本篇文章给大家谈谈轮胎改装后气压调整了，以及轮胎加了气后胎压监测不改变对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
自己的车自己爱护，自己的轮胎自己做主，欧拉R1改装心得纪实
一般情况下，我并不建议车主在购车之后自行改装轮胎，轮毂。暂且不说在法律法规层面上，这种行为要受到很多限制，擅自改动后对整车操控，刹车，悬挂，都会带来一定的影响。 但是长城欧拉r1明显不属于一般情况，车辆改装一般分为两大类，第一是外观改装，改改外观，贴色膜，估计欧拉r1就已经可以单独拉出来做一个中等规模的车展了，第二类是车辆性能改装，欧拉r1这样的纯电动新能源汽车，在性能改装方面，主要还集中在轮胎轮毂。 为什么我要改装欧拉r1的轮胎轮毂？ 抓地力不足，尤其是在雨雪湿滑路面上，抓地力衰减严重。 抓地力不足，直接影响到行车安全，刹车距离过长，轮胎打滑，转弯出现推头或者甩尾，紧急避让时方向容易失控，这些情景即使在城市内道路行驶，也不能完全避免，因此才决定更换轮胎轮毂。 我选择轮胎，轮毂的基本原则是什么？ 我选择轮胎，轮毂的基本原则要兼顾里程和性能，再能够满足车辆抓地力的情况下，最大限度的减少对车辆续航的影响。 为什么把轮胎轮毂一起换掉？ 因为原厂的轮毂j值太低，强行安装宽轮胎，存在一定的安全隐患。
是求是的，说原车整体调校非常棒，无论是正常行驶还是加速变线，方向盘的手感很好
原车轮胎我大概开了一个多月，行驶了2000多公里，在干燥正常路面上行驶问题不大，整体悬挂对颠簸的过滤处理比较好
转向时方向的回馈率大小适中，方向盘指向精准，轻重也比较适合我的驾驶风格
在这一个多月中，我并没有产生过改装念头，直到有一次跟着洒水车，过红绿灯时踩了刹车，瞬间就改变了我的想法
接下来就在网上搜集了大量关于改装的技术文章，以及其他车友的成功改装案例
综合了许多车友们的改装方案后，基本分为这几类，第一，复古电镀轮毂加大轮胎，外观时尚，造型拉风，续航惨不忍睹，北方车友慎重选择。
第二类，保持原厂轮毂直接升级轮胎，虽然原厂轮毂J值比较低，但是，硬把宽胎安上也行，但存在严重的安全隐患，轮毂窄，轮胎宽，在受到冲击，可能造成轮胎脱离
第三类是，选择185轮胎，配合6j的轮毂，将轮胎轮毂的整体质量降到合理范围的最低值，这也是我选择的方案
但是这种6j的15寸轮毂，可以选择的品牌和颜色并不多，因为这种规格大多都是出口日本，国内用的比较少，最后只能折中
选择1856015的轮胎与原车原厂轮胎，直径相差了8毫米
由于直径的改变带来了速度误差，大约为1.26%，表显时速100公里情况下实际时速101.3，这个差值在可以接受的范围之内
如果选择175到195宽度的轮胎，最好的选择是5.5j的轮毂，但是这种轮毂极为罕见，建议车友们放弃吧！15寸6j的轮毂相比之下要容易找到，且价格合适
改装后要重新调整四个车胎的气压
因为轮胎变宽，方向盘手感上对轮胎气压会变得更加迟钝，因此，建议增加胎压监测
改装之后，方向盘的手感立刻会变得厚重许多，给驾驶者带来十足的信心，但方向会变得稍有迟钝，尤其是在方向回正速度上比原车的要慢一点
整车对路面颠簸的过滤，不如原厂的好，会有更多细微的路面震动传递到方向盘上
行车记录仪上有个G值传感器，由于过多的路面颠簸振动，造成经常误报
另外，由于制动力的增加，在急刹车时，传感器也出现过误报，这在之前原车轮胎上从来没有发生过
电池包在底盘下，中间位置，背后厚的铝板包围着，使得整车重心非常低
换上宽轮胎之后，理论上讲底盘高度稍有增加，但这种重心改变带来的影响，几乎察觉不到，大家可以放心
轮胎加宽后胎压怎么调整?
没有变化的 不过你可以比原厂规定多一点点气压使用理想一些 （理论不比实际强 是吧！）
轮胎换位后，为什么要调整轮胎压力？
随着国民拥有车辆的增加，车辆的安全性能也逐渐被重视，一些重要的安全功能也被法律定义为必须项，今天要说的胎压检测就是其中之一，那么它为什么会被重视，又如何影响到行车安全的呢?
