詹姆斯翻轮胎多少公斤

1、詹姆斯翻轮胎多少公斤，最终进化的分卷介绍？

任务世界：终结者

场景：终结者初幕，公元一九八四年五月，美国密歇根州，洛杉矶。(本场景为和平场景，契约者被杀死不会掉落任何物品。)

难度：极易(E级)

痛觉削弱度：70%

个人能力额外强化度：50%

场景探索度：12.31%

任务完成度：53%

任务完成评价：C-

契约者：方森岩、络腮胡子、奎斯特、1844号 任务世界：加勒比海盗

场景：加勒比海盗，大洋历233年五月，欧洲亚得里亚海土图加自由港。(本场景为和平场景，契约者被杀死不会掉落任何物品。)

难度：易(D级)

痛觉削弱度：50%

个人能力额外强化度：0%

场景探索度：15.33%

称号完成进度：醉汉、海盗头目

任务理论发掘度：32%

任务完成评价：B+

出场剧情人物：阿芒德、黑胡子、杰克·斯派洛、吉布斯、戴维·琼斯

契约者：方森岩、三K党(尼克、卡尔达斯、瓦卡、克里)、鲍文、姿 真相

任务世界：哈利波特的魔法世界

场景：公元1991年2月25日，下午一时，欧洲伦敦。(本场景为自由场景：杀死契约者有33%的几率获得一定的收益。)

难度：易(D级)

痛觉削弱度：50%

个人能力额外强化度：0%

场景探索度：27.31%

称号完成进度：富有爱心的人、热心人(2/4)、疑犯(1/10)

任务理论发掘度：63%

任务完成评价：A-

出场剧情人物：斯内普、鲁伯·海格

契约者：方森岩、杰克、达斯、班克斯hei帮(班克斯、杰森、凡特、丹妮、斯当、奥兰、巨人)、共生会(金属导师、法奴、撬棍、芬利、莫干沙、玛斯凯、格力、万斯、13号、德科、菲尔、奥卡尔、契亚斯坦夫、奥康纳、艾丽) 任务世界：星河战队

场景：银河历383年四月十七日，P星球，第六区，钢铁鞭子人族基地。(本场景为和平场景，契约者被杀死不会掉落任何物品。)

难度：中(C级)

痛觉削弱度：30%

个人能力额外强化度：0%

场景探索度：7.2%

任务理论发掘度：41%

任务完成评价：D

出场剧情人物：强尼·瑞克、蒂齐·弗洛瑞丝、李维、赖奇

契约者：方森岩、莫干沙、礁石、哈尼克、乔尔、郁金香、汉兰克等 挣扎在迷雾山脉！

任务世界：指环王

场景：第三纪元3018年(魔戒三部曲开始前3年)，中土大陆迷雾山脉。(本场景为自由场景！可能遭受到其他契约者的攻击，但保护规则将凌驾于其余杀戮PK规则之上。)

难度：噩梦 (A级)

痛觉削弱度：50%

个人能力额外强化度：0%

团队任务：生存。

契约者：方森岩 礁石

任务简介：活着，一直努力的活着，直到再也撑不下去了为止。

已完成任务完成度评价：当前难度最高（lvmax）” 阿凡达之暗面！

任务世界：阿凡达

场景：公元2149年七月，下午十七时，半人马座，阿尔法星系，波里菲密斯B4号卫星。(本场景为自由场景)

难度：难（B+），接受黄金支线任务后，变为S级（几乎不可完成的）

痛觉削弱度：50%

个人能力额外强化度：0%

场景探索度：46.33%

获得的新称号：掠夺者/穿透/猎头者/优秀员工。

任务理论发掘度：21%

已完成任务完成评价：E+ 黑珍珠号的起源卷

任务世界：加勒比海盗

场景:大洋历243年五月，南美加勒比海(本场景为自由场景：杀死契约者有几率获得一定的收益

难度：B-(接受隐藏主线任务后，变为A级)

