特斯拉米其林18寸轮胎，20万左右的新能源车有什么推荐？
今年5月25日，在国外原油价格大跌的情况下，国内油价却再次上涨，全国大部分地区92号汽油的价格都已经上升到了7元以上，让很多人直呼伤不起！
对此，有网友“赋诗”一首：“原油涨我也涨，原油对我有影响；原油降我不降，国内情况不一样。”，此诗描述得恰到好处，生动形象的表达了广大人民群众的无奈之情。但下面几款车的车主笑了：还好我的车省油，不然还真经不起折腾！
丰田-卡罗拉双擎
指导价：13.98-17.58万
前天懂哥去深港澳车展溜了几圈，走马观花的看了很多汽车品牌的展台，但在丰田展台上驻留的时间算是比较久的。别的品牌都是主要展示车辆，而丰田展台有着不少特殊的东西，一目了然的解剖车、发动机解剖展示件以及双擎技术的展示件等，还请了售后的人员在一旁讲解，给人一副很专业但又有亲和力的形象。
自1997年丰田推出首款混合动力车型以来，丰田双擎车型在全球的销量早已超过了百万台，而卡罗拉双擎推出后，将原本略高的门槛再次降低，这车真比一般燃油车贵不了多少！而且相比燃油版卡罗拉有着更犀利的造型，标配全LED大灯、熏黑式的LED尾灯看起来要炫酷很多。
虽然双擎版和燃油版本内饰的设计基本上保持一致，但用料和质感有着明显的区别，仪表台顶部采用了软质材料，并且加入了缝线的设计，观感和触感都挺不错。不过有一点懂哥不得不吐槽，这个档把真是丑到爆！好在手感还不错。
卡罗拉双擎搭载的是代号为8ZR-FXE的1.8升发动机，最大功率99马力、峰值扭矩142牛米，以及一台最大功率72马力、峰值扭矩207牛米的电动机。在起步和低速行驶时，车辆完全由电机驱动；速度提上来后，发动机输出动力的同时还会给电池充电；而全力地板油时，两者会一起工作。它采用的是传统混合动力，并不能像插电式混合动力那样接电源充电并用纯电模式行驶，但也不用担心电池电量方面的问题，最关键的是非常省油！
比亚迪-秦
指导价：18.59-26.07万
大家都知道新能源车如何发展，电池是最重要的一点，如果一款纯电动汽车轻松做到续航600公里，我想新能源汽车的销量绝对不止现在这点规模，可以说电池就是新能源汽车发展的短板，而造电池起家的比亚迪，确实在这方面有着得天独厚的优势。
国产混动哪家强？广东深圳找老王！早在几年前，比亚迪唐就靠着5秒不到的百公里加速、“公路坦克”的碰撞实战，闯下了偌大的名头，而秦这款车略逊一筹的成绩也足以秒掉了公路上常见的街车，只不过外观设计和后备箱空间偶尔被人吐槽罢了，但全新秦也快上市了，这点马上要被弥补。
秦搭载的是在比亚迪其他车型上广受应用的1.5升涡轮增压发动机，最大功率154马力、峰值扭矩240牛米，而且还有一台最大功率110马力、最大扭矩200牛米的电动机，加上电池布置在后部平衡了前后比重，因此开起来给人的感觉就是快且稳，驾驶质感还挺不错，如果有足够的空间像唐那样再加一个电机，想想就刺激！
比亚迪的秦都是采用的插电式混动，可以调节纯电和混动模式。卡罗拉双擎是怎么开都省油，但开比亚迪秦就不是这么回事了，毕竟没电了的秦和有电的秦给人的感觉完全就是两款车，更谈不上省油，但如果使用得当，或者每天就上下班，没电了就充，那将非常省钱！
吉利-博瑞GE
指导价：13.68-17.98万
吉利近些年可以说是光环最耀眼的国产汽车品牌了，不仅自身品牌的车型品质和口碑受人认可，还收购了沃尔沃、路特斯，入股了奔驰，然而这样一个风头正劲的品牌，旗下评价最好的轿车—吉利博瑞，销量却始终没有能实现大的突破，打破合资品牌“垄断”的轿车领域。
