高挡车真空胎里面空间小怎么回事
因为高档车轮胎有一层更优质橡胶。真空轮胎也叫“低压胎”，也就是无内胎的充气轮胎，它是由轮胎胎壁与胎圈之间的气密层，来代替内圈的存在。
汽车备胎为什么越做越小？
想不通！汽车备胎为什么越做越小？不知道大家有没有发现，现在我们车辆所配备的备胎越来越小，有的车型甚至连备胎都不配备，比如荣威350，老款车型上还是全尺寸备胎，到了新款车型上竟然配了自补液和车充，在我看来这是属于倒退和偷工减料的情况。
备胎——有人说有用，有人说多余
汽车备胎对于大部分人来说都是非常有用的一项车辆配置，我们在日常使用过程中，路上的突发情况实在太多，并且轮胎也属于橡胶制品，并没有太大的强度，所以很容易受伤，这就会给我们的行车带来很多的不便，尤其是我们在郊外或者其他人少的地方轮胎损坏的时候，如果没有备胎只能等待救援。多余觉得一辆车开到报废都不会有机会用到，还不如换成有效的储物空间呢。
越来越小的备胎，有的甚至都不配备备胎
现如今有一个现状，那就是车辆的备胎越做越小，甚至简配备胎。我观察好多车型，其中德系车还算厚道，以前都是配备全尺寸轮毂和备胎，基本直接可以换上使用，现在换成铁轮毂并且都缩小一个尺寸；雪佛兰和别克这类美系车从始至终都是“小驴车”一样的备胎，一直没有“缩水”，日系车的话也是铁轮毂居多；其中我最想吐槽的就是那些没有配备防爆胎也不配备备胎的车辆。
备胎越做越小甚至不配备的原因：
1、车企为了节省成本。一个16寸的轮胎加上铝制轮毂的成本大概在700元左右，每年车企要生产成千上万台车，那么省下来的就不是一点半点了。
2、增加后备箱的容积。众所周知，很多SUV为了提高后备箱的容积，都将备胎安装在底盘上面。而轿车因为底盘低，如果下面安装备胎就影响通过性了，所以直接牺牲掉备胎来换取空间。
3、缺气保用轮胎的出现。缺气保用轮胎又称为防爆胎，可以在完全没有气压的情况下，依靠胎壁的硬度低速行驶50-80公里，一般用于豪华车，这样就可以非常完美的省下空间了。
4、通过节省备胎来减轻车辆重量，从而提高燃油经济性，但是我觉得通过这样的方式减重没有任何意义，不如通过车身其他设计减重来的更直接。
如何在保障有备胎的同时还有空间
我觉得这方面奥迪和保时捷的设计就非常有意思，孙然也是非全尺寸的备胎，但是不充气，将轮胎缩小的最小放在后备箱中，当需要使用的时候，后备箱有打气泵，充满气之后就可以正常使用了。
我非常不建议大家使用自补液，自补液虽然能应急补胎，但是会腐蚀轮毂，并且用过自补液的轮胎基本报废，轮胎内部全是胶水，无法补胎。
总结
虽然备胎越来越小了，但是我觉得只要还有就非常实用，我希望这个配置尽量不会被取消。
为什么轮胎间隙小了不好开
摩擦。汽车轮毂轴承轴向间隙也称预紧度。轮胎间隙小了不好开是因为一拐弯就磨，伤轮胎，导致不好开。车轮与轮眉间隙变小的情况一般都是由于减震弹簧弹性变软所致。
很多备胎要尺寸小一点，有哪些原因呢？
我们的汽车都有备胎，但是为什么备胎和实车的轮胎不一样呢？有人问我为什么我车后备箱的备胎比真胎小一点。为什么呢？
其实备胎和正常轮胎的尺寸是不一样的，主要是为了安全。因为这种磨损在汽车轮胎行驶过程中是不可避免的，即使用一个正常尺寸的轮胎作为备胎，四个轮胎也会因磨损而不同，会导致安全隐患。为了避免车主长期使用备胎，特意将备胎做小尺寸，以便车主及时更换为正常轮胎。
备胎分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，但大部分都太小了。首先，最重要的一点是，非全尺寸备胎可以节约成本，减轻车辆重量。然后，小尺寸可以节省车内空间。为了增加轮胎的销量，厂家会把备胎做得更小，不能长时间使用。车主会购买新轮胎，制造商可以从中获利。
需要注意的是备胎要有备胎样品，无论是稍微小一点的备胎还是同尺寸的全尺寸备胎，始终是备胎，而不是全新的轮胎或者多余的轮胎。与全尺寸轮胎相比，使用非全尺寸轮胎作为备胎相对安全，因为人们使用备胎的行驶距离相对较短，而且基本处于储存期，只是偶尔使用，甚至你可能永远不会使用它们来驾驶。因此，备胎的磨损程度和胎压与车身上已经存在的不一致，会导致备胎的抓地力和排水性与其他轮胎不同，不能作为全新轮胎使用。
备胎不适合长途行驶或高速行驶，以每小时80公里的速度行驶很危险。因此，使用备胎时不建议高速行驶。更换备胎后，要及时去修理厂更换正常轮胎，确保后续行车安全。所以如果你的车爆胎了，你应该立即买一个新轮胎，而不是长时间使用备胎。