今天给各位分享固特异轮胎标志508的知识，其中也会对固特异轮胎标志是什么进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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车展中的新车都装了啥轮胎？盘点广州车展上的固特异轮胎
在车展在我们看惯了新车，看惯了舞台上的俊男靓女，还能看什么？不知道大家知不知道，虽然一辆车的发动机变速箱尤为重要，但永远支撑车身和带领车辆前行的，都是车辆的四条轮胎。市面上大家的能够见到的轮胎并不少，比如我们熟悉的倍耐力、普利司通、米其林、锦湖、马牌、韩泰、优科豪马等等，那今天我们就带着大家一起看看这固特异的轮胎在车展中到底都装在了什么车型身上？
广州车展之上，一汽-大众奥迪A3车型绝对是明星中的明星，而这款新车则是配备了固特异鹰驰F1 Asymmetric 5轮胎，作为鹰驰F1 Asymmetric 3轮胎的换代产品，F1 Asymmetric 5有着更加优化的花纹块设计，更好的过弯表现、高抓地力水平以及迅捷高效的加速能力。
刚才所提到的固特异鹰驰F1 Asymmetric 3也不寂寞，像宝马3系、保时捷Taycan等车型均配备了它。这款轮胎采用了自控制动技术，有效控制轮胎花纹在受外力时发生的形变，通过增大轮胎的接地面积，帮助车辆获得更短的制动距离，同时确保了车辆在干湿地驾驶不受影响，为驾驶员的安全提供了保障。
而在本届车展上我们看到的标致508L PHEV、荣威MARVEL-R、福特福克斯猎装版、大众ID.4 CROZZ、凯迪拉克CT6则是采用了固特异御乘II代，为更惬意的驾驶提供了方便。
作为固特异轮胎中舒适性的代表，固特异御乘II代采用静音胎面设计，减少胎面空气横向流动以及防止噪音辐射传播，充分保障驾驶环境的安静。同时，减震胎体设计优化轮胎接地面积及压力分布，减少因不规则磨损而产生的震动，从而起到减震和缓冲的效果。
值得一提的是，大众ID.4 CROZZ所配置的固特异御乘II代轮胎还拥有全新的SealTech自动修复技术，当遭遇直径不超过5毫米的刺穿损伤时，能够自动形成密封隔离圈防止漏气。
此次广州车展上领克01搭配了固特异御乘SUV轮胎。此款轮胎专为豪华SUV车型设计，拥有特有的静音胎面和柔触减震设计。
此款轮胎特有的静音功能可降低外部及内部噪音水平，减震设计则可以减少车辆行驶过程中在路面颠簸引起的花纹块移动，从而为驾驶员带来舒适的驾驶体验。此外，该款轮胎采用全新聚合物配方，使胎面花纹与地面紧密贴合，增加湿滑路面的抓地力。此外，全能型高档SUV大众途锐选择了固特异鹰驰F1 Asymmetric 2 SUV轮胎，保障车辆在复杂多变的路面条件下维持卓越的操控性能。
都说每台车都会有每台车的性格，那么车上所配置的轮胎也是如此，不管是鹰驰还是御乘，固特异轮胎基本上满足了我们用车的日常所需。那么您的车配备了什么样的轮胎？当轮胎要经历更换时您会首先考虑什么品牌呢？欢迎大家留言交流吧。
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标致508和雪铁龙C5哪个好?