前不久，博瑞的混动版—博瑞GE正式上市了，同时传来的是其“一箱油开1200KM”的消息，让不少消费者不由对其升起了好奇心。博瑞GE外观和内饰方面的设计和博瑞燃油版大致相同，这两点早已广受好评，而且还是原创设计，值得肯定。而内饰的用料和整车的配置则完全超越了同价位合资车型的水平。
博瑞GE其实有着两种混合动力总成，一种是插电式混合动力（PHEV），另一种是48伏轻混系统（MHEV），均采用了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT的动力，其中1.5T发动机最大功率132千瓦、峰值扭矩265牛米，燃烧效率高达38%；匹配的7DCT变速箱，最高传动效率大97%，是目前市场传动效率最高的变速箱之一。
目前只有MHEV的版本上市，这套48V 轻混系统能产生142千瓦的最大功率以及300牛米的最大扭矩，百公里加速8.9秒，对于一款车家用B级车完全够用，而且实测的1200公里平均油耗仅4.3升，也一定程度上弥补了之前博瑞给人留下的“油耗高”的印象，然而国内虽然在号召新能源车，但还处于光叫唤不动手的萌芽阶段，至于这款车的市场表现最后到底怎么样，下次再聊。
特斯拉modelx用什么胎比较省电？
推荐用米其林LATITUDE SPORT揽途3轮胎。
Model X长续航版本使用米其林的LATITUDE SPORT揽途3轮胎，前轮为255/45 R20，后轮为275/45 R20，其特点是侧重干湿两用的操控性以及燃油经济性，专门为高端豪华SUV所设计，性能表现出色。
轮胎犹如汽车的“鞋”，电动车也需要专用且合适的轮胎才能带来更极致的性能和驾乘体验。
法系车怎么样？
这些年以来应该说法系车在国内的市场地位一直不太好，好多车友们对法系车的喜爱程度也没那么高，虽然以标志 雪铁龙为代表的法系车企一直都在做多方面努力，但似乎也没有很大的改观。
在如此状况下，法系车在汽车市场里的负面消息被不断放大，使法系车在众多消费者心中蒙上了阴影，导致恶性循环。要想彻底摆脱上述困境，从而得到广大消费者的青睐，我想法系车企需要认真反思、还有更多的工作需要去做。
那么我在想，为什么大多数车友都不怎么喜欢法系车呢？是法系车真的不行吗？是他们真正彻底了解了法系车之后才不喜欢的吗？我想不是的！我觉得绝大部分的车友对法系车都是道听途说、了解过于片面，从而给法系车下了隔离盾。所以从这方面来看，法系车真是觉得比较冤屈！
就我自己来看，我觉得法系车在品质、操控、安全性、舒适性、做工、性价比等方面还是做的挺不错，甚至有些方面的表现会完全压倒日系、德系车。
我这么说可能会让很多人不高兴，他们可能会觉得我是在有目的性的偏袒法系车，但我想说我是中立的以事实为依据去评论，不会受外界影响而左右我的判断和思维，我只是为大家分享我自己的真实感受！
最后我想说，买车是自己的行为，是给自己买，给自己用，不用在乎别人的说法，毕竟是自己花钱。如果买车时真是把法系车了解清楚了，通过和别的车型在各方面认真做完对比后，挑一台适合自己的车，最终无论买什么车都是可以的，毕竟你多给了自己一个选择的机会。这样的话到最后你就不会后悔，因为都是你自己为自己做的选择！
所以，希望大家客观看待法系车，让法系车有一个公平竞争的机会，毕竟竞争越激烈最终得到实惠的是我们消费者！
小鹏汽车怎么样？
作为一个造车新势力,小鹏汽车的产品质量怎么样?或者说靠不靠谱呢?我们一起来看一下它的供应商。
电池:宁德时代保证品质。G3 2020款电池系统全新升级,G3 520、G3 400的NEDC综合续航里程分别达到520km和401km。G3 520一举成为目前紧凑级纯电SUV中的续航担当,进一步拓展了智能汽车的生活半径,为用户带来更为安心无忧、畅快便捷的智能出行体验。
