轿车斜坡轮胎悬空多少，尤其在窄路弯急的地方怎样通过才不会刮蹭？
在驾校学车时，教练经常会教一些如何通过一些基准来判断车辆边距的方法，比如靠边30cm停车，让我们看雨刮器右侧凸出的部分，如果与路边线重合，车子离路沿的距离就是标准的30厘米，这个办法也让我们度过了考试。
还有人是用这样的方法来判断左右车轮位置的，当方向盘最左边的切线与道路左边线重合时，左前车轮与左后车轮的位置就是压在道路左边线上，当雨刮器右边凸点与道路右边线重合时，右前车轮与右后车轮的位置就是压在道路右边线上。
但是，驾校中所学的知识与技能绝大多数都是应付考试的，在实际的驾驶过程中，并不好用，就拿上面说的30厘米边距停车来说，不同的车型，用教练的方法来停，距离就有些不一样，开轿车与SUV都会不一样，如果采用驾校的办法，是无法成为老司机的。
驾校学车
其实判断车轮位置最好的办法就是凭感觉。
讲一个真实的事，有次路过村子里的限宽墩，前面有位中年大哥把车停在边上，居然拿了一把卷尺在测量限宽墩的宽度，限宽墩的牌子上写着限宽2.2米，但他还是量了下，然后量了下自己的车，我看到都笑了，怎么老司机都限宽墩都要量，后来看到他的车，我笑不出来了。
这位中年大哥开的是路虎揽胜，车宽2.073米，这车是全尺寸SUV，如果限宽墩真是2.2米，勉强可以通过，有10厘米的间隙，但有些地方的限宽墩并不准确，写着2.2米实际上只有2.1米，他不放心，所以亲自量了一下，如果是2.1米的话，是通过不了的，只有2.7厘米的间隙，一般的老司机都没有百分之百的把握过去的。
拿卷尺量限宽墩
用感觉来把握车轮位置最好的体现办法就是过限宽墩，只要你不是全尺寸的车，一般的限宽墩都能过，限宽墩的宽度一般是2.1米~2.2米左右，当新手开车遇到限宽墩时，其实就是一次考验，只要你能凭感觉过去，基本上不做停留，你就能很准确地把握车轮的位置了。
这个感觉是如何出来的？就是靠你不断地驾驶经验来冲击你的视觉和驾驶感受，举个例子，第一次过限宽墩，感觉很难，但没办法只能硬着头皮过，在车头刚要进入限宽墩时不放心，于是停下来，眼睛伸出窗外看了下左边，没有碰到，然后下车看了下右边，也没有碰到，于是上车一次性通过。
感觉是通过不断地驾驶经验得来的
如果看到哪边靠限宽墩近了，就倒下车，然后再次过，再次把车头停在限宽墩的位置，在车上看下具体的方位，然后再下车看，重复这个过程，直到左右两边都有间隙，可以通过的时候，就开过去，等到下次遇到，你过限宽墩的时间就会缩短很多，没把握就继续用第一次方法，就这样重复几次，你过限宽墩的感觉就来了，只需要用眼睛一看，就一把通过了，这就是你能把握车轮的感觉。
感觉来自于经验，一次又一次地驾驶经验，尤其是作为新手开车的经验积累，新手开车一般比较谨慎，谨慎没有错，然后你的成功经验会不自觉地被记在脑海中，当经验积累起来后，你能感觉自己车轮的位置，或者能感觉整个车体的位置。
过限宽墩就是靠感觉
再比如在路上行驶时，看到前方有井盖或者凹坑，你不想压上去，所以就得避开，你在经过那个路段的时候，感觉车轮有可能会压上去时，会不自觉地转动方向盘，然后你会听到声音和感受到有没有压到井盖和凹坑，如果成功避开，就说明你能把握车轮的位置，如果听到声音没有避开，说明你还得努力把握了，这样的动作做多了，车轮的位置就能把握了。
感觉是一种很抽象的东西，但来自于你的驾驶感觉，却是你最值得依赖的东西，平常开车不可能带个卷尺去量各种限宽墩，但可以凭感觉过，当你没有把握过时，相信自己的感觉，那就是不能过，如果有把握能过，就直接过去。
你的感觉对不对，结果会显示出来的，如果结果是刮擦到了车，说明你这次的感觉错了，那你的感觉会告诉你，下次应该如何避免，然后让自己提高驾驶水平，重复下来就是感觉，人天生就有避错的能力。
开车要避开井盖和凹坑
