2013年倍耐力轮胎，13年经典两厢福克斯轮胎型号？
2013经典福克斯两厢是固特异 EAGLE NCT52013款福克斯固特异轮胎属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，固特异的轮胎优点是耐磨、轮胎偏硬寿命长、抓地排水好。固特异独特的高性能橡胶配方，再加上花纹的沟槽相对来说比较深。
当固特异轮胎接触地面的时候，沟槽部分就会受到挤压，从而导致花纹里面的容积缩小。那么当接触部分离开地面时，沟部容积又得到了恢复，就这样空气流出流进的噪声也随之产生了。
我一个月收入12万？
面子，具体是个什么东西？谁也说不清，但是人人都很在意，尤其是在中华传统文化熏陶下成长的中国人。因此，我国有俗语“打肿脸充胖子”来形容人过于好面子。但也不能说好面子就不对，因为社会既是如此，在人与人的交流中有脸有面，以最佳形象示人，也是展现自我的一个好方式。拿汽车来说，在商务社交场合开一辆豪华车肯定比开一辆家用车有面子，对方看了也会好感倍增，做成生意的把握就更高。
当然，彰显高贵身份地位的豪华车，处在汽车级别的金字塔顶端，售价自然也不菲，它们绝对不是常人能拥有和享受的起的。那又想要面子怎么办呢？针对不少消费者的这种心理，几大豪华品牌相继推出了价格更亲民的入门级豪华车，再加上幅度不小的市场优惠，想要有面子再也不用打肿脸了。
我们选取豪华轿车市场上，几大主流品牌的最低端入门车型分析，奥迪、宝马、奔驰自然少不了，其他品牌也不能忽视。保时捷Panamera虽然为运动型四门豪华车，但市场关注度较高，所以将其入门级车型一并列入考查范围之内。
奥迪 A8L 30FSI舒适型
厂商指导价：87.1万元
市场优惠幅度：10-13万元
看看满大街的四个圈，就知道奥迪在中国有多么受欢迎，而A8L作为旗舰自然更是受到高端消费者追捧。随着2013款车型的推出，A8L在国内新增了30 FSI车型，搭载与A6L上相同的2.5L V6直喷发动机，配8AT变速箱，采用前置前驱布局，性能上略有降低，配置上有所精简，但形象和地位依然高高在上，是最值得购买的入门级豪华车。
A8L 30 FSI车身尺寸与其他动力级别车型完全相同，5267×1949×1460mm的长宽高，轴距虽不是同级别最长，但也达到了3122mm，足以让后排乘客轻松翘起二郎腿。外观上也仅在车身铭牌等细节上有所不同，比如没有quattro标识，前脸采用奥迪标志性一体式进气格栅，LED日间行车灯和自动氙气大灯也是标配。
轮胎配置上，30 FSI舒适型配235/55R18规格的马牌轮胎，这与45 TFSI quattro中低配车型的相同，既有视觉效果的作用，也是性能的基本保障。此外，奥迪很厚道地为A8L全系标配了空气悬挂，转向系统也为电动助力，前后通风盘制动，在基本的性能配置上最低配也能享有同样水平。
内饰与配置上，A8L 30 FSI延续了相同的风格，除了基本的舒适、娱乐配置外，一些人们关注的如MMI、大尺寸液晶屏、前排座椅加热通风和记忆等也都有配置。后排是关键，虽然比起高配车型少了电动调节按摩座椅，但也有加热功能，而手动遮阳帘则是用来保证私密性的好办法。
最后来看动力，2.5L V6 FSI发动机的最大功率150kW(204PS)，最大扭矩250N.m，在与竞争对手排量更大或有涡轮支持下略有不及，但实际表现却已经够用，而且在8AT变速箱的协助下，表现出良好的平顺性和经济性。
宝马730Li 典雅型
厂商指导价：89.8万元
市场优惠幅度：12万元
宝马7系是这个级别卖的最好的车型之一，而入门级的730Li又占据了其中很大的份额，可见消费者对豪华车的动力并没有那么高的要求，目前国内销售的730Li尚未升级为最新款，除了外观上的轻微不同之外，变速箱依然是老款的6AT，比起其他车型的8AT要略逊一筹，但这只停留在技术层面，实际感受并不明显。
