今天给各位分享高速哪个轮胎爆最危险的知识，其中也会对高速爆胎危险吗?进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、前轮爆胎危险还是后轮爆胎危险
- 2、高速行驶出现爆胎，前轮爆胎危害大，还是后轮危害大？
- 3、汽车爆胎前后轮哪个危险更大
- 4、汽车在高速上行驶，前轮爆胎和后轮爆胎，哪个更危险？
- 5、在高速上车轮爆胎，两驱和四驱哪个危险系数更高？
前轮爆胎危险还是后轮爆胎危险
后轮爆胎比前轮爆胎更危险！！--纠正一般人想当然的错误理解！！爆胎在任何情况下都是极具危险性的，比较而言，低速情况下前轮爆胎较后轮危险，高速情况下后轮爆胎后果更严重。
爆胎后方向偏航之所以使人们心有余悸或者谈方向跑偏色变，而且注意力集中在前轮上，主要是因为在任何速度下爆胎驾驶员都无法纠正方向偏航，客观原因是爆胎车轮丧失转向力，主观原因是驾驶员对方向偏航反应滞后0.5秒，高速、低速情况下都如此。
由于爆胎现象发生在各种路况各种速度情况下，当我们在城市或普通路段发生爆胎时，尽管速度不快，但由于爆胎后方向偏航无法纠正而占用对方车道或右方车道（或冲向人行道）造成两车正面碰撞或追尾碰撞的严重后果，即使未发生碰撞，也会因占用对方车道或右方车道（或冲向人行道）而惊出一身冷汗，如果碰撞（或撞行人）那后果就可想而知了。
即使在没有高速公路的过去年代，爆胎事件也很常见，驾驶员在方向偏航时无法纠正方向偏航，就意味着汽车不由驾驶员控制，导致人们对前轮爆胎普遍存在恐惧心理，驾驶员对前轮爆胎感到恐惧是有一定道理的。
后轮爆胎导致的方向偏航，情况较前轮爆胎复杂得多，例如右后轮爆胎，首先爆胎车轮滚动阻力增大30倍左右，导致汽车受到一个顺时针方向的侧偏力矩，该侧偏力矩使汽车向右侧偏航，该侧偏力矩同时产生一个横向作用力指向爆胎车轮内侧，使汽车后部受到向爆胎内侧滑移的横向作用力。
同时，爆胎后轮辋碾压轮胎产生横向作用力，该作用力方向指向爆胎车轮外侧，使车轮产生向爆胎外侧滑移的趋势，因此，若后轮爆胎，汽车后部滑移甩尾最终取决于滚动阻力侧偏力矩产生的横向作用力和碾压横向作用力比较，谁先导致车轮滑移产生？这与后轮爆胎后道路状况、汽车行驶状态等因素有关，我们可以从事故资料中看到后轮爆胎向向外侧滑移和向内侧滑移的两种现象。而滑移发生后尽管反应在方向偏航上，但驾驶员无法通过纠正方向来抑制车轮滑移，打个形象的比喻，它就像一个人脚下滑移而企图调整身体方向来避免摔倒，无论您身体方向调整得如何恰当，均无法避免身体摔倒。
高速行驶过程中，车轮与路面附着力下降30%左右，抵御横向滑移的能力大幅度降低，无论是后轮爆胎后滚动阻力侧偏力矩造成的横向作用力，还是轮辋碾压轮胎行车的横向作用力，都会最终导致车轮滑移而发生灾难后果。
后轮滑移是行车安全中十分危险的状况，我们可以从汽车ABS技术的研发和汽车制造技术上得到验证，以乘用车为例，前、后轮制动力的比例一般为7：3或8：2，目的就是防止后轮先于前轮抱死，ABS更是以防止后轮抱死为主要目标而设计，这是后轮抱死滑移危险的最有力证明。高速公路爆胎事故结论表明，70%~80%的死伤发生在后轮爆胎！