平常驾驶车辆过程中，有非常多的行为能帮助你增加感觉，能帮助你准确地把握车轮的位置，比如你在有划线的道路上行驶，一般都走在最中间，这是一种最粗浅的把握，再比如你超车时，肯定会与被超车辆保持距离，再比如你与窄路上与其他车辆会车时，会不自觉地关注你们之间的车距，然后通过的，再比如在仅一车通过的狭窄道路，你只能感觉一下，就知道自己能不能开过去。
1、窄路会车如何把握
我自己还是新手的时候，有一次在县道上开车，过于靠近中线，因为路右边有行人，此时对面车道也有一辆车开过来，对方也有点靠近中线，结果在会车的瞬间，两辆车的左后视镜撞在一起，后视镜被撞折叠了，当时速度都蛮快，两车都没有停下来。
当时我还在想这么宽的路怎么就撞上了，由于双方都没啥损失，就这么过去了，然后靠边停车，把后视镜扳回来就没事了，这次的事说明车距没有把握好，双方都有原因。
窄路会车
其实窄路会车比过限宽墩简单多了，如果是在有划线的道路上，基本上按车道划线会车就行了，不需要怎么避让，在一些没有划线的非标准道路，比如城市中的小巷子、乡村道路、窄桥、盘山公路等，就需要靠感觉来把握了。
会车时，首先让车开到道路最右边的位置，除了靠感觉把握之外，还可以通过观看右后视镜，在后视镜中可以很容易看到车辆与道路右边的距离，只要不开到路下面去就行，这个很容易做到，接下来的事就是看对方能不能过了。
因为驾驶室靠左，会车时双方驾驶员都在会车的这一边，很容易判断能否通过，主要就看左后视镜会不会碰到，因为后视镜是车辆最宽的地方，如果后视镜重合，就把其中一辆车或者两辆车的后视镜都折叠起来，就能过了，如果这样还不能过，就得找道路最宽的地方会车了，其中一方就得倒车。
窄路会车尽量靠右行驶
哪辆车离会车最宽的地方近，就哪辆车倒车，不要争强好胜，不然谁也走不了，还引发路怒，让一步海阔天空。
2、急弯的道路该如何开车
急弯的道路一般是在山区，在没有进入弯道前，一点也看不到弯道的路况，有些弯道设置有很大的凸面镜，就是为了观察路况的，有的地方没有。
首先，在弯道的地方开车是绝对不能超车的。这很危险，容易引发事故，谁也不知道弯道的对面会不会有车开过来，必须以防万一。
其次，在进入弯道前要减速，将速度减到40公里/小时之下，进入弯道后，不要刹车，保持低速行驶。
弯道开车小心
再次，在进入弯道前可以长按喇叭提醒对方，这个方法在山区急弯的道路很有效果，如果对面有车开过来，对方司机会按喇叭回应你的，这是老司机的做法，也提醒你有车，双方都会谨慎会车。
最后，会车时尽量靠道路左边行驶，通过后视镜可以看到，不要接近道路中线，速度也不要快，只要靠近道路右边行驶，会车基本上不会有问题。
开车归根结底就是讲一个感觉，感觉来自你平常的驾驶经验，感觉错了，你会随时改进的，要相信自己的感觉，没有感觉的驾驶行为宁愿停止也不要做，当然你也可以试错，但这是有代价的。
不锈钢防盗窗顶做个斜面？
你好，你的意思应该是在防盗窗上面装上雨棚吧本人从事不锈钢加工行业多年，这个很简单的，如果你的防盗窗已经做好了，只需在上面加上雨棚就行了，如果你的防盗窗是做的伸窗，伸出去如果是50厘米的话，建议雨棚的宽度做70厘米，太窄遮不了雨和太阳，太宽影响采光；如果你的防盗窗是平板窗子，那你的雨棚宽度50厘米就够了，当然如果你想做更宽也行，只是完全悬空的雨棚对支撑点和材料的要求更高；雨棚可以做成弧形的、平板的、斜面的，但弧形的更美观，更受力。
如果你是想把防盗窗的顶部做成斜坡的话，也很简单，如果窗户伸出去50厘米的话，我们一般放坡度为10厘米，意思就是防盗窗的内框和外框高度差为10厘米，当然，你也可以做得更斜，只要你喜欢，若你不是从事不锈钢加工的，这里面有些技术性的问题，我不好一一给你解释，你找一家做不锈钢加工的门店，都会做，你去咨询就好了。
上黄科目三稳过绝招？
1、变更车道。当学员听到“请变更车道”时，开启转向灯，灯亮3秒之后才能转动方向盘。如果车主正处于单车道，这种时候是不能变更车道的。
