汽车轮胎冒出的乳白色是啥
事实上橡胶本身的颜色压根就不是黑色的，以天然橡胶为例：从“三叶橡胶树”上流淌下来的生胶是乳白色的，因此也叫做“乳胶”。而很多源自于石油化工的合成橡胶，本身是半透明的“果冻色”。
但是纯粹的橡胶本身的硬度低、偏软、不耐磨。因此工程上就需要往橡胶里添加一些东西来让橡胶变得“坚强抗磨”，比如“碳黑”。碳黑混入橡胶之后，橡胶也就变成了乌黑色。这时候橡胶硬度高、耐磨好、非常适合用来做轮胎的胎面。
“胎面”这是一个关键词！我们知道，轮胎各部位分别是：胎面、胎侧、胎肩、子口。胎面是唯一与地面接触的部件，因此需要耐磨指标。而胎侧与地面并不接触，因此并不需要太耐磨，而且为了舒适性我们不需要胎侧的橡胶太硬。
因此如今某些轮胎产品，在不同的部位会采用不同的橡胶组分，比如胎侧部位的碳粉用量会偏少，而更多采用“白炭黑”粉料。所谓白炭黑，就是二氧化硅的微米、纳米级的粉体。白炭黑通常可以明显提升橡胶的柔韧度、降低橡胶变形时的发热量。
军车轮胎上为什么有白圈，它有什么作用呢？
在解放军阅兵的时候，被检阅的军车轮胎总是被涂成白色边缘。这是什么习惯?原来这种习惯起源于前苏联，其实前苏联阅兵时是把轮毂刷成白色，甚至还会把坦克车辆的前叶子板，侧边沿，都刷白色。最初的目的是为了更加醒目整洁方便训练，而现在更多的是为了观赏性。不是所有军车在任何情况下都把车圈刷白，只有在举行盛大的阅兵式时才把车圈涂成白色，是为了看起来所有白圈均在一条直线上，整齐一点，可以让车辆驾驶员根据左右的车轮白圈保持队形，控制车速，此外具有观赏性。其实这也是我国军队模仿前苏联军队阅兵式的结果!另外，车辆过车辙桥时可以让引导人员根据醒目的白色圈判断过桥车辆的速度、行驶方向等来引导车辆过桥，以确保车辆安全。尤其在可视度不高如黄昏、夜间等情况下。车轮漆白有利于在黑夜无光或弱光的条件观察车轮位置，防止翻车、落崖等车辆事故。月下的光线投射到白色的车轮上，从而使其反光就能依靠微光摸清道路，使其不会被敌军发现。
最后欢迎点击我的头像，关注我们号哦~~答:每次解放军的大阅兵都让人印象深刻，也许有的人看大阅兵的时会留意到，参与阅兵军车的轮毂都被涂成了白色，为什么会有这样的传统呢，这么做的意图是什么呢?原来，这个传统起源于前苏联，前苏联阅兵的时候都把车辆的"运动体"(包括火炮的轮子，运输车、牵引车的轮子，还有履带装备的负重轮等)涂成白色，目的是为了方便练习，好让接受检阅的车辆走的整齐划一，因为把军车的轮毂涂成白色，可以让驾驶员依据左右车辆轮胎的白圈操控车速，从而保持队形，并且还具有一定的观赏性。前苏联阅兵时不仅仅把轮毂刷成白色，有时还会把坦克车辆的前页子板，侧边沿，都刷白。我国解放军目前的做法就是学习苏联阅兵式的结果，从1984年的国庆阅兵起，我军把受阅坦克的负重轮毂刷白，汽车的轮毂太窄，不好看，就把轮胎侧面都刷成白色，延袭至今。这样做的目的开始是为了方便观察车队是否整齐合一，后来便形成了观赏的形式主义，能够对人的视觉产生刺激，激发受阅部队的情绪和观众的目光;另外，把轮胎刷成白色在打仗的时候主要是为了保证车辆夜间行驶的安全，在急转弯、悬崖、峭壁、陡坡等危险路段方便指挥员官产轮胎位置，因为在光线不好的时候，尤其黄昏或者夜晚，白色的轮毂可以反光，这样就方便引导员观察车辆移动的方位了。这其实没有什么实用功能,其主要目的就是为了使军车看起来整齐华一,美观大方.不知你注意到没有;其实并不是所有军车都涂,真正的运输部队,基层由于执行任务较多.如果不是特殊场合,特殊任务.他们一般也没有太注重此方面.但是如果遇到重大节日,重要活动--如阅兵，游行等.军车上一定都会涂白圈的.一句话，好看嘛!!!
