本篇文章给大家谈谈气温太高轮胎加什么气，以及天气太热会导致轮胎气压低么?对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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夏天温度高轮胎的气压打多少是合适的？
夏天温度高轮胎的气压打多少是合适的？有没有必要去换氮气的？夏天温度高轮胎的气压打多少是合适的？有没有必要去换氮气的？ 一般四个轮胎都可以在2.3就行的一般胎压值冷车在2.2-2.5之间就可以的。胎压2.0和2.5的时候看轮胎都是一样的基本看不出来异常，所以平时要多测一下轮胎的胎压。以免着急用车的时候轮胎出现异常状况，车身上也会有胎压选择标识牌根据车辆载重情况选择合适的胎压，可以达到节省燃油和乘坐舒适的效果。还可以延长悬挂的使用寿命 拉货夏天前轮3.0后轮3.5,不拉货前轮2.5后轮3.0,冬天拉货前轮3.5后轮4.0,不拉货前轮3.0后轮3.5 我感觉如果夏天空字的话，2.3到2.5这个范围就可以，如果是满载的话，可以2.5到3.0，但是尽量还是保持在2.5左右 轿车轮胎胎压在门柱、油箱盖就有，自己看，那里最准确，普通轿车胎压前边在2.2-2.5之间，后边在2.3--2.5之间，自己还看自己车型标准胎压吧! 标准型轮胎：2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar季节性因素：冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季：按汽车轮胎标准气压下限。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。 家用车四季胎压都可以用这个指标:经常空载的话冷车胎压保持2.3，经常满载就2.5，不确定就2.4，热车行驶还会随着胎温升高0.2-0.3左右。兼顾舒适和节油。 平时冷态胎压保持在2.3-2.5之间都行，因季节、气温升高或者降低以及跑了一段时间以后所产生的胎压变化不用管，前胎因为是发动机舱会比较重，所以目测要比后胎扁一些，这是正常的。如果后面载客或者拉货较重的话，后两个胎的胎压可以适当调高一些。 胎压会随着气温和胎温的变化上升或下降，一般的轿车、SUV轮胎在凉车的情况下都是在2.3-2.5个气压左右。轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加剧。产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿命。因此，按照厂家规定的气压给轮胎充气就可以，最好不要超过厂家规定的上限，希望我的回答会对您有所帮助。 @2019
汽车轮胎分别可以加几种气体？各有什么效果？
1、传统的一般高压空气，费用低， 四处都可以加, 价低 。
2、氮气, 车子会比较平稳, 振动小, 有舒适感。价高, 办卡 必需指定地点才能加氮气, 不办卡, 每次费
用高, 车子经常在陌生地方行驶, 则要多考虑。
轮胎充氮气和普通充气的区别：
氮气胎压更稳定，氮气为惰性气体，性质极不活泼，气体分子比氧气分子大，不易热涨冷缩，
变形幅度小。其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢越30-40%，能保持胎压稳定。
氮气充气，噪音更低，氮气的音频传导性低，相当于空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎噪音，提
高行驶的宁静度。
充氮气防爆性能更好，与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水分和油，其热膨胀
系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚集热量的速度，具有不可燃也不助燃等特性，使爆胎
的几率得到有效降低。
充氮气延长轮毂使用寿命，加氮气的轮胎，水分含量较少，所以铝合金钢圈和铁钢圈不容易生锈，
腐蚀，轮胎也不容易氧化。
基于以上4点，说明氮气轮胎可以提高行车安全性和舒适性，且延长了轮胎的使用寿命。
夏天轮胎充氮气好不好
夏天来了，很多汽修店、轮胎店都会给车主大力推销轮胎充氮气的服务，他们一般会以防止爆胎作为噱头，说氮气是惰性气体，即使温度高也不会膨胀等，那么氮气是真的能预防爆胎吗？我们究竟有没有必要花这个钱去充呢？下面我就跟大家聊一聊这个问题。