我们常说开车最重要的不是如何会加速超车而是要懂得刹车。如果一辆车不能够及时刹住其后果可能大家都能够想想的到的，所以在每次保养的时候都建议车主朋友们检查一下底盘，尤其是刹车部件，做到防范于未然。
作为直接与地面接触的部件轮胎自然是首当其冲，如果一个车辆的轮胎气压不足则会影响到许多方面，首先影响到的是轮胎的负荷，增加了轮胎的磨损降低寿命，其次是车辆的性能，加速不畅油耗增加，最后如果两边轮胎气压相差过大，车辆还有跑偏的隐患。
当然我们也不用每次用车前都检查一下胎压，但可以环视一下车辆目测一下是否有轮胎漏气的情况做到心里有数。其次在每次洗车的时候有条件的情况检查调整一下气压就好了。如果说要有特别注意的情况，那就是气温骤变的情况，夏天温度高轮胎的压力会自然升高，这个时候就需要调整一下了，同样到冬天温度骤降，轮胎的气压自然又会有所降低。
在以往胎压检测没有作为标配，许多司机师傅为了行车安全只能选择自己额外加装一个胎压检测器，这种加装的多装在气门芯外侧，使用起来始终有些许不便。
现如今作为标配后大家也就没有这样烦恼了。目前市场上的胎压检测系统通常分为两种，一种是轮胎内嵌入气压传感器，一种则是不需要任何传感器的。
先说嵌入传感器的，这种传感器和我们以前外加的传感器差不多，都是将测量的轮胎压力数据直接传输到主机显示出来，但是这种原装的通常都是装在气门芯内部。那这种在使用过程中要注意的有两点，一点是在每次补胎需要将轮胎从钢圈上拆卸的时候要特别注意，尽量避免擦碰到传感器导致损坏;第二点就是每次调整气压之后需要行驶一段路程，传感器才能重新测量出轮胎的气压并调整显示数值，当然部分车型也会需要手动复位。
再说说没有传感器的，有朋友可能不解，为什么没有传感器也能做到胎压检测?其实这套系统是检测不出轮胎压力的，但是它能检测出单个轮胎是否缺气。这套系统利用的主主要的就是车轮的行驶数据，系统在预定的数值中，每个速度有对应的车轮转速，如果突然某个轮胎缺气，则对应的轮胎自然小一点其转速相对也会偏大，而其他车轮转速正常，而当前轮速数值偏差过大则有可能当前轮胎存在缺气现象，这个时候系统就会发出警报。当然这个系统在实际运行的过程中参考的数值有很多，如转弯的时候我们都知道内侧轮胎的转速要比外侧的小等等。如果是这种在每次补胎或调整气压的时候都需要在静止的情况下将系统的胎压数据进行初始化
换了轮胎之后变成了加强型轮胎气压还是和以前的一样吗
在给轮胎打气之前，我们要先知道自己车子，厂家建议的胎压是多少。标准也很好找，一般都是把标准贴在了汽车B柱上面，也有个别的车是贴在油箱盖上面的，大家可以找一找。这个胎压标准是厂家，在汽车出厂前，经过多次测试才得出的结果。但也不是绝对值，只是一个建议值。
平常换轮胎都是一对轮胎一起换，或者四个轮胎一起换，除非是单个轮胎爆胎了，才会单独去换一个轮胎。如果更换的轮胎和之前的轮胎，品牌型号尺寸都是一样的，那么就按照之前轮胎的胎压打气。比如之前是2.3bar，换了新轮胎后继续按照2.3bar打气。
第二种情况，换的轮胎和之前的不一样。比如喵哥之前用的原厂的轮胎，现在更换为一对马牌轮胎，其实也可以按照之前的胎压打气。因为轮胎虽然品牌不同，但是轮胎的高宽比、载重指数和标准充气压力都是一样的，按照之前的轮胎胎压指标打气，不会有安全隐患的。
如果担心会有安全问题，那么在换完新轮胎后，可以按照国家标准，胎压打到2.5bar，这样也是没有问题的。因为大部分轿车都是用的子午线轮胎，对于胎压的数值，一般情况下，在2.0到2.8之间都是一个安全的数值，根据用车的情况和环境去适当调节。
经常跑高速长途的朋友，胎压可以适当上调一点。因为轮胎也会慢慢地漏气，上调0.2bar左右，跑两三个月，胎压也会慢慢降下来。就平常在市区行驶，很少出现车辆满载的情况，也可以把胎压适当下调一点，可以减少一点震动感。
轮胎改装后气压调整了的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于轮胎加了气后胎压监测不改变、轮胎改装后气压调整了的信息别忘了在本站进行查找喔。