超过3米2的轴距，让宝马7系成为同级别内部空间最出色的车型。大气中带有几分嚣张，这就是7系相比5系气势上的不同，虽然730Li并没有升级为最新的造型，但现在看起来依然不落伍，只是科技氛围略微弱了一点，比如没有全LED的大灯。
轮胎配置方面，730Li使用了245/50R18规格的邓禄普轮胎，全系标配漏气保用轮胎。悬挂形式，轻质双球节弹簧减震支柱前桥/整体铝质后桥，保证了足够的舒适性和操控性要求。730Li配置上也很全面，足以满足前后排乘客的需求。
最值得提的还是经典的3.0L直六自然吸气发动机，具有Double VANOS/Valvetronic可变气门正时等技术，虽然动力比起最新的涡轮增压发动机有所不及，但也达到了190kW(258PS)的最大功率和310N.m的峰值扭矩，是非常出色的动力系统。
奔驰S300L 商务型 Grand Edition
厂商指导价：93万元
市场优惠幅度：10万元
奔驰近些年在国内被奥迪和宝马压迫的很厉害，但是在顶级豪华车领域，S级依然是独当一面的王者。当然，现款S级是德系三强中车型最老的，已到迟暮之年，在车型设计上已经显示出些许陈旧和不足，好在明年全新一代S级就能推出，在此之前现款车型也是值得考虑的。
S级具有适当的身材，5230×1871×1485mm的三围加上3165mm的轴距，从一开始就奠定了豪华车的标准。从外观设计上来看，S级以大气稳重见长，这与奥迪、宝马的时尚运动风格截然不同，所以选择S的多是年龄较大的成功人士。最新2012款均为Grand Edition，这意味是该代车型的最终版。
入门级的S300L配备235/55R17规格的倍耐力轮胎，轮毂尺寸比竞争对手小一号，看起来气势略显不足，而配置高一级的尊贵型就增加到18寸。S级全系也都标配了AIRMATIC主动空气悬挂，其舒适性是毋庸置疑的，转向系统采用电子液压助力，前后均为通风刹车盘，配全尺寸备胎。
S300L搭载一台3.0L V6自然吸气发动机，这与北京奔驰E级、GLK上使用的发动机相同，最大功率180kW(245PS)，峰值扭矩300N.m，动力性能正好介于奥迪A8L30 FSI和宝马730Li之间。传动系统为7G-tronic自动变速箱，性能表现很均衡。
配置上，S300L商务型与竞争对手相比缺少了原厂的GPS卫星导航系统，中央彩色液晶屏尺寸也略小一点，COMMAND集控系统的功能相对简单一些。而其他的舒适、娱乐配置也都具备，满足基本需求。
保时捷Panamera
厂商指导价：115.3万元
市场优惠幅度：暂无
以911跑车而闻名于世的保时捷，近年来全面开花，在跑车以外的市场也颇有建树，除了热卖的SUV卡宴外，那就数这辆四门豪华轿跑车Panamera了。“保时捷就用来开的，即便它有四个门”，这句话充分说明了Panamera的特点和定位，它与之前的豪华轿车相比，相同的是四个车门，但定位偏重驾驶而非乘坐。
正因为这种豪华轿跑车的定位，Panamera的车身尺寸在几款车中是最小巧的，尤其是车身高度仅1418mm，长度也不过4970mm，宽度却达到1931mm，依然是扁平低矮的跑车风格。轴距2920mm，车内空间因此显得不够宽敞，并且它只能容下4名乘客，每人独享一个包裹很出色的运动座椅。
入门级Panamera搭载3.6L V6发动机，是由4.8L V8减少两个汽缸得来的，但是其性能也不容小视，最大功率220kW(300PS)，峰值扭矩400N.m，而且它的整备质量在豪华车中也算轻的，只有1.8吨多点，配合7速PDK双离合变速箱，其性能是豪华车中最强悍的，在弹射起步模式下百公里加速仅需5.5秒。
