冬天开车为什么容易打滑？
现在已经进入寒冷的冬季，我国北方地区这两天也开始大幅降温，一些地方已经开始下雪了。冰天雪地的开车更得小心了，一个不小心就会出现交通事故。确实，在冬天开车需要更注意、更小心的开车，脚底下的油门，刹车都得小心翼翼的使唤他们。
不过，就算您的驾驶技术很厉害，也要有良好的装备来帮助才可以，因此在冬季冰雪路面驾驶的时候我们的车如果有一套冬季轮胎的话，驾驶起来可能会更轻松容易、更安全。
1.什么叫冬季轮胎
国内大部分人的概念中认为冬季轮胎就是雪地胎，这个概念是不对的，国际上通用的标准就是适合低于7温度下使用的轮胎才是冬季胎。
与常见的四季轮胎相比，冬季轮胎选用的合成橡胶配方不同因而材质相对较软，轮胎有特殊设计的花纹，可以在冰雪路面能够提供更强的抓地性和防滑性，保障低温状态下汽车在路面上的附着力，使其在冬季干冷、湿滑还是积雪的路面上都能提供更好的制动和操控等性能。
2.普通轮胎为什么不能做冬季轮胎用
冬季轮胎相比普通轮胎在材料、轮胎花纹等方面有很大的不同。从外观来看，冬季胎具有不对称的方向性胎面花纹，冬季胎的沟槽比较多，即轮胎表面沟槽所占比例，比例越高，排水性越好。冬季胎细小沟槽较多至少在1000个以上，普通胎大约有200个。
从材料方面看，冬季胎要比普通胎的材质要软些，主要是胎面采用了一些特殊的配方，从而产生比普通全天候轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低温条件下雪地轮胎依然会保持较软的质地，而普通胎随温度的降低会变硬。
3.在设计方面，冬季轮胎有什么特别之处
冬季轮胎的花纹沟深度要比一般四季轮胎深，这样设计的好处就是可以增加排水量并且提高轮胎与地面的摩擦力。
此外，冬季轮胎的胎肩都会设计成棱角状，这有别于一般的全天候轮胎，设计成有棱角的样子主要是加大轮胎与地面的接触，增大摩擦力，防止在冰雪路面驾驶的时候出现严重的侧滑情况。
4.切不可拿冬季胎当全天候胎使用
这里需要和您说清楚，由于冬季轮胎材质比较软，因此在非冰雪路面的季节特别是夏秋季节使用会加大其磨损，并且增加车辆油耗，同时增大车辆的噪音。
特别注意：冬季轮胎不能当成四季轮胎来用！
另外，现在很多的轮胎生产商都在自己的专营店中提供了免费轮胎寄存的业务，您可以在换季的时候将自己的轮胎存放在轮胎店里，店方也会定期维护您的轮胎，这样您在需要使用冬季胎时，便可以到店更换，十分的方便。
新轩逸雪地打滑是轮胎的原因吗
新轩逸雪地打滑是轮胎的原因，即轮胎附着力不够。
前轮打滑主要是指方向盘不能转动，车辆一直往前走，直到碰到障碍物才停下来。对于后轮驱动的汽车，松开加速踏板，不要踩刹车或离合器踏板。然后转动方向盘使前轮正转，前轮与车身同向，但不要转太多以免后轮打滑。
对于前轮驱动汽车，慢慢松开油门踏板，但不要完全松开。此外不要踩刹车或离合器，因为如果车辆突然减速，可能会导致后轮打滑。这时慢慢转动方向盘，转向你想驾驶的方向，但不要转得太快或过度。汽车行驶方向修正后，只需修正方向盘即可。
汽车轮胎的养护方法
轮胎是汽车之本，给轮胎充氮气，原先只是专业的赛车才能享受的待遇。其实专业的轮胎店和较大的汽车服务企业都提供更换保养轮胎和充氮气服务。氮气不会受温度的影响，因此给轮胎充氮气可防止爆胎提高行驶安全性。
同时还能保持轮胎压力的持久稳定，充氮气还可以保护轮毂、防止慢撒气降低轮胎噪音，提高行驶的舒适性。最重要的一点是充氮气后可以延长轮胎使用寿命，比填充空气要节省燃油2%至10%。在尝试了充氮气以后，您会明显地感到车体轻盈、舒适、轮胎噪声也小多了。
冬季行车为什么会打滑？
冬天气温低，特别是下完雪或者下完雨之后容易在地面上结冰，而车辆的轮胎在冰面上行驶的时候由于压力和轮胎温度的影响会导致冰面融化，导致车辆轮胎与地面的附着力减少，从而出现车辆打滑现象。
换雪地胎为啥还打滑
雪地轮胎只是有效减少冰面打滑，并不能完全防止打滑发生，在冰面上需得慢速行驶以保安全。
在冰雪地面，轮胎转动的阻力小了，为什么轮胎会滑动而不是转动？
踩刹车是给车轮施加阻力，让其减速。这是最基础的知识，自然不必多说。
而踩刹车时轮胎是否打滑这不是转动阻力的问题，而是车轮与地面摩擦力的问题。
雪地上车轮的滚动阻力并没有减小，甚至比柏油路上更大
因为柏油路面平整，轮胎主要克服的是自身变形产生的阻力。而雪地上轮胎不仅要克服自身变形产生的阻力，积雪堆在车轮前面还会增加车轮滚动的阻力。
之所以雪地上更容易滑动是因为摩擦力不足
汽车在路上行驶车轮转动，根据运动的相对性原理也可以想象成汽车保持静止，地面在往后移动，地面摩擦着车轮让其转动。路面有积雪时地面与车轮之间的摩擦力不够，这时候你再踩刹车那地面就无法带动车轮旋转了。
冬季，一般轮胎的橡胶因为气温下降，会变得比较硬，当在冰雪路面行进时，因为一般轮胎与冰雪路面的摩擦力十分小，这个摩擦力远小于轮胎与正常路面之间的摩擦力，不能够支撑轿车正常行进，因而轿车行进过程中就会呈现打滑现象。
汽车行走是靠地面的摩擦力推动，停止也是靠地面的摩擦力阻止。不同地面的表面介质构成不同，形成的摩擦力也不一样，推动式阻止汽车的力也不一样，混凝土路面的摩擦力最大，其次是沥青、砂石路面、泥水路面、冰雪路面等，经过测试得出不同的摩擦力系数，用来计算各种刹车工作状况的制动力，当汽车刹车力大于地面摩擦力时，轮胎就会发生抱死发生滑动，此时汽车ABS防抱死装置自动感应松开刹车减小制动力来防止侧动。机械的感应范围有限，当汽车处于坡道时地面摩擦力小到一定值时，车辆自身重力也会引滑动，汽车将不受控滑动，此时不论是否踩刹车，在汽车自身质量重力下也会滑动。