雅阁轮胎真空图片标识，本田八代雅阁24VSA电磁阀故障是那里故障？
这类故障在其它车上发生得也很多，大多数是因为节气门体过脏或者怠速控制阀积炭严重造成的。
而故障点主要在于进气量受到限制，因为冷车启动时，进气量相对较多，尽管电脑会控制怠速控制阀进行修正，但这需要一个过程。节气门体过脏或者怠速控制阀积炭严重造成出现此类故障。但这种故障很少会导致故障灯常亮。首先，对进气系统进行了检查和清洗。检查结果为进气系统各管路连接完好，无泄漏、堵塞现象，节气门位置传感器和怠速控制阀工作良好。用故障诊断仪对发动机电控系统进行了检查。读取的故障码为P0131——氧传感器电路电压过低。拆下氧传感器，表面并无积碳，测各导线连接可靠，说明氧传感器正常。但氧传感器反馈电压始终小于0.45V，说明混合气过稀。拔下水温传感器线束接头，接上一个变阻器调到4～8kΩ(因水温传感器的一个喷油量控制修正信号，温度高喷油量减少，温度低喷油量增多，加一个4～8kΩ，相当于0℃时增加喷油量)再一次测试发现氧传感器反馈电压接近0.9V, 进一步说明氧传感器正常，只是混合气过稀。测得的燃油压力为285kPa，正常。拆下喷油器清洗后故障依旧，故障码也只有P0131。拔下其它传感器测试，能够读取到相应故障码，说明ECU没问题，肯定是漏气引起。对进气系统及相连接的真空管逐一检查还是未发现异常。又对EVAP、EGR系统进行排查，当拔下EGR 阀上的真空管后，发动机怠速上升到1000r/min，真空度也上升并稳定在68kPa。启动后拔下EGR阀上的真空管，用手堵住该管发现感到有真空吸力，在正常情况下此时是没有真空的。正因为有真空吸力导致废气在怠速工况下循环，从而导致混合气太稀，怠速不稳。于是拔下EGR控制电磁阀线束插头，发现上述真空管依然有真空(在不通电的情况下EGR控制电磁阀切断EGR阀到 EGR真空控制阀的管路的)，充分说明EGR控制电磁阀有故障。进一步检查发现该阀比较脏，于是用化油器清冼剂清冼并滴入两滴干净的机油，装复后故障排除。雅阁八代助力泵怎么换不产生空气？
没有办法，不进空气，但可以排气
排气的方法是：加满转向油箱，不要启动发动机。左、右转向分别拆将转向油缸连接的转向软管与向铁管处拆开。转动方向盘，左右连放二次后将管路连接好。
重要说明，打方向盘时要打到尽头，这样气才能放干净。
汽车助力泵是指一种有助于汽车性能提升和稳定的部件。主要是协助驾驶员作汽车方向调整，目前来说汽车都有助力泵，主要有方向助力泵和刹车真空助力泵。
丰田汉兰达20T四驱豪华版落地多少钱？
刚提的21款汉兰达，落地价真心贵，发现了5大缺点，奉劝想买汉兰达的人要三思，只有明白优缺点之后，才能在买车之后不后悔！
很多人选择汉兰达就是看中了保值率和空间舒适性，但是30万左右的价格，现在的汉兰达真的不是最佳选择了。
为了让大家买到最适合自己的汽车，我将先对比一下竞品车型的优缺点，然后再说丰田汉兰达 2021款 2.0T 四驱豪华版的落地价和优缺点，希望给想要购买30万左右7座SUV的读者一些有价值的信息。
一、性价比如果在乎性价比，新出的领克09真是不错的选择，和沃尔沃XC90都是基于SPA模块化平台打造的中大型SUV，在动力配置和底盘构造上几乎一样，并且车身尺寸和轴距还要更大一些。
可以说领克09就是沃尔沃XC90的复制品，只要一半的价格，就能享受到相同的动力表现、空间表现和良好的操控体验。
缺点就是领克汽车品牌力不足，价格超过25万元以后就有些卖不动了，这次领克09顶配车型指导价已经超过30万元了，现阶段恐怕难以支撑起这个价位。
并且还没有经历过市场考验，具体表现如何目前还不得而知，首批车主可能要面对各种小问题，追求稳定的车主还是不建议选择了。
领克09是为了拉高整体品牌形象的一款汽车，象征意义大于实际意义，需要对领克品牌有足够的信任，不然性价比再高，恐怕也难以改变汉兰达潜在用户的选择。
二、乘坐空间舒适性如果在乎空间舒适性，理想ONE是非常不错的选择，由于知名度不如汉兰达，导致很多人不知道理想ONE的优点。
只有亲自试驾过后就会发现理想ONE座椅长度、舒适度以及空间表现都要比同级别车型优秀许多。
除了乘坐空间比较舒适，理想ONE在配置和智能化上都表现突出，且内饰用料很足，还有专属的女王座驾，和汉兰达对比简直就是两个时代的产物。
并且理想ONE可以上绿牌，可以免购置税，在限行的城市和汉兰达对比优势比较大。
理想ONE缺点就比较突出了，由于是增程式电动车，保值率是无法和汉兰达相比较的，加上车身质量较重，对操控性影响较大。
