疫情全球蔓延，轮胎是暴涨？还是暴跌？
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编辑 | 吴世杰
世卫组织实时统计数据显示，截至3月27日，全球已有199个国家地区出现新冠肺炎病例，中国以外新冠肺炎确诊超过38万例。其中，美国确诊病例83066例，已成为全球确诊病例最多的国家。
【图片来源：新华社】
疫情在全球的持续蔓延产生一系列连锁反应：美国、欧洲等地因疫情导致封城封厂、东南亚等轮胎原材料产地封锁港口、国外各大轮胎企业停工停产、中国轮胎出口受阻......在全球疫情和世界经济不断突变的背景下，轮胎价格是否会即刻剧变？如果变动，是会上涨还是下跌呢？
轮胎价格上涨的7大理由
1、国内工厂产量有限，整体开工未满负荷
受新冠肺炎疫情影响，国内前两月轮胎产量下滑近三成。国家统计局数据显示，今年1-2月，国内橡胶轮胎外胎产量8086.5万条，同比减少27.2%。此外，受输入型疫情影响，上周国内全钢和半钢轮胎开工率仅恢复至63.72%和62.09%。目前，仅贵州轮胎、双星轮胎等少数企业宣布基本达到满负荷生产，全国整体产能仍然存在限制。
供求关系是影响轮胎价格的主要因素。短期内国内轮胎工厂的产能不足将导致现有供求关系失衡，此前东营轮胎厂门口排队抢货等现象也频频发生，或涨价的预兆之一。
2、国外工厂关厂停产
随着疫情的肆虐，全球100+海外轮胎工厂已采取关厂停产措施。普利司通、米其林、固特异等头部企业关闭的工厂数量一度达到十几家甚至几十家！
海外大量轮胎工厂停工停产将造成全球轮胎产能骤减、企业现金流紧张。这可能会成为未来一点时间，部分外资大品牌轮胎价格上调的重要理由之一。
3、工厂减产、裁员、降薪
从去年年底开始，米其林、普利司通、固特异、阿波罗等轮胎企业就纷纷宣布针对海外工厂的减产裁员计划。近期，印度的阿波罗轮胎高层管理人员主动降薪15%—25%。75强企业“JK轮胎”也宣布，全体公司董事一起降薪25%。
【JK轮胎董事长Raghupati?Singhania】
减产、裁员、降薪反映出企业成本支出过高，盈利能力存在隐患。同时也将造成工厂产能削弱，轮胎供应数量降低，进而带来了轮胎涨价的可能。
4、防疫工作增加企业运营成本
轮胎生产是劳动密集型产业，厂区、食堂、宿舍、厨房、卫生间、办公区须进行重重检测和全方位消毒。消毒水、测温枪、口罩每天都在消耗。据介绍，一个600人的工厂，光是每天换一个口罩，每月成本就得10万左右。
目前，全国正在严防海外输入型病例，防疫工作所产生的额外开销仍然存在，企业的日常运营成本也随之逐渐攀升。
5、国内疫情结束后，或出现报复性消费
国内车主的换胎保养需求在疫情的影响下积攒了数月，有业内人士预计在疫情防控结束后，国内将迎来一波换胎小高潮。
此外，在恒丰轮胎的涨价通知中也有提到：若5月份国家能宣布疫情基本控制，终端销售将会有明显的报复性反弹增长。
6、东南亚封国，引发业内人士对原材料供应的担忧
目前，马来西亚为制止疫情已在全国落实管制，管制期从3月18日起至3月31日。马来西亚槟城港也随即封闭，不再接受泰国货物过境。据了解，2017-2019年中国自马来西亚平均月进口量在6.5万吨左右，马来西亚暂时“封国”将可能造成中国自马来西亚进口量缩减一半左右。
【进口占比2：中国自马来西亚天胶进口量占总进口量】
当然，据隆众资讯介绍：“目前中国国内天然橡胶非国储库存高达153万吨左右，足以满足国内3个月以上正常生产。”只是由于现在东南亚疫情走势尚不明朗，业内人士担心在几个月后可能出现国内原材料短缺、价格上涨的情况。
7、全国高速公路4月或将恢复收费