痛觉削弱度：50%

个人能力额外强化度：0%

场景探索度：15.33%

任务理论发掘度：85%

任务完成评价：D+

出场剧情人物：杰克·斯派洛、吉布斯、巴博萨、威尔·特纳、詹姆斯·诺林顿、斯万总督、伊莉莎白、西瓦勒

契约者：王牌(方森岩、礁石、莫干沙)、拉塞克、三K党(尼克、克里、杨烈雷尔、维斯蓝) 危机之起源卷

任务世界：生化危机·起源

场景：非洲大陆迪拜亚巨沼

难度：A(核心区域难度A+，到达腹地后难度达到S级)

痛觉削弱度：0%

个人能力额外强化度：0%

场景探索度：—

任务理论发掘度：—

任务完成评价：—

出场剧情人物：—

契约者：王牌(方森岩、礁石、莫干沙)、王子队(斯塔洛、道格拉斯、达罗) 侏罗纪的灾难！

任务世界：侏罗纪公园

场景：西元2014年八月，马达加斯加岛附近海岸

难度：极高(A级)

痛觉削弱度：25%

个人能力额外强化度：0%

场景探索度：—

任务理论发掘度：—

任务完成评价：—

出场剧情人物：哈蒙德博士

契约者：王牌(方森岩、礁石、莫干沙)、光辉队(宙斯、芙萝娅、阿齐兹、托雷·哈特涅特、菲娜斯、OLD FAT、魔理沙、阿尔达瑞斯、亚克、原湛、赛布尔)、骷髅会(颅骨、犹大、野狗、轮胎、崔斯特、阿维斯、特丽丝、约瑟夫、考伊、本·强森、高加夫、罗德兰、帕秋莉、病毒)、光照会(姿) 瑞文戴尔的噩耗卷

任务世界：指环王

场景：第三纪元3020年，中土大陆(本场景为自由场景)

难度：A+

痛觉削弱度：50%

个人能力额外强化度：0%

场景探索度：31.21%

任务理论发掘度：7%

任务完成评价：D+

出场剧情人物：勒苟拉斯、葛罗芬戴尔、艾隆王、凯兰崔尔、鲁兹、萨鲁曼、树胡、戒灵

契约者：王牌(方森岩、礁石；临时成员：富兰克林)、临时小队(莫依、舒刃、伊尔娜)、阿米尔汗、斯德哥尔摩队(德罗巴、仓库、维纳斯)、中立者(矿工)

2、你觉得NBA训练最刻苦的5大球星是谁？

训练是最枯燥无味的事情，每天都是进行同样的事情，就是这样日复一日。在NBA很多球员刻苦训练取得成就后，他们很快就放松了自己，在面对几千万的薪金时，他们没有了压迫感，这样的球员更多还是昙花一现。想要让自己在NBA一直保持竞争力，除了自身天赋出色之外，刻苦训练是必不可少的，你坚持的越久，对自己生涯越有利。三分钟热度很容易，不过坚持就很难了。今天我们就来看看，NBA有哪些训练狂魔。他们就属于典型的，一天不训练就浑身难受！

罗伊：虽然罗伊只有6年的NBA生涯，不过给球迷留下了深刻印象。特别是对火箭的绝杀，可以排进新世纪的绝杀榜前十位置。罗伊之所以退役那么早，关键还是伤病太多。他过度透支了自己的身体，让自己的膝盖脆弱的像泡沫一样一触就破。要说罗伊身体天赋确实一般，他就是靠训练来弥补，最后加重了伤情不得不提前退役，那个时候他才28岁。

姚明：姚明刚进NBA的时候，跟现在的周琦一样瘦，不过只过了几年时间，就成了内线壮汉。本来亚洲人体质增肌肉难度就大，姚明能有这么快的提升，全是靠训练来完成的。短短几年时间不仅吨位上去了，他的上肢和下肢力量也是暴涨，在三秒区单打就是无解。只可惜姚明的膝盖实在承受不了这样的负担，在大伤之后他就退出了一线中锋行列，还是不得不无奈宣布退役。

