胎压监测数值时，在多少范围内是安全的？
一般来说，车辆轮胎气压标准在230-250kpa中间为一切正常范畴，但是，实际的车辆正常胎压还需要以汽车厂提议值为标准，一般可在车辆车子使用手册、汽车驾驶室汽车车门（B柱周边）边上的标志、驾驶人员座旁的抽屉柜、油盖侧门上寻找汽车厂提议值。上边会很详尽地标明着车胎的实际应用的一个轮胎气压。
凉胎与热胎的轮胎气压也是不一样的，热胎比冷胎轮胎气压高20kpa上下。汽车厂提议值也就是冷胎轮胎气压值，凉车情况下的轮胎胎压在230kpa-250kpa上下，但实际以每辆标明的轮胎气压为标准。
此外，轮胎胎压受时节要素危害也较为大，夏天温度高，行车全过程中车胎非常容易发烫，轮胎气压高的话非常容易造成轮胎爆胎，轮胎气压要略低一些；冬季胎压比夏天要高一点，由于冷缩热胀，因此一般冬季车辆的轮胎气压在250kpa-280kpa中间较为适合。
适合的车辆轮胎气压标准值针对安全驾驶是很重要的，轮胎气压不适合，会危害到车辆的一切正常行车。由于胎压过高，车胎与路面的触碰总面积会缩小，企业总面积所承担的工作压力和损坏猛增，非常容易导致刹车踏板无法控制或轮胎爆胎状况，并且行车非常容易颤动，搭乘不舒服。
胎压过低，车胎与路面触碰总面积增大，方位更重，汽车油耗提升，还会继续有驱动力不够的体会。因为胎压不足，会导致胎侧形变，内部的不锈钢丝、布帘层脆化加重，轮胎寿命会缩短。
一般轮胎气压标值在2.3~2.5中间全是一切正常的。假如座无虚席（五人)的话，轮胎气压调至2.5上下较为合适；一般两个人的话，轮胎气压标值在2.3也是一切正常的。
轮胎气压标准一般能够在下列地区寻找：车子使用手册，汽车驾驶室汽车车门（B柱周边）边上的标识，驾驶人员座旁的抽屉柜，油盖侧门。
轮胎气压应当打是多少以汽车厂最佳值为标准。这是由于轮胎气压的设置主要是充分考虑车体的净重、汽车底盘高宽比等车子要素。与应用什么品牌的车胎无密切关系。
假如汽车厂没有独特要求，在冬天或是夏天是不用尤其调节的。自然提议在精确测量轮胎气压时最好是在常温下自然环境下。
适合的汽车胎压必须参照的其他要素：
1、冬天：以轮胎气压标准为标准适度开展提高0.6bar上下。夏天：车辆室外放置，标准气压一般能够比规范低0.1bar上下，以防高温轮胎爆胎。
2、满载/半载：按车辆轮胎气压标准规范低限（车子标志纸贴上的轮胎气压能够作为最少轮胎气压标准值）。载满：超负荷时按车辆轮胎气压标准规范限制（车胎标志上的较大 轮胎气压值能够作为基础理论最大轮胎气压的参照）。
汽车胎压2.0正常吗
不属于正常情况，2.0的胎压是有一些偏低，车辆的轮胎胎压正常值是在2.3到2.5之间，车辆轮胎胎压值偏低，会导致车辆的油耗增加，车辆的行驶稳定性受到影响，严重情况会导致轮胎爆胎。
如果胎压不正常，建议不要继续行驶了，应该停下来进行监测。汽车轮胎的胎压值，通常在2.3~2.8BAR，只需在这个范围内，都是安全的。
胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。
轮胎气压低有影响：
1、路面摩擦系数增加，燃油消耗增加；
2、方向盘沉重，容易跑偏等不利于行车安全的因素；
3、增加轮胎各部分的运动。过度滚动会导致轮胎异常发热；
4、降低帘线和橡胶的性能，造成帘线断裂和轮辋之间的脱层或过度摩擦，造成胎圈损坏和异常磨损；
5、轮胎与地面的摩擦增大，轮胎温度急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。当车辆高速行驶时，可能导致轮胎爆裂；
6、胎压过低会增加胎体的变形，造成轮胎侧面裂纹，产生挠曲运动，导致过热、橡胶老化、轮胎疲劳、帘布断裂，增加轮胎接地面积，加速胎肩磨损。
轮胎气压2.5，是合适的吗？
检查胎压是最简单也是最常见的事情。一般2-3个月检查一次。如果有短缺，就要及时补充空气。如果没有胎压监测，建议给他们配备一个胎压表，方便检查胎压，不需要每次都去轮胎店。我们可以注意到，每次去汽车修理厂或者轮胎修理厂充气，不管是什么车，大部分都会充气到2.5。那么这个压力合适吗？适合所有车吗？大部分车的标准胎压都在2.0-2.7之间，大多在2.5左右，所以充电到2.5只是一个大概值，并不标准。但不会比标准胎压差太多，更何况很多车的标准胎压是2.5。为了节省时间，修理厂不会检查每辆车的标准胎压，所以这是多年来的传统。
