轮胎装上多久不能调换

1、轮胎装上多久不能调换，6年的小车轮胎一定要换吗？

轮胎6年了需不需要更换具体要看情况。一般轮胎的寿命在5年左右，6年的轮胎如果老化程度并不严重，轮胎表面裂纹不多，磨损也不严重，便可以继续使用。如果裂纹较多，磨损较为严重，则需要及时更换。

因为每辆车的行驶路况不同，存放地点不同，轮胎寿命也各不相同。

经常走不平路面，没有车库停放在露天，特别是经过夏天太阳暴晒，轮胎寿命会短一些。走城市铺装道路，也有车库停放，轮胎寿命会长一点。自己的轮胎能用多久，要经过检查，以轮胎的实际表现为准

2、汽车一般多少公里换一次轮胎？

壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

轮胎，它作为汽车唯一与地面接触的部件，它就如人脚上穿的鞋子一样需要承受着很多的磨砺。

大家对于轮胎这种消耗品的关注重点，往往都是集中在多少公里才换一次轮胎上，但是行驶里程数是换胎的唯一标准，或者是核心标准吗？

XX公里换一次胎，这种说法虽然很正确，但壹车热评认为它的评判标准却不够严谨。因为轮胎不仅承受着道路的磨损，它还会经历着时间的清洗。

要知道轮胎主要是由橡胶制成的，橡胶存在很明显的老化问题，也就是使用期限。

一般来说，即使是新的轮胎，在未使用的状态下，它的存放期限也是5年左右，而此后轮胎就会出现老化速度加剧的问题，此时橡胶中的油质会逐渐丧失殆尽，轮胎也会逐渐变硬，严重影响行车与刹车性能。

车主换胎后如果使用这些超龄轮胎，届时你的行驶距离恐怕就将大打折扣。

所以从使用寿命的角度来讲，一条轮胎在正常行驶的状态下，一般3-5年左右我们就应该考虑更换一次。不过根据品牌以及轮胎软硬的不同，一般硬胎可以做到5年，软胎最多可以做到8年。

轮胎的出厂日期是以四位数字显示，前两位是指第几周（指新年第1周开始往后推算），后两位是指年份。

没错，就是磨损程度！

既然与地面接触，那么轮胎势必就要承受非常大的摩擦力，而汽车由于存在经常转向的问题，因此轮胎的两侧又会存在摩擦力不均匀的问题，这些都会给汽车的每条轮胎带来不同程度的磨损。

很多人恐怕压根就没注意过轮胎花纹的一些特点，那些花纹不仅可以起到排水、降噪、增加摩擦、防侧滑、增加牵引力、提供抓地力等作用以外，在花纹的凹槽内一般还有一些不起眼的小凸块，而那些凸块的作用就是提示车主轮胎的磨损极限在哪里。

很简单，当轮胎的花纹磨损程度几乎与凹槽内的凸块平行时，此时的轮胎就必须要更换了，因为此时的轮胎已经到了它的磨损极限。

此外，对于轮胎磨损我们不仅要看凹槽的位置，对于轮胎两侧的磨损也要注意，如果前胎的两侧磨损较为严重，车主又想省钱不换胎的话，最后平行换至后胎位置。

胎壁开裂也是判断轮胎是否该更换的重要因素，而且胎壁开裂不仅会出现在老化的轮胎上，有些新胎也存在相同的问题，比如被利器划伤等。

那么是否是轮胎开裂了就一定要更换新胎呢？

壹车热评认为这倒未必，得具体情况具体分析，对于胎面开裂的轮胎，壹车热评有着自己的一些经验：

1、开裂长，面积大的，最好及时换胎；

2、开裂短，面积小的，则需要注意开裂的深度，判断标准以是否能看见轮胎内部的帘布层为标准，能看见帘布层的最好就考虑更换，因为说不定某一次不经意的积压就会引起爆胎问题；