本.华士：作为1996年的落选秀，他除了2.06的身高，其他天赋真的是太一般。为何最后他能逆袭成为，2届篮板王1次盖帽王，以及4次最佳防守球员，就是靠训练改变命运。他知道自己运动天赋不足，不能跑也不能跳，就把自己打造成了精肉人，全身几乎没有脂肪都是肌肉。就凭他这身腱子肉，防谁都是对手的噩梦，包括奥尼尔在内。

科比：“你见过洛杉矶凌晨4点的模样吗”，这句话就是出自科比口中。他对训练是一丝不苟，哪怕最无聊的折返跑，他都必须力求完美。即使受伤手打着夹板，他也会用另一只手进行投篮练习。总之科比只要能站起来，他就不会停止训练，偷懒对于他来说是耻辱。科比如果没有这样的偏执精神，也不会迎来退役之战60分的爆发。

乔丹：乔丹在被“坏孩子军团”欺负后，他意识到靠天赋打球不是长久之计，之后开创了“早餐俱乐部”。这并不是指每天乔丹和朋友吃什么，而是从早上一直到晚上的魔鬼训练课程，据说很多巨星尝试后都打了退堂鼓。他们被乔丹接近“自虐”的训练方式所震撼，这也是他跟其他人拉开差距的开始。在这之后联盟没有人能够限制住乔丹，6座冠军背后都是他的泪水和汗水。

詹姆斯：詹姆斯天生的身体确实好，不训练都能立足NBA。不过他很清楚NBA竞争的残酷性，没有一刻停下来过。他每年花在训练和保养身体上的费用都是上百万美金，他的刻苦从来不说。我们只知道他会夏天顶着烈日训练，凌晨也有他的身影，哪怕是比赛前的球员通道，他也会抓紧训练。他的竞争意识没有减弱过，这也许就是他15年都能称王的原因吧！

3、他在敬酒的时候只用可乐代替并且一直没喝？

想要成为一名伟大的球员，自律永远是排名第一位的！现役NBA第一人詹姆斯、湖人名宿科比等，都是严格的自律铸造他们伟大的职业生涯！包括我们现在的男篮一哥易建联，私下里也是相当的自律！

近日，有网友爆出易建联在参加一场宴会时有人向他敬酒，但是他只在杯中盛了少许的可乐，而且连可乐都没有喝，最后只是充满敬意地碰了碰杯完成了敬酒。虽然只是敬酒一个简单的小举动，但是也着实让我们对易建联的自律程度刮目相看！那为何易建联能有如此自律的状态呢？容我慢慢分析一下。

易建联能有如此自律的生活态度，其实跟他早前留洋NBA有着密切的联系。2007年易建联参加NBA选秀并被雄鹿队选中，正式开启NBA生涯。虽然他在NBA没有像姚明那样打得一帆风顺，但是NBA球员平时的训练、自我保养的方式、生活的自律程度等易建联可都是看在眼里的。所以，即使他现在已经回到CBA联赛效力，但是他每年在联赛休赛期时都会前往美国进行短期的特训，并斥巨资对自己的身体进行保养以延长自己的职业寿命。因为，他在NBA看到了像詹姆斯等巨星每周花费在自己身体保养上的费用，让他深刻明白好的生活方式、自律方式对自己职业生涯的寿命是有多么重要。

易建联在平时的生活或者比赛中也有着良好的生活自律性。比如他在比赛的时候基本不和运动性能饮料，他就喝白开水；平时训练补充能量的时候，他也不像其他球员那样多吃蛋白粉或者其他营养品，他就只喝牛奶增加营养；还有像其他抽烟、喝酒等，易建联几乎都不会沾上边。所以，易建联之所以在本届男篮世界杯每场比赛能发挥如此稳定和高效，和他日常的生活习性都是密切相关的。

