轮胎上有凹槽怎么补胎，在别处去补胎都给填了一个内胎？
实话和你说，真空胎加内胎可以勉强一用，但是对于以后的维修是不方便的。
真空胎没有内胎做支撑，胎质偏厚实。装内胎的时候本来就不好装，拆就更难了。如果你以后轮胎被扎漏气，没几个师傅愿意补的。为什么？一是技术不过关，怕搞不定；二是费时费力拆装麻烦，10块钱补胎不划算。
装真空胎的轮毂，中间的凹槽比较深，对内胎不太好，不能打气太胀，否则容易坏。好心的师傅会给你多垫一层内胎。
如果不是万不得已的情况下，比如死活打不上气，或者轮毂漏气，还是不加的好。
年轻的师傅一般都不会给你补的。你想想，你花了40/50块钱换的内胎，用不了多久被扎坏了，辛辛苦苦推去修车店，人家却不补，只能换新的真空胎，一下100多块又不见了。加起来差不多两百多块钱。
起亚k2轮胎什么样该更换？
1.磨损严重，每个轮胎的胎面凹槽都有一个磨损极限的标识，建议轮胎磨损厚度至距离凹槽最深处6mm时2.老化严重，轮胎表面普遍出现裂纹就应更换;频繁补胎，同一轮胎屡次被扎补胎超过三次就应更换轮胎3.起包变形，如果有此情况，一定要更换轮胎，胎壁被扎时也应更换轮胎。
需要用什么方法来弥补？
汽车橡胶制品有：
1）最先能看到的：橡胶轮胎
2）车辆门窗的起到密封性能的橡胶密封条
3）车辆发动机的减震橡胶块
4）车辆发动机的燃油胶管、空调胶管、暖风管等胶管；还有液压油封等这些橡胶制品除了轮胎其他部件换了就更换没必要维修。
棉胎怎么会有粉末？
1、胎气压缺气严重，或者是没气的状态下，车辆移动或行驶一段时间后，由于气压不足，碾压轮胎内部，将轮胎内的橡胶等物质磨损而来。如果是这种情况的话，需要完全拆下轮胎，检查内部有无碾压后的沟槽。如果粉末较多或已经出现了沟槽的话，轮胎必须进行更换，如不更换有高温爆胎的风险。
2、由于轮胎使用年限较长，轮胎老化后内部脱落的粉末。这种情况根据轮胎的具体使用年限和状况，选择进行轮胎的更换。
3、由于对轮胎进行补胎或其他相关工作导致出现的粉末，如果是这种情况，检查轮胎状态是否正常，正常的话就可以继续使用。
轮胎缝里有小疙瘩？
轮胎内有很多颗粒的原因：
1、胎气压缺气严重，或者是没气的状态下车辆移动或行驶一段时间后，由于气压不足，碾压轮胎内部，轮胎内的橡胶等物质被磨损，需要完全拆下轮胎，检查内部有无碾压后的沟槽；
2、轮胎使用年限较长，轮胎老化后内部脱落的粉末，这种情况根据轮胎的具体使用年限和状况，选择进行轮胎的更换；
3、对轮胎进行补胎或其他相关工作导致出现的粉末，检查轮胎状态是否正常，正常即可继续使用。
轮胎破了一小块？
作为车子和地面接触的唯一零件，轮胎是汽车动力的最后一个环节，重要性不言而喻。一旦出现问题，汽车行驶的安全系数会骤然降低。更多的车主对于轮胎何时更换，认识比较模糊，大部分车主更换轮胎也属于被迫更换，破损了、被扎、爆胎等情况发生后，才不得已去更换轮胎。
以下为轮胎常见故障及使用方法，为了安全，认真看看吧！
轮胎年限到期
轮胎作为橡胶制品，一定的时间和里程消耗后，由于风吹日晒雨淋，橡胶老化会变脆开裂，需要及时进行更换，一般而言，轮胎的保质期是4~5年，综合而言，如果你的轮胎使用了3年/6万公里，就应该考虑是否有需要进行轮胎更换了！
学会看磨损标记
轮胎沟槽底部会有一个磨损标记，提醒你如果轮胎花纹磨损到低于这个位置，就必须要更换轮胎了，如不更换，轮胎的排水能力降低，车辆抓地力降低，容易出现失控打滑的情况。
何时更换？看轮胎花纹深度！
1.当花纹深度<2mm时，
表示轮胎已几乎到使用极限。
需立即更换轮胎。
2.当花纹深度<4mm时，
表示轮胎已经磨损超过大半
需考虑更换轮胎！
轮胎磨损对行车安全的影响
● 轮胎磨损对制动性能的影响！
制动性能是行车安全最重要性能指标。
