maxzs是什么品牌轮胎，名爵ZS轮胎气压灯怎么复位？
胎压灯复位需要用到按压仪表板上复位按钮才能使胎压灯复位。
方法:
首先打开点火开关，长按胎压监测复位按钮，听到“咚”的一声之后放开，胎压监测系统就会存储此时的正常胎压数据，自动清除原先的数据，最后仪表盘的故障灯熄灭，胎压复位完成。
名爵zs油耗突然增高？
名爵zs油耗高是以下原因造成的：
1、如果发现车辆在行驶时间内滑行距离明显缩短，则应检查轮胎气压是否符合气压标准。如果轮胎充气不足，燃油消耗也会增加。提示：适时为轮胎充足气；
2、检查轮胎磨损程度，如果轮胎磨损严重，就会经常出现打滑现象，增加油耗。提示：必要时更换新的轮胎；
3、如果在行驶或启动过程中发现车轮有异常噪音，应及时检查轴承和制动系统有无故障。如果车轮转动不正常，会影响车速，使油耗增加。
名爵zs前减震器和轮胎好近？
我也发现后轮比前轮离减震远
汽车在道路条件较差路面行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果够热，说明减震器内部无阻力，减震器工作。
用力按保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良。
挺喜欢GS3的内饰风格的？
个人觉得传祺GS3性价比还是非常高的！
作为预算10万左右的精品小型SUV的代表，传祺GS3在今年的月均销量也超过了5000辆，这点在小型SUV中的表现也是非常出色的，也从侧面反应了GS3绝对属于性价比非常高的一款SUV。
GS3的外观设计也保留了传祺一贯的风格，前脸没有太多复杂夸张的元素，给人的感觉很规矩、顺眼。
内饰设计方面，圆角矩形的元素布满车内，给人感觉非常好，较老款而言更加时尚，车内空间很大，内饰软质包裹，像门把手还是皮质包裹，质感很到位。
在配置上，全系标配了上坡辅助、陡坡缓降、车身稳定控制和胎压检测等功能，遗憾的是个别配置例如8英寸中控屏幕、自动空调等也不是全系标配。
动力方面，GS3有1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压，1.5L匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，而1.5T匹配的是6挡手动挡和7挡双离合变速箱。加速不会有拖沓的感觉，城市里开着还是很舒心的。
综合而言，GS3在小型SUV同价位方面，算是一款性价比不错的车子。
名爵ZS即将上市？
九月、十月是车市中的黄金时期，作为上汽的当家花旦，名爵也准备了自家热门车型名爵ZS的最新款车型走近大众视野。名爵汽车在近三年内全球累计销量600000辆，而名爵ZS在总销量中占有250000辆，可见实力不容小觑。
名爵汽车在ZS上市之前组织了动态试驾，为了在极限状态中显现出名爵ZS的不俗实力，此次试驾场地位于上海天马山赛车场。活动场地虽不算大，但场内弯道居多，对车辆操控以及加速性能都有着不小的挑战，由此可见名爵对全新ZS可谓是信心十足。
运动依旧，锋芒如初
乘坐着赛车场的摆渡车，进入场内看到了即将上市的全新名爵ZS，上一代车型因为不俗的销量已经在人们心中留下了深刻的印象，而使得第一眼看到新款ZS，就如同看到了上一代“金蝉脱壳”后的模样。
因为更加灵动的设计，使得这样一款小型SUV在赛车场中并不显得突兀，在封闭道路中可以放心大胆的触碰它的底线，这对每一位驾驶爱好者来说都是不可多得的机会，这辆ZS静静地停放在场内，任何一个角度望去都像是在挑逗我去按下它的启动按钮，与它一同驰骋在赛道之上。
试驾活动第一项是由教练员为我们展示ZS的百公里加速以及刹停演示，随着引擎的轰鸣地面只留下了轮胎摩擦的印记，车辆早已冲出了起跑线，在车辆起步之时可以看到前悬挂被拉伸到了极限，抬头较为明显，也不难判断ZS悬挂调校是偏舒适性的。
但是在随后的刹停演示中，ZS的刹车性能着实较为优异，当天100Km-0Km刹停仅有36.9米，为了舒适而妥协悬挂，但在刹车与动力方面ZS并没有妥协，毕竟MG的运动基因不能被抛下。
