铃木锋驭轮胎2016，维特拉真的要退出中国市场？
长安与铃木的合作期到2023年到期。到期后是否退出？这根据铃木汽车在中国市场的表现。然而，据最新消息显示，铃木已经与长安达成协议，二年内退出中国市场。我的铃木维特拉自动豪华型至今已经行驶44216公里，维特拉车最大的优点是车辆行驶的平顺性，省油耐用，动力强劲，配置较高。缺点是车漆较薄，后悬架偏硬，车门没有欧美车关门的厚重感，后排空间座三个1.70米左右的正常体型人，完全在接受的范围内（座三个胖子除外）。我的维特拉自动豪华型是2016年1月6日购买，说一下用车成本，现在市内行驶平均油耗在5.6-5.8之间，每个星期六在中石化加油站加注95#燃油120-150元（据说中石化的汽油好，中石油的柴油好，我曾经在新能源加注92#燃油近1个半月，有一次回老家，深踩油门竟然有加不上油的感觉，从此以后不在小型加油站加注燃油）（中石化每星期六优惠0.6元），一个月消耗燃油5-6百元，机油我一直使用BP威士高3000超高性能全合成机油，此机油还有清洁卫士的功效，每9000-9500公里更换一次机油，机油滤芯为25元，手工费30元，机油为320元，共花费375元，一年共750元，加上空气滤芯和空调滤芯50元，停车费及交通违规罚款按800元计算。保险我买的是交强险、三责和不计免赔，一年共花费1800元。95#燃油按每个月600计算，一年共花费7200元，一年的用车成本共计10600元。二年多的用车体验证明，维特拉车的原装1.4T涡轮增压发动机和原装爱信变速箱值得称赞，底盘稳固，不松散。前天下午我见到一个装修工开着一辆铃木北斗星，我问他车跑多少公里了，他说已经跑到23万公里了，我问他发动机大修过没有？他说发动机是原装进口的，现在还没有打开过。曾经在汽车之家维特拉论坛上，有一个湖北武汉的维特拉车友，在二年半的时间内，已经行驶了20万公里，除了正常保养和更换机油、空气滤芯和空调滤芯（估计轮胎已经更换过二次），发动机和变速箱没有出现任何故障，证明维特拉车是一辆非常靠谱的好车。河南省开封市维特拉车友武大师 2018年8月26日 14:35
请广大的坛友客观分析下这车如何？
家里有两台车，其中一辆GolfMK4已经十五年了，虽然勉强可以使用，但是因为排放问题，已经不让在市区里跑了，所以今年二月份，更新了一台比亚迪宋Max自动精英。目前九个月，跑了一万多公里。说一说感触：
用车环境：二线城市市区里的备用车，只是另外一台车限号的时候使用，主要用来接送孩子；已经跑了的一万多公里，主要是两次旅游对应的高速路，大约7000多公里。
定位：这个级别的七座车，七座主要是用来应对市区内的全家出行，比如一起吃个饭啥的。跑长途，我不太敢让任何人坐第三排。不安全、不舒服，即使勉强坐上了，行李也没地方放。所以，它在我眼里是一辆五座的旅行车。孩子小的时候，一家五口去旅游；或者带上岳父岳母一共七个人一起吃个饭或者去个近途的农家院，它完全可以胜任。孩子大了，不能坐中间位置了，这个车也就坐四个人最舒服。
油耗：城市里走走停停，涡轮不介入，它就是一个1.5发动机带动的一个1.7吨的大胖子，不可能省油。但是一旦跑起来，双离合是很省油的。如果驾驶再佛系一点，油耗那是相当的低。
加速：应对国内高速没有一点问题，轻轻踩一踩也就130了，国内最高限速也就120了。平路加速很迅捷，超个车非常轻松。但是，请注意：满载、空调、上坡、需要借道超车时，一定要慎重，动力输出迟滞。之前有过一次，勉强超车成功，感觉很刺激，心里感恩对向车道开车和所超大货车不杀之恩！
质量：开车已经20年了，人也不小了，所以没有激烈驾驶，平时里这车用得也不多，目前看质量没有啥问题。就是因为乱七八糟的软件装多了，导致4G模块不工作了，到4S做首保时恢复了一下系统，然后就好了。这个功能还是有用的，夏天冬天提前热个车，提前把空调打开，大人孩子不受罪。
感受：我家之前的两台车都是合资车，04年的Golf和10年的奥迪。感觉十来万的比亚迪全面碾压十五年前的Golf，舒适性碾压10年前的奥迪，那款A4L运动，落地五十来万的车连分区空调都木有。但加速性不如2.0T的奥迪，那也是肯定的。我没有摸过最近一两年出的合资车，所以结论可能有些偏颇。我认为目前作为国产第二梯队的比亚迪并不比合资车差。
反正十来万的小车，买不来吃亏买不来上当，没开过的小伙伴为啥不试试呢，也许你会对国产车有一个颠覆性的印象。
两个问题：