目前，随着国内疫情逐渐好转，免收高速通行费政策的持续时间也发生了改变。《关于近期收费管理情况的通报》文件显示，根据交通运输部最新会议精神，高速公路预计于2020年4月初恢复正常收费。此外，广东省也已明确通知：4月30日之前恢复高速收费。
轮胎运输成本是企业的经营活动的重要开支之一。高速公路恢复正常收费之后，轮胎运输成本相较于之前必定有所增加，从而导致轮胎涨价的风险。
轮胎价格下跌的6大理由
1、油价下跌
3月9日，国际原油价格迅速暴跌30%。其中，布伦特原油价格跌至每桶31.02美元，WTI原油跌破28美元/桶，创下30年来最大单日跌幅！国际原油市场迎来了水比油贵的时代。
【来源：洲际交易所】
原油价格暴跌，国内汽油价格也受其影响。3月17日24时，国内汽柴油价格“飞流直下”，创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和975元。
由于合成橡胶的原料是石油，合成胶与天胶又存在替代性，所以油价下跌一定程度上会拉低橡胶价格。此外，油价下跌还将利好燃油车销售、拉低轮胎物流运输成本。综合来看，轮胎制造成本短期内或出现下降，轮胎价格也存在下跌的可能。
2、国内外轮胎消费需求降低
在《车与轮》此前发起的调查中显示：客源减少、盈利减少、工人房租开支较大成为轮胎人面临的主要三大压力。其中“客源减少”选择的最多，在调查中，29%的轮胎人选择了此项。
目前，国内疫情刚刚好转，市场恢复尚需时间。而国外疫情又在持续肆虐，路上人少车少。全球范围来看，车主的轮胎消费需求将保持一段时间的低迷状态，销路不畅或将迫使企业采取降价、促销等策略。
3、降息、减税、免租，轮胎企业享受国家政策支持
今年2月以来，政府为应对经济下滑，出台不少相关的企业帮扶政策，包括免租减税，禁止抽贷，银行降息等。特别是对于中小企业，给予了最大程度的支持。在这样的前提下，企业无论是经济止损，还是恢复市场，都享受到了一定的红利，轮胎价格下跌存在一定的可能。
4、橡胶价格下跌
自春节以来，受疫情爆发和资本市场动荡的多重影响，天然橡胶价格累计下跌幅度已达30%。有业内人士指出：目前系统性风险正在爆发，未来一段时间，橡胶或跌至成本线。众所周知，橡胶是轮胎的主要原材料，占到生产成本的50%以上，胶价下跌非常有可能带动轮胎价格的下跌。
5、中国轮胎出口受阻，产品回流国内
卓创资讯调研结果显示：3月中旬开始，轮胎出口受阻。预计今年二季度国内轮胎出口量下滑约30%。
【图片来源：卓创资讯】
而近几年来，中国轮胎对出口的依赖程度极高，出口占比约在40%以上。大批量轮胎无法出口，订单取消，产品必然回流国内市场，进而造成供应过剩，压低轮胎价格。
6、车企关厂、汽车销量暴跌，轮胎销售压力大
据不完全统计，目前已经有14家车企叫停了100多家工厂，根据乘联会研究：这是10年来最严重的生产中断。
此外，据乘联会2020年2月份全国乘用车市场分析显示：由于受到春节及疫情冲击，2月全国狭义乘用车销量仅25.23万辆，同比跌78.5%！汽车雪崩式的销量下滑以及汽车工厂的关闭停产将导致配套轮胎销量大幅降低，轮胎降价或成为减轻当前销售压力的有效措施。
小邦说
轮胎价格暴涨，会让经销商和门店的销售压力进一步增加。轮胎价格暴跌，又容易引发国内新一轮的价格战，国产轮胎品牌的利润率将更加堪忧。暴涨和暴跌，都将对下游、对行业产生巨大影响。较为稳定、统一的价格可能更符合业内人士的期盼。
此外，今年“求生存”是主旋律。无论轮胎价格是涨是跌，轮胎店首先要考虑的是清理不良资产，清理不挣钱的产品及人员及占用率过高的店面，同时收拢现金流，囤积一些生活物品。用最好的努力做最坏的打算，一切都要量力而行。
