一辆赛车180度转弯哪一个轮胎先离开地面？
如果转180时速度过快造成轮胎离地的话，应该是转向内测轮胎先离地，但如果真出现这种情况，通产是在180度还没有转完的时候，因为在车辆打横的时候对轮胎的横向力应该是最大的，所以如果翻车的话应该是转完90度之前轮胎就开始离地了
一辆快速行使的赛车在90度角左急转弯时，哪个轮胎一定离地？
如果速度不是特别快的话是左边的,如果速度很快的话,大概4个轮胎都离地了.不管怎么样,备用的轮胎肯定离地的
什么轮胎抓地力最好
在许多的 轮胎 知名品牌中，属倍耐力轮胎抓地力是较好的，这也是全世界认可的。终究倍耐力是F1特定经销商，要了解，比赛轮胎主要是以抓地为主导，必须具有较强的抓地力。由此可见，倍耐力在抓地力层面是下够了心思的。
以实际的轮胎商品为参照，对邓禄普Sport-Maxx Race、米其林Pilot Sport Cup 2和倍耐力P Zero Trofeo R三款轮胎开展抓地力检测，P Zero Trofeo R在外表上就说明了其所具备的优点，它的纹路深层是三款轮胎中较浅的，故在干路操纵上成绩突出，不但转为精确、行车可靠性高，在制动时的抓地力也是最令人信服的。
米其林Pilot Sport Cup 2的呈现也很非常好，仅仅稍差于倍耐力P Zero Trofeo R，邓禄普Sport-Maxx Race是三款轮胎中干地操纵最烂的，尽管在转弯前刹车踏板稍显不够，可是它的安全系数高、效率性好、负载转变也是最控制的。
在轮胎领域内就整体而言，有关轮胎的抓地力的知名品牌排行，先后是：1.倍耐力2.固特异3.米其林 4.普利司通轮胎 5.邓禄普 6.德国马牌。
自然，危害轮胎的抓地力的要素有很多，在其中温度是比较主要的要素之一，当半亮面轮胎的表层温度做到70℃左右时，就可取得最好的抓地力，也就是等同于车子在环形运动场上跑2-3圈所做到的温度。而标准气压对抓地力的危害也很大，要想抓地力融入每一种具体实时路况，就必须对轮胎标准气压作出相对应调节，而这类调节并不是那样很容易的。因此 ，在实时路况比较繁杂的情形下，抓地力是无法彻底体现出来的。
一辆汽车在90度转弯时,哪个轮胎先离开地面?
当然是内轮（左/右边后轮）啦！你没看过场地赛吗？就是想也能想到啊！
怎么能是外轮呢？各位！
车是向外倾斜的啊！
如果是脑筋急转弯的话，那就是备胎！