2、直线行驶。学员尽量将视野看得远一点，这样才能走得直。开始直线行驶后，方向盘不能再随意转动，也不能压到车道实线。很多人在此项目挂了，因为考试车辆使用率极高，而且都是新手在操作，会出现方向盘角度为正的时候车子并没有跑直线的情况。此时学员应该把视野放到远处，通过微调方向盘来保证直线行驶，而不是固定方向盘不动。
3、减速慢行。当车辆经过人行横道、学校区域、公交车站、直行路口时，学员要轻点刹车踏板，减速慢行。
4、灯光模拟。灯光操作时，双手不能离开方向盘，否则直接不合格。学员应该双手握着方向盘三、九点方向，可以用其它手指变换远近光灯等。如果需要一只手离开去进行灯光操作，另一只手也必须握住方向盘。
5、超车需回头观察。驾驶员在超车时需要回头观察，因为后视镜存在盲区。
6、加减档操作。学员要可以保持左手控制方向盘，右手控制操纵杆的姿势，这样可以接上换挡时间。换挡的时候眼睛不能看档位，在3档以内的档位抬离合要慢且稳。
7、掉头操作。当学员听到掉头指令后，通常在约30米前就要打好转向灯；大约在20米时，轻踩刹车；约10左右时将档位切换至1档，然后进行掉头。注意换完挡后，记得要慢抬离合，以免造成车辆熄火。
8、靠边停车。这已经是最后一步了，如果栽在这里将会非常可惜。当学员听到靠边停车的指令时，记得左右观察有没后方来车，确认安全后打右转向灯，减速减档，3秒后慢慢靠近路边，距离路边实线30cm以内满分，30-50cm扣10分。最后将车子停稳，换空挡拉手刹，解安全带，下车回家。
第一套顺口溜
科三两次上下车，细节一定要记得
首次上车共四项，一系三查等下车
(一系：系安全带，三查：检查钥匙、档位，检查是否溜车)
下车顺时绕一圈，摸摸前后感应点
绕完低头打报告，等待人家把手招
不让上车继续转，擅自开门变零蛋
上车一系一检查，大灯开关拨两下
(一系：系安全带，一检查：检查钥匙在没在二档)
除去第八是远光，其余九项全会灯
十项灯光模拟完，等着语音报起步
起步两调两检查，做完之后把火打
(两调：调后视镜、座椅；)
(两检查：检查档杆是否在空档、检查手刹是否拉起)
打火之后共五项，转向鸣笛不要忘
踩着离合挂上档，最后别忘松手刹
等待车身慢慢动，起步才能算完成
上路之后事不多，无非刹车转向灯
路上速度无要求，十五、二十好完成
遇到障碍别惊慌，随时可以把笛鸣
鸣笛如果不奏效，减速停车也都行
左右转弯要警惕，刹车紧跟转向灯
超车变道不一样，操作之时要分清
直线行驶莫压线，掉头只需左转灯
其余项目踩刹车，至少一脚可以多
靠边停车须谨慎，能否过关全看它
记得先开右转向，三十公分内停车
先踩离合后脚刹，切勿空档去滑行
摘档之前拉手刹，熄火钥匙回二档
双手齐把车门开，三秒之后再关上
听完语音报成绩，最后才解安全带
拿起证件坐后座，教练把你拉回来
若是一次没能过，二次机会别错过
最终不管过没过，都要去把字签上
全程记得听语音，过关之后都开心
第二套顺口溜
01.路考之道很轻松，牢记口诀基本功；
02.镇定自若调心态，按步就班应慢弄。
03.参考先到车右侧，报告考官别心慌；
04.姓名身份表清楚，请示上车中不中。
05.考官叫君上车坐，饶过车前到左方；
06.左手打开左前门，右脚跨置油门空。
07.右手掌好方向盘，左侧身入车体中；
08.调好座位前与后，安全带往身上弄。
09.检查手刹煜空档，油门踏下车应嗡；
10.若然熄火先报告，听令点火档先空。
11.脚踏制动找感觉，了 解是紧还是松；
12.车门是否已关严，再看仪表与灯光。
13.观察周围车与人，没有异常心不慌；
14.报告考官所查事，请示起步再放松。
15.考官叫走先莫慌，左手鸣号拨灯光；
16.左脚压死离合器，右手推档左前方。
17.左手掌好方向盘，左脚离合须慢松；
18.右脚轻踏加油板，起步之时考真功。
