左右轮胎压相差0.3，换了备胎显示请检查tpms怎么消除？
汽车轮胎压力监测系统（tpms）故障指示灯亮时，则说明当前车辆中某个轮胎的气压过低；如果在行驶的过程需要保持镇定，立即降低车速并且尽量避免急打方向盘和急刹车等危险系数较高行为，就近到汽车维修店检查详细原因。
胎压监测灯故障灯（tpms）消除步骤为打开仪表电源、长按复位按钮至故障灯熄灭；若车辆上配有简易充气工具时，可自己动手对每个轮胎测压并对其充气。如果充气后第二天故障灯又亮时，则可以判断出车辆轮胎扎钉的可能性或者胎压传感器出现异常。
目前市场上有两种不同的胎压监测原理，一种是直接式胎压监测，其安装在每一个轮胎里面，通过轮胎的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送在中档接收器模块上，根据各轮胎气压数据进行显示，轮胎气压过低或漏气时，系统会自动报警。
另一种为间接式胎压监测，当某条轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其它车轮快，通过比较轮胎之间的转速差来达到监视胎压的目的。
开车时如何看左右车胎的距离？
各位车主朋友在开车的时候一定会遇到一个问题，那就是总是无法判断左右车胎的距离，有时候想要通过狭窄路面或者车道的时候，就会遇到诸多困难，其实主要是因为新手司机缺乏车感，另一方面是没有掌握一些开车的技巧，接下来我就和大家分享一下我在开车过程中总结的判断左右车轮距离的方法。
开车左右车轮距离的判断方法在介绍方法之前，我必须和各位朋友确认一件事，那就是由于每个人的高矮胖瘦以及车型不同，所以这些方法并不完全适用于每一位车主，但是大家可以参照这些方法来找适合自己的点或者参照物，在找参照物或者点之前，咱们都应该调整好适合自己的坐姿，这一点非常的重要，不然在开车观察的过程中会出现很大的误差。
判断左车轮位置的方法：
1、以自己的眼睛为第一个点，以左雨刮固定螺丝的位置为第二个点，并将实现延长到与地面重合，重合的位置就是轮胎即将行驶的路线，这个方法对于大部分的车型而言都适用。
2、开车时候左脚休息位置的踏板延长线会和轮胎重合，也就是说左脚延长线的位置就是左边轮胎的位置，但是这个方法还是比较抽象，不太适合一部分没有空间感的车主朋友使用。
3、这种办法比较准确，那就是咱们将车辆开到空旷路面，将左侧前后车轮全部压到路面的实线上，这个时候观察地面实线和前引擎盖重合的点，一般在机盖的四分之一到三分之一的位置，具体确定还需要驾驶者本人调整好合适坐姿。
4、方向盘左边9点钟的位置或者左侧空调出风口的位置延长出去也是车辆左轮的位置。
判断右车轮位置的方法：
1、介绍一个最稳妥有效的办法，找一处空旷的路面，将右侧前后车轮完全压在地面实线上，然后观察右侧引擎机盖与地面实线的重合位置，一般在30厘米左右，记住这个点，在以后行车过程中就代表右侧车轮的位置。
2、以眼睛为第一个点，右侧雨刮器凸起的最高位置为第二个点，两点连线并延长到地面的位置就是右侧车轮的位置，这个方法和车主朋友所驾驶的车型已经身高有关，具体的需要实际判断。
总结左右车轮的位置和距离的判断，不管采用哪一种方法都需要调整好合适的坐姿，同时参照这些方法对具体的点进行修正，这样才能倒找最适合自己的方法，毕竟咱们做遇到的问题和所驾驶的车型会有所不同，对于别人好用的办法不一定适合自己的，所以在别人的经验中总结适合自己的方法才是最正确的。
每一种方法都不是固定不变的，在操作和实践的过程中，需要一点点的修正，在所有总结出来的方法中，我觉得大家最好理解和接受的就是分别让左右车轮压在道路实线上，然后通过地面和引擎盖的重合位置的点来判断左右车轮位置，这个方法最准确，最好把握。
为什么会向两边溅水花？
外侧 因为汽车在转弯时的向心力即合外力是从汽车重心指向圆周运动中心的。而汽车收到的横向摩擦力是从轮胎与地面接触面指向圆周运动的中心的，这个力相对于汽车重心有一个方向向前的力矩。
外侧车轮压力大于内侧车轮（默认汽车在水平面内运动切竖直方向没有加速度的话，两侧车轮压力之和的大小还是与汽车重力相等）会产生一个方向向后的力矩，与之前的力矩平衡，车才不会翻滚。
如果内侧车轮压力比较降到0，方向向后的力矩还是没有方向向前的力矩的大小大的话，那就： 所以，其他条件相同的情况下，轮距越窄重心越高的汽车，转弯时内外侧轮胎压力差越大，也越容易翻车。敬告各位司机：离高速转弯的满载货车两层客车远一点远一点远一点！
不然就：