各位大侠所在地区轮胎价格最近有波动吗？是涨还是跌？欢迎在下方留言评论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疫情乌云下的轮胎产业,瘫了
2020年3月25日，国内新冠疫情累计确诊81850例，其中治愈73791例，现有确诊4772例。目前，新冠疫情在国内已基本得到控制，但在境外一些国家和地区出现了蔓延态势。截止北京时间3月25日上午10点，海外累计确诊337882例，而且新冠疫情在欧洲等国家还在以燎原之势蔓延。从新冠疫情表现的危害性看，疫情的全球蔓延以至进一步恶化将造成严重的经济冲击和社会影响。
从行业角度来看，疫情将对汽车制造等行业以及强顺周期的能源行业造成较大影响。轮胎行业作为实体制造业受疫情冲击严重，主要体现在以下方面。
1、全球100多家轮胎工厂停产
全球新冠肺炎疫情形势愈发严峻，多家外资轮胎企业纷纷开始采取应对措施，截止日前，全球100多家轮胎工厂停产。其中包括米其林关停法国、意大利、西班牙、美国、加拿大多家工厂，普利司通关停在北美和拉丁美洲的15家轮胎厂，固特异关闭法国、德国、卢森堡、荷兰、以及斯洛文尼亚工厂，固特异在巴西、加拿大、智利、哥伦比亚、墨西哥和美国的工厂也在逐步关闭。
不仅轮胎工厂关停，在北美的部分批发商和零售商也已经宣布暂时关闭。目前除中国外，其它国家的疫情形势、经济形势都在接受严重考验。
2、全球100多家汽车工厂停产
疫情席卷全球，关停的不仅仅有轮胎厂，还有多家主机厂。据了解截止日前，全球范围内已有大众、宝马、丰田、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家。
据了解，由于新冠病毒在全球范围的爆发对供需两端产生的影响，全球汽车产销预计下降16%，而在防疫积极性不足的美国预计产销下跌20%。主机厂关停、全球汽车产销下降各轮胎企业的原配业务必定遭受冲击，此次疫情必定给车企及相关企业带来不可估量的损失。
3、国内、国际大型轮胎相关活动延期
受疫情影响，国内方面原定于2月3日，中国橡胶工业协会发布，中橡协九届五次理事（及常务理事）扩大会议暨2020中国橡胶年会延期，具体时间另行通知。原计划于下个月举办的北京车展进行了延期，而调整后的具体时间待定。轮胎企业的订货会、经销商会、新品发布会也是一拖再拖一推再推。
国际方面原本计划于3月3日开幕的第90届日内瓦国际车展正式宣布取消。美国轮胎工业协会（TIA）推迟了原定于5月6日至7日在华盛顿举行的“大堂日”和“环境峰会”，美国中部卡车展主办方已主动宣布取消了2020年的展览。
4、轮胎出口受阻
中国作为世界最大的轮胎生产国，其出口依赖度相对较高。据网上公开资料显示，受出口贸易摩擦影响，近几年轮胎出口依赖有所变化，但仍在40%以上。具体如下图所示
随着国外确诊病例的增多，封城，封国，空运航班减少，运费上升，国外各地正在上演中国此前的经历！业内人士透露：轮胎外贸订单受疫情影响明显，不少企业已表达出4-5月轮胎出口下滑的担扰，当前部分轮胎企业已开始出现部分国家外贸订单暂停，取消，轮胎出口销售压力骤增，目前各大轮胎均已反映出口订单受到明显影响，轮胎开工负荷继续上升或受阻。
5、轮胎企业降薪裁员应对市场
今年3月初，印度知名轮胎制造商阿波罗轮胎已经作出重要决定，计划在未来两年内在荷兰恩斯赫德工厂裁员750人。在阿波罗轮胎公司的一份声明中显示，阿波罗弗雷德 Apollo Vredestein BV（AVBV）管理层已经和员工举行了会议，讨论了荷兰恩斯赫德的轮胎工厂的未来。员工被告知：阿波罗轮胎计划对该工厂进行现代化升级，提高自动化水平，同时调整产品结构，主要生产高利润高性能的轮胎产品，最终的目标是工厂只生产农用轮胎和高价值细分市场的乘用车轮胎，此次重组预计将在两年内裁员750人。