19.转速仪表指针降，发动机声不再空；
20.直到车身开始抖，稳住离合手刹松。
21.后无来车稍加油，慢提车速不急冲；
22.前有障碍控离合，一档绕行至路通。
23.慢打方向进车道，后无来车坐道中；
24.离合踏下置空档，踏死离合二档弄。
25.车型相异档不同，不熟排档考不中；
26.一档都在车左前，二档在车左后方。
27.三档以上有分别，各种车型互不通；
28.平时练习多注意，考时排档才不慌。
29.掌好方向提车速，松油加档始显功；
30.踏下离合摘排档，踏死离合置档中。
31.加档进档必须慢，弄响排档多心慌；
32.先把离合踏到底，吃牢排档再慢松。
33.慢抬离合稳加油，车速平稳不乱冲；
34.操作闻声别惊慌，个个动作做灵光。
35.咸速先把车身正，轻扶方向走正中；
36.车速已慢摘离合，闪油要快脚悬空。
37.再次踏死离合器，稍等片刻吃档中；
38.加档减档沉稳事，稳扎稳打见奇功。
39.车行路上万千事，件件应在预料中；
40.路口转弯以灯示，红灯立停绿直通。
41.变道行车看标记，行停头脑应灵光；
42.限速行驶有规定，此时不宜加档冲。
43.若遇弯道先减速，减速减档油全松；
44.减至三档稳住油，弯过再把油门轰。
45.超车道上不减档，减档停车靠边弄；
46.紧急情况不受限，确保安全出万方。
47.弯道快行莫急刹，急刹方向必反弓；
48.猛打猛回是大忌，两者后果似一桩。
49.行近坡顶油减半，判明路情通不通；
50.路则一险不近险，路侧均险走道中。
51.前途不明莫急行，复杂路况别瞎懵；
52.转弯进洞均需慢，超车更要视野空。
53.各种情形道不尽，四十码内走始终；
54.东西南北道不同，本领高强通四方。
55.能行则行莫强行，变道后视打灯光；
56.入道车正灯须闭，依法行车如行风。
57.靠边停车先观察，弯道出口都不中；
58.油军车站和码头，狭道桥梁应畅通。
59.路有人车皆不宜，选好位置打灯光；
60.特殊地形须细辨，安全通畅好地方。
61.若然考官有指令，报告考官先别慌；
62.减速靠右三五十，停正停稳忌急冲。
63.停稳车后拉手刹，再置排档空档中；
64.左脚抬放离合下，右脚油板悬上空。
65.左手关闭转向灯，双手扶于盘则方；
66.报告考官考试完，取带听令离车中。
67.左手打开车前门，确认车左无车通；
68.人车安全左先出，右侧跟出面右方。
69.双手轻轻掩车门，切莫重关若气冲；
70.迅速离去别停留，路考之关君已通
叉车检查项目及标准？
人员：
(1)驾驶叉车的人员必须经过专业培训，通过安全生产监督部门的考核，取得特种操作证,并经公司同意后方能驾驶，严禁无证操作。
(2)严禁酒后驾驶，行驶中不得吸烟、饮食、闲谈、打手机和讲对讲机。
检查车辆：
(1)叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。
(2) 检查起动、运转及制动安全性能。
(3)检查灯光、喇叭信号是否齐全有效。
(4)叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。
(5)叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。
起步：
(1)起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛、后起步。
(2)液压（气压）式制动的车辆，制动液压（气压）表必须达到安全方可起步。
(3)叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。
(4)起步必须缓慢平稳起步。
行驶：
(1)行驶时，货叉底端距地高度应保持300～400mm，门架须后倾。