说到后轮爆胎危险，离不开这样一个前提，那就是高速行车，如果是在城市路段行车，车速低于80Km/h，后轮爆胎的危险性就大大低于前轮，原因是车轮与路面附着力足以抵御车轮滑移，这是需要特别说明的。
也可以这样说，无论是前轮爆胎还是后轮爆胎，方向偏航都是无法纠正的，而前、后轮爆胎引起方向偏航的原因各不相同，但共同之处是无法通过纠正方向来化解方向偏航，原因不外乎驾驶员反应时间滞后、爆胎车轮转向力丧失、横向滑移这三大类，当我们明白了爆胎后方向偏航的产生机理，也就知道了仅仅就调控方向来试图解决方向偏航是徒劳无功的，在爆胎车轮丧失转向力的情况下，必须寻求另外的解决方案。
爆胎无忧力图从根本上解决爆胎方向偏航问题，实现途径是在爆胎后立即实施刹车，使前轮爆胎车轮同轴另一侧的正常车轮所受到的制动阻力接近或大于爆胎车轮“制动阻力+滚动阻力”之和，事实上是借用正常车轮制动力与爆胎车轮制动力的差值这个“外力”，事先抑制和自动纠正方向偏航；而爆胎无忧刹车使后轮汽车尾部上抬，减轻爆胎车轮轮辋碾压轮胎程度，大幅度减少滚动阻力增加值，阻止横向作用力产生，避免后轮滑移引起方向偏航，从根本上解决爆胎方向偏航问题。
爆胎无忧是一个专门针对或重点针对高速公路爆胎事故的技术产品，在高速公路的爆胎事故报告中，后轮爆胎所造成的灾难后果远远大于前轮爆胎，因此，爆胎无忧更针对后轮爆胎作宣讲，目的是提醒人们注意后轮爆胎的严重危害性，我们愿意在此提醒各位车主、驾驶员，即使您暂时无法接受爆胎无忧产品，也应立即改变将残次轮胎放在后轮的错误做法，一定要保持后轮轮胎质量和新旧程度不低于前轮，这样做将使您的行车更为安全。 法国国家交通安全研究所所做的《爆胎与车祸》研究报告给出了忠告：将较好的轮胎置于后轮。这与爆胎无忧的观点是一致的。
高速行驶出现爆胎，前轮爆胎危害大，还是后轮危害大？
也就是所谓的前轮爆胎更危险。在不同道路环境中以不同的车速驾驶，车轮爆胎的风险会有很大的差异哦！
汽车的胎压往往是造成轮胎爆胎的首要原因，在日常的驾驶过程中需要及时的检查轮胎的胎压，避免出现胎压异常的现象，同时还要根据季节进行胎压的调整，汽车胎压过高过低都不安全，如果车主不了解汽车轮胎的标准胎压，可以看一下汽车的保养手册。
都是非常危险，所以我们都要尽力避免爆胎的发生。那万一发生爆胎了呢？是前轮爆胎危害更大，还是后轮爆胎更危险？很多人，包括老司机都常说，要把好胎放在前轮，以为前轮更重要。对于爆胎来说，分高速爆胎和低速爆胎。
后胎主要的危险不是爆胎，而是车辆发生侧滑和甩尾。后轮失去抓地力是造成转向过度的主要原因之一，磨损较严重的旧轮胎显然更容易失去抓地力。米其林就是基于这样的原因才建议将新胎装在后轴上。
经常开在拥挤的城市道路范围内，车速不快，显然甩尾的几率不大，而前轴爆胎引起的转向失控显然危险更大；而如果喜欢开快车，经常跑高速的车辆，“前新后旧”引发甩尾的概率远远大于爆胎的概率；还有就是后驱的车辆，湿滑天气本来就容易发生甩尾，最好还是安装在后轴上。
所以作为汽车用户需要做的并不是盲目的学习如何应急处理爆胎，而是在每次长途高速出行之前、每行驶几百公里后，养成检查轮胎的好习惯。