2020年3月20日，阿波罗轮胎在一份新闻稿中表示，由于新型冠状病毒疫情严峻，为了更好地控制企业成本，阿波罗轮胎领导团队宣布自愿减少工资薪水。其中董事长兼董事总经理Onkar S Kanwar和副董事长兼总经理Neeraj Kanwar（坎瓦尔父子）宣布在这段艰难的时期他们的薪水减少25%。正是在老板的带领下，该公司的高级管理人员团队表示声援，自愿降薪15%，和企业共度难关。当前环境下裁员，减薪也许是轮胎企业为了保持企业竞争力不得不采取的措施，这也是降低成本见效比较快的措施。
6、轮胎企业积极应对疫情
根据轮胎商业数据中心的最新统计数据显示，截止日前，为疫情捐款的轮胎企业或相关企业和单位达40多家，捐款总金额超过1.8亿元，如果再加上轮胎企业捐献的物资价值，捐助总额远远超过2亿元。目前外资轮胎企业参与捐款的有9家企业，分别是倍耐力、德国马牌、米其林、韩泰、普利司通、邓禄普、固特异、耐克森，捐款总额达2422万元。捐款金额最高的是倍耐力和德国马牌母公司大陆集团，分别捐款500万元。
针对全球疫情，轮胎企业也尽着自己一份力，虽然目前全球经济下行轮胎行业面临着前所未有的考验，但无论是轮胎企业关闭工厂、或捐献物资都在积极的对抗疫情。为了员工的生命安全，为了疫情的快点结束，轮胎企业宁愿牺牲自身利益。
虽然现在轮胎行业的形势并不乐观，但是仔细想想，人类历史上经历过无数次的灾难都得以平安度过，暂时的灾难是未来幸福生活的拐点。轮胎产业经历了疫情的考验和洗礼，更能在全球轮胎市场低迷的2020年，不惧艰难险阻，继续勇往直前。
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倍耐力：除了中国，所有轮胎工厂都已停产！
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高级编辑 | 高晓玉
【车与轮4月7日讯】据外网消息显示，由于受新冠疫情影响，倍耐力预计将导致全球替换轮胎市场下降18%，2020年的收入减少约10亿欧元（约合人民币76.54亿元），总收入在43亿至44亿欧元（约合人民币329.11亿元-336.77亿元）之间，低于先前预期的54亿欧元（约合人民币413.31亿元）。
现在随着新冠疫情席卷全球经济，倍耐力表示，预测2020年全球整体轮胎市场将下降19％。同时由于汽车制造商的生产放缓，原厂轮胎市场将下降21%（原公司预计原厂轮胎将下降2.4％）。与之前预测的2020年的0.5％的小幅增长相比，替换轮胎将下降18％。
同时，倍耐力还表示，由于受疫情影响轮胎市场需求也将发生重大变化，预计18英寸及更大尺寸的优质轮胎细分市场将下降14％，而17英寸及以下的“标准细分市场”轮胎将下降20％。
面对当前疫情发展对经济的冲击，倍耐力计划执行以下步骤：
1、暂时减速，然后停止生产。自3月20日起，倍耐力除中国以外的所有工厂都已停产。“在中国，随着两家工厂的活动暂停了大约一个月，活动逐渐恢复正常。”
2、额外的成本控制措施；
3、修订投资计划；
4、减少高层管理人员的薪酬，并取消了2020年短期激励计划；
5、取消了2019年的股息支付;
6、通过在第一季度已经实施的再融资行动来加强财务结构。
对于2020年整个轮胎市场行情如何，你怎样看？欢迎在评论区留言……
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疫情对轮胎行业的影响大吗？
你好 肯定有影响，影响也很大，由于疫情期间人们出行的比较少，用车的情况也比较少，那么美，一辆汽车上都有轮胎，没有用车，轮胎不损坏，就涉及不到更换轮胎，那么对轮胎的行业肯定是影响很大