(2)行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰。载物行驶时，货叉不准升得太高，影响叉车的稳定性。
(3)卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。
(4)转弯时，如附近有行人或车辆，应先发出行驶信号。禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。
(5)行驶叉车在下坡时严禁熄火滑行，非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。
(6)叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。
(7)叉车运行时，载荷必须处于不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。
(8)载物高度不得遮挡驾驶员视线。特殊情况物品影响前行视线时，倒车时要低速行驶。
(9)禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。
(10)叉车厂区安全行驶速度5公里/小时，进入生产车间区域必须低速安全行驶。
(11)叉车的起重升降或行驶时，禁止人员站在货叉上把持物品和起平衡作用。
(12)发现问题及时检修和上报，绝不带病作业和隐瞒不报。
装卸：
(1)叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架。
(2)禁止单叉作业或用叉顶物、拉物。特殊情况拉物必须设立安全警示牌提醒周围行人。
(3)在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。
(4)车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品垫木，以免碾压物绷起伤人。
(5)用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放下载荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。
(6)禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。
(7)叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。
(8)禁止超载，禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高空坠落事故。
(9)不准用惯性溜、放、圆形或易滚动物品制动。
(10)不准用货叉挑、翻栈板的方法卸货。
离开叉车：
(1)禁止货叉上物品悬空时离开叉车，离开叉车前必须卸下货物或降下货叉架。
(2)停车制动手柄拉死或压下手刹开关。
(3)发动机熄火，停电。（除特殊情况，如驾驶员不离开车辆视线且不超过1分钟）。
(4)拔下钥匙。
停车注意事项：
(1)发动机熄火前，应使发动机怠速运转。
(2)2-3分钟后熄火，发动机熄火停车后，应拉紧制动手柄。
(3)低温季节（在零度以下），应放尽冷却水，或者加入防冻液。
(4)当气温低于-15度时，应拆下蓄电池并搬入室内，以免冻裂。 转动机油滤清器手柄 1-2 转，检查螺栓、螺母有无松脱现象，并及时排除不正常情况。
(5)将叉车冲洗擦拭干净，进行日常例行保养后，停放车库或指定地点。
意外如遇到意外，应该做到：
(1)紧伏到方向盘上或操作手柄，并抓紧方向盘或操作手柄。
(2)身体靠在叉车倾倒方向的反面。
(3)注意防止损伤头部或胸部，叉车翻车时千万不能跳车。
应该什么时候关闭汽车ESP功能？