车在正常行驶中车轮像压到东西以样左右一摆是什么故障？
先检查是不是轮胎严重变形！看底盘有没有异响！希望我能帮到你【汽车有问题，问汽车大师。
4S店专业技师，10分钟解决。】汽车方向盘左右回正力不同的原因有哪些？
一、故障原因
①转向节臂变形。②转向节止推轴承缺油或损坏。③转向节主销与衬套间隙过小或缺油。
④前轴或车架变形引起前轮定位失准。⑤轮胎气压不足。⑥转向器轴承装配过紧。⑦传动副啮合间隙过小。⑧横、直拉杆球头销装配过紧或接头缺油。⑨转向轴或主管弯曲,相互摩擦或卡住。⑩转向装置润滑不当,前束调整不当。
二、故障诊断与排除
①支起前桥，转动转向盘，若感到转向灵活，则故障在前桥与车轮等部件。因为支起前桥后，转动转向盘时车轮与路面的接触阻力已不存在。此时应仔细检查前轮气压是有过低，前钢板弹簧是否良好，车架有无变形等。
②支起前桥，转动转向盘，若感到转向沉重，说明故障在转向器或转向传动机构。此时可将转向垂臂拆下，再转动转向盘，若感到沉重，说明是转向器内部的故障，应根据需要进行修理或更换损坏的零件。
③将转向垂臂拆下后，转动转向盘，若感到轻便灵活，则说明转向器无故障。经过以上方法检查，若轮胎、前钢板弹簧、车架、转向器均无故障，则可基本确定。
胎压标准23打到25可以吗？
轮胎的对行车安全有着非常重要的影响，是平时用车时不能忽视的。轮胎的胎压是有很多讲究的，不能说把气打足就可以了的，什么时候胎压应该高，什么时候应该低，这对于轮胎的寿命以及安全都是很关键的。
轮胎在三种胎压的磨损情况可以看出无论是胎压过高还是过低，都会对轮胎造成过度的磨损，影响轮胎的耐久。胎压过高和过低造成的影响区别如下：
一、当轮胎的胎压过高时，
1. 首先会使轮胎的摩擦力、附着力降低，这样就会影响汽车的制动效果简介影响了安全性。
2. 车轮的刚度上升，对于路面振动响应的传递会更清晰，这一方面会使方向盘振动，也就是路感变强，但另一方面车身的振动变大，使行驶舒适性降低并影响操稳性。
3. 耐扎性下降，当遇到路面的钉子等尖锐物体时，轮胎就很容易被扎入，造成损害，严重时还会产生内裂和爆破，造成爆胎。
4. 在天气炎热的条件下，胎压过高会增加爆胎的几率。
二、当轮胎的胎压过低时，
1. 轮胎与路面的滚动摩擦增大，油耗上升，燃油经济性下降，同时使方向盘变沉，操控难度增加。
2. 胎压过低会使轮胎各部位运动量增大，造成异常发热。最严重的是，胎温升高，轮胎变软，强度急剧下降，车辆高速行驶，就可能导致爆胎。
3. 胎压过低在高速行驶下，会形成驻波效应，导致车型行驶不稳定。
4. 胎压过低时，在车辆受到冲击或者是遇到颠簸路面时，会造成轮圈受损。
胎压的标准范围对于胎压合适的范围，不同的车型有不同的要求，大家在考虑自己爱车的胎压时首先要针对自己车的车型来看，不过车上都是有标识的，大可不必担心。
胎压的到底多少才合适？
胎压的影响因素主要有以下几个：季节、载荷、路况、备胎
一、季节
冬季：在北方，冬季需要换冬季轮胎。建议胎压可以适当比标准值高0.2bar左右。
夏季：如果在室外停车，或者长时间在户外行车，建议胎压比标准值低0.2bar左右。
二、载荷
经常单人驾车：胎压若比空载标准值低0.1-0.2bar也是可以的。
经常拉人拉货：胎压若比满载标准值高0.1-0.2bar也是可以的。
三、路况
常在颠簸的路况行驶：建议胎压比标准值低0.1-0.2bar
路况良好或者常走告诉：按照胎压标准值以及其它因素调节。
四、轮胎的类型
新胎：按照胎压标准值，或者稍微高一点也是可以的。
旧胎：建议不要把胎压调的太高，且定期检查轮胎边缘有无鼓包的现象。
软胎（日常家用轿车）：按照胎压标准值，或者稍微高一点也是可以的。
硬胎（性能车）：建议按照轮胎的下限值作为充气的标准
备胎：备胎长期存放，所以备胎胎压要高一点，建议：2.5-3bar之间。
情况类型很多，我这里为大家总结几句比较好记的话，方便大家记忆：
天热取低，天冷取高；
空载取低，满载取高；
路况较好可忽略，路况较差取低值。
备胎备用取高值。
所以，题主说标准胎压为2.3,充气到2.5bar，在一般条件下是没什么问题的。但是，按照以上因素来看，若是在夏天，或者满载、旧胎、路况差等条件下，还是会有一定的危险性，建议按照季节、路况、轮胎类型来决定汽车胎压。
Ps-1 ： 最后，一般胎压所用的单位是Bar，1Bar=100Kpa=1.02kg/c㎡，相当于轮胎师父口中的“两斤”.
Ps-2 ： 老任这里有详细视频版本~