鑫源攀爬者摩托车装越野轮胎多大的合适
前21寸后18寸。鑫源攀爬者摩托车装越野轮胎前21寸后18寸合适，轮胎适配的轮毂的标准，鑫源摩托车股份有限公司始创于1997年，隶属于东方鑫源控股有限公司，“鑫源”是中国驰名商标，公司是高新技术企业，有国家级实验室。
越野摩托轮胎如何选择
想换越野场地胎必须换前后轮毂总成。想抬头还要换后牙盘。轮胎一般为前21寸后18寸，老标号为：前3.00（或2.75）-21，后：460-18，现在一般:前轮：80-100-21后轮：110-100-18，分公路越野2用胎和大齿场地胎，看你的需要选择了。品牌也很多，邓禄普、石桥、米其林、配耐力、正新、建大、SBL、三王。。。等等。价格1800-400不等。不晓得你的XR是哪年的，XR和邓禄普等进口品牌比较门当户对，个人比较喜欢正新。推荐店铺的话，越野仓库。老板比较实在，重庆的。写那么多不容易只为被采纳。
越野车轮胎规格型号是什么？
轮胎 型式标志多为215/70R15形状。这些数字的含义是:215代表胎面宽度，单位为mm，普通轮胎宽度在145-285 mm之间，间隔10mm；70是平比。公路轮胎和全地形轮胎介绍如下:公路轮胎:不管是什么样的
越野车轮胎规格型号是什么？
轮胎型式标志多为215/70R15形状。这些数字的含义是:215代表胎面宽度，单位为mm，普通轮胎宽度在145-285 mm之间，间隔10mm；70是平比。公路轮胎和全地形轮胎介绍如下:
公路轮胎:
不管是什么样的越野车，一般出厂时都会安装普通公路轮胎。这种轮胎一般是中性路纹轮胎，特点是胎壁柔软，胎面花纹精细，胎噪低，有一定的舒适性。这种轮胎更适合在普通道路上行驶。
全地形轮胎:
越野爱好者常说的AT胎，花纹更粗糙，胎间距比公路胎更大。这种轮胎的缺点是轮胎噪音比较大，但是在非铺装路面上，全地形轮胎的耐久性和附着力都很好。这种轮胎不仅可以单纯越野，还可以在公路上行驶，是越野车的常用轮胎。
越野车轮胎的扁平比多少
当你看汽车的轮胎时，你会发现越野车的轮胎较厚，而跑车的轮胎较薄。当然，这里的“薄”和“厚”并不是指胎壁的厚度，而是指轮胎胎面与轮辋之间的距离，通常用扁平率的概念来表示。
所谓扁平率，是指轮胎壁高与轮胎断面宽度的比值，通常用百分比表示。比如我们最常见的型号是205/55R16轮胎，其中“55”表示这个轮胎的扁平率为55%。其胎面宽度为205mm，胎侧高度为205× 55% = 112.75mm，轮胎的扁平率越大，轮胎看起来越厚；相反，轮胎的扁平率越小，轮胎看起来就越薄。一般我们把扁平率小于45的叫低扁平率轮胎，扁平率大于50小于60的叫中扁平率轮胎，扁平率大于65的叫高平扁平率轮胎。视觉上，低扁平率的轮胎更美观，所以我们在改装车轮的时候都喜欢用低扁平率的轮胎。现在轮胎的最低扁率可以达到20%，看起来就像是一层橡胶直接覆盖在轮辋上。
扁平率是轮胎的重要参数之一，对汽车的性能也有很大的影响。不同类型的车辆由于要求不同，使用不同扁平率的轮胎。一般越野车都是用高平压比的轮胎，比如普拉多的轮胎尺寸是265/60R18，陆地巡洋舰的轮胎尺寸是285/65R17，途乐的轮胎尺寸是265/70R18，245/75r 17；牧人轮胎尺寸。跑车倾向于使用低扁平率的轮胎。比如兰博基尼的轮胎尺寸是前285/45R21，后315/40r 21；奥迪R8的轮胎尺寸是前轮245/35R19，后轮295/35r 19；保时捷911的轮胎尺寸为前235/40R19，后295/35r 20；；普通家用车最常使用的是中扁轮胎，比如轮胎尺寸高尔夫的205/55R16，轮胎尺寸福克斯的205/60R16等等。而他们的运动版一般倾向于使用低扁平率的轮胎。比如高尔夫R的轮胎尺寸是225/40R18，福克斯ST的轮胎尺寸是235/40R18。
众所周知，汽车轮胎具有非常重要的缓冲减振功能。这个功能主要是通过轮胎内部的空气体来实现的。可以想象，轮胎内部的空空间越大，空气越多，轮胎的缓冲减振功能就越好。因此，轮胎的扁平率越大，其缓冲减振功能越好，汽车的舒适性也就越好。而扁率低的轮胎由于轮胎中含有少量空气体，缓冲减振功能差，汽车舒适性差。
更何况扁平率高的轮胎可以更好的保护轮辋。汽车在台阶、暗坑等路况行驶时，轮胎受到冲击而变形。如果轮胎的扁平率小，胎面与轮辋之间的距离小，轮胎就会变形到极限。这时候就相当于轮胎在轮辋和路面之间滚动。后果就是轮胎被砸爆，严重的话会伤到轮辋。而扁平率大的轮胎胎面与轮辋之间的距离较大，一般很难将轮胎压缩到极限位置，可以更好地保护轮胎和轮辋。