1 底盘不高，烂路一定要小心。这次出门赶上五大连池风景区专用路修路，走了旁边临时挖的备用土路，虽然非常小心，但是底盘还是蹭了。切记，如果一定要蹭，那蹭右侧底盘，没啥重要管线。
2 中保研分数低，比较堵心。还是比较认可中保研的成绩的，也说明这个车的一些问题：头铁腰软。MPV车型大都不安全，有一个重要原因，那是因为测试都是基于自重进行的，实际路上的情况特别复杂，质量越大越占便宜，而无论什么车，跟动辄几十吨的大货车相比，也是纸糊的。所以，还是主动安全更重要。另外，别买低配的，至少把气囊买齐了。
铃木锋驭怎样安装胎压表？
胎压监测要去轮胎店安装，先准备胎压监测设备，去轮胎店把轮胎拆掉安装
标致的16自然吸气跟大众16自然吸气比哪个加速快？
大众的1.6L自然吸气发动机与标志的1.6L发动机那个加速比较快？
大众的1.6L发动机前段加速比较快，但是在中后段以后不如标志的1.6L发动机，一个前期发力、一个后积薄发，大众的发动机大都低速高扭，所以在前段起步的时候动力输出更加快，但是在中后段动力加速表现没有PSA发动机给力，PSA的这款1.6L发动机为名符其实的高转速发动机。PSA的1.6L自然吸气发动机是高转速发动机，在大功率、峰值扭矩在发动机相对高转速下才能突显优势，再加上标志与雪铁龙的车身普遍偏重，由于这个原因，所以在起步阶段的时候往往略显无力，动力偏肉，说白了就是低扭钜力量小，需要后积薄发，中后段动力大，更省油，城市路段费油、高速行驶省油动力强、所以在城巿道路、像大众汽车的这种低速高扭矩发动机更具有优势。可能还有很多人不了解什么是高转速发动机，在这里科普一下，所谓高转速发动机，就是指发动机在大功率与峰值扭矩在发动机相对高转速的情况下才能实现的发动机、以法系车的1.6L自然吸气发动机为代表，低速扭矩不足时，加速慢，而在中高转速的时候动力又会变得非常有力，充满力量感。法系车跑髙速可以算是它的先天优势、不仅底盘与发动机能给你带来不少的乐趣体验。有一次我与我朋友一块去外地玩，开着我的雪铁龙世嘉1.6L手动挡车型跑的高速，在高速公路上的表现可真不错，比同行的朋友开的大众迈腾280还要出色，车子挂上5档之后转速达到3000转上下，速度达到120，在这个时候发动机出现了共震，发动机有点吵，但是我感觉到这时才是发动机最有劲的时候，当时油门才踩下了三分之一左右，动力感很强。
总之这两款发动机各有千秋，论驾驶乐趣吗，标志车的1.6L发动机更胜一筹，但是在市区用，大众的1.6L发动机更省力好开，不累，低转高扭更适合。论前段加速大众快，论中后段加速标志更好。…长安cs75实际油耗高吗？
谢邀。
三更说车，专注于提供真实、优势的汽车信息。
本人是CS75 2017款自动锋锐版，回答一下这个问题，但是回答这个问题之前，必须要说：脱离行车工况、驾驶习惯、车辆自重等因素谈油耗都是耍流氓。
行车工况这点其实比较好理解。实际用车情况中，拥堵路况、高速路况比例，上坡、平路、下坡比例、红绿灯多少都会严重影响油耗。比如在拥堵路况中，由于汽车频繁的启停，甚至为了防止别人加塞，不少司机会选择急加速急减速，这样车辆油耗就会居高无比。以我的车为例，由于上下班路途巨堵无比，13公里耗时50分钟左右，最严重的时候耗时90分钟，因此油耗较高，日常行车实际油耗差不多百公里11.5个油。
驾驶习惯这点也很好理解，同样一辆车同样的路况不同驾驶习惯的人来开，油耗相差巨大。比如有的人喜欢大力踩油门，当大力踩油门时，ECU会判断你想急加速，会加大喷油量，造成油耗较高。同时，喜欢大力踩油门的朋友还会伴随着急刹车，这也是油耗增加的因素。还有些开手动挡的朋友，换挡不及时，喜欢用低档位跑高速，这样也会导致油耗增加。有研究表明，用3档和用4档跑同样的速度，3档耗油量至少是4档的1.1倍。
车辆自重这个是针对不同重量的车型比较。同样排量的发动机，同样的路况和驾驶习惯条件下，车辆越重，油耗越高。当车辆较重之后，就会造成小马拉大车的情况，明明小排量发动机应该更加省油，结果反而比大排量发动机更加耗油。
回到题主的问题，可以采用大规模的统计方法来看油耗。CS75目前有两款车型，一款是新CS75，发动机做过升级，油耗表现很好；一款是老CS75，油耗稍高一点。
（新CS75 2018款）
（老CS75 2017款）
针对新CS75 2018款车型，根据小熊油耗上百位车主的统计，可以看到，自动挡实际油耗基本控制在8.9-9.49L/100km，手动挡油耗基本控制住8.44-9.09L/100km。对于一辆自重近1.8吨的车辆来说，油耗控制可谓相当好。
