怎么测量轮胎是否换了，汽车的轮胎磨损到什么程度更换还？
汽车轮胎多久更换、跑多少公里更换这是一个经验问题，5-6年和6-8万公里个普遍现象但不是绝对，轮胎磨损到达安全线也仅仅是一个参考。轮胎是否更换还得看自己的实际用车情况和轮胎磨损、破损、老化情况，这问题没有标准答案，都只是根据经验参考实际情况而定。
题主所说已经跑了8.8万公里，个人认为是一个轮胎更换的经验时间段节点，不是必须换但一定要多留意了。因为即使轮胎看似还能用但可能它的磨损程度已经超过了安全线（花纹深度1.6mm），也伴随有轮胎老化、掉块、漏帘、龟裂、起泡或者胎面划伤过多情况。如果是短期内跑了8.8万公里，那说明日常用车频繁轮胎磨损情况严重，如果每年跑的少，常年下来才跑了8.8万公里那你要考虑轮胎的老化和龟裂是否严重。这种情况平整路面低速正常代步基本上没问题，但是上高速、不平整路或者碎石路等特殊路况就不太好说了。个人建议是更换，因为已经跑了8.8万公里即使想省钱也不能继续跑多少了，还不敢放心跑特殊路段以免扔路边，不如换个省心。
正常使用无损伤的轮胎到达一定公里数（一般6万公里）之后要查看轮胎的安全线，如果磨至安全线位置，是提醒车主的轮胎达到了可以更换的节点，是可以更换而不是必须，一般到达安全线位置时4S店或者汽修厂都是建议更换的，如果说好听点是善意提醒，想多点就是它们要赚你钱，怎么理解看你自己的。
轮胎磨损至安全线说明轮胎的抗压强度会随着继续使用达不到完全可靠的标准，跑城市路、中低速也可以继续使用，但谁都保证不了走烂路、跑高速或者遇到磕碰、上道牙的情况就不会有隐患。安全线位置也是轮胎胎纹摩擦力和导流能力下降的一个节点，之后轮胎摩擦系数降低、导水能力下降，雨雪天气整车的刹车性能就会降低，虽不是必须问题但都属于隐患问题，应当防患于未然。
如果是有损伤的轮胎就不能只看公里数了，比如侧面胎帘受损、胎面掉块、起包、轮胎龟裂严重，这都是不定时炸弹，随时可能因为胎压不稳、温度过高、钝器刮擦等原因爆胎，这都是以实际情况为准。另外就是注意轮胎的老化情况，风吹日晒、日晒雨淋都会加速轮胎的老化速度，尤其是转向轮因为驱动力直驱、转向更频繁所以磨损和老化也更严重。如果是起包掉块、漏胎帘的情况，对于跑了八万多公里的轮胎来说就必须更换了。
此外，轮胎经历多次补胎或者翻新也不能以安全线为参考了，多次补胎影响轮胎的抗压强度也会因为慢漏气使轮胎胎压过低，翻新轮胎更没有安全保证。
新轮胎侧面有一两个黄色红色或白色的点？
如果是比较细心的司机可能会发现，新车的轮胎或者是新换的轮胎侧面都会有一个红色或者是黄色的小圆点。但是这两个小圆点究竟有什么作用很多人却不太清楚，今天我们就来说一下。
其实轮胎上面的这两个小圆点对于汽车的性能会有着不小的影响，因为轮胎的结构是比较复杂的，所以在生产制造的时候轮胎很难称为一个非常标准均匀地圆形，就是每一个半幅位置的重量可能会有轻微差别，而这个红点和黄点就是用来标记出轮胎重量分布不均匀的位置，方便维修人员安装更换。
那个红色的小圆点是厂家检验轮胎时候的实验点，标记着轮胎纵向震动最大的位置，这个点对于我们车主以及安装人员而言，没有什么实际作用，所以一般是不需要在意的，我们需要注意的是那个黄色的小圆点。
黄色的圆点代表的是轮胎最轻的位置，在安装轮胎的时候需要对准气门嘴这样气门嘴就能弥补轮胎的重量不足，使得整个轮胎的每个部位重量基本均匀，从而保证车轮在运转中能够尽可能的保持平衡，降低抖动提高舒适性。
这个说法就是所谓的轮胎动平衡，简而言之就是轮胎在转动过程中想要保持稳定状态就需要车轮在整体上重量能够分布均匀，如果车轮的重量不均匀就会有产生震动，小时候大家应该都玩过那种小风扇，如果有某一个扇叶断了一截那么整个风扇都基本上费了，因为抖动很严重。
当然就算了轮胎平衡了，但是不能确保轮毂也能够保持平衡，可能有些轮毂会有轻微的变形。所以就有动平衡机的存在，它的作用就是让轮胎模拟高速行驶，从而检测出哪一个角度的重量不足，然后通过加装平衡块来达到让车轮平衡的效果。
所以现在很多的修理工可能在安装轮胎的时候并不会去刻意的把轮胎上面的小黄点对准气门嘴，因为哪怕是轮胎不平衡也是可以通过动平衡机来达到平衡效果的。
换轮胎后方向跑偏？
轮胎是存在磨损极限以及使用寿命限制的，“磨损极限”轮胎本身会有提示，“使用寿命”从轮胎出厂开始算起一般为5年。更换方式和机油差不多，哪个先到便以哪个为基准。可有的车辆在更换过新轮胎后，却出现的“跑偏”的情况，这种现象发生的原因是什么，又该如何解决呢？下面我们共同来了解一下。