因为你的车子是前驱的，主要的动力来源，车身重量都在前轮，前轮必须有良好的抓地力。
如果是货车，后驱轿车，建议换后轮，因为动力来源在后轮。后轮需要良好的抓地力。
定期前后轮胎对换是因为前轮吃轮胎两边，后轮吃轮胎中间，更换后有助于保持轮胎抓地力。
汽车爆胎前后轮哪个危险更大
汽车爆胎前轮危险还是后轮危险？ 关于汽车哪个车轮扎破风险最高的讨论，答案可以科学推导出来。但是，更多的“老司机”更愿意相信伪科学的猜测，即所谓的前轮爆胎更危险。在不同的道路环境下以不同的速度行驶时，车轮扎破的风险会有很大的不同！
城市道路中低速驾驶
穿刺风险系数排序如下:
右前轮左前轮右后轮左后轮
众所周知，前轮爆胎的汽车， 方向盘 会迅速向爆胎一侧倾斜(第二节解释原因)，车身会随着方向盘指向快速换挡。
在城市道路或一些限速较低的道路上，如环线、国道、省道等，以及靠右通行原则的道路上，车辆总是会非常靠近中间隔离带或对面车辆。然后，右前轮一旦爆胎，就可能瞬间撞上护栏或者对面车辆，所以右前轮爆胎对你自己和对方车辆都非常危险。同样，如果习惯在右侧低速车道行驶，会接近非机动车道的隔离护栏，失控左转也可能导致严重后果。
中低速行驶时右后轮爆胎的风险系数低于前轮，因为现代汽车大多配备了ESP车身稳定控制系统，包括ABS/EBD制动防抱死系统和制动力分配系统，以及TCS/VDC牵引力控制系统和车辆动态稳定系统。爆胎时通过调整不同车轮的制动力可以纠正转向不足或转向过度的问题。车速不高时，ESP的修正能力极限会大于没有转向能力的后轮爆胎变化的摩擦力。这就是为什么中低速时后轮被扎的风险不大，但为什么右轮被扎的风险系数比左轮大？请看第二部分。
高速公路驾驶右后轮左后轮左前轮右前轮
在高速公路上行驶时，右后轮扎破是风险系数最高的场景！因为所有道路都有一个共同点:中间高，两边低，这是为雨雪天气正常排水而设计的。这种设计带来的问题:车身左侧总是比右侧高，或者车身右侧比车身左侧短，比较容易理解；重心的变化会使更多的重量压在右轮上。如果车轮的垂直压力高于左车轮， 轮胎 的滚动阻力会更大。轮胎爆了会怎么样？
汽车在高速行驶时胎压会自动上升，因为摩擦发热会引起车轮内空气体膨胀，上升幅度可以达到≥0.5bar的标准，高胎压会更大程度的支撑轮胎。这时天车与地面的接触面不是很大，滚动阻力自然会变小。轮胎一旦爆胎，轮胎就会失去支撑能力(负责支撑轮胎的是内部压缩的空气体)，然后车身的重量会瞬间碾压轮胎，用轮毂滚动轮胎会导致胎冠大面积接触地面——滚动阻力功率会增加数倍！
知识点:右轮获得的垂直压力天生大于左轮。爆胎后，车身向右后轮倾斜时垂直压力会大大增加，摩擦面的变化会导致滚动阻力瞬间成倍增加。你知道什么是“甩尾”吗？车辆中速行驶时，猛转方向盘，拉紧手刹。这个动作的目的是为了实现左后轮或右后轮爆胎的状态——一侧的后轮可以利用车身侧倾获得更多的垂直压力，收紧手刹是为了增加滚动阻力来模拟爆胎瞬间的状态。所以，刻意的操作可以让车身甩尾，无意的后轮穿刺也可以达到同样的姿势！