3、对于那些很细微的开裂，壹车热评认为如果轮胎使用已经接近使用寿命的，可以根据条件进行更换，如果只是新胎的话，这种细微的开裂车主基本可以忽略不计。

由于载重汽车的刹车几率会远高于家用汽车，且刹车时的摩擦力会更大，因此轮胎的胎纹会受到更大的磨损。

此外载重汽车为了增加抓地力与摩擦力，它们的胎纹会比家用汽车更加明显，因此在长时间驾驶后，载重汽车出现胎纹脱落的几率就要远高于家用汽车。

对于出现胎纹脱落后是否应该更换轮胎，壹车热评的经验是可以不必马上更换，但一定要多加留意。

因为胎纹脱落后的轮胎，它的磨损速度将成倍增加，因此达到轮胎磨损指示线的时间可能要比，其他没出现胎纹脱落的轮胎更早，所以车主一定要谨慎驾驶，多加观察。

这恐怕是很多车主都遇见过的恼人问题，特别是一些不法商人为了牟利在夜间故意撒钉在路上，就是等着有车路过被扎破胎。

对于这类的问题，壹车热评想说的是，如果你是土豪的话可以扎一次钉，换一次胎，如果没这个土豪兴趣的话，那就直接补胎吧。

放心，扎钉补胎不是什么高难度技术活，随便一个小店就可以解决的，而且如果只是一两颗钉子扎进去了，轮胎的橡胶自封性能还可以在相当一段时间内保持密封性，你也不用担心轮胎会立马漏气跑偏。

不过轮胎被扎的次数如果太多了，车主最好还是考虑换一条吧，因为原来的轮胎恐怕已经被诅咒了。

问这个问题的人多半是没有仔细看过随车说明书，或者在买车后直接把说明书就放角落吃灰了。

正常情况下，一条轮胎跑上6-8万公里是没啥问题的，如果经常跑石子或者山路则会相应减少。

当超过以上公里数后，轮胎的抓地力、摩擦力等性能就会降低，同时还会带来胎纹排水不畅的问题等等，这些都会直接或间接给车主带来不同程度的安全隐患。

如果车主发现轮胎出现鼓包问题，壹车热评奉劝车主，别舍不得掏腰包，到时开车路上爆胎了，那个损失可比换胎大多了。

3、或者多少公里需要更换？

先讲个故事，我自己的车在开了三年的时候，有一个轮胎被钉子扎了，花了30块钱把胎补好了，然后正常行驶，上高速啥的都没问题，直到第五年的一天晚上，从外地坐火车回来在停车场准备开车时，发现有个轮胎没气了，胎压报警，当时胎压数值跌到了50几。

一般轮胎的胎压都是在220~250kpa，我这轮胎一百都不到，明显是破了，晚上十一点多了，又没地方补胎，怎么办？我想起车上有充气泵，于是用点烟口给轮胎充气，充到220kpa后，开车继续行驶，我就想着能开到家，到第二天再处理。

轮胎结构

从停车场到家里有60多公里，在开车的过程中，我不敢开快，速度一直开了30~40公里/小时左右，然后在行驶过程中，看着那个轮胎的胎压不断往下掉，开了几分钟就开始报警，我仍然硬着头皮继续开，眼睁睁地看着胎压不断下降。

然后开到胎压又降到一百以下后，中途找了个地方用充气泵又充了一次气，再继续开，终于勉强开到家，然后停了一晚上，到第二天早上我又用充气泵把那个轮胎充了气，然后开到修理店，直接把四个轮胎全换了。

之所以换了四个轮胎，主要有三个原因：

更换轮胎

一是轮胎都跑了五年了，差不多快到寿命了，如果只换一个，用不了多久又要换，太麻烦，不如一次换掉。二是那个被扎钉子的轮胎明显是老化了，补过的胎毕竟没有未补过的轮胎质量好，再补我也没有信心了，不如换掉。三是我经常要跑高速，如果只在市内跑，补下还能再跑一二年，跑高速的话，我直接全换了，安心。

家用的汽车轮胎一般有2种，一种是普通轮胎，另一种是防爆轮胎，两者之间的区别就是普通轮胎胎壁比较薄，爆胎后车辆立即偏向一侧，同时无法继续行驶，而防爆轮胎胎壁比较厚，爆胎后轮胎仍然能够承受车重，并且可以以80公里/小时及以下的速度行驶1个小时。

一、普通轮胎

普通轮胎一般行驶5~8年或者5~10万公里就需要更换了。没有一个标准答案，因为不同的人，不同的路况，不同的使用情况，都会产生不一样的后果，判断轮胎需要更换可以参考以下几个标准：

爆胎

1、轮胎经常时不时胎压降低。

汽车轮胎打好气后，一般胎压变化很小，除非你长时间停车不开，经常用车的同时，胎压不怎么会变化，充一次气能用大半年到一年，如果你的车轮胎三天两头的胎压降低，那轮胎肯定有问题。

打个比方，你充气后的胎压是230kpa，两三天后，胎压变成了220kpa，又过了两三天，胎压变成了200kPa，然后又过了几天胎压就成了180kpa，这样的胎压变化极不正常，一般被认为轮胎有质量问题。

再配合你使用此轮胎的年限和里程来看，如果达到了5年时间或者5万公里及以上的里程，那就直接更换了，当然你也可以到汽修店去检测一下轮胎，如果是破了，也可以补一下，只要不上高速公路，继续开也行，要上高速的话，直接就换了吧。