建议每个车主都要知道自己车的标准胎压，各不相同。一般会在油箱盖、车门侧面、B柱上贴一张纸，标明自己车的标准胎压。自己找这三个地方。充气后最好按照标准胎压充气，这样可以充分发挥车辆的最佳性能。还会延长轮胎寿命，不允许爆胎。曾经有人问胎压比标准值低多少，应该充气。一般低于0.2bar标准值就要充气。比如标准胎压2.4，到2.2就应该充气。胎压高的话，会相对省油，但同时会感觉到车子颠簸。随着轮胎与地面的接触面积变小，抓地力会降低，容易打滑，制动距离也会变长。如果胎压低，会耗费机油，缩短轮胎寿命。轮胎凹陷时如果轮胎侧壁弯曲，会更严重，变形更大。在行驶过程中，轮胎的胎侧始终处于变形恢复状态，由于变形量大，产生的热量大，加速了轮胎橡胶和帘布的老化。
所以轮胎气压低或高都有一定的弊端，标准轮胎气压由厂家根据各种因素计算，可以达到最佳的安全性、燃油经济性和轮胎寿命。胎压会随着温度的变化而变化，所以冬季和夏季都要检查一次胎压，因为温度会变化，胎压也会变化。无论哪个季节，充到标准胎压值就够了。没必要夏天少收费，冬天多收费。另外需要注意的一点是，标准气压是在汽车冷却时测得的。如果跑很远的路去车库，测量的时候气压会偏高，供气量要稍微高一点。热胎和冷胎的胎压最大差值为0.3bar，低速行驶可以是0.1-0.2。所以如果标准胎压是2.4，轮胎热的时候可以充到2.5的气源。行驶中有胎压波动是正常的。有胎压监测的车可以随时检查胎压。高速行驶后不要发现胎压变得异常。轮胎冷却后会降到正常值。
每辆车都有一个对应的标准胎压，一般在买车的时候给的汽车指南里有记录，但是可能很多人都丢了，但是不要慌，很多车的油箱盖或者车门里面都会有对应的记录，我们可以根据这个把我们的胎压调整到一个标准范围。还有，胎压会随天气变化。如果是夏天，轮胎气压稍微降低0.1-0.2比较好。因为温度比较高，冬天要稍微升高一点，也是0.1-0.2，这样可以让轮胎更安全。正是因为这些原因，老司机把胎压调到2.5才会说自己是新手，根本不知道爆胎的后果。
胎压2.4跑高速安全吗
【太平洋汽车网】胎压2.4跑高速安全。车辆胎压的正常范围在2.3-2.5之间，只要在这个范围内都是安全的，可放心使用，具体还是要根据厂商推荐的标准胎压值进行适当的调整。
胎压2.5跑高速是可以的，属于正常范围内不会太高。不过，如果是在夏天的话，建议胎压可以低一些。一般的轿车胎压正常范围在2.3-2.5之间，只要在这个范围内都是安全的，可放心使用。不过，具体还是要根据厂商推荐的标准胎压值进行适当的调整。
而且，在跑高速时胎压只要在安全范围内稍微高点是不会存在安全隐患的，高点反而还能够省油，但是不能过低，因为过低的胎压在跑高速时很容易引发爆胎。有数据统计显示，中国高速公路上发生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎压过低造成的。
而之所以胎压低要比胎压高容易爆胎，是因为轮胎胎压过低，在工作时很容易产生驻波现象，就是轮胎在滚动的时候，某一个点在车重的压力下会发生变形，在轮胎旋转的下一个周期时，仍然没有恢复到原状，又承受了下一次的压力，导致了某个摩擦点始终被大面积摩擦，造成轮胎温度急剧上升。
尤其是当这个摩擦点的温度过高以后，帘布层的缝线也会逐渐脱离，而轮胎的温度仍在急剧上升，于是，缝线脱离点的耐压程度就会迅速降低，从而导致了爆胎。
而胎压过高的话之所以没有那么容易爆胎，是因为轮胎厂家在设定标准胎压值时，会至少留有30%的安全余量，而且轮胎还有一个最高可承受胎压，高达3.5-4.2bar，也就是这个最高可承受胎压是比这个值还要高的，而平时所打的胎压，即使是在夏季，也没有那么容易就达到轮胎的极限，所以胎压稍微高一点比过低好。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）