综上所述，右后轮爆胎由于路面右侧较低，非常危险，高速时重量和速度的结合会导致瞬时滚动阻力的变化，99%会超过ESP系统的修正极限。所以高速右后轮扎破是最危险的，甚至几乎无法矫正；由于左侧路面较高，滚动阻力变化较右侧低，左右轮风险系数较低。左前轮爆胎是因为车道离护栏太近，爆胎瞬间很难及时纠正，会导致碰撞。但是，当右前轮爆胎时，通常有足够的时间来校正车身，因为方向盘可以校正前轮，只要不与其他车辆平行并保持足够的横向和纵向距离——这是安全驾驶的常识。
总结:不同车速、不同路段行驶时，前后轮爆胎的危险因素完全不同。但在高速公路上100%行驶，肯定后轮更危险，在高速公路上因爆胎造成的严重事故中，后轮爆胎占70%以上。其实这也是一个很容易计算的结果。当巡航速度≥100公里/小时时，大多数穿刺案例难以紧急处理。如果速度超过160公里/小时，基本就是“死亡”了。所以，汽车用户需要做的不是盲目学习如何处理爆胎，而是养成每次长途高速出行前和几百公里后检查轮胎的好习惯。
汽车在高速上行驶，前轮爆胎和后轮爆胎，哪个更危险？
前轮爆胎更危险。
1、前轮爆胎，车辆则立即出现跑偏或者严重摇摆，应该双手用力控制住转向盘，放松油门踏板，让汽车沿原行驶方向继续行驶一段路程，让车自行停住。即使爆胎引发了车辆翻滚，此时车主更应该保持清醒头脑，迅速关闭发动机，一旦车辆停稳，要迅速离开车辆，并且在后方设立警示标志附近示意来往车辆注意避让。
2、后轮爆胎，车辆会出现较大颤动，但是轮胎倾斜度不会太大，方向也不会出现大的摆动。这时，只要轻踩制动让汽车缓缓停下，就不会出现意外。
在高速上车轮爆胎，两驱和四驱哪个危险系数更高？
这时候我们还可以通过方向盘控制前进方向，虽然车尾会因为一边失去轮胎支撑，但只要我们及时靠边停车，或者说直线踩刹车都可以相对平稳的刹停车。当然是前轮爆胎最危险。因为，前轮掌控汽车的方向。前轮爆胎后，方向失控，直接引起汽车侧翻。
出现爆胎情况是十分危险的。稍微处置不当，那可能会导致车毁人亡的结果。网上有不少视频高速突遇爆胎的，前轮后轮都有，有正确处置的老司机，也有车毁人亡的操作。因为前转在车辆行驶由除正常行驶外，还担负转向等功能。一旦发生爆胎，相对后轮危险要大，操控也增加难度。这也是为何前轮比后轮轮胎，保持层次要新或略好为宜的原因。
明年交通管理部门可能要求，车子都要安装轮胎气压监控器。这样，就能减少交通事故的发生率。减少车毁人亡事故发生。汽车爆胎，前轮爆胎比较危险，因为前轮爆胎了两个手就控制方向控制不稳，如果是后轮爆胎的话，手还可以紧握方向盘，控制住房方向，所以前轮爆胎比后轮爆胎危险前轮比较危险。因为前轮掌握方向，一旦爆胎会失去控制，引发更大的事故。
前轮爆胎最危险，前轮突然爆胎，一般速度慢了还能控制，速度快了基本上控制不住，后轮胎爆胎，握好方向盘，迅速点刹刹车停车，基本不会有事故相对来说前轮爆胎危险更大，因为咱车辆大多数是前置前驱的，前轮是转向轮加驱动轮，后轮只是随动轮，相对来说前轮作用更大，爆胎后影响更大！
肯定是前胎爆胎危害更大，前胎爆胎以后方向会失控，所以我们在车辆日常使用当中一定要仔细检查，避免不必要的事故的发生
。
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