轮胎上的数字和字母标号都代表什么意思？
借鉴
DOT
DOT指该轮胎符合美国运输部（Department of Transportation）轮胎安全标准，并且核准用于高速公路。 DOT之后的头两个字母指示轮胎的制造商和厂房代码，第三和第四字符标示出轮胎尺寸，第五、第六、第七和第八 (选择性的) 字符指出轮胎的品牌以及其它重大特性，第九和第十字符标示出轮胎生产的周数，最后一个数字表示轮胎的生产年份。新世纪ETRTO标准轮胎已经改变为四位数 DOT 码，最后两码代表年份。例如：DOT M5H3 459X 2800 是公元2000年第28周生产的轮胎。
ECE
ECE（Economic Commission for Europe）欧洲经济委员会要求于1977年10月1日起在会员国内生产的所有车辆和两用车辆都必须使用“合格轮胎”(ECE 不可与“共同市场”或EEC混淆，ECE包含所有EEC国家再加上其它国家)，合格的轮胎表示符合一系列有关许多影响安全方面组件 (包括轮胎) 的标准，每种轮胎及设计都有其独特的号码，前导码都由E加上一个数字所构成，指出该设计所注册的国家(如E1表示德国、E2表示法国、E11表示英国等等)。例如，对于165/80R13 MXT 80来说，这一组的号码为(E2)0288529，代表在法国设计并且从轮胎核准号码可识别出其为165/80R13 MXT 80。 并非所有轮胎都经过ECE的核准，为了挂上ECE标准，轮胎必须经过实验室核准、符合确认测试需求并且其制造厂已通过检验。
UTQG
UTQG（Uniform Tire Quality Grade）表示“一致的轮胎质量等级”，是由美国政府运输部（DOT）国家公路交通安全管理局（NHTSA）所规范，不过有些国家如加拿大也遵照相同的标准。其由三个等级所构成，根据美国政府法规所规定的条件下进行测试。这三种等级分别为：
耐磨指数
此为数字，代表胎纹寿命相对于标准等级100轮胎的差异。胎纹磨耗等级范围通常从60至500，每次递增20点。但其实任何轮胎的实际寿命是由路面质量、驾驶习惯、充气压力、车况以及轮胎储存与经历的情况而决定。
为了了解胎纹耐磨等级，在指定的测试过程控制条件下测试轮胎即可，并不需要模拟轮胎所要使用的实际应用情况。因此，经过这些测试参数的测试之后，仍是无法将实际磨耗的里程数用胎纹耐磨指数来表示。
在美国国内，胎纹磨耗等级由400英里的法定测试道路所决定，其中包含德州圣安吉洛（San Angelo, Texas）附近的一般道路部份。每次以不超过四辆测试车辆为一组在护送之下行驶过规定的道路，所以全部的轮胎都经过相同的情况。轮胎的胎纹凹槽深每800英里测量一次，每组控制因素或路试的轮胎都遵照相同程序，在完成7200英里的测试之后，即比较测试结果并且由制造商指定胎纹耐磨等级给受测轮胎。
循迹等级
循迹等级是要测量指定轮胎把在湿滑的测试路面上直线前行的车辆停止下来的能力，但并不测量直线加速能力。循迹等级测试只会在特定湿滑程度 (模拟雨天中大多数路面) 的混凝土或柏油路面上进行直线前进滑动，从这些测试获得的等级并不能代表干地循迹性，弯道循迹性或排水性。循迹等级分为A、B、C三级，A为最高等级。
循迹等级测试是在政府维护的湿滑路面上进行，先以标准胎在柏油路面和混凝土路面上测量二十次并取得一个平均值，以该值作为基准与待测轮胎的结果对比，测试结果对比完成，便对照政府规定的比较系数，将循迹等级授予受测轮胎。
耐温等级
耐温等级也是分为三个等级，A为最高级。耐温等级代表在控制的室内测试条件下，轮胎能正确维持散热的能力。温度等级测试是在指定条件下，高速运转承载的轮胎，从75英里开始以递增5英里的间隔连续运转30分钟，持续到轮胎破裂为止。若轮胎符合DOT要求的最低效能则归类为“C”级，“B”和“A”级代表比 DOT 的最低要求还要高的性能等级。
相关知识：
1）TREADWEAR(耐磨性能)
轮胎的里程等级，是和美国国家公路交通安全协会[NHTSA(NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ASSOCIATION)]指定的CMT(COURSE MORNITORING TIRE)实车走行(7,200mile)比较指数，以30,000mile为 "100"，依次以20为单位递增。
(例) TREADWEAR 300 可以行驶 90,000mile (试验条件下)
300,320,340… 依次递增20。
2）TRACTION(制动性能)
在DOT(DEPARTMENT OF TRANSEPORTAION) 指定路面(沥青路面，水泥路面)和CMT比较摩擦系数来表示制动性能
Asphart C--B--A—AA 38 47 54
Concrete C--B--A—AA 26 35 38
(例) 制动性能顺序 C＜B＜A＜AA
3)TEMPERATURE(耐热性能)
在FMVSS(FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS) No.109试验条件下，测定轮胎走行到破裂为止的时间来表示。
A、6:31以上；
B、5:01~6:30 ；
C、3:30~5:00；
(例) 耐热性能顺序 C＜B＜A .