通过仪表盘随时关注胎压

2、轮胎表面与凹面的沟槽相差不多。

注意看轮胎表面都会有3~4条的沟槽，也叫排水槽，是凹下去的，一般与轮胎表面相差几毫米，一旦沟槽与轮胎表面的距离磨损到1.6mm，或者小于这个数值，就应该换轮胎了，意味着轮胎磨损比较严重。

当磨损到这个位置时，有可能是5年，有可能是8年，有可能是5万公里，有可能是8万公里， 不同的人、不同的轮胎都不一样的，需要各人以实际情况为准，没有标准答案，这种磨损是正常使用之下磨损，轮胎本来就是一种易耗品。

轮胎的磨损与路况有关，经常在坑洼的路上行驶与城市道路上行驶，对轮胎的磨损肯定不一样的，同样的里程之下，坑洼的路上磨损更严重，在城市道路上轮胎能用8年，那在坑洼的路面行驶就只能用5~6年。

注意轮胎沟槽与表面的距离

3、轮胎表面有鼓包、裂纹、

轮胎表面有啥情况，眼睛是能看得到的，比如鼓包、裂纹、扎了钉子、破了个洞等等，扎了钉子是可以补的，补好之后跟正常轮胎一样，也能上高速，破了个洞视洞的大小来决定是否能补，一般超过6mm大小的洞就不能补了，轮胎侧面破了洞也不能补。

鼓包和裂纹也不能补，这是轮胎的质量问题或者使用时间长而老化的情况，鼓包比较好判断，就是轮胎表面某些部位非正常鼓起来，这是轮胎受外力而产生损坏的一种情况，但凡发现这种情况就一定要换胎了，这是爆胎的先兆。

轮胎鼓包得更换

至于裂纹不太好判定，一般使用超过3年以上轮胎表面就一些细小的裂纹，裂纹不太明显也不深，对于胎压也不影响，就没有关系，就怕那些裂纹比较深的，眼睛不太好分辨，只能通过专业检测，如果时间超过5年，不放心的直接更换。

4、时间长了、里程大了的轮胎必须更换

轮胎使用8年以上，或者里程超过10万公里的轮胎就要强制更换了，这已经是更换的极限期了，即使你的轮胎看上去还好，实际上老化严重了，轮胎的主要材料是橡胶，橡胶是一种随着时间会老化的材料，即使你不用，超过8年这个极限也要更换了，就算是你车上一次也没有用过的备胎，超过8年，也得换，因为寿命到了。

不要抱着侥幸心理不想换，轮胎是汽车的易耗品，到了一定的时间与里程就必须强制更换，不要觉得还能用，毕竟和个人安全比起来，换轮胎的那点钱算不了什么。

里程到了极限必须更换

二、防爆轮胎

防爆轮胎胎噪比较大，重量重，比较耗油，一般用于中高档汽车，比如宝马汽车全系都是防爆轮胎，安全性能更高，但是价格也高，，一条防爆轮胎的价格比普通轮胎至少高出30%以上。

防爆轮胎扎了钉子没有感觉，一般不补也能正常用，根本就扎不穿的，就算是爆胎，对于部分车主来说，如果不看行车电脑屏幕，也是感觉不到的，因为轮胎太厚了，即使爆胎也不会像普通轮胎那样爆裂、破损，而是看起来与没爆胎没啥区别，只有在行车电脑界面显示胎压不足。

防爆轮胎

如果仍然以高于80公里/小时的速度在开，那就有可能有危险，也只有可能，一般情况下，还是可以安全行驶的，防爆轮胎一般只换不补，寿命比普通轮胎稍长或者一样，也是5~8年或者5~10万公里更换。

判定防爆轮胎更换的标准与普通轮胎一样的，主要是结合轮胎表面与行车电脑显示来看，如果防爆轮胎没气了，也会像普通轮胎一样瘪了，如果表面破了、鼓包也是能看出来的，就算看不出来，行车电脑也会报警的，有条件的可以到专门的检测机构去判定要不要更换。

4、适时四驱的车更换时要全部一起换吗？

你好

轮胎正常情况前提下使用寿命一般3-4年或5-6w公里换一次

如果轮胎提前出现，橡胶老化慢慢开裂，被腐蚀，轮胎变形鼓包的情况下需要及时去维修点更换轮胎

一般更换轮胎磨损严重需要全部更换

不需要全部更换需要注意同轴的轮胎最好要同品牌，尺寸，花纹，速度级别的轮胎。所购买的轮胎一定要和原车装配的轮胎规格一致

5、汽车胎补上了还能用几年啊？

如果是小伤钉子小物件扎伤 经过合理的修复完后是没有问题不影响使用寿命 ，一般来说正常的家用轮胎使用周期在6万公里左右 就要看轮胎的花纹磨损程度了而是否去跟换轮胎了 ，轮胎一般都有胎面花纹磨损指示线，隐藏在胎面沟壑中的指示线就会呈现出来。如果检查轮胎时发现一到两条指示线，说明胎面花纹已经磨损的差不多了，平常出行前 多仔细检测轮胎 是否有杂物 或鼓包 就要及时剔除或更换 平安出行 ，安全第一?

