军车轮胎上为什么有白圈，它有什么作用呢？
在解放军阅兵的时候，被检阅的军车轮胎总是被涂成白色边缘。这是什么习惯?原来这种习惯起源于前苏联，其实前苏联阅兵时是把轮毂刷成白色，甚至还会把坦克车辆的前叶子板，侧边沿，都刷白色。最初的目的是为了更加醒目整洁方便训练，而现在更多的是为了观赏性。不是所有军车在任何情况下都把车圈刷白，只有在举行盛大的阅兵式时才把车圈涂成白色，是为了看起来所有白圈均在一条直线上，整齐一点，可以让车辆驾驶员根据左右的车轮白圈保持队形，控制车速，此外具有观赏性。其实这也是我国军队模仿前苏联军队阅兵式的结果!另外，车辆过车辙桥时可以让引导人员根据醒目的白色圈判断过桥车辆的速度、行驶方向等来引导车辆过桥，以确保车辆安全。尤其在可视度不高如黄昏、夜间等情况下。车轮漆白有利于在黑夜无光或弱光的条件观察车轮位置，防止翻车、落崖等车辆事故。月下的光线投射到白色的车轮上，从而使其反光就能依靠微光摸清道路，使其不会被敌军发现。
最后欢迎点击我的头像，关注我们号哦~~答:每次解放军的大阅兵都让人印象深刻，也许有的人看大阅兵的时会留意到，参与阅兵军车的轮毂都被涂成了白色，为什么会有这样的传统呢，这么做的意图是什么呢?原来，这个传统起源于前苏联，前苏联阅兵的时候都把车辆的"运动体"(包括火炮的轮子，运输车、牵引车的轮子，还有履带装备的负重轮等)涂成白色，目的是为了方便练习，好让接受检阅的车辆走的整齐划一，因为把军车的轮毂涂成白色，可以让驾驶员依据左右车辆轮胎的白圈操控车速，从而保持队形，并且还具有一定的观赏性。前苏联阅兵时不仅仅把轮毂刷成白色，有时还会把坦克车辆的前页子板，侧边沿，都刷白。我国解放军目前的做法就是学习苏联阅兵式的结果，从1984年的国庆阅兵起，我军把受阅坦克的负重轮毂刷白，汽车的轮毂太窄，不好看，就把轮胎侧面都刷成白色，延袭至今。这样做的目的开始是为了方便观察车队是否整齐合一，后来便形成了观赏的形式主义，能够对人的视觉产生刺激，激发受阅部队的情绪和观众的目光;另外，把轮胎刷成白色在打仗的时候主要是为了保证车辆夜间行驶的安全，在急转弯、悬崖、峭壁、陡坡等危险路段方便指挥员官产轮胎位置，因为在光线不好的时候，尤其黄昏或者夜晚，白色的轮毂可以反光，这样就方便引导员观察车辆移动的方位了。这其实没有什么实用功能,其主要目的就是为了使军车看起来整齐华一,美观大方.不知你注意到没有;其实并不是所有军车都涂,真正的运输部队,基层由于执行任务较多.如果不是特殊场合,特殊任务.他们一般也没有太注重此方面.但是如果遇到重大节日,重要活动--如阅兵，游行等.军车上一定都会涂白圈的.一句话，好看嘛!!!