国内CBA联赛，虽然在篮协主席姚明的改革下越来越职业化、越来越接近NBA的节奏，但是整体还是略显浮躁、有些急功近利。球员但凡有一点成就就吹捧的要上天，一旦被吹捧之后，球员们的心态和自律性就会受到巨大的冲击。像之前联赛中的郭艾伦，被捧为“亚洲第一控卫”后十分的飘，联赛结束后一连接了几档综艺节目，已经基本和打球时的自律性相去甚远了。还有像上赛季CBA联赛MVP同样也是各种上综艺露脸，就已经不像是名篮球运动员了。而相比之下，易建联在这些活动项目上安排的非常少，只有在林书豪的邀请下参加了几次综艺比赛的录制，全程阿联也是谦虚、低调，以指点青年的篮球运动员为主，没有一点夸张、浮躁的态度在节目中。

我们再来看看易建联所知道的一些NBA或是男篮世界杯中的一些伟大榜样。现役NBA第一人詹姆斯，他在每场比赛之后都要坐进他那价值上百万美元的身体理疗“冰柜”里让身体彻底冷冻，这是他雷打不动的比赛习惯。39岁依然帮助阿根廷杀入男篮世界杯决赛的斯科拉，他上赛季在CBA打球时，他每吨的饮食都会带着称去测控他的每一次进食，他的两位营养师也都会在其旁边指点他应该吃的量和食物，每次他的控制的很到位。我想他们的这些一系列自律的行为，对易建联也是有相当大的触动的，对易建联所起的榜样作用非常的明显！但是，这样的自律性是我们国内球员能相比的吗？

所以，要想成为一名伟大的球员，自律是他首先要必备的一个因素。不管是易建联、斯科拉或者是詹姆斯，若不是他们平时一点一滴的自律，我想他们也不会在场上保持如此的专注度和及其优秀的比赛竞技状态！希望我们国内球员都要像他们一样时刻提醒自己保持良好的饮食习惯、保持良好的自律性！

/90后大嘴巴小李子撰文

4、NBA现役最强壮的球员都有谁？

当我看到这题目我时候，脑海中立刻浮现出几个名字，第一名毫无疑问！

首先，在回答这个问题之前，我们应该先定义一下，NBA球员需要拥有什么样的身体素质，才算是达到题主所说的强壮标准呢？

举个例子，大家觉得效力于湖人队的“浓眉哥”安东尼·戴维斯足够强壮吗？不错，从他的凶悍外表和打球风格上看，浓眉哥的确是很强壮！可是，熟悉他的球迷朋友都知道，浓眉哥是一个不折不扣的玻璃体质！不管是在当年的鹈鹕，还是在如今的湖人，浓眉哥都因为受伤缺席过大量的比赛，像这样的球员，我们能够说他身体强壮吗？显然不能！同类型的还有格里芬、考辛斯，霍华德等，还包括新科状元锡安·威廉姆斯！

再来举个例子，快船队的超级第六人路易斯·威廉姆斯！路威看起来给人一种瘦骨嶙峋、弱不禁风的感觉，至少从外表上来看，他绝对谈不上强壮，而他的球风也不是以强悍见长。然而，就是这么瘦小的球员，其实他的身体强壮程度是我们很难想象的，在身体对抗如此激烈的联盟，出勤率远比上文提到浓眉哥要高的多，所以从这个角度看，他是比浓眉哥强壮的！

通过以上两个举例，我们可以总结出评价球员是否强壮的标准：第一，身体各项机能符合强壮的标准，如肌肉维度、线条、厚度，上下肢和腰腹的核心力量值、体脂含量等，第二，身体各关节组织等易损部分必须具备超强的耐消耗性！有以上两项条件做支撑，可以保证球员能够长年累月的进行高强度重负荷的比赛对抗，这就是强壮球员的标准！

凡是能够进入NBA的这些球员，基本上都是世界篮球圈最顶尖的球员，不管是球技还是身体素质，都是万里挑一的！因此，他们的身体远比普通的篮球运动更要强壮的多，更是我们普通人不能比的！

说到NBA历史上身体强壮的球员，就不得不提下面这三位大神：威尔特·张伯伦和卡尔·马龙，本·华士

威尔特·张伯伦

上古大神，由于年代久远，其身体强壮程度只能是道听途说，但是从他那些变态数据可以想象的到！曾经单场砍下100分，拿到赛季场均50➕的得分，连续7个赛季拿到场均30分➕20篮板以上的数据，多么恐怖的记录啊，虽然有人会说那时的数据和现代没有可比性，但是不要忘了，能做到这些的，只有他自己！没有一个强壮的身体做支撑，张伯伦是不可能制霸赛场这么多年的。还有坊间流传他的一些花边故事，让人无限遐想他的强壮程度！