在更换轮胎特别是驱动轮轮胎时，如果要换左右两条轮胎都是需要更换的，新胎想必旧胎轮胎直径要大，半轴驱动轮胎转过相同的圈数时，左右两条轮胎“走”的距离不一样，新胎走的长，旧胎走的短。或者两者转一圈下来相差也不过几毫米，但在车数较高时，轮胎每分钟转那么多圈，两者的差量就比较大了，这时车子就会发生跑偏的情况（偏向旧胎的方向）。至于解决办法，将两条轮胎全换成新的就可以了。
轮胎气压问题。如果左右两侧的轮胎气压不平衡，也会导致车辆发生跑偏的问题。假设车辆是行驶在平坦的一段路上，因为轮胎胎压不同，因此在承受整车重量会长生不同的“形变”，车辆左右两端“一高一低”，车辆的重心偏向亏气侧轮胎，自然会发生跑偏的现象。这时候检测一下各个轮胎的气压是否正常，调整一致就可以了。
底盘零部件老化。底盘零部件磨损老化也会造成车辆跑偏的问题，当然除此之外也可能是事故原因造成的。以下摆臂为例，下摆臂与元宝梁相连的部分，以及与轴头部分均是橡胶件，橡胶的老化问题一般是最为常见的，除了经常引起“异响”外，也有可能影响车辆的定位参数，从而引发车辆跑偏。
这种情况一般需要经过专业排查，在确定原因后，解决方法一般是更换配件，不见更换完成后需要做一次四轮定位以修正参数。如果不见并没有出现老化、间隙过大等问题，只是四轮定位参数误差较大的话，其实也会引起车辆跑偏的情况。
总的来说，汽车在更换了新轮胎后，如果出现跑偏的情况，最大的原因可能就是胎压导致的。一般来说城市的道路都是有一定倾斜角度的，检测车辆有无跑偏的情况，前提条件要保证路面水平，否则获得的结果也不会准确。你觉得呢
注意过店里给你换上的新轮胎的出厂日期吗？
今天车子胎压不足，开着去常去的品牌轮胎店里补气。店里的小哥，边干活边说车子的轮胎该换了！话说，这四条轮胎该换了吗？
车子原车轮胎为普利司通，用了6年，非常耐用，前几年换的时候就依然选择了这个品牌。
其中两条轮胎2015月12月出厂，另外两条轮胎2016年1月出厂，平时都在路况好的城市道路行驶。大约是在2016年6月换上的新胎。
按照一般规则，买汽车轮胎 出厂放置半年的最好。轮胎属于橡胶制品，由多种材料组合制成。通常情况下，刚生产出来的轮胎，橡胶分子还不太稳定，胎侧比较软。轮胎在正常条件下，放置半年，橡胶分子才会逐渐稳定，使用起来更加有弹性，也更耐磨。
所以按照推测，新轮胎已经使用了三年半，胎面有轻微老化现象，磨损程度还可以。参照原车轮胎使用情况，根据路况和每年行驶的公里数，使用六年应该非常有希望。
我们给自己的车子换轮胎时，一定要注意一下店里提供的新胎出厂日期。超过两年，胶性就开始降低，安装使用后容易出现龟裂纹；放置更久，这种情况会更明显。
如果车主选购轮胎时，一定要通过胎侧显示的年份和周数判断出轮胎的生产年月，再有针对性地挑选，避免被不良商家蒙蔽，花了一样的钱，买到的轮胎寿命却很短。
下一次换轮胎，为自己爱车把好关！
怎么看轮胎的好坏？
轮胎的问题多种多样，无论是存在老化现象的旧轮胎，还是补胶后的翻新轮胎，其实都藏着不小的安全隐患。在此教大家几个分辨的方法。
如何辨别轮胎是否为翻新轮胎呢？最为直观的判断方法为：
看：品牌轮胎胎面色泽较为自然，颜色相对较暗；翻新轮胎胎面颜色会比较鲜艳，光泽锃亮。
按：用手指按压胎面，若无指印痕迹留下，则为品牌轮胎；若有明显指印痕迹，则为翻新轮胎。
扯：品牌轮胎的胎钉扯起来不易断，放开后又可以立即恢复原状；翻新轮胎的胎钉扯起来不仅易断，且更易变形。
附：轮胎的质量分析
如何根据车胎的花纹深浅和裂纹大小判断轮胎的老化程度？
看轮胎的老化程度可从这几方面判断：1、轮胎花纹的深浅。轮胎出厂时都有较深的花纹和胎毛，当然胎毛在使用后很快就会磨掉，这个不用说，而轮胎花纹的凹槽会随着使用而变得越来越浅，而且，轮胎凹槽里面有个轮胎磨损指示器，可直观的显示轮胎的磨损度，当轮胎外壁越靠近指示器，说明磨损得越严重，当磨到或很靠近指示器时，就应该换轮胎了。2、轮胎裂纹的大小。轮胎在使用过程中，会出现“正常”的裂纹，这个裂纹比较细小、均匀，不影响使用，但从裂纹来看轮胎的老化这个不好量化，也没有指示器可参照，只能说裂纹越多、越大，老化越严重。如果如下图这样掉皮、或者明显的大裂纹，就应该考虑更换了。3、出厂时间。一般轿车轮胎出厂后5-6年就应该更换，不管是不是经常使用，因为这时橡胶已经严重老化，再使用就会有安全隐患。