ninja400甩泥严重不
不严重。
ninja400轮胎采用是不沾泥土的23寸轮胎，具有很强的抓地力。
Ninja400属于KAWASAKI旗下偏向街跑、跑旅定位之Ninja车系，比起纯种仿赛的NinjaZX-R家族，更能兼顾日常使用的舒适性。Ninja400拥有较为直立的骑姿，不仅骑乘时不易疲累，操控难度也大幅降低。而身为400cc双缸车款，Ninja400装备重量亦仅有168公斤。且搭载滑动式离合器，大幅降低因退档失误造成后轮死锁的可能性。种种特性造就了Ninja400容易上手的特性，逾半数车主认为Ninja400是一款即便新手也能轻松上手的入门车款。
ninja400一箱油能跑多少公里？
Ninja400一辆坦克可以跑240-300公里左右，忍者坦克的容量为14L，百公里油耗在4L左右。忍者是川崎重工推出的一款摩托车，搭载的是DOHC双缸液冷发动机，容量为399cc。发动机缸体可产生最大功率48马力，峰值扭矩38牛米，符合欧4排放标准。悬架方面，ninja400前部配备41毫米伸缩叉，后轮配备单减震器，前后轮均配备17英寸DunlopSportmaxGPR300轮胎，可实现稳定持久的运行。
ninja400原厂轮胎是什么胎？
ninja400的原产轮胎是gpr300。有关ninja400（忍者400）的介绍如下：1、外观方面：外观非常接近650看上去非常的运动。2、车架方面：忍者400沿用了H2构造进行了改变。前面主车架+发动机部分+后面副车架的构造有点像杜卡迪的做车架的方式发动机变成了车架的一部分。让车架变得更轻强度变得更高让忍者400有了更大的提升。3、后摇臂和车架链接部分：一般的小车是摇篮的车架为主通过一根通轴相连到发动机变速箱部分如果后摇臂强度过高对车架的强度没有影响如果后摇臂强度不够就会显得车架很软。忍者400的后摇臂和车架链接部分加了一个铝制的连接板大大的提高了后摇臂和发动机的一个连接强度。
ninja400怎么看是不是原厂胎
1、观察ninja400轮胎的保质期和生产日期是否是与现时间相近。
2、观察轮胎的花纹和颜色，由于劣质翻新胎加工不规范，所以纹沟相对较浅，而且翻新胎通常会把轮胎颜色整的特别鲜艳，而原厂胎则不会。
ninja400换主体
可到4s店改装
1：轮胎：跑山必改有几种选择象牌的M9RR普利司通的S22米塔斯的SF半热熔正新的全热熔恶魔三ZR系列个人按价格喜好从前到后排列不推荐全热熔不推荐在不动轮毂的前提下加大轮胎（不合理改装）不推荐恶魔三（150的后胎本来的宽度就不够轮胎过于圆倾角的确是大了但是到了大倾角的时候轮胎接地的宽度不够容错率大大降低）
2：前减震：减震预调（凌云）减震芯（OHLINS）OR减震弹簧（WPS）减震油原厂的避震弹簧磅数过低导致进弯前刹点头难控制路感差前轮碾到东西判断不出来遇到横风不可控摇摆（高速特别危险）150斤以下建议是优先改个减震预调不够的话可以改弹簧和油（原厂的弹簧形状刹车会比改装的舒服）为了更好的操控和舒适性可以考虑换减震芯改装的缺点：过硬的避震可能会导致长途骑行更累一点车头也会比原厂高一点轴距变长操控下降稳定性上升
3：牙盘：国内的ECU据说是不限制牙盘齿比可以根据你自己的需要去更改牙盘的齿比但是不一定改大齿比就适合你更大的齿比顿挫会加强提速也会加强更费油危险系数也会上升跑山的话动不动影响不大主要是通勤更大的齿比不容易拖档
4：链条：改动牙盘后链条建议也换掉原厂的接起来用也可以但是有断裂风险可选EK或者RKRK的颜色比较亮。