如果不选装任何套件的话，Panamera标配前245/50R18，后275/45R18规格的高性能轮胎，前双摇臂/后多连杆式独立悬挂配置，以操控性需求为主，而且它也具有可调的空气悬挂，兼顾了舒适性的需求。
保时捷Panamera到底有何魅力？
车型：全新保时捷Panamera
智驾指数：79分（评分细则详见文尾）智能驾驶等级：L2（美国SAE International国际汽车工程师协会分级标准）智能操作系统：加强版的通讯管理系统智能配置：车联网系统、自适应巡航定速控制（ACC）、带转向辅助功能的车道变换辅助、车道保持辅助、带有倒车摄像头的停车辅助系统和全景摄像。在试驾全新保时捷Panamera之前，我们先看看全新保时捷Panamera的款式数量，根据配置和选装件在中国市场有1 4款车型，包括：Panamera 、Panamera行政加长版、Panamera行政加长版、Panamera 4S、Panamera4S行政加长版、Panamera4S Sport Turismo、Panamera4 E-Hybrid Sport Turismo、Panamera4 E-Hybrid 行政加长版、Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo等。 全新保时捷Panamera是保时捷家族中第二代四门掀背轿车，作为保时捷Panamera全新换代车型，全新Panamera采用了品牌最新的车架结构、最新的发动机、变速箱、最新的内置系统、以及全新的外观。 作为运动型轿车全新保时捷Panamera车型轮廓线条和车身比例与旧款车型相比更能体现保时捷的特色，前脸引人注目的带有4点式日间行车灯的LED主大灯配备保时捷动态照明系统，前悬缩短而后悬加长，整体充满视觉活力。 全新保时捷Panamera内饰部分可以认为是经过彻底的重新设计，中控台向车头向升高，仪表板呈扁平，值得一提的是，中控台采用玻璃外观，集成多个直接触摸控制的触摸感应按钮，仪表板则集成一块高分辨率12英寸触摸式显示屏。 动力方面，与旧款相比全新保时捷Panamera搭载的双涡轮增压V6发动机重量更轻、尺寸更紧凑，并且它们的双涡轮增压器位于气缸列的中间，这样可以缩短排气到达相应涡轮所经过的距离，从而提高相应速度，配合最新研发的8速Porsche Doppelkupplung双离合变速箱，能够将发动机输出的巨大驱动力转变成一辆跑车不可或缺的加速度，在整个加速过程中，前6个档位采用了运动型的传动比，在6挡可达最高时速，7挡和8挡则采用较高的传动比，有助于在高速行驶的状态下保持发动机的低转速，进而提高长途驾驶的效率和舒适性。 智能互联方面，全新保时捷Panamera搭载了加强版的通讯管理系统（PCM），该系统是所有信息娱乐系统的“智慧大脑”，这套系统配备LTE电话模块和SIM卡读卡器，可以通过无线热点接入带有WLAN功能的客户端设备，当手机通过数据线与车辆连接时，信息娱乐系统会快速启动。 智能驾驶方面，全新保时捷Panamera搭载了自适应巡航定速控制（ACC）、带转向辅助功能的车道变换辅助、车道保持辅助、带有倒车摄像头的停车辅助系统和全景摄像等多项驾驶辅助系统。当通过方向盘按键开启自适应巡航定速控制系统（ACC）时，该系统可以根据前车的车身完全独立地调节车速，安装在车辆前段内部的雷达传感器会探测前方道路，假设已设定巡航速度，但是由于前车的速度较慢而导致两车之间的距离开始减小，系统会自动限制油门或轻柔施加制动来降低车速，直到恢复与前车之间的距离。 带转向辅助功能的车道变换辅助系统可以通过车道变换辅助系统采用雷达传感器监测车辆后方区域和车辆两侧的驾驶员盲点。当开始变道时，如果有车辆从后方迅速接近本车或进入驾驶盲点，系统会在车外后视镜会发出视觉警告，当进行低速转向时，新增的转向安全系统可以提高车辆后方的安全性，当达到十字路口时，如果有物体从后方进入驾驶员盲点，转向安全辅助系统会发出视觉警告信号。 