2015夏朗轮胎型号，大家能不能给推荐一款40万以下适合旅行的商务车？
大家给推荐一款40万以下商务车，准备旅行。40万内的MPV，既然考虑MPV车型，那么旅行用车主要是考虑车辆的公路性能，驾驶及乘坐舒适性，以及空间表现乃至灵活性了，其实随着二胎的放宽，国产汽车也做了很多MPV车型，新年检政策对于七座车也放宽，所以现在国内能买到的40万以内MPV是挺多的。一直以来对于七座MPV，我对大众进口的夏朗这款车是比较认同的，特别是家用需求，我觉得会特别适合。
大众夏朗属于整车进口车型，相对于近年大众那些双重标准的做法，进口大众或许更值得信赖一点，而且夏朗在动力表现、底盘驾控甚至空间布局等方面都比较符合我理想中家用MPV的样子，夏朗是一辆中型MPV，车身长4854宽1904高1740轴距2920mm，经典的大众风格前脸，线条平直，没有多少大多数MPV的那种笨拙感。
夏朗不是传统那种怀档式中控也是我个人比较喜欢的，或许是面包车这个概念影响太深吧，我总觉得夏朗这种常规的中控布局会顺眼好看很多，而风格也是比较大众的风格，上手应该会比较好。驾驶感受上，夏朗的转向和底盘反馈都比较有大众那种紧致扎实的质感，我最开始接触的MPV是大霸王，但印象比较深刻的话就要数那些加了个大包围的3.5V6埃尔法了，改得是战斗气息很强，但开起来就一般了，主要是底盘根节给不了人激烈驾驶的欲望。但恰恰夏朗的底盘反而是比较有驾控感的，加个包围，改个低趴估计就会很有运动感了。
动力方面肯定推荐380TSI车型，搭载大众最大马力220匹的2.0T发动机，峰值扭矩350牛米，匹配六档双离合，百公里加速7.8秒。动力表现很大众，激进，并没有太多MPV对于平顺舒适方面的妥协，所以我才会觉得如果是自己开的家用选择，夏朗会比较合适，开起来会更有感觉一点。
乘坐方面，家用的话我个人会不太喜欢2+2+3的七座布局，因为在家用需求的话，实际上七座满员的机率其实是不会太大的，那么在第三排不需要用到的情况下，2+3+2车型的车内会有个更完整的空间感。而且夏朗的第二排是三个独立座椅的设计，舒适性也是相当不错，承托包裹性和可前后以及靠背角度可调，很容易能找到合适的坐姿。
第三排两个独立座椅的乘坐也没有什么问题，无论是空间还是舒适性都不错，这样下来，换来了七个座位都会有很不错的乘坐舒适感。前麦弗逊后多连杆悬挂系统虽然有在舒适性方面偏，但骨子里还是大众重于运动支撑的调教，韧性的表现不会给人有生硬感，但不是那种极致的舒适取向，对于车身的支撑依然很足，能支撑起相对激烈的驾控。
七座状态下，夏朗的后备箱空间也不算太差，如果是夏天出行，应付行李装载应该能勉强应付一下。
但如果是五人出行，那么就变得异常轻松了，甚至是六人，只放倒三排的一边，那空间也已经很可观了，这样的座椅布局空间灵活性会更有优势。
那如果是两人那种全国自驾出游的话，基本上就没有任何问题了，把二三排放倒，形成的巨大的规整空间，都能当床车用了。
是七座SUV还是MPV？
很高兴回答您的问题，仅供参考！
七口之家建议选购MPV车型。首先我们要说MPV的一些优势，我相信很多买MPV的朋友们，都是非常在意家庭成员感受的，MPV车型的第二排空间非常大，无论是腿部空间，还是头部空间，都是比轿车、SUV更大的。
20款加版塞纳 3.5L 四驱LE，7座
配置：8速变速箱，前座椅加热，驾驶员座椅8项调节/腰部支撑可折叠扶手，双侧电动门，三区空调，多功能方向盘，巡航定速，倒车影像，卫星收音机，7寸触摸屏，加热可调节折叠外后视镜， 多变间歇雨刮器，间歇性后窗雨刮器，自动调光内后视镜带指南针，后排遮阳帘，车顶行李架，后扰流板，18轮。雷达测距 手机互联
豪车在线，丽丽有约！关注我每晚8点直播！在线了解更多车源信息！
夏朗低速发动机嗡嗡响？
汽车低速行驶发出嗡嗡声的原因如下：
1。发动机噪音：车辆发动机产生的噪音随发动机转速而变化。
2.道路噪声：道路噪声是车辆在高速行驶时，风切入车辆，带动底盘振动而产生的噪声，道路上的砂石对底盘的冲击也会产生噪声。
3.轮胎噪声：轮胎噪声是指车辆高速行驶时，轮胎与路面之间的摩擦。轮胎噪音是根据路况确定的。路况越差，轮胎噪音越大。此外，沥青路面和混凝土路面引起的轮胎颠簸也有很大的区别。
4.风噪：风噪是指汽车在高速行驶时，迎面而来的风的压力已经超过了车门的密封阻力而进入车内。行驶速度越快，风噪越大。
5.共振噪音及其他：车身本身就像一个盒子，声音本身就有折射和重叠的性质。声音传入车内，如果没有吸音隔音材料吸收阻隔，噪音会不断折射叠加，形成共振声。
大众夏朗报匹配轮胎压力故障码？