路上像轮胎印一样的标志
是易滑路段标志。
路面上有车轮打滑的痕迹，是易滑路段标志。此标志设在路面的摩擦系数不能满足相应行驶速度下要求紧急刹车距离的路段前适当位置。
标志总体单位所具有的属性或特征。分组标志是指用作划分资料的标准，分为品质标志和数量标志。
轮胎磨损标识位置在哪？作用是什么？
轮胎磨损指示标志一般在胎面花沟所剩深度1.6.毫米处。轮胎磨损标起指示作用，轮胎磨损至磨损指示标志，应停止使用。
汽车轮胎是汽车的重要配件之一，汽车轮胎磨损严重不更换的话会造成一定的安全隐患，那汽车什么时候换轮胎呢?下面一起来看看汽车轮胎更换标准。
汽车什么时候换轮胎:
1、出现鼓包
鼓包是由于轮胎内帘子线断裂导致的，这也也是比较常见的在使用中轮胎出现的问题，面对这一情况我们也应该及时对轮胎进行更换，而不要心存侥幸继续使用，因为出现鼓包之后同样会提高爆胎的风险。
2、达到磨损标识位置
每条轮胎都会有磨损标识，它是位于轮胎沟槽底部的小突起，一般它的厚度为1.6毫米(这也是法定的最小沟槽深度)，如果你的轮胎花纹已经磨损到几乎与磨损标识的凸起在一个水平面了，就说明这条轮胎必须要换掉了。一般在轮胎的胎壁上都会有专门的“小三角”来指示磨损标识的位置，当然，不同轮胎品牌的指示方式可能会有所不同，比如米其林轮胎就会让“米其林先生”亲自用手为您作指示。
怎样辨别轮胎花纹磨损标志？
检查轮胎时，要检查轮胎花纹深度。各轿车轮胎花纹深度都有规定。如果发现轮胎花纹深度已接近法规规定的最小深度(即以露出花纹磨损指示条-Treadwear Indicator，指示条是分布于整个胎面1.6 毫米高的条线)，则说明轮胎磨损已近极限。当你在一个轮胎上发现超过三个暴露的指示条时，应尽快更换新的轮胎。汽车轮胎在出厂前都会在胎侧标有磨损标记，用“△”符号表示，它是轮胎磨损的警报标志。一般经过长途行驶后，我们可以先目视检查一下磨损标记，看看四条轮胎是否有极限磨损。轮胎的磨损指示不仅是轮胎安全行驶的保证，而且还可作为检查轮胎是否正常磨损的依据。如果四条轮胎的花纹和磨损标记都没有问题，而且行驶起来也没有跑偏或异常抖动，那么您就可以继续放心地用车了。不过还有一点需要特别注意，那就是如果一条轮胎已经反复修补过三次以上，或者胎壁进行过修补，那建议您最好还是更换掉此条轮胎，因为这时的轮胎安全性已大幅降低。
轮胎上那些是代表抓地力的？
抓地力通常可以分为横向和纵向抓地力，横向抓地力是轮胎的转弯能力，纵向抓地力可以用制动性能或加速性能等来衡量。同时还会用湿地和干地的抓地力来评判轮胎的抓地力。
如果要提供轮胎的抓地力性能，可以尝试使用较宽的轮胎或者花纹更少的轮胎，从而增加轮胎与地面的接触面积，增大轮胎与地面的摩擦系数。
扩展资料：
注意事项：
胎面无裂纹,定时检查轮胎表面有无裂纹、变形等缺陷。轮胎的花纹沟由于行驶磨损而逐渐变浅，如果磨平就会失去排水防滑等作用，汽车各项性能将大大降低，而看似细小的裂纹更是高速行驶时爆胎的隐患。此外还要注意及时清除凹槽中的小石子。
避免将车辆停放在有粗大、尖锐或锋利石子的路面上。车辆不要停放在靠近或接触有石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料的地方。驾驶员不要在停车后转动方向盘，这样的操作会加速轮胎的磨损。
轮胎在夏季长时间行驶或高速行驶时容易过热，同时气压增高。此时应停车散热，严禁放气降压或泼水降温，以防胎面橡胶的非正常老化。
参考资料来源：百度百科-轮胎