保时捷911前轮轮胎报价，911对比m3哪个好？
1、911内室完胜M3，M3是3系中的霸主，但还是3系，坐在里面蜷缩一团，开久了腰酸背疼，空间较小
2、M3的轮胎和减震都很硬，40迈以上过稍大些的坑会有巨响，心疼轮胎，911也很硬，但过坑无强烈颠簸感
3、保时捷并不是做汽车的，而是一个做完美产业链的公司，每个环节的精准度决定了汽车质量，宝马的小毛病太多太多，3-4年是个分水岭，空调容易故障，半夜自动报警，挂任何挡位自动跳转到P挡，高速自动熄火
4、如果单纯享受驾驶乐趣，M系列确实出色，油门没有延迟感，极度跟脚，换挡时有类似飞机引擎的声音，悦耳，底盘出色，低俗高速均非常稳定。
911最贵的车型？
保时捷也是很有名气的豪车品牌，它成立于1931年，隶属于德国大众旗下，旗下也是出产了诸多的车型，其中比较有代表性的是911、718、Boxster、Cayman等，
最贵的 保时捷918 Spyder
保时捷918 Spyder是保时捷系列车型之中，最贵的一款，售价是1339万元左右，它动力上搭载的是4.6升V8自然吸气发动机，首次亮相是2010年的日内瓦车展。
991和718哪个贵？
保时捷911市场指导价为127.80—311.45万，保时捷718市场指导价为54.50—98.60，991暂无这个车型，唯有99X的车型暂未上市，但售价都是比718贵不少。
保时捷911和991区别？
是同款车，991是第七代911的内部称呼。
2019年在生产了23.354万辆之后，第七代保时捷911车型（内部代号991）的最后一辆在工厂正式下线后，宣告一个时代的结束。
991车型首发于2011年，代表着保时捷911发展史中最伟大的技术飞跃，近90%的车辆部件经过了全新设计或实质性的开发。
铝钢结合的轻质车身使其重量首次低于其前代车型。得益于比前代车型长100毫米的轴距，991的底盘可以选装全新的防侧倾稳定系统，即保时捷动态底盘控制系统（PDCC），在驾驶动态方面树立了全新标杆。
991是最受欢迎的911
代号991的第7代保时捷经典车系911于2011年上市，不仅在这个世代911车系的累积销售数量突破百万大关，991也是到目前为止最受欢迎的一代。
991世代无疑是911车系历史中表现最为成功的一代，从 2011 年发表至今总计生产 233,540 辆，创下全新纪录；同时也是最多特别版本的一代，象是 GT2、GT3 RS、911 R、Speedster 等等。
911gt2rs怎么购买？
去你所在地的保时捷4s店或者全国任意保时捷4s店都可以购买的。有些特别稀有的车型，你比如说保时捷911GT2等个一年半载都是有可能的，这里面所说的预订是指你对现在保时捷4s店里所有现车的配置都不满意，一定要按照自己的方式去选配，那就得把配置表发送至保时捷斯图加特工厂排产，再加上海运40天左右，所以3～6个月能提上车也算是很快了。
保时捷911落地130万够了吗？
保时捷911落地130万是不够的。保时捷911的入门车型Carrera 3.0T官方售价127.80万元，那么在裸车没有优惠的情况下，保时捷911全款落地价大概142.45万元起，具体有裸车127.80万，购置税113097，上牌费用500，车船使用费1920，交强险950，商业保险3008，是一款定位于高端市场的豪华跑车。