本篇文章给大家谈谈轮胎研发的难度有多大，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
F1的轮胎是手工制作的吗？
F1的轮胎不是纯手工的制作，想想F1每年光比赛就要耗费那么多的轮胎，如果纯手工制作的话，轮胎制造商的效率就很低。一个F1轮胎的制造需要数量众多的操作人员。它的生产流程从原料初加工开始直至轮胎烘培才最后结束，其间的过程复杂而又漫长。
F-1轮胎制造过程（以BRIDGESTONE为例）：
1。轮胎设计完全依靠电脑，根据以往的经验，加上各个赛道的数据和测试数据完成。由于在每一个赛场轮胎商提供的产品都是不一样的。所以，轮胎的研发是一个持续的过程。轮胎的内置成分和结构会根据每个不同的赛场改变。一旦确定方案。就会在2周之内完成设计和制造。因此，在总部，设计单位都要3班倒。最快，5-7天可以完成全部工作。
2。每年公司生产6万副F-1轮胎，两道成品质量检查。每个胎上面两个号码：公司，F-1。
3。轮胎会空运到伦敦，为了方便。BRIDGESTONE的仓库总部离西斯洛机场只有5km.
4。BRIDGESTONE有4辆22吨卡车负责运胎到欧洲赛场。
5。每一站，只有12名专门的BRIDGESTONE工作人员（tire fitter)有资格将胎装上轮箍分发各车队。每站用完之后，公司全部回收，研究。
三角轮胎老牌子，10年前质量就很好， 为啥现在不行了？发展这么多年了，还需要研发人员？研发什么呢？
时代在进步，科技在发展，人的要求也在不断变化，汽车为了适应消费者的要求也在不断推陈出新。“三角牌”轮胎是老牌子，曾经创造过辉煌，但是也有缺陷。比如偏硬、行驶噪音大、平顺性差、高速抓地力小等等。轮胎的研发永无止境，比如保证真空胎的气密性和防扎性，橡胶的配方就是个秘密；为了提高高速时的“抓地力”，兼顾干、湿路面，在花纹、帘线、橡胶配方各方面各厂都有各自的秘方。国产轮胎与国际名牌还有较大差距，还要继续努力啊。
都说中国轮胎没有掌握核心技术，轮胎生产核心技术是什么
此话应该是指我国的卡客车胎技术，以前我国的这方面产品技术来源自倍耐力厂家，人家60-70年代的技术卖给中国（大部分是山东厂家购买的）
而后我国技术人在对应中国国情在此基础上研究、改进。技术的核心确实是来源国外。至于现在是不是真的掌握了核心、这个得问轮胎研发部门。不过我估计咱们就是问了，别人也不会说实话就是
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