G3 520率先搭载宁德时代品牌新一代方形三元锂电池,电池能量密度达到180 wh/kg,且工艺成熟,拥有极强的可靠性和环境适应性,循环寿命长。在备受关注的安全方面,新型电池能力傲人:采用了阻燃结构和防爆阀设计,并增加Fuse保护;工作温度范围为-30至55℃,可适用于高温、高寒等极端环境;达到目前世界最高标准的IP68级防水防尘能力,整车涉水深度达到了300mm,是国标的三倍,保障极端情况下的电池安全。
小鹏G3中控大屏供应商是长信科技,该公司是市场上主流全面屏手机的屏幕供应商,在汽车中控大屏方面,大众、奥迪、长安、长城、蔚来等都其终端客户,小鹏汽车选择的这个供应商可以说是被市场大量认可的。
小鹏汽车的主要供应商中包括博世和高田,博世自不必多说,全球第一大汽车技术供应商,基本所有主流汽车品牌搭载的ESP等主被动安全配置均来自博世,而高田则是全世界首屈一指的安全气囊制造商,从二者可以看出小鹏汽车的产品在安全配置方面所下的成本还是足够的。
这三个供应商基本都是小鹏汽车在智能互联科技方面的供应商,高通作为全球顶尖的数据科技公司,在汽车方面主要提供车机互联的解决方案,包括车载资讯系统、资讯娱乐、驾驶数据平台、无线充电等。
英伟达则是顶尖的CPU和显卡供应商,其市值已经超越了IBM和麦当劳。Mobileye公司的Aquion Energy则是驾驶辅助技术方面的领导者,它为特斯拉、通用汽车和大众汽车等多家公司提供碰撞预警系统,它正致力于发展高端的技术,可以让汽车完全自动驾驶。目前,该公司有600名员工在为图像做注解,旨在训练其自动驾驶系统。
米其林和马牌想必是大家十分熟悉的两个轮胎品牌了,而且一般来讲都是价格较高的车型上才会采用的品牌,小鹏汽车虽然价格不高但是在轮胎品牌的选择上一点不含糊,比起同价位的一般自主品牌车型可谓是厚道不少。
这些供应商则都是全世界范围内90%的汽车主机厂都会选择的知名零部件供应商,包括丰田、通用等海外车企以及众多传统自主品牌主机厂,诸如格特拉克的变速器以及博格华纳的四驱系统想必也是各位网友耳熟能详的。
麦格纳是全球首屈一指的汽车零部件供应商,在28个国家设有335家制造工厂,96个产品开发、工程和销售中心以及超过168000名员工,具备整车工程及代工制造专长,产品能力包括制造车身、底盘、外饰、座椅、动力总成、电子、主动驾驶辅助、镜像、闭锁及车顶系统,拥有多个领域的电子和软件工程能力。
法雷奥集团是一家独立的国际工业集团,完全致力于设计,生产和销售轿车及卡车的零件,集成系统和模块,同时供应于主机配套及售后维修市场。法雷奥集团为世界领先的汽车零部件供应商。
法雷奥合作伙伴
安道拓 (中国)管理有限公司(纽交所股票代码:ADNT)是汽车座椅领域的一家全球领先企业,拥有75,000名员工,在全球33个国家的230个制造/装配工厂工作,为各种车辆和所有大型OEM厂商生产和提供汽车座椅。从完整的座椅系统到个别部件,综合内部技术其产品能够从研究和设计一直贯穿到工程和制造,最终融入每年超过2500万辆的汽车之中。
德尔福派克电气公司成立于1890年,总部设在美国俄亥俄州沃伦,是全球最大的汽车线束系统制造厂商,世界500强企业。目前,该公司几乎为国内所有主要整车制造商供货,包括一汽大众、通用汽车、上海大众、东风日产、奇瑞等。
