大家说普利司通的轮胎好吗？
作为全球最大的轮胎及橡胶产品生产商，普利司通在中国乘用车轮胎市场的占有率大约在15%-20%之间。值得注意的是，普利司通的质量口碑呈现出了与其市场地位完全不匹配的畸高现象。国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据显示，从2016年至今，总计接到有关普利司通的有效投诉2600余宗，遥遥领先其他品牌，超过40%以上的投诉占比也预示了普利司通面临着较为严重的质量口碑危机。从两年前的“动力侠”系列轮胎开裂到今年的“泰然者”系列轮胎爆胎，连续而且集中的一致性问题，令普利司通这位世界橡胶轮胎老大的颜面相当难堪。
“动力侠”系列轮胎开裂危机并未吸取教训
毋庸置疑，发生在2016年的“动力侠”系列轮胎开裂问题贡献了普利司通绝大部分的投诉量。由于投诉密切、量大并且牵扯众多国内热销车型，车质网紧急委托国内有关检测机构对相关轮胎进行了检测，最后的结果是，绝大部分的开裂现象都不影响产品的安全性。
2016年普利司通“动力侠”轮胎检车报告节选
检测结果从某种程度上打消了很多消费者的顾虑，大幅度减弱了相关车型的投诉量，但是，从客户体验出发，车质网也向普利司通提出了改进生产工艺，尽量减少开裂现象的建议。不过，遗憾的是，至少从数据来看，这一有惊无险的经历似乎并未令普利司通吸取足够教训。
统计表明，近两年来普利司通轮胎开裂问题投诉占比达89.56%，投诉量达841宗，依然是消费者抱怨最大的问题。分析显示，问题几乎全部集中在购车3年内，其中1年内投诉占比达36%，投诉量近300宗。可见，普利司通轮胎开裂问题依然未得到有效改善，老化龟裂问题依然相对较早出现。
不仅如此，从投诉反映的情况来看，部分轮胎老化开裂的程度，似乎比此前还要严重。来自江苏的车主徐先生在投诉中反映，2016年购买的东风日产逍客，在使用1年多时间后发现，四条普利司通“动力侠”轮胎均出现严重开裂。如上图所示，轮胎裂纹深度、长度及裂口开度，已超过此前检测报告中的2级程度。
“泰然者”系列轮胎爆胎多发 或存安全隐患
如果说“动力侠”系列轮胎开裂问题只是会让人担心，但可能并不直接产生安全隐患，那么近两年有关普利司通轮胎鼓包、爆胎等问题也开始增多的现象就不得不引起高度关注，尤其是爆胎问题。据车质网数据，2018年普利司通爆胎投诉量达18宗，占到近两年相关投诉总量的64.3%。虽然投诉量相对而言并不多，但2018年投诉量的爆发式增长，普利司通以及消费者都不能熟视无睹。
从投诉车型推断，目前爆胎问题主要集中在“泰然者”系列轮胎中，且车辆多为2018款车型，新车爆胎不免令人对该系列轮胎是否存在缺陷产生质疑。且更具讽刺意义的是，大部分爆胎竟出现在普利司通“防爆”产品中。
宝马防爆轮胎爆胎破损情况
如上图所示，一位宝马车主向车质网反馈，自己购买的2018款宝马车辆在使用两个月后，城市道路正常行驶时轮胎突然爆裂。车质网将投诉问题反馈到普利司通厂家后，车主得到的回复为：“我司技术服务专员对该轮胎进行了鉴定，根据鉴定报告该投诉问题不属于轮胎品质问题，不予理赔。”这令车主难以接受，认为普利司通“球员当裁判”的做法非常不公平，该鉴定结果毫无公信力与权威性可言。
某车主多条普利司通轮胎爆胎
爆胎位置惊人相似 均为侧壁钢丝断裂