车辆刹车主要取决于轮胎与地面之间的摩擦力。
当轮胎沟槽深度小于4毫米后，车辆的制动距离将随着胎面的磨损量变大而明显增加
● 轮胎磨损对排水性能的影响！
轮胎的花纹沟槽有助于车辆在积水路面行驶时快速排除轮胎与路面之间的积水，确保轮胎的抓地性能。
轮胎花纹磨损到小于4mm后，排水性能逐步下降，湿滑路面更易发生“水滑”失控。
何时更换？看轮胎裂纹和鼓包！
1.当检查发现胎侧出现龟裂纹时，
表示轮胎已老化严重，
如继续使用存在爆胎风险，需及时更换！
2.当检查发现胎侧出现鼓包现象时，
表示胎侧内部的帘布层发生断裂，
存在严重的爆胎风险，需立即更换
新轮胎使用注意事项
● 新轮胎低速行驶几十公里进行磨合！
√ 通过摩擦去除轮胎表面的脱模剂和抗氧化剂，从而发挥橡胶原有的抓地性。
√ 只有胎面变得略微粗糙时，其真正的抓地力才能显现。
√ 熟悉交换前轮胎的性能和交换后轮胎的性能差，确保安全行驶。
如何让轮胎更耐用？
遇上质量差的轮胎毕竟是小概率事件，假如轮胎受损，车主应该先检讨自己的用车方式。只要车主养成良好的用车养车习惯，就能大大提高轮胎的使用寿命。
避免原地打方向：由于车感不佳，很多新手都喜欢原地打方向，这个坏习惯基本上是从驾校里面带出来的。原地打方向会令轮胎的磨损集中在同一个接触面上，造成轮胎局部严重磨损，缩短使用寿命。因此，车主应避免原地打方向，而应该在轮胎滚动时打方向，这样的话，地面给轮胎带来的才是全方位且均匀的正常磨损。
避免撞击路肩和陷入坑洞
有些车主的停车方式比较霸气，他们喜欢让车骑上路肩停放。在车辆骑上路肩的过程中，轮胎会受到挤压，容易导致轮胎侧面的帘子线断裂，造成轮胎鼓包。路面的坑洞同样要避开。当轮胎碾过坑洞时，轮胎同样会受到挤压。坑洞越大、车速越高，轮胎受到的挤压力度也越大，这样也会导致轮胎出现鼓包。
避免蹭胎壁
很多时候，蹭胎壁是在车辆靠边时无意中造成的，可能是车主路感不佳，也可能是车主开小差。轮胎侧面属于轮胎的薄弱部位，磨损严重的话也会造成轮胎鼓包，带来爆胎的隐患。因此，车主在靠边停车的时候，应该多留心车辆与路肩的距离，避免蹭胎壁。
保持合适的胎压
合适的胎压能保证轮胎的接地面积均匀，减少不必要的磨损。因此，车主应该养成定期检测胎压的习惯，随时了解轮胎的胎压状况。检测胎压可以到专业的维修店，也可以购买胎压计自己检测，胎压标准可参照车辆的胎压标签。
轮胎互换
根据轮胎磨损状况互换四条轮胎：由于汽车前轴与后轴的载荷并不相同，为了让四条轮胎的磨损能够均等，延长使用寿命，我们建议车主每隔8000或10000公里互换一次四条轮胎的位置。车主也可以视轮胎磨损情况，决定是否调换四条轮胎的位置。
轮胎在更换时有几个必要条件
所换的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致。
同一车轴上应装配同一规格、结构、花纹的轮胎(载重指数、速度级别一致）。
替换时，轮胎规格必须符合车辆制造商要求和推荐，即替换轮胎的载重指数必须大于或等于原配轮胎的载重指数，替换轮胎的轮胎速度级别必须大于或等于原配轮胎的速度级别。
在只更换一条轮胎的情况下，新胎必须与同一轴上的另一条花纹沟槽深度接近，否则有可能会造成车辆跑偏等问题。（特别雨天湿滑路面排水能力不同，导致抓地力会有差异）。
如果一定是换两条新轮胎，到底应该放前面还是后面呢？
不论你是前驱车，后驱车，换俩条轮胎的情况下尽量要同时都换到前轴。
前轮是除了发动机以外最“苦逼”的部位了，日常行车的加速，转向和制动最累的就是前轮。最终导致前轮的磨损比后轮严重，爆胎的几率也更大，所以前驱车必须要换两个轮的话最好是换前面的。
另外，想象一下高速行驶时，如果前轮爆胎了，那会是怎么的场景。