涂的白漆可不是随便涂的，只有执行军事任务和重大阅兵、庆典时才涂。
涂白漆的主要功能还是在军事方面，如遇到独木桥、简易桥时，方便副驾驶员指挥车辆前行时，修正轮胎轨迹时的参照物。一句话，相当于一个标尺。本人对这个问题也感兴趣，找百度查了一下，以下是百度得来的答案，请知道真相的知友给予指正。
涂成白色的军用车辆的轮胎外圈，大概有两种:
1、库存的战备车。军用车辆配发部队后，要先进行磨合期使用。达到磨合标准后，车辆进行简单的检修、保养后，简易封存后库存。
库存车辆有保养要求，轮胎内圈要标注1、2、3、4四个阿拉伯数字，每个季度按照规定把轮胎转动一个数字(90度角)。库存的车辆轮胎通常要求刷成白色，方便存库时整齐划一。
2、参加阅兵的车辆。阅兵车辆不易标齐，方队开进时没有明显的参造物，因而外圈涂成白色整齐划一的轮胎和车首的小红旗即起到方队标齐的参造物作用。
车轮漆白的目的主要是两个:
平时主要是为了美观和显示整齐划一。
战时则是为了保证车辆夜间行驶安全。战时车辆夜间行驶时，特别是在没有制空权是，为了不暴露目标，一般都要采取闭灯驾驶，即关闭所有车灯行驶。由此带来一个问题，就是行车安全问题。特别是在山区公路和急造公路行驶时，极易发生车辆安全事故。故此，战时车辆行进，特别是车队行进时，在急转弯、悬崖、峭壁、陡坡等危险路段，通常要设立安全员指挥车辆，车轮漆白有利于在黑夜无光或弱光的条件观察车轮位置，防止翻车、落崖等车辆事故。
整体而言是形式主义，不实用。避免关键时候找不到，请关注:容济点火器。原来这种习惯起源于前苏联，其实前苏联阅兵时是把轮毂刷成白色，甚至还会把坦克车辆的前叶子板，侧边沿，都刷白色。最初的目的是为了更加醒目整洁方便训练，而现在更多的是为了观赏性，不过还是有点用处，比如下边这几点:
1、库存的战备车。军用车辆配发部队后，要先进行磨合期使用。达到磨合标准后，车辆进行简单的检修、保养后，简易封存后库存。
库存车辆有保养要求，轮胎内圈要标注1、2、3、4四个阿拉伯数字，每个季度按照规定把轮胎转动一个数字(90度角)。库存的车辆轮胎通常要求刷成白色，具体原因我也不太了解，估计是为了存库时整齐划一。(我即曾在库存的封存火炮轮胎外侧上用白油漆刷成一圈白色)在路面看到轮胎外圈涂成白色的车辆通常为新车，并且大多没挂军牌，或是只在保险杠上用白油漆写上军牌号，即是此种战备车。
2、参加阅兵的车辆。阅兵车辆不易标齐，方队开进时没有明显的参造物，因而外圈涂成白色整齐划一的轮胎和车首的小红旗即起到方队标齐的参造物作用。
3、另外，车辆过车辙桥时可以让引导人员根据醒目的白色圈判断过桥车辆的速度、行驶方向等来引导车辆过桥，以确保车辆安全。尤其在可视度不高如黄昏、夜间等情况下。
4、车轮漆白有利于在黑夜无光或弱光的条件观察车轮位置，防止翻车、落崖等车辆事故。月下的光线投射到白色的车轮上，从而使其反光就能依靠微光摸清道路，使其不会被敌军发现。
5、不是一切军车在任何情况下都把车圈刷白，只要在举办隆重的阅兵式时才把车圈涂成白色，是为了看起来一切白圈均在一条直线上，规整一点，能够让车辆驾驶员依据左右的车轮白圈保持队形，操控车速，此外具有观赏性。本来这也是中国军队仿照前苏联戎行阅兵式的结果!