轮胎出现问题鉴定难，确实成为困扰很多车主的问题。如果说一宗投诉的出现可能是个案，但接二连三出现爆胎投诉问题，“不属于轮胎品质问题”的解释似乎就难以立足了。更何况在车质网接到的投诉中，已有多位车主反映车辆不止一次出现爆胎现象。来自四川的车主吴女士投诉称，宝马X1买来不到半年，四条“泰然者”轮胎已全部出现爆胎，其中一条轮胎在更换两个月后再次爆胎，严重怀疑该型号轮胎存在严重质量问题。从多位车主反映的情况来看，出现爆胎时车速一般都在50km/h以下，虽然有车主称是在通过坑洼路段后出现爆胎，但对于一款SUV车型而言，这样的轮胎未免也太容易爆了。此外，一些消费者也质疑，普利司通一些爆胎案例出现的位置非常相似，这也不太正常。
轮胎内壁断裂或因“强度不足”
普利司通“泰然者”系列轮胎内壁开裂
如果说爆胎只是表象，那么车主反映的普利司通“泰然者”系列轮胎内壁开裂问题，或许距离产品质量缺陷更进一步。据多位车主反馈，当发现轮胎出现被扎、鼓包等问题后，检查更换轮胎时发现胎内壁存在严重开裂现象。如上图所示，有些轮胎几乎呈环形开裂，甚至内部钢丝已出现局部断裂。对此，车主怀疑该现象可能与爆胎存在某种关联性，存在严重安全隐患。
尽管普利司通厂家目前并未承认“动力侠”、“泰然者”产品存在质量问题，但就此前国内外召回公告来看，普利司通某些轮胎产品橡胶层及内部带束层的缺陷问题确实存在。尤其值得关注的是，2017年11月15日，普利司通在国内召回了部分国产TECHNO系列乘用车轮胎，原因为生产过程存在问题，可能导致轮胎强度不足，特别是在低气压等情况下持续使用，轮胎内部胎体帘布局部可能断裂。这与部分车主反映的情况惊人相似。数据显示，目前车质网接到的普利司通轮胎开裂、爆胎等问题，绝大部分出现在国内生产的轮胎中。车质网建议国内有关监管部门根据现有案例认真评估普利司通的上述召回产品范围是否完善，毕竟，轮胎安全问题至关重要，必须要用高标准来要求。
普利司通轮胎真伪查询、防伪查询
; 普利司通轮胎可通过以下几点识别真伪：
1、商品标签上必须有合格证
2、轮胎胎圈部位有条形码
3、在轮胎的一侧，下胎侧部分的DOT表示前2位为1U或31
4、如购买进口品请识别制造产地，目前在国内销售的普利司通进口品全部为日本生产(MADE IN JAPAN)。
如何避免购买到假轮胎：
1、到普利司通轮胎专卖店购买
2、让店铺提供销售发票
3、从轮胎表面看光洁度，胎侧标识是否有涂改
4、产品合格证以及条形码，是否有涂改等现象
普利司通不存在假轮胎，轮胎造假成本是个天价，现在市面上大部分的轿车轮胎都是半钢子午线轮胎(反正听上去就觉得特别难造)，制造工艺相当复杂，如果能对轮胎造假，完全可以自己开一家轮胎厂了。
虽没有假胎，但会有恶意篡改轮胎周期的情况有些不法商贩为了将低价轮胎变高价，会使用一些手段篡改生产周期，最后这些被篡改的轮胎就会流向那些对鉴别能力不强又想谋取高利润的小商户了。
普利司通轮胎半年三千公里外侧整个轮胎不均匀出现严重裂纹正常吗？
这绝对是质量问题，这是厂家推卸责任，你问他不是质量问题，那是什么问题。
可到国家认可的质量技术监督局去检测。它是经过国家认可的，具有独立检测资格的产品检测机构。
普利司通轮胎怎么样？
