双层车圈和单层车圈，单层圈的截面是一个U型或者V型双层圈的截面有倒A型和带脚的梯形（不太好表达，就是梯形两条边线又向下延伸一段的样子）一般去掉轮胎，抗圆周形变和横向形变更好（就是更不容易变椭圆和龙弯）双层圈的中层让辐条帽和内胎不做接触，胎侧的数量决定轮胎的韧性,两侧胎侧硬度更高,韧性更强,一层胎侧硬度软,更能避免轮胎起包或者爆胎。单层...
双层车圈和单层车圈，区别、优点和缺点？
单层圈的截面是一个U型或者V型
双层圈的截面有倒A型和带脚的梯形（不太好表达，就是梯形两条边线又向下延伸一段的样子）
一般去掉轮胎，可以看到轮圈紧辐条的那一层上面还有一层的，就是双层车圈，现在的运动自行车一般都采用双层圈。
双层圈比单层圈更坚固，抗圆周形变和横向形变更好（就是更不容易变椭圆和龙弯）
双层圈的中层让辐条帽和内胎不做接触，减少了爆胎的几率，用上高压胎垫还可以使用高压内胎。
单层
双层
胎冠尼龙1层和2层区别
胎冠聚酯一层和两层的区别是：
1.
韧性方面:胎侧的数量决定轮胎的韧性,胎侧一层和二层相比,两侧胎侧硬度更高,强度更高,韧性更强,但舒适性较差。一层胎侧硬度软,韧性不强,但帘线更粗,重量更轻。
2.
防爆方面:二层强度更高,双保险,更能避免轮胎起包或者爆胎。单层胎侧的轮胎更软更舒适,重量更轻、成本更低,而双层更厚,硬度更高,弹性更差,因此舒适性会差。
双层胎侧，和单层胎侧，啥意思？有人说双层的好，是这样么？
双层圈比单层圈更坚固，抗圆周形变和横向形变更好（就是更不容易变椭圆和龙弯）。双层圈的中层让辐条帽和内胎不做接触，减少了爆胎的几率，用上高压胎垫还可以使用高压内胎。
一般去掉轮胎，可以看到轮圈紧辐条的那一层上面还有一层的，就是双层车圈，现在的运动自行车一般都采用双层圈。
主要优势：
接下来的第二个数字，代表着轮胎的扁平比。计算方式：轮胎厚度÷轮胎宽度×100=扁平比。一般情况下，轮胎越厚，舒适性就越好，走烂路也不容易鼓包；轮胎越薄，操控性越好，但是舒适性会变差，两者是此消彼长的。