还有很重要的一点，轮胎的扁平率对汽车的操控性影响很大。这主要体现在汽车高速转弯时，车身的倾斜以及转向的准确性和灵敏性。众所周知，汽车转弯时，转向器带动车轮改变运动方向。在这个过程中，首先要克服轮胎的变形，所以轮胎的变形和轮胎的侧偏刚度会直接影响转向灵敏度。显然，轮胎的扁平率越大，轮胎的侧偏刚度越低，转向时轮胎的变形越大，汽车的转向越不灵敏，车身侧倾越大。一般这时候车容易转向不足；而扁率低的轮胎由于侧偏刚度高，转向时轮胎变形小，转向更加灵敏准确，车身的跟随性也更好。一般这时候的车都有转向过度的倾向。
另外还有一点，就是低扁平率的轮胎重量更小，滚动阻力更小，行驶时阻力更小，不容易发热，可以适应更高的车速，更有利于汽车高速行驶。一般低扁平率的轮胎速度等级较高。比如普通轮胎一般都是H级，低扁率的轮胎一般都是更高的W级或者Y级。
现在来回答一下文章开头提出的问题:为什么越野车轮胎更厚，跑车更薄？一般越野车路况较差，道路崎岖，经常要翻越沟渠、台阶等。，所以必须使用扁平率高的轮胎，以更好地缓冲和减少振动，同时保护轮辋免受碰撞；跑车一般用于高速行驶，要求路况好，操控性高。因此，它配备了低扁平率的轮胎，不仅可以适应更高的车速，还可以使汽车的转向更加灵敏准确。高速转弯时，车身侧倾较小，能以更快的速度通过弯道，让人体验到跑车的超高速性能。
对于我们普通的家用车来说，我们要兼顾舒适性和操控性，所以更多的使用中扁率的轮胎。很多人为了好看，喜欢把自己的轮胎改装成低扁平率轮胎，但是这样的轮胎确实不实用。一方面，它们的减振性能差，尤其是在不良路面行驶时，颠簸性更强。但低扁率的原厂轮胎是经过特殊调整的。另一方面，这样的轮胎很容易损坏，路上隐藏的坑，路边的台阶，都会造成爆胎。而且这样的轮胎价格不菲，对于我们家用车来说使用成本太高了。 越野车轮胎规格型号是什么？ @2019
越野车【四驱】的轮圈尺寸是17寸的好还是16寸的好？？？
首先，解释下轮毂，轮毂是汽车轮子里面那个铝合金的圈子的大小，这个轮毂越大越好看（这点最重要）。并且若果是相同大小的轮子那么轮毂越大，轮胎越小，路感越强。一般超级跑车都用大轮毂的轮子。
16寸的好。
从性能上来说的，如果同样大小的轮胎，轮毂越小轮胎壁就越厚，那么轮胎的胎横就可以做的比较深增加了在泥泞轮面得抓地性，提升的越野型，同时，较厚的轮胎壁可以吸收小野外路面的小的起伏带来的震动，有效的减少了车子悬架，弹簧的减震压力，同时也减少车子自身零件的共振。
越野轮胎型号多 如何正确挑选SUV轮胎
常见的SUV轮胎主要有三类代码：HT、AT、MT，分别代表高速铺装路面、全地形、泥地三种使用取向。HT胎壁胎冠较薄，胎纹较细，胎质较软，非常适合城市与高速公路的柏油路面行驶。这类胎适合都市型SUV，并且主要在城市道路上行驶。AT全地形轮胎，这类胎适合车型较广，在城市道路和越野道路均可行驶，具有不错的耐磨性，舒适性和操控性，同时也能应付一些越野驾驶的需求。MT则是另一个极端，牺牲了在城市公路上轮胎的噪音、磨耗、稳定性等性能，但是却能在湿滑的泥潭里拉动几吨重的车身，是越野的最佳选择。对于将SUV车主要作为市内代步或是城市间的快速移动的工具，没有太多越野需求的车主，那么只需选择一套HT的轮胎就能充分满足需要。
越野车用哪种尺寸的轮胎
1、公路轮胎。不管是哪种越野车，出厂的时候一般安装的都是普通的公路轮胎，这种轮胎一般都是中性的道路花纹轮胎，它们的特点就是胎壁比较柔软，胎面花纹细密，胎噪比较小、具有一定的舒适性，这种轮胎比较适合在普通公路上行驶，拿去越野的话就有点吃力了。
2、全地形轮胎。就是越野爱好者们常说的AT轮胎，比起公路轮胎全地形轮胎的花纹更为粗狂，胎牙之间的间距也更大，这种轮胎的缺点就是胎噪比较大、但是在非铺装路面上，全地形轮胎的耐用性和附着力都是很不错的，这种轮胎既能简单越野，又能在公路上行驶，是越野车比较常用的一种轮胎，也是越野爱好者的最爱。
3、泥地轮胎。从名字就可以看出来，这是专门用来在泥地行驶的越野轮胎。这种轮胎胎壁坚硬，胎牙之间的距离也特别的大，这样就有利于越野车在泥地行驶的时候排泥以及甩泥，同时如果在凹凸不平的岩石路面上行驶的时候，也能额外增加一些附着力，这种轮胎一般都是专业越野的时候才用，在公路山行驶会特别的费轮胎。
4、雪地轮胎。冬天下雪的时候，我们一般都会用到防滑链，但是在东北一些降雪比较频繁的地方，他们一般都会换上雪地轮胎，这种雪地轮胎在橡胶里有金属钉，轮胎胎面的细小纹路也增加了其抓地力，特殊的材质也使它胎面更软，越是寒冷与地面摩擦力就越大。