卡尔·马龙

比起年代久远的张伯伦，马龙的强壮更为人所熟知。“邮差”的时代相对较近，我们也能从比赛视频和媒体报道上，了解他的强壮程度！除了他体壮如牛的体格和极具冲击力的肌肉，马龙的强壮更体现在他19年如一日的场上表现，生活在那个超级内线横行的年代，马龙与他们在内线无数次的肉搏，而且一战就是近20载，可见没有一个强壮的身体，是绝对不可能的。马龙的职业生涯出勤率极高，很少缺席比赛，因此得名“邮差”，而且几乎没有受到伤病的侵扰，生涯共出场1476次，场均上场时间达到惊人的37.2分钟，这是什么样的恐怖耐力，再看看一代代的硬汉倒在马龙的钢筋铁骨之下，可见他的强壮程度！

本·华士

活塞五虎时代的防守核心，肌肉搅拌机！那支活塞队引以为傲的铁血防守，因为强壮的大本存在，使得球队的防守强度上升到了历史级别！而这一切得益于大本超强的身体素质，看过大本比赛的都知道，强壮的身体让他与任何超级内线的对抗中占据上风，仅2米03的身高劣势依靠恐怖的力量来弥补！四夺最佳防守球员，没有强壮的身体怎么行！

看完了NBA历史上著名的最强壮的球员代表，我们回到题主所问的现役最强壮球员，大家觉得应该是谁呢？下面我给出几个参考人选！

枸杞哥的养生打法，给我们造成了一种假象：威金斯的身体很弱，惧怕对抗？其实，这真的是一种错觉！当年被选为状元，强壮的身体也是其中的原因之一。对比那年的榜眼帕克和探花恩比德，无疑威金斯的身体是最强壮的，纵然天赋再高，没有强壮的身体都是空谈！再来看看威金斯恐怖的出勤率，6年职业生涯中有4年保持全勤，剩下的2年也是短时间的调整，真是应了那句话，身体才是革命的本钱啊！

现役NBA球员的硬汉代表，球风以凶悍强硬著称，如此打法就得益于超强的身体素质。塔克的外观就给人一种强壮的即视感，依靠仅1米98的矮壮型身材，穿梭于肌肉棒子满天飞的内线，通常还能占得优势，可见他的身体是多么的强壮，同样属于身高不足，力量来补的类型！而且塔克的身体耐消耗性极强，职业生涯的出勤率极高，自2012-13赛季开始到本赛季，塔克一共缺席了7场比赛，且不全是因为伤病，可以说几乎没有受过伤病的困扰，可见是多么强壮的存在！

终于轮到詹姆斯了，天之骄子拥有橄榄球运动员般的强壮身体，可谓钢筋铁骨，球迷最常见的就是詹姆斯挂着防守球员完成起步上篮，根本拉不住，上天赐给了他一副好身板！

很多人应该第一时间想到他，不仅因为他的身体确实很强壮，更因为他的火爆的人气和霸气的打法！詹姆斯身体强壮，兼具变态的体格和身体各项机能的超长待机，身体素质堪称变态！

进入NBA已有17载，詹姆斯打了那么多的比赛，尤其是连年对抗激烈的季后赛和总决赛，这对于身体是一种什么样的消耗！多少次看到詹姆斯推土机式的冲击内线，多少次看到詹姆斯气喘吁吁依然完成扣篮，多少次看到詹姆斯被侵犯倒下后又神奇般的站起来！

詹姆斯的身体条件不是历史最强大的，但是他的自律加上科学的锻炼，于是造就了他那最强壮的身体！如今，即将年满36岁的詹姆斯，还在冲击总冠军，并不断刷新着他自己保持的众多纪录，实在让人由衷的倾佩！