轮胎上白圈不是涂上去的。我在轮胎厂做了九年，轮胎上的白圈是轮胎成型时专门贴上去的一层白色合成橡胶。比一般轮胎工艺稍微复杂。贴了白色橡胶上面还要覆盖一层薄薄的黑色橡胶，成型硫化过后，需要打磨，把黑色那层打磨掉。打磨出来检验及其严格。
我国是从1984年的国庆大阅兵起，模仿苏联的做法，英勇的三军把受阅坦克的负重轮毂刷白，汽车的轮毂把轮胎侧面都刷成白色，延袭至今。主要是为了阅兵的时候看起来整洁美观，便于定位和观察，这样方便观察车队是否整齐合一，后来便形成了观赏的形式主义，能够对人的视觉产生刺激，激发受阅部队的凝聚力和观众的自豪感。
真正上战场的时候，没有见过这种涂装方式，美军在伊拉克阿富汗战场上都没有采用这种涂装方式，主要是容易成为敌方定位的目标，和坦克战车本身的迷彩装有冲突。
那是一种白边胎 轮胎在加工过程中在轮胎的两侧贴上白色橡胶边 硫化后与黑色橡胶轮胎形成一体 这样的轮胎美观 但是生产加工工艺极高 国内有能力的厂家不多 成品率较低 成本高 一般主要用于军队阅兵车辆上
除了美观，便于观察，参照物等等作用外，我觉得吧，还有就是假如在作战期间，经常在野外行驶，野外的路况很复杂多变，而轮胎比较薄弱的地方就是轮胎的侧面，虽然里面有加强筋但是如果长时间的在道路坎坷的山路或者碎石隔壁行驶的话，会对轮胎侧面产生磨损。刷成白色的也方便观察轮胎侧面的磨损程度，了解轮胎的更换情况，以免贻误战机。
其实轮胎很早以前全世界都这个样子。因为早期的汽车轮胎是用纯天然橡胶和各种化学物质混合成胎面化合物制作的，使他们更加耐磨。最好的化学物质是氧化锌，它是纯白色的物质，可以增加整个轮胎的牵引力，所以我们可以看到很多老爷车的轮胎都是有白圈的。至于为什么我们现在还搞白圈其实就是当初感觉苏联先进就学习，结果把苏联的low也学来了。
我们常见的铝制自行车的车轮是如何制作的？
在我们的生活中，我们可以常见到铝制的自行车，越来越多的自行车变成了碳纤维材料，那我们原来常见的铝制自行车的车轮是如何制作的？
第一、工人将一根铝制的长直管放入金属折弯机中，机器则把铝管弯折成四个相连的轮毂，并测量其直径符合要求。这是一家专门制作自行车车轮的加工厂。工人将弯折后的铝管放在切割机上，并将其切割成四个相同的轮毂。然后把这些轮毂进入特制的酸溶液中，以去除其表面的灰尘或是其他污染物，并保证防腐图层拥有足够的附着力。
第二、随后对轮毂进行多项热处理工艺，这将重组铝分子，从而使金属更硬更坚固。接下来，机器将轮毂的缺口焊接在一起，并用一把计算机引导的震动刀具将焊缝打磨光滑。下一步，机器将这些轮毂进入防腐涂料中，使用电荷将涂层颗粒吸引到轮毂的表面，以给铝管镀上保护性的化学物质。然后，一台计算机引导的机器在铝管上钻孔，以便于将轮浮固定到轮毂上。
第三、接下来开始组装车轮。工人将一根根的辐条插入法篮的每个滑块中，并用锁环将其牢牢固定。另一名工人则将一个螺丝放入轮毂上的小孔中，并用磁铁将其移动到合适的位置。然后他拧下螺帽，并将辐条的自由端插入螺丝，直至辐条被拉至固定在轮毂上。
第四、工人重复这一过程，直至所有的辐条都固定到位。下一步，机器人检查每一根辐条，并随时进行必要的张景调整，以确保辐条上施加着合适的张力。于是，一个轻质高效的自行车车轮就制作完成了，它绝对能让你上坡时都如履平地。铝制自行车的制作过程到此就结束了。
美利达山地车轮组expert支持真空胎吗?
