冬季下雪给轮胎加铁链有用吗
冬天在冰雪面上行走的汽车常在轮胎外圈上绕铁链，是在压力一定时，可以增大接触面的粗糙程度来增大摩擦力。
铁质防滑链使用范围很广，也是最常见最经典的一种。优点是价格便宜，结实耐用。缺点是噪音大，拆装困难，比较重，而更要命的是对轮胎磨损比较严重。因为铁链除了车胎正反两面被钢丝固定外，暴露在车胎表面的铁链是前后自由活动的，在防滑过程中铁链-地面-车胎之间相互运动，使车胎倍受伤害。这种铁链形状有简单的梯形和菱形，前者多为货车用，后者是小车用。菱形的由于铁链的固定点多于梯形链，所以对车胎的磨损要少。
冰雪路上给轮胎上加铁链子安全吗？
防滑链种类选择
防滑链
首先要了解车辆轮胎的尺寸，在轮胎的胎侧都有符号标识显示轮胎尺寸。一般防滑链购买需要轮胎宽度/扁平率和轮胎内径的大小，根据轮胎尺寸寻找适合的防滑链即可。
1、铁链
实际是钢链，这种铁链使用比较广泛，价格便宜安装简单。但是主要缺点是对车胎的磨损很厉害，因为铁链除了车胎正反两面被钢丝固定外，暴露在车胎表面的铁链是前后自由活动的，但另一方面这种铁链也比较耐用。
防滑链
一般多使用在商用车、大车上，对于私家车来说，如果不是雪地越野、需要攀爬的情况则不需要使用铁链防滑链。
选择铁链时，要注意轮胎周边是否留有足够的空间，是否适合使用这种铁链式防滑链。
2、橡胶链
橡胶链使用的是高质量的橡胶材质，有很强的拉力，并且在橡胶中布置抗拉力的尼龙丝。尼龙丝起着耐拉和加强的作用，在加上橡胶条上的钢钉，能起到很好的防滑作用。
防滑链
材质相对较薄，更适合松散的雪质上或在平地（无攀爬需求）使用。
三、防滑链安装方式
我们这次选用的是常见的性能较好的橡胶防滑链，大家可以参考我们的安装过程。
防滑链
使用防滑链一定要在有雪路面再安装使用，在干净无雪无冰的路面上使用防滑链对轮胎和路面都会造成损害。
防滑链
在准备进入雪地或进入冰雪路面爬坡前安装防滑链，首先将防滑链铺在车辆前端（安装后轮也可以铺在车辆后方），将轮胎对准防滑链后，把车开到防滑链上，将车辆开到轮胎位于防滑链中央时即可停车安装防滑链。
防滑链
安装前轮防滑链可以左右打方向，以找到合适位置将内侧搭扣扣紧。
后轮安装相对较复杂，可以考虑在专业的修理汽车门店安装，若想自己动手安装也可以考虑使用千斤顶，将车辆稍微抬起，留出空间更好地处理后轮内侧防滑链的固定搭扣。
防滑链
如果防滑链安装错误，内侧防滑链断开，很容易损坏到车底盘的结构，刹车的油管或者ABS传感器等等轮胎附近的车辆结构都会受到影响。
轮胎套胎技术怎么操作？
套胎又称胎中胎，把小一个型号的轮胎(内套)放进大点的型号轮胎(外套)里，内套要用刀削圆，内套外径和大内径大小要小2公分左右，这样用起来不发生滑动。
用到的工具包括大架、电机、钢丝绳、粗铁棍、铁链。
首先把内套折叠起来用铁链拴住，然后把折叠好的内套用电机带动的钢丝绳拉进固定的外套里面，再松开铁链，靠轮胎的弹性内套会伸张开，用锤砸、敲对齐。
这样用起来抗扎，适合工地、隧道等路况不好的工程，一般适合低速车用不超过40km/h，不宜长时间高速度运行，也可以设法弄个降温池(水0.4米深)可以最大限度降温。
由于成本比新胎便宜的多，又比新胎耐扎(一般工地的都是扎坏的)，所以用的人很多，没在工地跑过车的不知道工地轮胎用的多快，有的时候新胎刚换上一圈没跑玩就扎坏了。
为什么在冬季许多大货车都会在轮胎上绑铁链？
在冬季许多大货车都会在轮胎上绑铁链的原因是防滑。冬天，冰雪路面很滑，所以车辆的车轮通常都装有防滑链。所谓雪链，就是轮子上有几圈铁链。简单来说，汽车防滑链就是将铁链或铆钉以网状的方式固定在车轮上。车轮上的防滑链可以在行驶过程中扎根在冰冻层中，保证轮胎不会因为接触面过于光滑而打滑。接触面的粗糙度可以增加以增加摩擦力。铁防滑链应用广泛，也是最常见、最经典的一种。
1.掌握摩擦力的影响因素，运用增大摩擦力和减小摩擦力的方法，灵活地解释与摩擦力有关的问题。在相对安全的地方安装和拆卸链条。在路上安装或拆卸时，一定要选择安全平坦的道路靠边停车。确保驻车制动可以避免事故，使用木块支撑轮胎作为额外的保护措施，清理轮胎上多余的泥和雪。
2.汽车防滑链利用防滑链特殊的粗糙表面来增加与路面的摩擦力，通常起到保护轮胎、防止轮胎打滑、保证车辆在雪地和泥泞路况下正常行驶的作用。特别是在冬季多雪的道路上，可以有效保证车辆的平稳行驶和行车安全。橡胶链是应用最广泛的链条之一，可以大大提高摩擦力，类似于牛链，但不同的是橡胶链很有弹性，整体厚度和网眼都比牛链高很多。有了这条橡胶链，雨雪天气就会缓解很多。
3.确认汽车是前轮驱动还是后轮驱动，链条必须挂在主行驶轮胎上。如果是后轮驱动的车，就要把链条向后咬。如果是前轮，向前推。检查每个轮胎是否都固定了链条，并且每侧都连接了一个齿轮。以上就是对为什么在冬季许多大货车都会在轮胎上绑铁链这个问题的解答。