为了乘坐舒适性，悬架调校得比较软，在转弯变道过程中会出现比较明显的俯仰和侧倾，这点和汉兰达不分上下。
三、操控性如果想要7座，还想要有一定的操控性，福特探险者是非常不错的选择，四驱车型指导价32.98万起，和汉兰达2.0T四驱豪华版落地价差不多。
这款车的空间、内饰一看就是美系车，用料比较足，摸起来比较舒服，并且内饰布局看起来很有气势，给人的感觉就是豪迈、粗犷、非常实用。
在30万级别的价位中，配置表现并不突出，尤其和国产SUV差距较大，但要是和汉兰达对比配置，显然探险者的配置还要更高一些。
探险者最值得夸赞的地方就是操控了，使用纵置引擎布局以后，转弯半径变得非常小，和奥迪Q5L差不多，这么大的车身在市区转弯掉头就灵活多了。
百公里加速成绩7.9秒。100km/h-0制动距离为37米左右，无论是低速行驶还是高度行驶方向盘的手感都比较沉，有一定的阻尼感，这些都比汉兰达要做的要好一些。
但是缺点就是油耗太高，小毛病比较多，这点和日系车相比就处于劣势了，有车主调侃说：“丰田汉兰达可以做到一车传三代。”
其实这就是汉兰达的优势所在，用过的车主都表示非常耐用，小故障基本没有，后期维修保养成本非常低，这点是探险者做不到的。
说完3款竞品车型以后，感觉汉兰达在性价比、乘坐空间舒适性、配置以及操控性上都比较一般，为什么却能够成为同级别标杆车型，销量和热度一直经久不衰呢？
汉兰达胜在了综合实力！
今年6月份，因为工作需求定了一辆 2021款 2.0T 四驱豪华版，从交定金到提车一共等了3个月时间，裸车价29.98万元，购置税27000元，服务费2000元，保险6000元，临牌500元，落地一共是33.53万元。
我之前买的几款车都是新能源车，不需要交购置税，还是第一次全程购买燃油车，服务费、临牌代办费、保险费都比较合理，但是购置税高达2.7万元，已经是裸车价的9%了，真心觉得汉兰达落地价不便宜。
从9月底提车回来以后，作为长测汽车，我工作和休息都坐在汉兰达第二排座椅上，对这辆车的优缺点感触还是比较深的。
三、质量稳定，小毛病几乎没有评测汽车一般分为两种类型，一种是租一辆汽车，花一天时间拍视频，然后说出优缺点，基本上都是表面上的问题，更深层次的问题根本发现不了。
还有一种就是主动购买一辆汽车，通过长时间在恶劣路况下行驶，测试汽车的耐用性和故障率。
丰田汉兰达就是作为长测汽车购买回来的，已经行驶5000公里了，之前我测试过很多汽车，基本上在5000公里左右就会出现各种故障，比如出现制动异响，怠速运转不良、润滑油消耗过高等现象。
汉兰达目前没有出现这些问题，很多人说汉兰达会出现机油乳化现象，目前我还没有遇到过，希望可以继续保持下去吧！
四、口碑好，保值率高说汉兰达差的人有很多，但是丝毫不影响销量，甚至一直处于一车难求的状态，提车基本需要3个月左右的时间。
我一直认为销量才是最好的口碑，没有销量一切都是空谈，汉兰达的销量就已经证明了好口碑。
目前同级别的车型有很多，领克09、理想ONE、凯迪拉克XT6、探险者，这些车在网上的口碑一直很好，但是没有一款车能在销量上超过汉兰，大家要始终坚信消费者们的心中都有一杆秤，综合实力最好的车才能走到最后。
汉兰达销量高，离不开超高的保值率，而保值率高和质量稳定又有直接的关系，这三者构成了汉兰达的好口碑。
目前二手市场上汉兰达第一年的保值率高达96.92%，两年保值率是87.9%，五年保值率竟然还有75.63%。
这样超高的保值率是德系车和美系车无法比拟了，甚至出现过汉兰达开了一年再卖出去还能赚钱的案例。
五、第三排空间不足购买汉兰达就是看中了乘坐空间大，不仅乘坐得舒服，平时还能够放下足够的物品，而且第2排座椅可以倾斜、放平、滑动，把第三排座椅放倒以后可以构成一个很大的纯平空间，放一些大件物品完全没有问题。
但是第三排座椅就有些中看不中用了，和所有7座SUV一样，始终无法和7座MPV对比，平时小孩子乘坐还行，成年人只能应急时乘坐一会。
要是长途行驶，非常不建议成年人坐在第三排，基本上是处于膝盖顶着前排座椅，无法正常活动，并且头部空间局限，视野还不足，压根就不适合乘坐。
因此，购买汉兰达可以图空间大、乘坐舒适，但是不能和MPV对比，第三排座椅只能是用来应急的，如果真的需求7座车，那么汉兰达并不是最佳选择。
六、静谧性表现一般很多人说汉兰达的NVH表现不错，都说坐在车内感受不到胎噪和风噪，但实际表现是有所差异的。