在接下来的金卡纳体验中，专心于绕桩以及弯道测试的我竟然忘记刻意留意车辆的姿态以及动力表现，金卡纳场地并不算大，多数体验者都可以跑出一分钟以内的成绩。为了更加深刻的体验到ZS的动态表现，我在体验人数较少的时候又认真在金卡纳道路上体验了ZS的驾驶感受。
因为没有了第一次那样对弯道的陌生感，接下来的驾驶都切实的体验到了车辆的动态表现，从起步那一刹那车头突然上仰，伴随着引擎的咆哮，很难让人感受到这是由一台1.3T发动机牵引的SUV，在绕桩之前踩下刹车后车身反馈了很强的制动感，瞬间令我有了不少的安全感。
在绕桩时车辆转向非常精准，并且手感较轻，可以自如地的在速度较高时迅速完成绕桩，车辆悬挂虽然偏向舒适，但是应对这样极端的状况时依旧可以很好的支撑车辆，使车辆在出弯和入弯时有较好的姿态。
在整整一天的暴力试驾中，每辆车都经历了超强度驾驶，却并没有感受到制动系统或是传动机构出现衰减的现象，这对于一辆家用车来说是非常重要的，毕竟日常驾驶并不会太激烈，而耐久性是更为重要的。
由内而外全新升级
名爵ZS将要发布的新款车型较上一代车型有着极大的不同之处，由内而外的升级造就了全新一代ZS。名爵ZS此次换代直接更换了发动机与变速箱，由上汽与通用共同研发的三缸1.3T发动机成为了全新ZS的“心脏”，虽然是一台饱受大众质疑的三缸发动机，但加上通用与上汽的技术支持，将这台1.3T三缸涡轮增压发动机做出了同级别车型搭载的1.5T发动机才有的数据，甚至比一些车型的数据还要高出不少。
在此次赛车场试驾场地旁的空地上，这款1.3T涡轮增压发动机被拆解开摆在桌面上供人参考，除了三缸机的缸体受人注目，这款车的发动机平衡装置也是不少人着重查看的部件，由此可见三缸机的抖动问题依旧是大家担忧之处。
虽然三缸机的抖动与动力已经被各大厂商绞尽脑汁的调校出了近乎极佳的状态，可是三缸机先天性的缺陷问题是无法避免的，虽然有技术手段可以让三缸机暂时变得如四缸机一样平稳，但是这样的平稳性时效性暂且未知。所以对于三缸机发动机来说还有漫漫长路，征程才刚刚开始。
总结
最新款名爵ZS在动力总成方面较上一代改动最为突出，而外观以及科技配置均为常规性的升级，值得一提的是ZS所搭载的斑马智行系统3.0，系统接入了整套阿里生态系统，可以完成智能通勤地图、高速支付、最强语音系统、途中订餐等智行服务。
经过我的动态体验确实感受到了ZS作为一款小型SUV，在运动与舒适的方面做到了很好的中和，足以满足年轻人躁动的内心，加上名爵品牌近百年的运动基因，ZS也许又会俘获一众年轻人的内心。
名爵zs高速声音太大？
一、密封条隔音
当爱车子开久了，车内各种缝隙会出现胶条老化硬化的情况，导致我们在跑高速的情况下摩擦产生异响，甚至还到处飞灰。还有一些小地方，比如汽车的车门、车窗、后备车等，只要减速带、腐烂的路面噪音就会出现。
这时候就要换上密封条，密封条不仅可以起到隔音、静音、防尘的作用有效降低噪音，而且还可以隔离灰尘汽车中控台有缝隙，发动机噪音总是从缝隙里传出来，灰尘也大，物品也会常掉落进去。主要应用在车门的门扇、门框、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上。
二、发动机清理
发动机噪音较大的时候，一般是发动机内部出现了老化等现象，从而导致运转过程中，振动变大噪音变大。如果是发动机声音明显比之前大，可能是需要换机油保养或者是发动机内部积碳过多，可以适当跑跑高速清一下积碳。
严重积碳时会影响汽车的性能，带来异响油耗增加，动力下降。所以我们一定要定时保养清洁发动机，在车上常备清洗剂，免拆直倒油箱即可，不用拆卸就能清洗发动机内部，非常方便。能有效去除发动机及油道内的各种胶质、结垢、积炭等沉积物。
三、轮胎噪音
车子在行驶的时候，轮胎和地面会产生摩擦，这个时候就会有噪音产生。还有一个原因就是汽车轮胎轮罩下面的凹凸造成气流分流，所以噪音因此产生了。如果大家想要解决轮胎噪音，首先可以考虑换成静音的轮胎，也可以使用一些降噪的设备