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老外打爆轮胎比赛视频(轮胎爆炸视频)

轮胎扁平比较小容易爆胎?人车生活)汽车轮胎的扁平比与安全系数,轮胎作是涉及汽车安全的一个重要部件之一,其实一条看似普通的轮胎暗藏着许多的技术和门道。这些有用的信息如种类、花纹、有无内胎、速度级别、规格、载重指数、扁平比......等均是重要的安全标识。轮胎接触地面的面积越多:扁平率小的轮胎拥有更好的侧向稳定性和制动性能“但其因接触地面...

轮胎扁平比较小容易爆胎?

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以下内容,仅供参考:

您这个问题,其实是对一些乱“改装”或是盲目“改装”的人是一个很好的警示。。。

降低底盘,盲目“学习”国外的一些“改装”,降低底盘,改轿跑,改排气管。。。。

其实要根据国内的道路情况,南北天气状况,用车环境。。。等多个方面去考虑自己的爱车适合不适合改装。如某些改车胎的,外表不知道多好看,遇到复杂路面掉到洞里就后悔了。。有时候引发更大的事故均有可能。。如一个洞,一个坎,甚或是一个石头、一块砖头。。^_^

                                             (百度团队:人车生活)

汽车轮胎的扁平比与安全系数:

轮胎作是涉及汽车安全的一个重要部件之一,一般很难引起车主的重视。其实一条看似普通的轮胎暗藏着许多的技术和门道,特别是轮胎上的一些中英文字,这些有用的信息如种类、花纹、有无内胎、速度级别、规格、载重指数、扁平比......等均是重要的安全标识。

例如一辆汽车的轮胎上标有:P205/55R16  70H(随便举一例)。它表示的信息为:

“P” 指轿车轮胎。(用以区别货车、卡车或其他车型适用的轮胎);

“205”指的是轮胎断面的宽度;

“55”是扁平比,是胎宽与胎高的比例,数值越小,胎断面宽度越大,轮胎接触地面的面积越多。扁平率小的轮胎拥有更好的侧向稳定性和制动性能,但其因接触地面的面积较大无疑增加了摩擦系数,也称为阻力;

“R”是指轮胎的结构,表示此轮胎为子午线结构,

“16”是指轮辋直径(以英寸为单位);

“70”表示载重指数;

“H”表示速度代号;

高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向平稳度较弱。驾驶员的“感知”路面状况也稍弱,如您指的第一个规格,相反这种规格反适合目前公路的路面情况,国内的路面结构与实际状况不如国外,盲目学习去改轮胎而不考虑路面状况只会带来很严重的安全后果,如时不时的一个洞、一个坎、一个砖头。。。都会让扁平比较低的轮胎(您指的第二种规格)的通过性存在较大的隐患。

                                           百度ID:CFA386

您也许会讲,一些豪车为何许多是低偏平的轮胎配置,其实上面已经解释得很清楚了,老外为赚钱,国内的经济发展了,人腰包有钱了,掏钱买这类型的车无可厚非,但这样的车实际的安全系数根本的一点就未考虑到路面的差别。。。。而且,老外是不会考虑的。。。

                                            百度团队:人车生活

但扁平比较低的的轮胎相对来讲也有优势,因胎壁短、胎面宽,接触地面面积大,相对来讲比较稳定(这个稳定得在非常平坦无任何障碍路面)。车主相对来讲驾驶时对路面“感知”度略高!这点应该不难理解吧。。转弯时的侧向平稳度强,一定程度上操控性略强,但这是人的因素,车与地面的因素又是另一说了。

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好了,讲到此,您应该知道如何选择了。

以上内容,仅供参考。。。。祝您好运。出行平安!!!!

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F1比赛中什么轮胎能跑的最快?

理论上说,越软的胎会越快,越硬的胎,相对慢一点点,因为软胎在抓地力上会比硬胎要好一些。

而普利司通其实是有提供四款轮胎,超软胎,软胎,中硬度胎,硬胎,每一站,普利司通会提供给每个车队其中的两款轮胎,这是根据赛道特性和该地炎热和天气程度而判断的,所以,我们说的软胎和硬胎,其实只是相对而言的。

软胎在磨损和气泡化程度可能性方面,要高于硬胎,也就是形象的说起来,软胎比起来硬胎,软胎比较可能“不耐用”。

至于说雨胎,就要根据当时的赛道情况了,如果是大雨,用中雨胎,肯定不能发挥速度,因为时刻要把握出弯加油,稍微加大一点,或者是普通的加油,那就会打滑。

所以,大雨的时候,最好还是用大雨胎,这样抓地力表现会更好,而毛毛雨的时候,中雨胎,速度的就会比较快一些,而且因为材质问题,如果雨很小用大雨胎,也会造成大雨胎非常快速的消耗和磨损。

大雨胎和中雨胎在运作温度和湿度是有关系的,赛道积水过少,用大雨胎就会造成轮胎温度上升过快,反而因为轮胎磨损而导致的打滑,轮胎锁死,甚至爆胎出现。

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