5、你们觉得GTR野马？

本文作者：寒霜（吴佩频道编辑）

如果按照价格、稀有度和性价比这三个普通人对豪车的评判标准来看，这三辆车无疑是豪车。

第一，三辆车都很稀少，并且有着霸气的外观。

第二，三辆车都不便宜，即使是最便宜的野马车型，落地40万的价格对大多数人来说也轻易负担不起。

第三，三辆车都不实用，悬架硬、底盘低、空间小。

一般买这三辆车的人，不是已经有了一辆实用的车，就是家里有车，不需要他去买实用的车（并且能买得起野马，家庭条件应该不错）。

所以综合这三点来看，GTR、野马和科迈罗的车主算是有钱任性了，而这三辆车也算是豪车。

但如果从另一个角度看来，这三辆车又不是豪车了。

第一，日产野马和雪弗兰都不是豪华品牌，在国外售价较为便宜，野马和科迈罗更是平民超跑。

第二，三辆车都不豪华，就算是售价最高的GTR，内饰也非常一般。外观、内饰和用料都不豪华的车，怎么能叫豪车呢？

第三，这样说可能有点牵强，但GTR是历史并不悠久的日本车企对欧洲车企的屌丝逆袭。用比欧洲跑车便宜得多的价格达到更高的性能，但内饰、用料、底蕴和品牌文化丢失，加速很强的比亚迪唐，你觉得是豪车么？