6、汽车轮胎需不需要换位？

汽车轮胎是否需要换位以两大因素决定

偏磨程度

行驶里程

汽车车轮偏磨是无法避免的问题，且主流代步车型的偏磨程度绝对不一致。造成偏磨的原因为车轮并非绝对90度垂直（⊥）于地面，与地面接触的胎冠位置左右两侧承受的压力是不均衡的；轮胎的多多少少都会有些“外八字”，角度的特点参考下图。

外八的设计并不是结构缺陷，而是为了提升车辆转弯时的车身稳定性，以及车轮与悬架承受作用力的程度大小。试想车辆在转弯时会出现侧倾，造成侧倾的原因是横向作用力的出现，也就是一种无形的作用力推着车身往外侧偏移；此时如果车轮绝对垂直于地面则车轮容易出现“内八”，悬架承受的作用力与车轮的摩擦力都会受到很大的影响，而外八却能一定程度的利用轮胎“抵住”的能力克服作用力，这就是车轮总会有些倾角的原因。

重点1：外八的设计能让车辆失控极限更高，但也实实在在的造成了轮胎的偏磨；胎冠两侧垂直压力的差异决定了摩擦系数的差异，而摩擦自然会存在磨损，所以车轮的内侧磨损一般都要比外侧严重一些——这就是所谓的偏磨。理论上为了延缓偏磨则需要定期四轮对调，以改变车轮位置而改变轮胎内外侧实现合理的磨损，同时还要考虑到前后轮磨损的差异。

重点2：绝大多数普通代步车均为前置前驱动力布局，指车辆的发动机变速箱横向布局在车头位置，以直接驱动前轮输出动力的方式拉动车辆行驶。这种设计的优点是能够降低制造成本，同时减轻车身重量实现轻量化节油；但也造成了前轮要承受更大的压力（磨损），且负责转向还需要承受不同角度的磨损，所以前驱车的前轮往往比后轮磨损严重，定期四轮对调似乎是比较合理的，对调方式参考下图。

车轮的偏磨是无法否认的事实，但是大多数车辆的偏磨并不严重，甚至在正常更换轮胎的周期内，其磨损程度对轮胎排水能力与摩擦力都不会有明显的影响。这里的重点是以磨损与老化两个标准，如何判断轮胎的正常更换周期（标准）；以磨损为标准是非常容易判断的，轮胎的胎肩外侧位置会有一个三角形的指示符号，胎冠凹槽内会有凸起点；如偏磨对称位置达到三角形符号的指示标准，或者磨损时凹槽内的凸起点则需要更换或对调，如远没有接近这一标准则无需对调。

家用代步汽车的行驶里程总会比较短，年均1万公里左右相信是符合大部分用户的标准。而轮胎的磨损总能够维持7万公里左右的正常使用，即使是静音型不耐磨的轮胎也可以达到这一标准；所以轮胎偏磨程度往往不会影响车辆行驶安全，除非悬架系统受到过冲击或本就存在设计的缺陷。那么剩下的标准则是以老化程度作为判断更换轮胎的标准，是否需要四轮对调也可参照这一标准。

由合成橡胶打造的汽车轮胎会自然老化，其状态的变化是硬度的逐渐增长与韧性的逐渐变差。在使用4~6年之间时轮胎硬度会很高，而轮胎在行驶中又会被高频率的碾压变形，在变形过程中会造成轮胎开裂。第一开裂位置会是胎冠凹槽内的底部，路面起伏对胎冠的频繁撕扯会加速开裂；其裂缝达到2mm左右既需要更换；第二开裂位置是轮胎的侧壁，其厚度仅为6mm左右且加固层强度很低，只要开裂则建议更换——此时轮胎磨损程度往往不高，偏磨程度也往往很小。

汽车轮胎是否需要四轮对调，参考因素首先是轮胎的偏磨程度，如偏磨不严重实际不用费力的更换。如轮胎使用5年左右偏磨仍旧不严重的话，下一步需要考虑的问题实际是整体更换新轮胎而不是对不对调了。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN号

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