是的有故障，当胎压监测系统检测到车辆的其中一个或多个轮胎气压损失不足时，就会在仪表上亮起警告灯报警，并且配合文字提醒驾驶员，此时驾驶员就要及时调整轮胎气压到标准值，同时还要将胎压监测系统进行复位以消除警告灯。
哪个牌子MPV更合适呢？
没有坐过其他mpv， 我觉得五菱荣光不错。长途旅行利器，空间大，油耗低。带上锅碗瓢盆，堵车都不怕。已经带全家跑了大半个中国。非常给力。电瓶坏了就推车推着也能启动。以下是科尔沁草原，锡林郭勒草原，张北草原天路，青海湖日月山。。。。。。。图片太多不能上传。
商务MPV车型？
家用型MPV，价格在30万元以下，现在确实很多人在关注，我就特别推荐几款大家耳熟能详的并且我也亲身体验过的车型吧。
这边大概做一个简单的横评，参与对比的车型是本田艾力绅、奥德赛、GL8、大众夏朗这四台车。因为在这个市场上，这四台车属于30万元以内的MPV家用非常具有代表性的，如果大家还有用的不错的车型也欢迎补充。我们首先先对比这里款车的价格、车身尺寸。
先说GL8，主要看2017款28T舒适性，该款车型目前指导价为28.99万元，上市时间为2016年11月，虽然从上市到现在都没有推出新款，但是一家车企从推新款车型的频率就可以看出这款车在市场有多火爆了。
GL8 28T舒适性采用了2.0T涡轮增压发动机，拥有260马力和350牛·米，这个动力数据看起来相当不错，能够保证车辆满载状态下的动力输出足够充沛。
而内饰部分则是MPV一向应有 的样子，整体中规中矩，全车5个位置装备了安全气囊，分别是主、副驾；前排侧面；前、后排头部气帘。另外还装备了非常丰富的主动安全配置。
不过对于这一台车有一点我还是挺不爽的，因为这个价位的MPV，居然没有配备倒车影像，虽然后期加装花不了多少钱，但是毕竟没有原装来的更有吸引力了。要知道MPV车身本身就要比起普通车更大更难掌握倒车距离，有一个倒车影像给车主或者是家庭主妇非常必要。
还有一点就是居然没有真皮座椅，用的是织物面料，这就略显低档了，毕竟MPV在出行时的乘坐舒适度还是非常重要的，织物虽然冬不冷、夏不热，但是假设接接人什么的，别人一上车第一句话就是：以这个座椅不是真皮的嘛……总感觉膈应的慌。
底盘方面倒是非常不错，采用了后多连杆独立悬架，相比竞争对手的本田艾力绅、奥德赛，这点还是非常值得肯定的。
本田艾力绅和奥德赛这两款车其实可以放在一起说，虽然引擎型号略有不同，不过同属于本添加K24系列，总体在动力参数上也完全一样（186马力243牛·米）。另外，在底盘用料方面，采用的是扭力梁式后悬架。
虽然扭力梁式后悬架总体来说在舒适性和操控上并不如独立悬架，但是必须要说的一点就是由于结构相对简单，对车内空间的优化能够达到最大限度。另一方面，这两款车上调教的扭力梁完全是舒适化，单说舒适性和给人感受到的韧性，比起法系扭力梁也不遑多让。
本田两款车不约而同的变速箱采用了CVT，这又是一种提升舒适的表现，CVT的平顺性极强，而186马力虽然并不如GL8的260马力那么强劲，但是城市和一般出行完全足够。
艾力绅比起奥德赛我更喜欢，原因是这个价位的艾力绅配上了全景天窗，车内更加通透，在满员情况下，通透的车内环境非常重要，另外就是GL8并未配备电动侧滑门，而参与对比的其他三辆车都有电动侧滑门，这是非常重要的舒适性配置。
另外，艾力绅特别配备了第二排座椅电动调节功能，这是其他三辆车都没有，配合真皮座椅以及车内氛围灯，车内有一种非常豪华的感觉。值得一提的是，4辆车中，只有艾力绅使用了18寸轮圈并配备参数为225/50/R18的YOKOHAMA轮胎。
大众夏朗，其实买的人并不多，在参与对比的四辆车中，我们在马路上最难得一见的大概就是大众夏朗了，主要还是因为市场基本上已经被前面三台车给分割完了，还有一点就是大众夏朗订车周期可能会比较长。车身顶部为了给出行提供方面，夏朗配备了车顶行李架。
还有一点我觉得相当重要而其他几辆没有就是前排座椅的腰部支撑可调节，这点特别是长途行车的时候，一个好的坐姿能够极大的减少我们疲劳程度。
不过夏朗由于后排由于悬架牺牲了一定的空间，导致在第三排只用了2座的布局，这点在用在MPV上面，2-3-2共7坐的布局远没有2-2-3来的要舒适。毕竟MPV的第二排是需要极强舒适度的。
我个人更加推荐本田艾力绅，毕竟MPV的动力方面对我来说并不是特别重要，并且极高的行车安全性配置也给了我非常大的信心。我一定会挑选车内舒适度最高的一款。不过假设经常满载人员出行，并且经常载重需要强劲动力的话，GL8也是个不错的选择。
如果说近年来哪款MPV给我极大的震撼，那我个人必然要说艾力绅。不过您给人选车的时候不妨几辆车都去坐一下、试乘试驾一下，不论外观、内饰、空间、舒适度、动力、安全性能、配置等等多方面去综合考虑，必然会挑选到适合您的一辆MPV。