夏天汽车显示轮胎温度，轮胎发热的原因是什么？
汽车在行驶的过程中，轮胎与地面形成摩擦进而导致轮胎发热。
为了降低轮胎的温度，可以减速行驶。如果车是长途运输的卡车的话，车上有水管和水箱相连接，在行驶途中可以给轮胎喷水，降低轮胎的温度。
轮毂轴承是汽车重要的行走机件。轮毂轴承担负着降低底盘运转时的摩擦阻力，维持汽车正常行驶的重任。如果轮毂轴承出了故障，可能会引起噪音、轴承发热等的现象，特别是前轮更为明显，容易导致方向失控等危险现象。因此，轮毂轴承必须按期进行维护。
1.轮毂轴承的检查
（1）检查轮毂轴承紧度时，首先将汽车受检轮毂一端车轮的车桥架起，用支车凳、掩车木等用具把车安全地架好。
（2）用手转动受检的车轮数圈，看看转动是否平稳，是否有不正常的噪音。如果转动不平稳并有摩擦声，说明制动部分不正常；如果没有噪音，转动不平稳并且时紧时松，说明轴承部分不正常。出现上述不正常现象时应该拆检该轮毂。
对于小型汽车，检查轮毂轴承时，用双手握住轮胎的上下侧，双手来回扳动轮胎，重复做多次。如果正常的话，应没有松旷和阻滞的感觉；如果摇摆有明显松旷的感觉，应拆检轮毂。
（3）制动方面的检查。通常在检查轮毂轴承时，附带检查车轮制动装置，如果轮胎内侧有油迹，很可能是制动分泵或制动油管漏油所引起的，应及时查明原因，予以排除。
2.轮毂轴承的保养
在拆卸轮毂前，应做好轮毂保养的准备工作，将车停稳并架起车桥，以确保维护作业的安全。
（1）拆下轮毂轴头的装饰盖、防尘罩；
（2）拆下轮胎螺母和轮胎，注意不要碰伤轮胎螺栓的螺纹。如果是盘式制动器，应拆下制动器，再用于钳拆下锁圈或锁销。
（3）用专用工具拆下轮毂；
（4）刮去轴承、轴颈及轮毂腔内的旧润滑脂，用清洗剂清洗轮毂轴承和轴颈并用布擦干，最后用布擦净轮毂内腔。
（5）检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承。
（6）检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于0.1Omm测量轴颈时，应在垂直地面的上下两个部位（该处为最大的磨损部位）测量。如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承，使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛刺、麻点来缩小间隙。
（7）待所有零件都符合要求后，将内轴承涂抹润滑脂后放人轮毂中。
（8）将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意，应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂，使之起到防锈的作用。注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多，否则会影响散热和制动。
（9）将轮毂及外轴承装回到轴颈上，用手将轴头调整螺母拧上，然后用轴头扳手按规定扭力拧紧调整螺母。拧紧螺母后，应左右转动轮毂几圈，看看轴承安装情况；另一方面，通过转动使轴承与座圈正确配合。此时轴承紧度适当，车轮自由转动而感觉不出轴向间隙。
（10）最后依次安装锁片、固定螺母、轮胎、防尘罩和装饰盖等零件。
高速胎温正常值是多少？
汽车在行驶的过程中轮胎的正常的温度大概在六十度到一百三十度之间。汽车轮胎是有保温套的,因此,汽车轮胎的温度可以保持在一个可控范围之内。
需要注意的是：在汽车轮胎的温度很高的时候，一定不能直接泼凉水，这样会导致汽车轮胎加速老化，从而影响汽车轮胎的使用寿命。因此，如果我们想要给汽车轮胎降温，最好的办法就是停在阴凉处，等待自然降温。
如何判断汽车的轮胎该充气了？
判断汽车的轮胎该充气的方法：1.气压表是充气时真实客观反映轮胎气压的必备工具。2.首先你得知道你是美嘴还是法嘴，然后没气压计的话，后轮打到需要两只大拇指用力才能按下的程度。此方法不建议经常使用。
具体判断汽车的轮胎该充气两种方法：
气压表是充气时真实客观反映轮胎气压的必备工具。
对于各位车主来说需要注意的就是充气不足会加速轮胎磨损，但是如果充气过量的话，那么轮胎的帘线就会过分伸张，于是也就会影响轮胎的强度和缩短轮胎寿命。更为严重的是充气过多的话那么将直接导至爆胎。至少一个月查看一次轮胎胎压。为了安全，建议长途 高速前也要检查一下。胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。