先说结论，其实普通家用车充氮气并没有太（什）大（么）意（作）义（用）。气球可能会因为气体膨胀而撑爆，但一个没有老化的健康轮胎，哪怕是比较廉价的轮胎，只要我们把轮胎气压打到了标准值左右，那基本就不可能会因为气体膨胀而爆胎。因为轮胎所能承受的气压冗余值是很高的，一般都在3.5bar以上，而标准胎压一般都在2.5bar左右（标准值在使用手册和侧门柱的铭牌上都会有注明）。即使是夏天40多度的高温，60、70度的地表温度，再加上太阳持续暴晒，轮胎充空气，行驶一段时间后，胎压也只会上升0.3bar左右。也就是说，哪怕我们的标准胎压是2.5bar，影响顶多也就达到2.8bar左右，轮胎根本就不会因为这点浮动而导致爆胎。
不可否认，从理论上来讲，氮气确实是一种比较稳定的气体，尤其是在热胀冷缩的幅度方面会比普通空气小一些，比如说，飞机、特种载重车或者极限操控的赛车这些高负荷工作的轮胎就需要充氮气，因为它们对轮胎极限的要求远比普通家用汽车轮胎高得多，尤其是飞机，它在降落刹车的时候，剧烈的垂直方向的冲击载荷以及水平方向的减速时的摩擦载荷会使轮胎瞬间承受巨大的压力，产生上百摄氏度的温度变化，所以就需要轮胎充氮气来更好地应对这种急剧的变化。可是对于咱们的普通家用汽车而已，即便你开到最大限速120km/h，轮胎的温度变化跟飞机和赛车相比也是小巫见大巫的。
另外，网上还有观点说：充氮气也不只是防止爆胎，也还有其他的好处，比如它不含氧气，不会对轮胎发生氧化反应，可以延缓内壁气密层橡胶的老化程度；它的渗透率低，可以维持更长的时间不用充气。
这个观点从理论上说也没错，但是，在实际用车中这些影响可以说是聊胜于无。首先，普通空气要对轮胎的寿命产生明显的影响，可能至少需要上十年的时间，我们一般的轮胎也不可能使用这么久；其次，普通空气中含有78%的氮气，也算比较多了，在传导、渗透等方面的区别基本可以无视。再说了，一般的轮胎店充氮机的氮气纯度你真就相信能达到百分百吗？......所以，我们就不必花费这个钱去充氮气了，如果店里免费给你充氮气那就充，不送的话就充空气，完全不会有什么问题的。
汽车轮胎用什么气最好？
汽车轮胎一般用氮气，因为氮气是惰性气体,汽车在高速运行的时候,氮气不会随着轮胎温度的升高而膨胀,导致爆胎而引发交通事故。
轮胎充氮的目的：
在于使轮胎内的分压与外界相等（轮胎内外分压平衡），使少量的氧气滞留在轮胎内部，不会渗透胎壁而导致胎压不足。轮胎充氮的用意与氮气的纯度无关，而是在使轮胎内氧气剩余量达2~5%的范围，这样少量的氧气在轮胎内可产生与外界相等的分压。
轮胎充氮气时的注意事项
轮胎充氮气前需抽真空，将轮胎内原有的空气抽掉，但通常无法抽到100%真空，故仍有极少量的氧气残留(1 2%)。再者部分车辆(如卡车、厢式车…等及较大型车辆)其轮胎需充填的压力较高，相应的轮胎内的含氧率约需降低到2 3%，才能达到轮胎内外分压平衡。综合以上实际状况，结论为:轮胎充氮所需的氮气纯度95 98%。
氮气和压缩空气的区别
(1)压缩空气其组成部分为78％的氮气、21％的氧气，以及1％的其它气体，而在最坏的情况下，水分会占到总体积的5％。所以，充氮气主要起到两个作用：其一是排除水分；其二，以体积较大的氮气分子代替体积相对较小的氧气分子，减缓气体渗透轮胎胎壁的速度，这就意味着，从理论上来说，充氮气能够让你的轮胎更长时间的保持标准胎压，从而避免轮胎的不正常磨损并降低滚动阻力减小油耗。
(2)压缩空气对轮胎的影响同样分为两个方面：
首先，潮湿的空气其密度会受到温度较大的影响，而充氮气则因为排除了水分使得你的胎压更稳定。特别是在温度超过7、80度时影响尤为明显，这也是为什么F1赛车轮胎必须要充氮气的原因，但对于在城市中行车的两位来说，其影响并没有那么大；
请问夏天轮胎温度过高,怎么给轮胎降温
夏天气温高，轮胎温度随着增高，橡胶易软化，严重时会出现爆胎现象。因此，在高温条件下开车要经常检查轮胎的温度和气压。若发现气压过高或不足时，应及时调整。如果发现汽车轮胎温度过高，切不可用泼浇冷水的方法降低轮胎温度，这样会因胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而发生裂纹。经常检查轮胎气压尤其重要，最好随车准备一个“气压表”，以及时监测到胎压的情况。加充氮气也是很好的保养方式因为氮气是惰性气体所以稳定也有一定减震效果
气温太高轮胎加什么气的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于天气太热会导致轮胎气压低么?、气温太高轮胎加什么气的信息别忘了在本站进行查找喔。