其实标致508和雪铁龙C5是同底盘，同发动机的。而且合资公司都是东风，所以差别不会很多！
但如果是国外的话，雪铁龙的技术会好于标致的，因为雪铁龙底盘技术非常好，空气和液压悬挂，就连宝马也跟他买过专利。而且在法国，雪铁龙DS系列是高端的产品，现在PSA集团要跟长安合资，首先引进的就是雪铁龙DS高端系列的。外观的话，看个人爱好了，C5的车头比较修长，安全会更好点，标致内饰漂亮。而且标致508价格是16.97万~22.97万，雪铁龙C5是17.69万~29.89万 看价格是会雪铁龙贵点，因为C5高配是V6的发动机，赛车级的固特异轮胎。
反正都是同法国PSA集团旗下的，而且合资公司都是东风，差别不大，主要看外观和价格
标致汽车居然有210年历史，新款标致508L能否成功逆袭？
不说你都不知道，标致创立于清光绪十六年，今年9月26日是品牌成立210周年的纪念日。如果是其他车厂估计要天天大肆宣传，但标致比较特立独行，如此丰功伟业却也毫不在意，并没有要拿出来讲故事的兴致。对于车型的研发他们也坚持自我，从来不造一台消费者都能理解的车，而是造出来之后再教育消费者，懂的人就卖给你，不懂那就当没缘分。标致508L国产之后就是这样挑人的产品，不仅没有无边框、掀背，并且顶配以下都是丐版，于是乎销量也都平平淡淡。2021款新增驭动版近期标致似乎也感受到了财报的压力，根据市场的需求，推出了2021款的标致508L。车型在外观和动力层面变动不大，倒是新增了一款20.57万的驭动版，将一些选装配置下放，增加了性价比，目的就是为了提振销量。驭动版的外形增添了不少黑色元素，比如车顶、后视镜都采用黑色材质，18英寸双色铝合金轮圈也是新增的样式。前脸设计依旧个性，508的车头标源自50年前的标致504Coupe，中网的点阵造型则来自于赛道旗，两侧有獠牙日间行车灯，大灯也采用双透镜的LED。中网下方还有毫米波雷达，意味着这台车也支持了自适应巡航。侧面造型舒展，加长后的车身更加修长，最新的DS9也将基于这个底盘打造，可见508L并不是空穴来风，也绝非中国特供，和欧版的508Coupe属于并列关系。尺寸方面，车长4870mm，轴距2848mm。实拍车型有无钥匙进入，后视镜折叠，18英寸双色铝合金轮圈，配固特异轮胎。508L尾部造型比较方正，尾灯是一体式横贯样式，细节上有三条灯带，下方有双边单出排气。内饰需要你细品其实单纯从布局上看，508L的内饰和奥迪A6L那套很相似。区别在于仪表盘位置更高，方向盘尺寸更小，配合上十分低矮的坐姿，法国工程师的想法是让你享受超跑一般的座舱感受。但缺乏“教育”的中国消费者担心这样躺着驾车，无法看到车头，视野受限不安全。这样的矛盾很难说明是非对错，只能归结为消费市场与产品之间的时差，毕竟在欧洲市场508、208这样的座舱都是大受欢迎的。具体到驭动版上，配置进一步升级，12.3英寸全液晶仪表得到下放。中控尺寸也来到10英寸，并且支持4G网络。空调系统也升级了PM2.5的空气过滤，车门、中控台、杯架，甚至是天窗边缘都有氛围灯。座椅方面为Nappa真皮，皮质细腻，有缝线装饰，电动调节，不过后排仅有两个头枕。还可以选配法国原装FOCAL音响，进一步提升座舱的舒适享受。后备箱尺寸中规中矩，但细节工艺比较厚道，有大面积的毛毡和饰板。隔板下层还有补胎液，并无备胎。动力不变1.6T/1.8T可选标致508L分为1.6T、1.8T版本。1.6T发动机是早前宝马和PSA的合作产物，最大功率为170马力，最大扭矩为250牛米，匹配6速手自一体变速箱。1.8T发动机在前者基础上技术提升，最大功率达到211马力，最大扭矩为300牛米，来到了BBA低功率2.0T的水平，匹配爱信8速手自一体变速箱。508L的底盘同样别具一格，采用斜置避震，全铝副车架，实际体验也有很好的动态表现。用中级车救市？杯水车薪PSA面对的问题就是不断被边缘化，产品力并没有多大问题，但是宣传层面却难堪重任。同时产品布局上出现了断层，以往自家A级车的消费者想要同品牌升级的时候，突然发现竟然没有了选择。环顾市场C5依然老骥伏枥，508L姗姗来迟，可惜以前206、308、C4L的车主纷纷转投大众、两田和BBA。在欧洲荣获年度车型的208了无音讯，反倒是同平台的2008还在竞争激烈的小型SUV市场里面打酱油，可能神龙汽车的朋友们都没怎么读过田忌赛马和孙子兵法。其实以208之力，在A0级市场中依然可以拳打POLO脚踢飞度。相比15万以上的市场，10万元以内的车型品牌溢价没那么重要，更多是用产品力说话。用208这样的小钢炮重新培育一波年轻的法系车粉丝，这对于品牌长期发展和短期销量都是大有裨益的。
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