2.你得知道你是美嘴还是法嘴，然后没气压计的话，后轮打到需要两只大拇指用力才能按下的程度，前轮大概是一只大拇指用力按下的程度，有气压计的话，上山越野前轮35PSI，后轮40PSI，压马路前轮45PSI，后轮50PSI。肉眼不易发觉轮胎的缓慢变形，应及时检测轮胎。假如没有经过检测就为轮胎充气，高速行驶时轮胎温度升高，胎内气压随之增大，而被刺破的轮胎强度又大幅度降低，轮胎受创部分就容易发生爆胎，甚至会因此发生事故。所以在每次测压充气前，都要观察轮胎是否有钉子嵌入的情况，以防危险发生。
如何自己检测汽车轮胎气压：
请准备好胎压计
测压前需找到原厂胎压标签的位置。 将胎压计气门接口压住轮胎气嘴，直到指针达到最高值开始读取胎压。操作很简单，但最好不要忘记在检测结束后，按一下胎压计的回零按钮，并给轮胎重新盖上气嘴帽。
用胎压计压住轮胎气嘴进行测压
测完胎压记得盖好气嘴帽
给轮胎充气时，把气泵导气管的一端与气嘴连接
有胎压报警的车能升级胎压显示么？
虽然现在国家强制新车出厂必须标配胎压监测功能，但是众多车企为了节省成本，纷纷给车辆配套非直接是胎压监测，这种胎压监测成本低，没有数字显示，因此对于大部分车主来说，实用性方面稍微差了一点，所以很多车主都选择升级成数显的胎压监测，而升级数显的胎压检测则有以下几个情况需要注意。
胎压监测的工作原理目前市面上主流的胎压监测系统分为直接式胎压监测和间接式胎压监测，两者最大的区别就是，直接式胎压监测能够通过胎压传感器识别到车辆的胎压，因此可以直接准确的定位有问题的轮胎，在实用性方面更加的精准，而间接式胎压监测主要通过不同气压情况下的轮胎直径（直径不同，周长不同）来监控受伤的轮胎，准确性差了很多，只能识别到车辆轮胎故障，但是无法准确判断故障轮胎的位置。
数显胎压监测数显胎压监测其实分为两种，一种是原厂模式，可以在仪表上直接显示的，还有一种则非常的简单，就是外挂屏幕的显示方式，两者最大的区别还是体现升级的价格上。
1、外挂屏幕的胎压数显，目前这种胎压监测机器非常的多，市面上主流的胎压监测品牌就是铁将军，价格从200元到400元不等，这种类型的胎压监测最大的优势就是安装简单，价格便宜，咱们只要去路边的轮胎店，给师傅大概100元的手工费，基本上就能包我们拆卸和安装，外加调试了，可以说外挂式的胎压监测性价比相当的高。
2、升级原厂仪表显示的胎压监测，这种类型的胎压监测成本相对来说比较高，主要是因为不但要安装四个原厂的胎压监测，还需要在车上加装一个胎压监测模块，用来接收胎压监测的信号，安装好这些之后才是最重要的地方，还需要对车辆进行刷隐藏的操作，这一步才是最值钱的地方，不但需要用到专业的升级软件，还需要升级人员对于车辆胎压监测的升级流程非常的熟悉，否则不但有可能出现升级失败的情况，还有可能导致车辆行车电脑的数据错误，仪表上就会出现各种各样的故障灯，而整个一套的升级价格大概在900元起步，具体的还要以升级的车型为准。
ＥＮＤ其实在我看来，如果车上已经配备有胎压检测系统，其实咱们不必刻意的将间接式胎压监测系统在升级成直接式胎压监测系统，主要是因为间接式胎压系统已经能够起到监视胎压的作用，升级成数显的话意义不是太大。
轮胎温度指数怎么看？
温度指数越高的轮胎，高速行驶时的稳定性就越好，车主们可以根据自身车辆的驾驶环境及用途合理选择轮胎。鉴于国内的路况条件，建议最低标准最好不要低于B级。
轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。
国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175mm，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，R表示子午线轮胎，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。
汽车胎压显示温度45度正常吗？
汽车轮胎45度是正常的，没有问题的。汽车轮胎在正常的情况下的运行温度是在90度到110度之间，轮胎拥有着专门的保温套能够在一般情况下把温度保持在一个可控的范围内，如果轮胎温度高了，就可以减少一定的外面的热量，起到一个隔热的效果。如果轮胎的温度过高，就会让轮胎的寿命减短，过早报废变旧。
如果汽车轮胎的温度过高是非常危险的，因为轮胎长时间跟高温路面接触，热量聚集加剧，导致轮胎胶料的力学性能迅速下降。另一方面，因为热胀冷缩的原因，气温过高会使得胎压变大，当轮胎强度不足以承受胎压时，爆胎是不可避免的。
想要控制车轮的轮胎温度不能过高就先要控制行车速度，因为车辆在快速行驶的过程中，大部分的动能都会被吸收转化为热量，就会使得轮胎的温度升高，加速了橡胶老化和降低帘布层的耐疲劳强度，从而使得轮胎早期脱空或者爆裂，因此，限制行车的速度对于汽车轮胎的温度非常重要。