除了GTR，野马和科迈罗在美国也是主打年轻人的第一辆跑车，在国内充其量也就和吉利美人豹的定位一样，这样不谈艺术不谈内涵的三辆车，绝对不是豪车。

6、法拉利F1车？

法拉利车队成立于1929年，车队总部在Modena。法拉利车队是F1历史上最具历史传奇色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色。 成立初期的法拉利是为阿尔法-罗米欧出赛的，直到上世纪40年代之后，法拉利才脱离阿尔法-罗米欧，成为完全独立的一支赛车队。 法拉利厂徽"跃马"的司标，其来由有着一段传奇色彩的经历，这"跃马"是第一次世界大战的意大利空战英雄Francesco Baracca家族赠与恩佐·法拉利的礼物，而恩佐则将这荣耀的"跃马"作为了法拉利厂徽。 上世纪的70年代是法拉利车队在F1风光无限的十年，在奥地利车手劳达的强悍驾车风格的作用下，车队赢得了无数次的胜利，在1979年拿下了年度车队总冠军。但恩佐做梦也没想到，法拉利这次取得的冠军与下一次车队获得冠军的时间竟要相隔20年，1999年F1赛季法拉利车队才又一次夺得冠军。可是恩佐没能亲眼目睹1999年法拉利夺冠的场景，恩佐·法拉利在1988年8月14日病逝于Modena，享年90岁。 车队历史： 法拉利车队现在是，并将一直是F1最负盛名的车队。90年代，迈凯轮车队迅速崛起,大有赶超这支拥有跃马标志的车队。此前，若以最终赢得比赛论数，法拉利一直都是最成功的车队。1999赛季，法拉利重新夺回了车队冠军，再现了当年的辉煌。 早在第二次世界大战之前，法拉利即是F1的参赛者之一。1950年开始举办世界锦标赛，恩佐·法拉利以劲旅姿态出现。第一届锦标赛无功而返之后，阿尔伯托·阿斯卡利和琼斯·弗罗兰在51年代表法拉利出战，对垒阿尔法·罗米欧车队。阿斯卡利仅以微弱的差距在赛季末的最后一场比赛败给了胡安·曼纽尔·方吉奥。随后，当F1的官方组织出台了2升规则时，法拉利已做好了充分的准备。52、53年的赛场，阿斯卡利一统天下。但引进了2.5升规则后，阿斯卡利便被马莎拉蒂车队和蓝旗亚车队抛在了身后。1955年底，方吉奥驾驶D50赛车夺得三场胜利，并确保了第四个冠军头衔，法拉利得以接手蓝旗亚。1957年，方吉奥离开法拉利转投马莎拉蒂车队。少了这张阿根廷王牌，法拉利不幸输掉了该赛季所有比赛。 1958年，新车Tipo146面世，以恩佐之子命名为'Dino'，帮助法拉利夺回了在一级方程式中的领地。尽管当时许多车迷都认为斯特灵·穆斯是夺得锦标的不二人选，但法拉利车手迈克·霍顿最终在最后一场比赛中获胜。此后两年，F1成为库珀车队的天下。1961年，法拉利挟1.5升新车Tipo 156“鲨鱼之鼻”卷土重来。但悲剧在意大利大奖赛上上演，伟大的车手沃尔夫冈·范·特利普不幸身亡。其队友菲尔·希尔为法拉利赢得了期后进行的比赛胜利。 1964年，约翰·瑟蒂斯成为了下一个为意大利豪门赢得奖杯的车手。他本人则作为唯一一个集摩托车锦标赛冠军及汽车锦标冠军于一身的选手而闻名于世。1966年，三升规则的引进使法拉利再次陷入困境，这一次他们要竭力追赶考斯沃斯(Cosworths)在1967年引进的性能超佳的DFV引擎。此后八年里，法拉利表现平平始终处于中流水平，只有杰克·埃克斯给车队带来有限的较好成绩，以及其队友克·雷格佐尼在1970年的意大利大奖赛中仅有的胜利。 1974年，尼基·劳达加入车队。他速度快，但缺少经验，在当年输给了迈凯轮车队的埃默森·费迪帕尔蒂。但次年，他为车队夺取了冠军头衔。1976年的欧洲纽伯格林，一场险些致命的事故使他以仅仅一分的微弱差距把冠军拱手让给了队友詹姆斯·亨特。77年，劳达再次为车队赢得荣誉。1979年，乔迪·舒克特为法拉利赢取了车手冠军称号，他也是此后很长一段时间内为车队赢得车手冠军称号的最后一人。他在那年比赛中击败了队友吉尔斯·维纶纽夫，但是，他实际上只赢过两场比赛，而加拿大人则比他还要多赢一场。 那个赛季的后半程，威廉姆斯车队的阿兰·琼斯表现出色，相形之下法拉利的312T4显得黯然失色。再下一个赛季的T5简直是一场灾难。当时，1.5升的涡轮发动机开始在一级方程式领域暂露头角，法拉利则制造了126C。驾驶这辆车，维纶纽夫也还在摩纳哥和加拉马取得了一些重要胜利。此后，车队聘请了一位英国设计师，哈维·鲍斯特勒维特。1982年设计的款新车126C2堪称业界经典。