今天给各位分享世界汽车赛事的轮胎赞助的知识，其中也会对世界汽车赛事的轮胎赞助商有哪些进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
米其林轮胎是哪个国家的
米其林是一家来自法国的轮胎制造厂商，并且米其林也是世界上第一个发明充气轮胎的厂商。米其林是很多赛车赛事的赞助商。并且米其林也为很多汽车厂家提供轮胎，有些车的原厂轮胎就是米其林的。
轮胎属于橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。
很多车友不知道在购买或更换轮胎时需要注意什么，还有很多车友盲目追求大品牌顶级型号的轮胎，其实这都是没有必要的。
轮胎安装在汽车上可以使用四年，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎，即使四年内行驶里程比较少，也要更换。因为使用四年的轮胎会出现明显的老化现象。
在购买新轮胎时，一定要看清楚生产日期，轮胎放着不用的保质期是三年，如果出厂三年了，那就不要购买了。
在更换完轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。
如果在高速行驶时车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的行驶稳定性和行驶安全性。
在平时用车时，也要经常检查一下轮胎的气压和轮胎表面是否存在破损现象。
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正新轮胎赞助的体育赛事？
2015年 第十四届环青海湖国际公路自行车赛赞助商
2014年 环中国国际公路自行车赛指定供应
2014年 第十三届环青海湖国际公路自行车赛“唯一指定轮胎”赞助商
赞助“2013中国国际女排精英赛”
赞助“2013亚洲欧洲乒乓球全明星挑战赛”
第十二届环青海湖国际公路自行车赛“唯一指定轮胎”赞助商
成为荷甲豪门——阿贾克斯的官方赞助商
赞助“2012年正新轮胎杯全国汽车越野赛”
赞助“2012世界女排大奖赛（漯河站）”
“2012青岛羽毛球亚锦赛”合作伙伴
举办2012“CST正新轮胎杯”国际海峡自行车赛
举办2012“正新轮胎杯”全国汽车场地越野锦标赛
赞助“2011世界女排大奖赛”
“2011乒乓球欧亚对抗赛”战略合作伙伴
赞助2010国际女排精英赛
2009年赞助国际女排大奖赛
2008年 冠名赞助第22届亚洲乒乓球锦标赛
赞助2008北京奥运中国帆船队
2008年世界女排大奖赛主场赞助商
汽车轮胎品牌有哪些？
汽车轮胎品牌有：米其林，邓禄普，普利司通，倍耐力，韩泰，飞德勒，锦湖，横滨，固特异，马牌等。倍耐力(Pirelli)轮胎是意大利倍耐力公司的产品。倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。
米其林轮胎的质量
米其林米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C级。
个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错。
跟我说说F1各个车队的 赞助商
法拉利车队主要赞助商 第一大赞助商：万宝路（Marlboro） 说道万宝路大家不会陌生这是全球最大的烟草公司。也是赞助法拉利车队时间最长的公司之一，但是随着近几年欧洲在开展禁烟活动，所以在欧洲各站我们会看不到万宝路英文出现在法拉利车队身上，取而代之的是白色条文。不过走出欧洲例如在中国大奖赛上，我们就能看到那些以前是白色条文的地方会再此出现万宝路英文标识。 第二大赞助商：菲亚特（Fiat） 菲亚特是法拉利第二大赞助商，看是第二大其实准确的来说应该和万宝路一样并列第一大，因为菲亚特是意大利最大的汽车制造商，而法拉利则是菲亚特旗下的一个品牌，所以准确的说菲亚特公司可是法拉利车队的后台。 第三大赞助商：壳牌（Shell） 壳牌世界上最大的石油公司。全称：荷兰皇家壳牌集团公司，成立于1907年是个百年历史老公司。