值得一提的是，带有倒车摄像头的停车辅助系统是所有panamera车型的标配，能够在探测到车辆前方和后方的障碍物时向驾驶员发出声音警示，除了声音警示之外，中央显示屏上还会辅以视觉警告，倒车摄像头可帮助驾驶者实现精准的倒车和挪车，PCM显示屏上将显示摄像头图像以及分层动态指南，并根据当前方向盘位置显示预计车辆路线。 而在刚刚过去的2017年，最大的明星应该算是全新Panamera，同比增长高达83%，约28,000辆的新车交付量使它成为年度销量增长的主要推动力。有意思的是，混动车型销量占了总量的四分之一。综合评分：79分 智能互联指数：16分智能驾控指数：16分驾驶操控指数：16分舒适乐趣指数：15分空间利用指数：15分评分方式：智驾指数共有五个指数分项，用以对应市场上的各种不同种类、不同市场定位的车型。每个指数类型都分为五项内容，每项满分为20分，总评分满分为100分。智驾指数是AutoR智驾网全新打造的车型评测体系，旨在对新车型的智能互联技术、智能驾驶操控、舒适乐趣、工艺质量等多个方面进行量化评分，从而对消费者认知各款车型提供直观的指导，为消费者选择有情感与温度的出行伴侣为使命。在“智驾指数”体系中，智能技术层面是重中之重，体现了智驾网与智能汽车发展前景的契合，更是消费者了解各款车型智能化配置的一个全新窗口。最后我就想问200多万的阅读量，有几个买得起保时捷Panamera？？？
13款蒙迪欧轮胎什么牌子的？
原厂配备的是普利司通御乘225/50R17的。轮胎偏软，舒适性、静音性、抓地力都不错，但是比较不耐用，一般只能用5万公里左右。同时轮胎壁比较软，抗刮蹭性能差，遇到刮蹭时，容易侧边鼓包报废。选择轮胎品牌可以根据自身要求，一般追求舒适的，米其林、普利司通、耐用的，倍耐力、马牌。想买便宜的，佳通、朝阳什么的也可以，只要是真品，一般大厂的都能满足试用。
有哪位大神同时开过马自达6和标致508的？
虽然没有开过标志508，但是开过2013款2.0排量五速手自一体的马自达6。尽管是老旧技术的2.0发动机，五速手自一体变速箱，反应也很灵敏，自动模式急加速略显迟钝，刹车降档也很迅速。其操控性确实很棒，跑起来就是稳，国道上车很少的情况下120的时速稳稳的，不飘不颠，方向精准。曾在时速80的情况下双手松开方向盘拧开水杯喝水啥事没有。缺点就是速度快了胎躁有点大，这是不争的事实！
尽管没有开过更高级的车，但是开过马自达6以后，再也不想开别的车了，这就是亲身感受！
2021款奥迪q7适合什么牌子的轮胎？
奥迪Q7原车所装的轮胎品牌主要有:米其林,倍耐力,德国马牌,邓禄普,固特异。汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎，现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
奥迪Q7根据年份、款式和批次等分别采用了不同品牌和型号的轮胎。通常上，舒适型为R19轮胎，中高配为R20轮胎，还有R21轮胎供选配。原车所装的轮胎品牌主要有：米其林、倍耐力、德国马牌、邓禄普和固特异。如2012款奥迪Q7全系原厂标配轮胎都是邓禄普的轮胎，规格为295/40R20，2013款奥迪Q7全系原厂标配轮胎都是固特异轮胎EAGLEF1GS-D3275/45R20。 奥迪Q7是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出；在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司--quattro技术创始者的又一惊世杰作。