国外汽车都是强制标配ESP装置，为了就是行车的安全性，防止安全事故的发生。国内现在消费者对于这个安全配置相当看重，以至于没有装配这个配置的车型都会卖的不好！
虽然ESP是个好东西，在我们开车的时候能够给我们保驾护航，但是有一些特殊的情况，还是需要我们手动去关掉它，不然不仅不会帮助我们，反而会给我们带来更多的麻烦。
ESP的工作原理
1. ESP的由来
车身电子稳定系统（ESP）是博世发明出来的，也是博世注册的商标，其他的生产厂商是不能那么称呼的。
车身稳定控制系统，各厂家叫法不同，大众叫ESP、本田叫VSA、丰田叫VSC。ESC为通用名称。
这套系统是从基础的ABS上面发展而来的，其中最重要的几个模块，防抱死、电子制动力分配、牵引力控制系统、车辆动态控制系统。
有的产品还有会上下坡辅助功能，液力制动辅助等额外小功能。
2. ESP的工作原理
它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
简单的来说，一旦车上的传感器发现你的汽车有异常，就会马上报警。系统此时就会介入进来，防止你的汽车失去控制，同时也会帮助你修正行驶轨迹。
情况危急的时候，甚至会降低发动机的扭矩输出，保证行驶安全。
什么时候需要关闭ESP
1. ESP偶尔会“失灵”
大多数时候ESP都会兢兢业业的工作，但是有时候也会闹闹脾气，调皮捣蛋!该工作的时候不工作，不该工作的时候反而工作！
比如ESP最为依赖的传感器，一旦发生传感器读数失误或者感应失准，那么就会适得其反。
为了应对这种情况的发生，工程师都会在车内留一个ESP关闭的开关就OFF键。我们可以根据自己的判断，手动关闭或者部分关闭ESP功能。
2. 车辆在打滑的时候应关闭ESP
当汽车在泥潭或者湿滑的路面打滑时候，你关闭ESP，一定程度上可以增加脱困的几率的！
当你受困时，汽车是需要强大的扭矩脱困，这时候有些越野车可以分配不同的扭矩和动力到不同的轮胎上，一旦轮胎的转速器产生不一样的读数，牵引力控制系统就会触发，限制你汽车的转速，动力就会受限。
你越是大脚油门，汽车反而转速越来越低，越来越开不出去。
这就好比你空有一身好的力气，但是就是被束缚住了一样，使不上力。
3. 在冰雪路面湿滑路面应关闭ESP
在北方，同样的情形还发生在冰雪严重的路面上或者雨雪交加的湿滑路面。这种天气，你关闭牵引力控制，可以保证一定的发动机动力来应付各种情况。
这时候就会有人问，ESP不就是为了防止失控和打滑的啊？这不就是自相矛盾吗？
这就好比汽车上坡的时候，如果此时ESP介入，你的汽车就会倒退发生危险，虽然不会失控，但是一直在这个坡上不上不下很尴尬。
所以有些车型的ESP是可以全部关闭的，有些就只能部分关闭，具体 的还是要看说明书介绍。
4. 换备胎和安装防滑链应关闭ESP
一般在换轮胎的时候，你从一个全尺寸的换到一个非全尺寸的备胎，导致车轮的形状直径发生了改变，就要关闭ESP。一部分车型行车电脑会检测到异常，ESP故障灯就会亮起来了。
或者北方的朋友在安装防滑链的时候，也会碰到这种情况，我们就会建议你关掉，等安装好在重新打开。
5. 在赛道驾驶的时候应关闭ESP
当驾驶你的汽车在赛道漂移的时候，ESP也是需要关闭的。因为漂移会让左右两个车轮产生较大的转速差，同时又有很大的横向加速度，甚至要反打方向，把车身给拉回来。
这种不同于一般驾驶的操作手法，汽车传感器一感应到就会不停的介入修正。
你这时候可不想把这大好的心情让ESP给破坏了对不对？只能手动让它给关闭掉。
总的来说ESP还是能应付大多数的路况的，只要我们正确的使用它，它就会让我们汽车如虎添翼。
踢面和踏面的尺寸如何规定？
踏步尺寸
踏面宽度：250~320mm踢面高度：不超过180mm
经验公式：踢面高（r）和踏面宽（g）g + 2r =600～620 mm