涂的白漆可不是随便涂的，只有执行军事任务和重大阅兵、庆典时才涂。
涂白漆的主要功能还是在军事方面，如遇到独木桥、简易桥时，方便副驾驶员指挥车辆前行时，修正轮胎轨迹时的参照物。一句话，相当于一个标尺。本人对这个问题也感兴趣，找百度查了一下，以下是百度得来的答案，请知道真相的知友给予指正。
涂成白色的军用车辆的轮胎外圈，大概有两种:
1、库存的战备车。军用车辆配发部队后，要先进行磨合期使用。达到磨合标准后，车辆进行简单的检修、保养后，简易封存后库存。
库存车辆有保养要求，轮胎内圈要标注1、2、3、4四个阿拉伯数字，每个季度按照规定把轮胎转动一个数字(90度角)。库存的车辆轮胎通常要求刷成白色，方便存库时整齐划一。
2、参加阅兵的车辆。阅兵车辆不易标齐，方队开进时没有明显的参造物，因而外圈涂成白色整齐划一的轮胎和车首的小红旗即起到方队标齐的参造物作用。
车轮漆白的目的主要是两个:
平时主要是为了美观和显示整齐划一。
战时则是为了保证车辆夜间行驶安全。战时车辆夜间行驶时，特别是在没有制空权是，为了不暴露目标，一般都要采取闭灯驾驶，即关闭所有车灯行驶。由此带来一个问题，就是行车安全问题。特别是在山区公路和急造公路行驶时，极易发生车辆安全事故。故此，战时车辆行进，特别是车队行进时，在急转弯、悬崖、峭壁、陡坡等危险路段，通常要设立安全员指挥车辆，车轮漆白有利于在黑夜无光或弱光的条件观察车轮位置，防止翻车、落崖等车辆事故。
整体而言是形式主义，不实用。避免关键时候找不到，请关注:容济点火器。原来这种习惯起源于前苏联，其实前苏联阅兵时是把轮毂刷成白色，甚至还会把坦克车辆的前叶子板，侧边沿，都刷白色。最初的目的是为了更加醒目整洁方便训练，而现在更多的是为了观赏性，不过还是有点用处，比如下边这几点:
1、库存的战备车。军用车辆配发部队后，要先进行磨合期使用。达到磨合标准后，车辆进行简单的检修、保养后，简易封存后库存。
库存车辆有保养要求，轮胎内圈要标注1、2、3、4四个阿拉伯数字，每个季度按照规定把轮胎转动一个数字(90度角)。库存的车辆轮胎通常要求刷成白色，具体原因我也不太了解，估计是为了存库时整齐划一。(我即曾在库存的封存火炮轮胎外侧上用白油漆刷成一圈白色)在路面看到轮胎外圈涂成白色的车辆通常为新车，并且大多没挂军牌，或是只在保险杠上用白油漆写上军牌号，即是此种战备车。
2、参加阅兵的车辆。阅兵车辆不易标齐，方队开进时没有明显的参造物，因而外圈涂成白色整齐划一的轮胎和车首的小红旗即起到方队标齐的参造物作用。
3、另外，车辆过车辙桥时可以让引导人员根据醒目的白色圈判断过桥车辆的速度、行驶方向等来引导车辆过桥，以确保车辆安全。尤其在可视度不高如黄昏、夜间等情况下。
4、车轮漆白有利于在黑夜无光或弱光的条件观察车轮位置，防止翻车、落崖等车辆事故。月下的光线投射到白色的车轮上，从而使其反光就能依靠微光摸清道路，使其不会被敌军发现。
5、不是一切军车在任何情况下都把车圈刷白，只要在举办隆重的阅兵式时才把车圈涂成白色，是为了看起来一切白圈均在一条直线上，规整一点，能够让车辆驾驶员依据左右的车轮白圈保持队形，操控车速，此外具有观赏性。本来这也是中国军队仿照前苏联戎行阅兵式的结果!