目前中国国内可以看到各个加油站。是中国石油、中国石化最大的竞争对手。 其他赞助商： Alice：意大利电信部门旗下的品牌。 Bridgestone：普利司通法拉利车队制定轮胎供应商，目前是F1赛事制定轮胎供应商。 AMD：这个不用多介绍都知道，与英特尔公司对着干的世界最大CPU生产商之一。 Martini：马天尼酒业 老牌的赛车赞助商时隔30年重返F1赛场。 Acer：中国人都知道这是著名的宏碁集团的英文标识。 Mubadala：一个阿布扎比酋长国拥有的投资公司，Mubadala Development公司从意大利的 Mediobanca银行手中收购了法拉利5%的股份。 magneti marelli：玛涅蒂.马瑞利一家总部设在意大利（米兰 Corbetta）,在汽车零部件和高技术系统设计与制造领域处于领先地位的全球性集团公司。 Mahle：德国玛勒集团是世界上最大的过滤器制造商之一。作为拥有万名以上员工的企业集团的一部分，德国mahle(玛乐)过滤器公司以其精湛的工艺和广泛的应用领域，在欧美制造业素有盛名。 IIR：国际制冷协会的英文缩写，其英文全称：International Institute of Refrigeration。 SKF：瑞典最大的轴承生产商，也是法拉利车队制定轴承生产商。 Europcar：德国大众旗下的一个汽车租赁的子公司。 Iveco：依维柯国人耳熟能详的名字，专门制造卡车。也是菲亚特汽车公司旗下的汽车子公司。 NGK：法拉利制定工业材料赞助商。 nfineon：英飞凌 世界上最大的半导体公司。国人玩电脑的都知道英飞凌内存超频不咋地。 HN Meccanica：好像是某服装品牌。法拉利车队的赛车服就是他们提供的。 Puma：彪马世界最大的运动服装生产商之一，法拉利车手的鞋就是他们提供的。 Sanbitter：未知 Tata：印度塔塔汽车集团，其实塔塔是个印度最大的钢铁家族集团，历史悠久资金雄厚，涉足钢铁、计算机、汽车等行业，目前已经把捷豹汽车品牌收到囊中。 Brembo：改装发烧友都知道的品牌，意大利最大的制动系统生产商之一。 BBS：德国最大的轮毂生产商，其作品全部面向改装车与赛车。 Selex：SELEX通信公司隶属芬梅卡尼卡(Finmeccanica)旗下,是一家军用和民用通信系统供应商。 Sabelt：意大利著名运动服装生产商萨波尔特(Sabelt)已经正式与车队签署赞助协议,称为车队的比赛训练服装特约提供商。 TRW Automotive：TRW Automotive（美国天合汽车集团）是全球最大的汽车安全系统供应商之一，集团总部设在美国密歇根州利沃尼亚市，在全球26多个国家和地区拥有六万三千多名员工，2005年销售额达126亿美元。TRW生产制动、转向、悬挂、乘员安全方面的高科技主、被动安全产品及系统并提供售后市场作业。 Microsoft：这个不用多介绍了，地球人都知道大名鼎鼎的微软公司，最近吵着闹着要雅虎。
关于F1赛车轮胎的问题？
使用过 不过后来退出了
普利司通仍为F1轮胎独家供应商 合约签至2010年
这也许是意料中的事情。周四，国际汽联宣布他们已和普利司通签订了三年期合约。直到2010赛季结束，这家日本轮胎制造商都将是F1比赛唯一的官方轮胎供应商。该合约是与国际汽联温和磋商的结果。
2007赛季，普利司通就已经是F1比赛的轮胎独家供应商，米其林在2006赛季末的时候就退出了这项赛事，因为这家法国轮胎制造商发现F1到2008赛季的时候就只会允许一家轮胎供应商存在。米其林表示这场轮胎供应商争夺战只会在F1范围内进行。有着多年F1经验的普利司通顺利成章地成为了国际汽联的首选。
因为赛车唯一与路面接触的就是轮胎，所以轮胎的性能是左右一级方程式赛车性能的重要因素之一。现在在F1车坛有米其林和普利斯通两家轮胎赞助商，而翻开F1的历史书册我们还会发现上面还记录着固特异（好时年）、邓洛普、倍耐力三家轮胎赞助商的名字……
固特异