但悲剧再次上演，吉尔斯·维纶纽夫在索尔特的练习赛中丧生；随后，迪埃尔·皮洛尼在霍根海姆的比赛中受伤，而此时他在车手冠军榜中名列第一。尽管法拉利赢得了那一年及次年的车队冠军，但车手冠军仍被其他车队车手夺走。 此后的法拉利可谓是喜忧参半。米歇尔·阿尔伯特在1985年显示了强大的竞争力。但1988年，备受爱戴的恩佐以90高龄辞世。所幸的是，他并没有亲眼见到1990年阿兰·普罗斯特和埃尔顿·塞纳之间不光彩的冲撞。整个赛季普罗斯特赢了五场比赛，但在日本有争议地输给了巴西人。1996年，迈克尔·舒马赫加入车队。起初，车队老板提夫斯并不十分欢迎他的到来，但很多人认为他的到来无疑为车队注入了一针强心剂。在车队经理让·托德的支持下，他奇迹般地使车队起死回生，在那一年重新向世人展示了他们的强大。这也使他赢得了提夫斯的尊敬，并成为了车队的灵魂人物！1997年的五场胜利使舒马赫成为争夺车手冠军的热门人选，但他在年度最后一场比赛中驾车撞上了雅克·维纶纽夫，而与桂冠失之交臂。 1998年，提夫斯希望能够夺回与车队阔别已经19年的车手冠军头衔。但事与愿违，赛季最后一场比赛中舒马赫的F300赛车因故障退出比赛，再次眼睁睁地看着胜利的机会从身边溜走。20年了，20年没有法拉利车手问鼎车手冠军。而迈克尔将会结束这不光彩的纪录！迈凯轮仍主宰着赛场，从1998年来一直如此！但法拉利工程师已制造出了足以向它发起挑战的新车，F399。舒马赫全力以赴，但英国大奖赛上的事故使得他缺席了赛季最后两次比赛之外的全部比赛！队友埃迪·埃尔文扛起了车队获得车手冠军的大旗，在不利的情况下希望为车队找回了昔日的辉煌。 舒马赫的缺席对车队的影响是巨大的。不单他不能给车队赢得比赛，离开他的驾驭，F399似乎也承受着痛苦。车队只能眼睁睁地看着毫无挑战性的F399在跑道上一圈圈地落后他们的主要对手：迈凯轮。赛季最后两场比赛，舒马赫回来了，给车队带来了力量。尽管法拉利夺取车手冠军的愿望仍没能实现，但他们还是赢得了1999年的车队冠军。 2000赛季，法拉利的梦想终于实现了！以澳大利亚大奖赛压倒性的胜利作为开始，迈克尔一路高奏凯歌，最终在赛季倒数第二场比赛中为车队赢得了最佳车手的桂冠！接下来的最后一场比赛法拉利又将车队冠军收入囊中。这是意大利车队的双重胜利！法拉利完全控制了2001年的冠军锦标赛， 舒马赫赢得了第四个车手桂冠，这也是他连续第二次与全队同时获胜。他同时成为自1953年来首位13场比赛过后即宣告获胜的车手，这个胜利同时见证了车队的三连冠！ 大家公认，2002年的赛场是迈克尔及其代表的意大利汽车品牌的天下！11轮过后，德国车手第五次赢得了车手冠军！不久，他又与巴里切罗同心协力，帮助车队第四次把车队冠军收入帐下。这一赛季，他们不断创造新的纪录，并最终拿下了全年17场赛事中的15场胜利！ 由于FIA引进了一系列旨在遏制法拉利和舒马赫的新规则，2003赛季他们没能刷新更多的历史记录，决战也由此推迟到了赛季的压轴戏—日本大奖赛。但法拉利车队和舒马赫本人双双卫冕成功。 随着2004赛季的结束，现在可能找不到足以形容法拉利车队在这个赛季所取得的辉煌成就的词语了。他们赢得了18场比赛中的15场胜利，两位车手登上领奖台的次数达到了29次，以获得积分的成绩完赛的次数为32次，而且他们仅有两次未完成比赛的纪录。法拉利F2004赛车的性能是如此卓越，以至于车队可以继续使用它的改进款赛车继续赢得胜利直到2005款赛车的推出。 赛季首场比赛对舒马赫来说是一个完美的开局，他相对轻松的战胜了队友鲁本·巴里切罗。在接下来的4场比赛中，舒马赫继续着连胜的势头，直到摩纳哥大奖赛中他与胡安·帕伯罗·蒙托亚相撞从而退出了比赛。相比摩纳哥站的胜利者雅诺·特鲁利和雷诺车队来说，法拉利车队实际上犯了战术错误。摩纳哥大奖赛的失利并没有影响迈克尔·舒马赫在随后的7站比赛中继续称雄，虽然没能战胜吉米·科宁赢得比利时站的冠军，但第二名的成绩也足以让他再次登上车手总冠军的宝座。 2005赛季，法拉利车队连续包揽6年车队冠军及迈克尔·舒马赫连续5年称霸车手总冠军的纪录最终告一段落。卫冕冠军糟糕的状态让他们无法挑战主要的竞争对手雷诺和迈凯轮车队。法拉利与长期的合作伙伴的普利司通的合作也遭遇麻烦，因为这家日本轮胎制造商的产品完败于米其林轮胎。因此，舒马赫仅仅获得了一场分站赛的胜利，而且还是在一场仅有使用普利司通轮胎的6辆赛车参加的比赛中。除了美国大奖赛，法拉利车队在整个赛季中都疲于奔命，最终只能屈居积分榜第3位。