具体要看官方给的车型规格配置表（去美利达官网看、或咨询门店）。车的系列不同、等级不同、价格不同，有配钢丝（唇边）胎、有配折叠胎（比钢丝胎轻，并易于拆装，携带，也要使用内胎）、有配“准真空折叠胎”（这种才能不用内胎，灌入真空液后当真空胎用）。 “真空胎”（就是连真空液都不用的）很少，只有售价四五万到六七万块的旗舰系列中的少数型号才配，比如车队用于参加山地车锦标赛的，直接给选手参加比赛用（其实多数参加比赛的车也用准真空胎，灌入真空液用）。
此外，即便是某些车型配了”准真空胎“，也不一定就能灌入真空液用的（捷安特、美利达皆有，比如捷安特的XTC SLR系列里的一些型号），因为和车圈有关。只有车圈的内圈完全密封不开孔的工艺才能直接灌液。内圈是传统开孔（以便装入辐条帽）的，他工厂给缠绕了”真空胎垫“的，才能直接灌入真空液。否则，要拆下外胎，包裹上真空胎垫之后才能灌液使用。
另：TFS是美利达的铝质车架的加工工艺名称之一，即“仿液压成型技术”的英文字母缩写。用于低端和入门级公路车、山地车、城市车和旅行车的铝车架制造。其山地车里，勇士和公爵系列基本都是THS铝架。
美利达的中高端铝架是HFS（液压成型技术），用于中端级比如内销的挑战者系列和挑战者SL系列。外销的BIG 7（即骑行圈内称的“欧版大7”）和BIG 9（“欧版大9”）这两个系列里的中低端型号也用HFS铝架（中端和高端都用碳纤维车架）。
美利达没有“挑战者TFS”这个称呼或型号。挑战者系列，有挑战者300、600、700、800、900。和更轻量化的挑战者SL系列（挑战者SL、SL7、SL7N）。
具体到两个挑战者系列，使用钢丝胎、折叠胎，还是准真空折叠胎，也需要具体看配置表，不一样的。从车子的外胎侧面可以直接判断：准真空折叠胎侧面都印有TLR或TR（均为Tubeless Ready的简写），比如常见的品牌，世文和朝阳都标TLR，玛吉斯标TR具体要看官方给的车型规格配置表（去美利达官网看、或咨询门店）。车的系列不同、等级不同、价格不同，有配钢丝（唇边）胎、有配折叠胎（比钢丝胎轻，并易于拆装，携带，也要使用内胎）、有配“准真空折叠胎”（这种才能不用内胎，灌入真空液后当真空胎用）。 “真空胎”（就是连真空液都不用的）很少，只有售价四五万到六七万块的旗舰系列中的少数型号才配，比如车队用于参加山地车锦标赛的，直接给选手参加比赛用（其实多数参加比赛的车也用准真空胎，灌入真空液用）。
此外，即便是某些车型配了”准真空胎“，也不一定就能灌入真空液用的（捷安特、美利达皆有，比如捷安特的XTC SLR系列里的一些型号），因为和车圈有关。只有车圈的内圈完全密封不开孔的工艺才能直接灌液。内圈是传统开孔（以便装入辐条帽）的，他工厂给缠绕了”真空胎垫“的，才能直接灌入真空液。否则，要拆下外胎，包裹上真空胎垫之后才能灌液使用。
另：TFS是美利达的铝质车架的加工工艺名称之一，即“仿液压成型技术”的英文字母缩写。用于低端和入门级公路车、山地车、城市车和旅行车的铝车架制造。其山地车里，勇士和公爵系列基本都是THS铝架。
美利达的中高端铝架是HFS（液压成型技术），用于中端级比如内销的挑战者系列和挑战者SL系列。外销的BIG 7（即骑行圈内称的“欧版大7”）和BIG 9（“欧版大9”）这两个系列里的中低端型号也用HFS铝架（中端和高端都用碳纤维车架）。
美利达没有“挑战者TFS”这个称呼或型号。挑战者系列，有挑战者300、600、700、800、900。和更轻量化的挑战者SL系列（挑战者SL、SL7、SL7N）。
具体到两个挑战者系列，使用钢丝胎、折叠胎，还是准真空折叠胎，也需要具体看配置表，不一样的。从车子的外胎侧面可以直接判断：准真空折叠胎侧面都印有TLR或TR（均为Tubeless Ready的简写），比如常见的品牌，世文和朝阳都标TLR，玛吉斯标TR