X3哪个牌子的轮胎好一点？普利司通怎么样？X3哪个牌子的轮胎好一点？普利司通怎么样？ 普利司通轮胎不可靠。用几个月就会有断裂现象。许多车子原装都不用这个牌子了。厂里检测更不靠谱，没有检测，直接出个人为的报告，没有任何数据给你。黄埔4S店售后服务部工作人员会告诉你，已经有许多人花费许多钱拿这个厂没有办法。 普利司通的轮胎的特点是；这种轮胎的优点是抓地性更好，排水能力更突出，扁平度更低，横面更加宽大，缺点是不耐磨，噪音大。运动型轮胎的优点是排水性好、刹车距离短，过弯通过性好，抓地力强，操控性好，缺点是不耐磨，噪音大。相比于这款轮胎来说我还是建议你选择固特异，毕竟是有着120年轮胎制造史的国际大牌，质量、做工都属上乘，不像国产轮胎有些真的只是耐用，静音性能就不是很好。这几年用下来，我感觉固特异的御乘二代轮胎静音性能做的很666. 轮胎的耐磨性比较好的品牌依次有：普利司通、倍耐力、邓禄普、米其林、德国马牌、固特异，然而我后换的普利司通用着还不如原车的纸糊轮胎，也许不是正宗货吧 这款轮胎属于高端品牌不管是它的售价还是质量都属于高端的这个具体要看你的车子了，如果你的车子比较好那可以更换，因为如果车子的平时驾驶静音舒适抓地力都不是很需要的化就没有必要换这么好的它的优点，耐用、抗造、但是静音和舒适并不是很好 优点：1.普利司通轮胎是适合各种车型的高质量轮胎之一。这种轮胎采用最新技术制造，因此可以提供最佳性能和耐久性，而且能降低滚动阻力并节省燃油。2.此外，普利司通轮胎动力传动效率和响应性均较高，它在确保排水性的同时提高了抓地性能，兼顾了节能性和安全性。3.除了这些，普利司通主要分为竞速和街道轮胎，其胎面是独一无二的设计，因此可以在任何路面行驶。普利司通轮胎适合干燥路面，而且，普利司通的持久耐磨性、操控性和100%橡胶印都是轮胎的最大亮点。缺点：普利司通轮胎接地性差和乘坐舒适性低，主要是因为配备新系统的EV在轮胎接地负荷振动和簧上振动变化均为最小，而且普利司通轮胎操控性也比较差，噪音也比较大。 @2019
普利司通裂纹正常吗
【太平洋汽车网】普利司通有裂纹不正常。如果轮胎出现老化的现象（例如：胎面花纹沟底或胎边有无数的小裂纹已经快要伤及胎体），就需要及时将此轮胎换下，不管轮胎使用了多久以及磨损了多少。
并不是所有的车型配的轮胎都有问题，出现问题的普利司通也仅仅是在某一款车上。而且，当前出现的仅仅是有裂纹的问题，还没有真正出现爆胎情况的投诉。当前国家也出具了相关检测报告，证明了质量并没有问题。
普利司通轮胎裂纹是通病来的：
1、统计说明，普利司通轮胎开裂问_投诉占比达90%，投诉量近350宗，成为消费者抱怨最大的问_。除此以外，轮胎鼓包、起皮、磨损、爆胎及胎压等问_投诉总量为38宗，仅占10%。由此可见，轮胎开裂已成为2016年普利司通轮胎的重点投诉问_，需导致厂家及消费者的关注；
2、现在有4S店正在秘密开展免费更换“问_轮胎”的活动，且与消费者签订了保密协议。对这样的做法不
一、自相矛盾的做法，令部分消费者更加笃信产品有质量问_，希望厂家对问_轮胎实行召回；
3、普利司通轮胎开裂问_投诉最早出当前2012年，而直到2014年投诉问_才真正被厂家重视。一则一汽丰田RAV4的汽车车主投诉引发网友关注，在投诉中汽车车主焦先生代表，新车购买后用半年时间，驾驶行程不足10000公里，却发觉左后轮胎侧壁出现一圈圈细小裂纹。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）