针对CS75 2017款车型，根据小熊油耗上百位车主的统计，可以看到，自动挡实际油耗基本控制在9.94-10.35L/100km，手动挡油耗基本控制住8.69-9.16L/100km。
以上，回答完毕，希望对题主有所帮助。
有什么好的推荐？
东风本田XR-V/广汽本田缤智
两个都是同一个平台的产物，不同的车壳，不同的合资厂家造的，只此而已。车子的优缺点很明显，后排空间够用，颜值不错，质量稳定性、油耗控制的都算优秀，好开，并且车身短小好停车。要是本田能把两车的隔音以及底盘，调教的更好，就完美了。所以，介意舒适性的话，建议你亲自试驾一下，看能不能接受。另外，接下来的2019年的1.5T版本，相当让人期待！
广汽丰田C-HR/一汽丰田奕泽
C-HR也好，奕泽也罢，两款都是外观个性十足的小型SUV。2.0L动力系统足够完善，车子的驾驶质感也很顺畅，静音效果也好。但这款车最鸡肋的地方就是，空间和价格了，要是，你是一位很在意后排乘坐空间的消费者，小编建议你还是不要考虑这款车了。
一汽-大众探歌
探歌是一汽-大众的首款SUV，这车的整体表现很均衡，没太大毛病，车子的动态、静态体验都可以，配置也值的肯定，另外自身也带有大众光环效应。只不过抛开1.2T入门车型不谈，1.4T的起售价15万起，实在是有点不厚道啊。至于为什么它能列入我们这次的名单中，皆因现在市场该车有3万起的优惠幅度，这样价格降下来以后，探歌这款好车还是值的推荐的。
东风日产逍客
就算逍客已经有一段时间没更新换代了，但从该车在市场的表现来看，还是能看出逍客的优势。身上的三大件相当成熟，车子的隔音，底盘表现都相当不错。逍客除了技术稍微有点落伍之外，还有就是，该车空间有点小，尤其是后排。反正对驾驶没太多要求，买来代步，逍客还是值的推荐的，至于1.2T和2.0L，如果资金充裕，建议多花点钱购买2.0L车型。
斯柯达柯珞克
柯珞克的外观和内饰设计都很顺眼，加长之后，后排空间的乘坐空间能符合你乘坐的需求，车子的性能表现是典型的大众风格，如果10分是满分的话，小编会给这车打8.5分。或者你也看看柯米克，虽然它的定位是小型SUV，动力不是很强，但好在它价格不贵，而且要空间有空间，要配置有配置。
北京现代ix35
从这几年的销量来看，ix35算是北京现代的当家花旦了，从产品的角度来看，ix35整体表现都不错，但从价格区间来看，它跟现在的日益强大的中国品牌相比，不管是空间、级别、配置甚至是颜值，它都没有明显的优势。那么它适合哪些人呢，它适合那些注重空间，又看中成熟三大件，不喜欢自主品牌的朋友。
哈弗H6
讲真，哈弗H6卖得这么好，说明它在某些地方有过人之处，但并不并不是这款车就适合所有人。现在的H6，外观依旧犀利、空间宽敞、配置也十分丰富，表面功夫是做到位了，就是内饰细节不太好，还有就是新车味道有点大。值得一提的是，与旧款相比，现款的哈弗H6确实解决了老款发动机低扭不足的毛病。希望接下来，哈弗H6能有实质性的突破吧，毕竟现在已经有越来越多的对手在一步一步的蚕食H6的市场份额。
荣威RX5
漂亮的设计和科技感十足的斑马系统是荣威RX5的卖点之一，在现实生活中，这套和阿里合作研发的斑马系统确实好用，能进一步提升我们的用车体验。但它的不足之处也很明显，就是身上搭载的那套7速干式双离合变速箱，听某些车主说，变速箱在换挡时会有一点点的顿挫感。所以，与同级相比，荣威RX5的整套双离合变速箱实在是有点不争气啊！
传祺GS4
不管是从定位，还是从销量来看，传祺GS4的存在都明显的威胁到了哈弗H4的销量。6AT车型确实是要更能讨好消费者，在变速箱的舒适性方面，它比双离合车型表现要强了不少。1.5T发动机的动力输出也还算活泼，悬架对于小振动的过滤还不错，但面对大坑洼时，弹跳有点大。总的来说，传祺GS4是一款很具性价比的SUV。
吉利博越
吉利博越，曾经被称为“中国最美SUV”即便放在今天，小编也觉得博越是中国品牌里面难得一见的好产品。博越的优点就是车子隔音好，内饰做工用料都厚道，底盘的厚实感也不错。至于这款车的缺点就是，操控一般，油耗大，动力弱。
长安CS55
与老款相比，现款的长安CS55前脸取消了“CHANGAN”Logo，换用了传统的品牌标识。其实长安这款CS55在空间、隔音、NVH、变速箱与发动机的匹配、操控，都很好，配置也丰富，普通版本的车型还带有IACC集成式自适应巡航系统，真找不到什么好吐槽的，硬要吐槽的话，可能是外观造型吧，只不过造型这东西，可是见仁见智的问题，全凭个人喜好。