轮胎上白圈不是涂上去的。我在轮胎厂做了九年，轮胎上的白圈是轮胎成型时专门贴上去的一层白色合成橡胶。比一般轮胎工艺稍微复杂。贴了白色橡胶上面还要覆盖一层薄薄的黑色橡胶，成型硫化过后，需要打磨，把黑色那层打磨掉。打磨出来检验及其严格。
我国是从1984年的国庆大阅兵起，模仿苏联的做法，英勇的三军把受阅坦克的负重轮毂刷白，汽车的轮毂把轮胎侧面都刷成白色，延袭至今。主要是为了阅兵的时候看起来整洁美观，便于定位和观察，这样方便观察车队是否整齐合一，后来便形成了观赏的形式主义，能够对人的视觉产生刺激，激发受阅部队的凝聚力和观众的自豪感。
真正上战场的时候，没有见过这种涂装方式，美军在伊拉克阿富汗战场上都没有采用这种涂装方式，主要是容易成为敌方定位的目标，和坦克战车本身的迷彩装有冲突。
那是一种白边胎 轮胎在加工过程中在轮胎的两侧贴上白色橡胶边 硫化后与黑色橡胶轮胎形成一体 这样的轮胎美观 但是生产加工工艺极高 国内有能力的厂家不多 成品率较低 成本高 一般主要用于军队阅兵车辆上
除了美观，便于观察，参照物等等作用外，我觉得吧，还有就是假如在作战期间，经常在野外行驶，野外的路况很复杂多变，而轮胎比较薄弱的地方就是轮胎的侧面，虽然里面有加强筋但是如果长时间的在道路坎坷的山路或者碎石隔壁行驶的话，会对轮胎侧面产生磨损。刷成白色的也方便观察轮胎侧面的磨损程度，了解轮胎的更换情况，以免贻误战机。
其实轮胎很早以前全世界都这个样子。因为早期的汽车轮胎是用纯天然橡胶和各种化学物质混合成胎面化合物制作的，使他们更加耐磨。最好的化学物质是氧化锌，它是纯白色的物质，可以增加整个轮胎的牵引力，所以我们可以看到很多老爷车的轮胎都是有白圈的。至于为什么我们现在还搞白圈其实就是当初感觉苏联先进就学习，结果把苏联的low也学来了。
轮毂上的白色油漆标记代表什么啊
车轮是由轮胎、轮毂以及气门嘴三个部分组成的，而轮毂与轮胎一样，也有“轻点”和“重点”。有些轮毂上会有一个蓝点/红点/白点，通常就代表了轮毂最轻的位置。
轮胎随着车辆的行驶在地面旋转一圈的时候，胎内每一个位置都会受到不同程度的挤压力，进而产生相应的震动。实心红点代表了轮胎纵向刚性的最大点，是震动最大的地方。黄点代表了轮胎静平衡点，是轮胎中最轻的位置。
轮毂注意事项
对轮毂进行清理。我们可以使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污。刮伤最深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净。在清理的时候，为了防止误将无关的部分涂上油漆，最好仔细地将胶纸贴在伤痕的周围。
车主整理好毛笔尖，在往轮毂损坏的地方涂上修饰漆，然后漆干燥后，在涂得稍稍凸出一些，便于车主观察。
轮胎上红点与黄点的含义是什么？
实心红点表现轮胎纵向振动最大的地位，也便是说这个地位最重，用专业术语来说叫重心。人人都晓得，轮胎在迁移转变进程傍边会产生振动，而这个地位便是振动最大的那个点。
空心黄点和实心红点正好相反，它表现轮胎纵向振动最小的地位，也便是说这个地位最轻，是轮胎的轻点。
拓展资料
注意事项是安装时有点标志的一侧向外。假如轮毂上有红色点标志，要将轮胎上的红点和轮毂上的白点对齐。假如轮毂上没有标志，要将轮胎上的黄点和气门嘴对齐。别忘了，气门嘴也是有重量的。目的便是将重点与轻点结合，让其相互弥补，让整个车轮尽量的到达一个均衡。
开车时，轮胎上的红点和白点代表什么意思？
观察力敏锐的车主很容易发现，轮胎一侧的胎面上通常有一个“红点”和一个“黄点”。如果你仔细看，你会发现红点是实心的，黄点是空心的。为什么好轮胎会有这两个“点”？它们有什么用？
由于技术水平的限制，轮胎在制造过程中无法达到绝对平衡。所以轮胎出厂前一定要检测，检测的过程中标注这两点。
侧壁上有红色和黄色斑点
当轮胎随着车辆的行驶在地面上旋转一次时，轮胎内的每个位置都会受到不同程度的挤压力，进而产生相应的振动。
实心红点代表轮胎纵向刚度最大点，是振动最大的地方。黄点代表轮胎静平衡点，是轮胎中最轻的位置。
做标记有什么用？
众所周知，车轮由轮胎、轮毂和气门三部分组成，轮毂和轮胎一样，也有“轻”和“重”的成分。有些轮毂会有蓝点/红点/白点，通常代表轮毂最轻的位置。
为了获得更好的动平衡效果，轮毂最重要的部分和轮胎最轻的部分可以相互补充，平衡整个车轮的承载能力，创造更舒适的驾驶体验。
安装时请注意
安装轮胎时，请注意以下几点：
1.标记的一侧向外
2.如果轮毂上有白色标记，将轮胎上的红点与轮毂上的白点对齐
3.如果轮毂上没有标记，将轮胎上的黄色点与气门嘴对齐。毕竟，阀门也有重量
其他轮胎标志
1.耐磨性指数
胎面磨损指数通常以数字方式打印在轮胎的侧面。数量越大，轮胎越耐磨。
一般家用车轮胎的耐磨指数在240-400的范围内，各厂家生产的这些轮胎的标签都比较舒适安静耐磨，但抓地力较强的轮胎的耐磨指数一般在200以下。
2.轮胎磨损痕迹
这个标志通常以三角形出现在轮胎的胎冠和胎侧。当轮胎花纹接近此标志时，需要及时更换轮胎。
3.类型代码
常见的有“X”型高压轮胎、“R”型、“Z”型子午线轮胎、“I”型低压轮胎。一般市面上的汽车都用子午线轮胎，目前子午线轮胎都是无内胎的，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶时不容易聚集热量。当轮胎被钉子或尖锐物磨损后，会慢慢漏气，可以继续行驶一定距离。