疏散楼梯限制踏步的尺度。如住宅不超过
175x260，商业建筑不超过160x280
常见的民用建筑楼梯的适宜踏步尺寸
踏面宽250~300 280~340 300~350 300 260~300
g(mm)
踢面高156~175 140~160 120~150 150 120~150
r(mm)
1、楼梯的坡度
楼梯的坡度是指楼梯段的坡度。它有两种表示方式：一种是斜面和水平面的表示；另一种表示方法就是斜面的垂直投影高度与斜面的水平投影长度之比，楼梯常见的坡度范围为20度~45度，其中三十度左右较为通用。坡度小于二十度时，应采用坡道形式。坡度大雨45度数时，则采用爬梯。
2、楼梯踏步尺寸
楼梯梯段是由若干踏步组成，每个踏步由踏面和梯面组成。楼梯梯段是供人通行的，因此，踏步尺寸要与人行走有关，即踏面宽度与人的脚长和上下楼梯时脚与踏面接触状态有关。踏面宽30cm时，人的脚完全落在踏面上，行走也会舒适些。当踏面宽度减少时，人行走时脚跟部分悬空，行走就不方便。一般踏步面宽不宜小于24cm，踢面高度的确定与踏面宽度有关。一般是踢面高度和踏面宽度之比决定楼梯坡度，二是踢面高度和踏面宽度之和要与人的跨步长度吻合。可按下列经验方式计算踏步尺寸：2h+b=60~62cm或h+b=45cm（其中，h指踏步踢面高度，b指踏步踢面宽度），60~62cm表示一般的人的步距。当踏步尺寸较小时，可以采用加做踏口或使踢面倾斜的方式加宽踏面。踏口的调出尺寸为2~2.5cm，这个尺寸过大时行走不方便。
3、栏杆（或栏板）扶手高度
栏杆（或栏板）扶手高度是指踏面中心到扶手顶面的垂直距离。扶手高度的确定要考虑人们通行楼梯段时依着扶手的方便。一般室内扶手的高度取90cm；托幼建筑中扶手高度应适合儿童身材，扶手高度一般取60cm，但注意一定要在60cm处设一段扶手，90cm处仍应设扶手，此时楼梯为双道扶手。顶层平台的水平安全扶手高度应适当的加高一些，一般不益小于100cm。为防止儿童穿过栏杆空档而发生危险，栏杆之间的水平距离不应大于12cm。室外楼梯扶手高度也应适当的加高一些，常取110cm。
4、楼梯段的宽度
楼梯段是楼梯的主要组成部分之一，它是供人们上下通行的，因此楼梯的宽度必须满足上下人流及搬运物品的需要。楼梯段宽度的确定要考虑的同时通过的人流及是否通过尺寸较大的家具或设备等特殊需要。一般楼梯段需考虑同时至少通过两股人流，即上行与下行在楼梯段中间相遇时能通过。根据人体尺度，每股人流宽度可考虑取55cm+（0~15cm），这里0~15cm是人流在行进中人体的摆幅。楼梯段宽度和人流股数关系要处理恰当。楼梯两梯段的间隙并称楼梯井，楼梯井的宽度一般取5~20cm。
5、楼梯平台的宽度
楼梯平台是楼梯段的连接，也供行人稍加休息之用。所以楼梯平台宽度大于或至少等于楼梯段的宽度，即规定了楼梯平台宽度取值的下限。在实际楼梯设计中平台宽的确定还要具体情况具体分析。
6、楼梯的净空高度
楼梯的净空高度包括楼梯段的净高和平台过道处的净高。楼梯段的净高是指自踏步前缘线（包括最低和最高一级踏步前缘线以外0.3m以内）至正上方突出物下缘线之间的垂直距离。平台过道处净高是指平台梁底至平台梁正下方踏步或楼地面上缘线的垂直距离。为保证这些部位通行或搬运物件时不受影响，其净空高度在平台过道处应大于2m，在楼梯段处应大于2.2m。在一双跑楼梯中，当首层平台下做通道不能满足2m的净高要求时，可以采取以下方法解决：
①将底层第一梯段增长，形成级数不等的梯段。这种处理必须加大井深。
②楼梯段程度不变长度不变，降低梯间底层的室内地面标高，这种处理虽然梯段构建统一，但是室内外地坪高差要满足使用要求。
③将上述两种方法结合，即利用室内外高差又做成不等跑梯段，满足楼梯净空要求，这种方法较为常用。
④底层用直跑楼梯直达二楼。这种处理楼梯段较长，需要楼梯间也较长。