小鹏汽车作为一家造车新势力,不可避免的在造车技术上的储备没有百年大厂们丰富,不过在这个互联网时代,以互联网思维起家的小鹏汽车借助全球顶尖供应商的产品和技术来造车自然也是无可厚非,何况类似自动驾驶、智能网联等方面的技术就连宝马们也不能自己搞定,而有这些顶级供应商的站队和背书,自然也让我们这些消费者对小鹏汽车的产品质量有了更大的信赖。（文/车友号 汽车热点）
特斯拉是如何做到19秒破百公里的呢？
北京时间11月17日，正值2017广州车展开幕，远在大洋彼岸的特斯拉举行新品发布会，特斯拉在美国发布Semi电动卡车，与Semi同时发布的还有一款电动超跑——新一代特斯拉Roadster。
而特斯拉最新发布的Roadster 2超级电动跑车，百公里加速1.9秒，最高时速402公里/小时（量产型更快）、续航里程近1000公里、电动机峰值扭矩10000牛·米。给大家几个数据：保时捷918，百公里加速2.2秒；布加迪Chiron，百公里加速2.3秒；法拉利LaFerrari，百公里加速2.4秒；保时捷911 turbo S，百公里加速2.5秒，迈凯伦P1，百公里加速2.6秒。
除了比任何超跑都快的百公里加速，这款车从静止加速至100英里/小时（160公里/小时）的时间只有4.2秒，低于大部分超级跑车而言，完成这一加速往往需要8秒以上。而在热门的1/4英里直线加速上，特斯拉Roadster 2的时间仅为8.8秒，传统超级跑车往往需要10秒以上。
斯拉Roadster另一个值得关注的地方是续航里程。目前绝大多数纯电动汽车的单次充电巡航里程在300-500公里左右，特斯拉Roadster一下将这个续航里程提升一倍，达到1000公里。
能实现如此性能，关键还是在于动力系统。特斯拉Roadster 2则是搭载了200Kwh电池，是目前最高级别P100D车型的2倍。三个电动机在这款高性能电池的驱动下，能够输出10000牛·米：没错！是四个零，一万牛·米的扭矩！相比之下，奔驰G63的760牛·米、布加迪Chiron的1600牛·米简直就是小儿科！
新一代特斯拉Roadster性能逆天，价格也不便宜，根据特斯拉在发布会上公布的信息，特斯拉Roadster售价为20万美元，约合132万元人民币。当然现在也有1000台“创始人版”的单排敞篷跑车正在销售，你可以以25万美元的价格全款购买。这款车型如果引入国内的话，价格将会是250万人民币左右。
打败单反的，不是相机，而是iPhone。能够让传统汽车厂商如此不堪的，不是传统汽车制造商，而是一家来自硅谷的科技公司。而特斯拉也只是“当代钢铁侠”马斯克多个业务中的一个。特斯拉正用前所未有的方式推进着汽车行业不断革新，似乎没人能阻挡它。
韩泰和米其林对比？
米其林是搭载在model Y高配版本上。显然更好些。特斯拉Model Y 搭载轮胎
1.韩泰万途仕Ventus S1 evo3 EV
原配规格为：255/45R19
韩泰万途仕Ventus S1 evo3 EV是上一代Ventus S1 evo2的升级版，一经推出，就获得了2019红点设计大奖（Red Dot Design Award）；并且在欧盟标签等级的湿地性能等级中，K127系列轮胎还被被评为A级；在德国Auto Bild评测里，于53个品牌轮胎中脱颖而出，以TOP3的成绩获得了一致好评。
2.米其林竞驰Pilot Sport EV
原配规格为：255/40R20
为响应高端性能车市场的扩张，满足消费者的升级需求，米其林在上赛场发布竞驰Pilot Sport高性能轮胎家族。特斯拉model Y的高配版本选择的便是米其林Pilot Sport EV，米其林特别针对电动车重量大，扭矩高的特点进行了全方位的优化，使高性能电动汽车发挥出其最大性能。