《财富》全球500强排名： 360 ,1898年，弗兰克-塞贝林和查理-塞贝林兄弟俩在美国俄亥俄州阿科隆创建了一家橡胶公司，两人在为公司起名时决定用59年前创造了轮胎硫化过程的查理-固特异的名字作为公司名。起初固特异公司只生产自行车轮胎，但不久便踏足风起云涌的新汽车工业。到1916年，固特异公司已经摇身一变成为了世界上最大的轮胎供应商，不过兄弟俩野心勃勃，随后他们在印尼西部的苏门答拉岛寻找到了巨大橡胶来源并在此建立工厂，到20年代末固特异公司在世界橡胶制造行业上也独占鳌头。1921年，由于经济危机兄弟俩被赶出了公司，公司管理层被银行家迪隆-雷德统治。5年后，雷德将保罗-里切费尔德推到了领导者的位置，后者帮助公司在轮胎零售方面取得了出色的成绩，并且为公司发展合成轮胎找到了资金，里切费尔德在固特异公司一直呆到50年代末。
60年代中期，固特异公司为了进一步占领国际市场决定赞助F1大奖赛。1965年，本田车队的里彻-金瑟在墨西哥大奖赛为固特异轮胎夺得了首个分站冠军。此后他们一直是F1大奖赛轮胎赞助商之一，直到1998年（除了1980-81年很少的几个月）。在这期间内，固特异轮胎共获得了368个分站冠军，而同期固特异的最大竞争对手邓洛普仅获得83个分站冠军。1986年，詹姆斯-格德史密斯接管公司后，公司经营不善开始走下坡路，廉价清卖非轮胎产品并外借50亿美元，经过一段很长的时间在90年代才逐渐将公司带回正轨。1995年年末，在1990年上台的高特退休，萨姆-吉巴拉1998年2月接任，他上台后宣布要在五年内让公司销售额翻两番并且对公司进行重组，同时他也决定退出F1赞助商的行列，一年后固特异公司终止了与F1的赞助合同，他们的位置由普利斯通占据。
邓洛普
1888年，居住在爱尔兰贝尔法斯特的苏格兰兽医约翰·博伊德·邓洛普，看到自己儿子自行车的实心橡胶轮在石头路上颠簸很厉害，于是用一根通过活门充气的管子，外面涂上橡胶作保护层，做了一个气胎。这种气胎缠在车轮上，要修补内管的的刺孔，必须首先用苯把涂的橡胶泡下来，修好后再涂上橡胶。这种新轮胎一开始受到人们的嘲笑，但他的儿子骑此车参加比赛获得了第一名，于是此项发明受到人们的重视。邓洛普为他的发明申请了专利，放弃了兽医职业，建立了世界上第一家轮胎制造厂，开始生产橡胶轮胎。从1894年起，早期大批量生产的“希尔德布兰德”和“沃尔米勒”牌摩托车正式使用了邓洛普轮胎。
1902年，经过讨论后公司决定以创建人的名字作为公司的名称—邓洛普，此后公司的业务以爆炸性的速度在欧洲发展，随后邓洛普的业务遍布全世界。1958年，邓洛普与他的合作伙伴范沃尔车队F1大奖赛，这次合作一直持续到1970年，在这其间邓洛普共获得了83个分站冠军和8个世界冠军。1984年，邓洛普暂时接替了普利斯通轮胎回到F1车坛，但他们已经把重点放到了赞助摩托车大奖赛上，1998年普利斯通接替好时年轮胎重新杀回F1，而邓洛普则悄然退出，从此再也没有涉足F1车坛。
倍耐力
1872年，吉奥瓦尼-巴蒂斯塔-倍耐力在米兰创建了倍耐力轮胎公司，公司创建不久他们就开始涉足体育领域，因为他们认为体育是推广市场的最佳途径。而公司在体育界的首次胜利也颇令人称道，1907年，斯奇皮昂-博吉斯王子和路易吉-巴兹尼一起赢得了全长为1.7万公里的巴黎-北京汽车拉力赛冠军。1913年，倍耐力开始赞助国际汽车大奖赛，同年乔治-博伊洛特的普格奥特便在亚眠举行的法国大奖赛中获得了分站冠军。到20-30年代，由倍耐力赞助的车队在比赛中夺冠已经成为了习以为常的事。直到1950年F1大奖赛建立，倍耐力公司仍旧热情不改，倍耐力-肖德的组合赢得了前四年的世界冠军，随后尽管在两年中让冠军旁落，不过在1957年他们又重新夺回了冠军。此后由于公司战略原因他们退出了F1大奖赛。
1965年，奥波尔多-倍耐力接管公司，他计划将公司业务扩大，在70年代他们与邓洛普联合但在1982年这个联合散伙。随后在投标火石轮胎公司的过程中又不敌普利斯通败下阵来。随后公司一蹶不振，直到90年代在马克-特隆切蒂的帮助下公司才熬过了难关。1985年-1987年和1989年-1991年倍耐力公司两度返回F1大奖赛，但都没有取得成功。1991年，公司由于缺乏必需的支撑资金决定彻底撤离F1大奖赛。
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