准确地说静谧性和车速存在一定的关系，当车速保持在65km/h，车内基本上听不见胎噪和风噪，当车速超过在65km/h，B柱的风噪就开始传入车内，发动机噪音和胎噪也开始变得明显。
但是噪音的大小完全是相对的，不能说有噪音了就影响到乘坐体验，和同级别合资SUV相比，汉兰达的NVH表现算是比较优秀的了。
七、操控笨拙，爬坡能力一般，油耗表现较差汉兰达 2021款 四驱豪华版采用了2.0T发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率163kW，最大扭矩达到了350N·m。
属于典型的功率小，扭矩大的汽车，很多人说汉兰达动力不足，但是作为一款中大型SUV，零百加速只需要8.7秒左右，这已经超过很多中型SUV的动力水平了。
汉兰达的缺点不在于动力差，而是在于操控差，悬架较软，转弯需要提前减速，不然侧倾比较明显，总是感觉要侧翻一样，操控上总是无法给车主足够的信心。
我开的汉兰达作为四驱车型，平时通过性是没有问题了，在非铺装道路行驶也绰绰有余，但是爬坡能力几乎没有，是一辆只适合在市区行驶的四驱SUV。
要是只适合在市区行驶，那么四驱系统就显得有些鸡肋了，平时百公里油耗在11.8L左右，要是遇到堵车，需要频繁起步，瞬时油耗可以达到15L左右。
汉兰达作为一辆7座中大型SUV，想要低油耗也比较不现实，要是比较在意油耗，应该选择22款双擎系统的汉兰达，这样燃油经济性就比较不错了。
八、内饰用料差，配置太低汉兰达作为一辆落地在30万元左右的汽车，内饰塑料感太强了，到处充满着廉价的气息，并且设计得比较老气，已经完全不符合当下年轻人的审美追求了。
还有就是配置太低了，仪表盘还是机械的，中间只有一个4.2吋液晶显示屏，显示的信息比较少，感觉和现在的汽车配置有些格格不入。
包括主流的全景影像、抬头显示、自动泊车、Car Play、流媒体后视镜、后视镜加热、电动尾门。
这些配置统统没有，但凡对汽车配置有一点追求的消费者，估计都无法接受汉兰达的配置。
最后总结汉兰达 2021款 2.0T 四驱豪华版，从交定金到提车一共等了3个月时间，裸车价29.98万元，购置税27000元，服务费2000元，保险6000元，临牌500元，落地一共是33.53万元。
优点：耐用、保值率高、口碑好、乘坐空间大、实用性强、座椅舒适。
缺点：第三排空间不足、操控差、油耗高、内饰廉价感强、配置非常低。
总的来说，汉兰达有专属的优点，也有很多不足，但是我们要始终明白没有最完美的车，只有最适合自己的车，只有在买车之前接受了这些缺点，才能在买车之后享受这些优点。
碳罐进水还能用吗？
雅阁碳罐进水容易导致汽车发动机损坏，影响汽车的使用寿命。以下是关于汽车碳罐的详细介绍：
1、概况：碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱里经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
2、其他：发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下被洁净空气带入气缸内参加燃烧
刹车大力鼓漏气能修吗？
能修，其修理方法是：
1、检查密封圈是否磨损及弹性，出现磨损，需要更换新的密封圈；
2、检查润滑油液粘度，更换合适粘度的润滑油液，保证油液的粘度；
3、检查各个管路是否漏气，及时更换漏气件；
4、对磨损处进行修复或更换新的零件；
5、检查润滑油压力；
6、检查接头处松动，要加密封胶拧紧接头；
7、密封件损坏，则需要更换新的密封件。
制动助力泵，俗称刹车助力泵，是在制动过程中，控制进入助力泵的真空，使膜片移动，并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板，从而对驾驶员踩踏板的力产生放大的效果。
为什么本田雅阁熄火后刹车踏板变硬？
如果车辆的刹车系统完好无损，就算是发动机跑没了，掉到车外面去了，刹车也一样管用。 只是真空助力鼓内没了真空，整车刹车系统变成了传统的无真空助力的简易刹车。
刹车油管内的油液同样随着刹车踏板的踩动而将压力传递到四轮的刹车分泵上，分泵再挤压刹车片，形成制动。 所不同的是，缺少了真空助力，刹车踏板踩动的力度要比正常有真空助力的车辆大得多。 对于传说中的发动机熄火后将失去制动性能的说法，纯属后生见识不足，以讹传讹之举，实乃悲哀。 若果真如此，早年那些无真空助力制动系统的车辆，就没人敢开了。