开车右侧轮胎压力过高，21款宝来胎压监测显示压力损失？
21款宝来胎压压力损失：
当胎压监测系统检测到车辆的其中一个或多个轮胎气压损失不足时，就会在仪表上亮起警告灯并且配合文字提醒驾驶员，此时驾驶员就要及时调整轮胎气压到标准值，同时还要将胎压监测系统进行复位以消除警告灯。
大众的车型上有间接式胎压监测以及主动式胎压监测两种方式，胎压警告灯亮起之后进行复位的操作方式如下：
大众间接式胎压监测系统复位
1、打开点火开关；
2、按压信息娱乐系统上的【CAR】按键；
3、点击功能按键【设置】以打开菜单车辆设置；
4、点击功能按键【轮胎】；
5、点击功能按键【SET】；
6、调整轮胎至标准范围之后，点一下【确认】按键保存轮胎压力。
大众主动式胎压检测系统复位
1、按照胎压监测系统的提示找到相应的缺气轮胎；
2、对轮胎的气压进行调整，使轮胎气压恢复到标准范围之内；
3、以15km/h的速度匀速行驶十分钟左右，让系统自行匹配复位。
四个轮胎中有一个胎压偏高？
这位朋友您好。四个轮胎中有一个轮胎胎压高，除了与胎压检测设备有关外，还与轮胎自身有关。依据你给的图片，是左后轮胎压偏高，出现的原因估计有一下：
轮胎充气太足导致显示胎压高。轮胎动平衡，偏转太大，导致轮胎磨损温度高，胎压变大。车辆某个轮子的定位（四轮定位）不准确，导致轮胎偏磨，温度偏高，胎压变大。与车轮相关的悬架连接部件老化磨损，导致轮胎定位不准，偏磨温度变高，胎压变大。车身放置倾斜，某一个车轮承担车辆的重量多些，胎压显示较高，这属于正常。对于胎压检测设备来说，都有一个检测精度问题，请阅读汽车厂家的用户手册，若在架起车辆，用压力表校正胎压后，仪表显示的胎压数据偏差在厂家规定的精度范围里，说明是某一个轮子的胎压检测设备导致变大的。对于直接式胎压检测设备来说，仪表盘老是显示某一个轮胎的问题，用压力表对四个轮胎进行校正，仪表仍然显示是此轮胎压力过大，估计是压力传感器使用寿命到期，导致胎压变大，应更换此轮上的传感器。最后特地说一下，日常行车若胎压检测显示超出汽车用户手册规定异常的，应先将车停于安全地带，下车排查轮胎是否完好，来做相应处理就好了。
好了，先说这些。手机码字不易，有看到此文的朋友，帮忙点个赞或粉一下哦，谢谢！
汽车轮胎胎压不一样？
到了夏天，关注胎压的人增多，也有各种各样的问题。每辆车都有一个标准胎压，从哪能找到自己车的标准胎压数值呢？一般在车门B柱上贴着，或者在油箱盖内贴着，也可以查看用户手册，这几个地方都找一找。无论什么时候都是按照标准胎压充就可以了，绝对不会有问题。关于胎压问题，经常会被问的有这么几个。
1.什么时候该给轮胎充气？胎压低于多少就该充气了？轮胎厂家的建议是只要低于标准胎压就该充气了，如果充气方便的话是可以经常充的。如果充气不太方便，一般建议与标准胎压的差值不超过0.2bar，也就是比标准胎压低0.2bar就该充气了。比如标准胎压是2.5，那么最低到2.3就该充气了。在没有扎胎的情况下，一般两个月就要把四个轮的胎压都检查一遍，少了的话就要补气。如果有胎压监测是很实用的，可以随时看一下胎压。在每次开车时，都建议看一眼四个轮胎，因为万一上次开车有扎胎的，放了一晚上或者几天后，气完全漏光了，自己是新手的话刚开车也没感觉出来，行驶不多远就会把轮胎折坏，曾经是有这种情况发生的。
2.夏天有必要降低胎压吗？这个问题之前已讲过，是不需要降低的。夏天气温高，轮胎内的气体受热会膨胀的更多，导致气压大幅度上升，所以才会有人提出夏季是否要降低胎压？胎压虽然是有一个标准值，但并不是说高一点或低一点就不能用了，就会出问题。它是有一个范围的，允许胎压小幅度波动。首先我们要知道行驶时，胎压会因为温度上升而升高多少？只会上升0.3bar左右，如果胎压充了2.5，行驶一段距离后也就会变成2.8，是没有问题的。如果降低了胎压，那么在凉胎或不太热的天气行驶时，胎压是一直不足的。
3.四个轮的胎压都不一样要紧吗？对车有什么影响？如果都在标准胎压附近，前后车轮气压不同是可以的，对车也没有影响，有的车标准胎压前后就不一样。但左右两轮胎压最好一样，允许有少量差别，最好不超过0.1bar。比如一个轮2.5，一个轮2.6是可以的，但如果一个2.5一个2.7差别就比较大了，需要调整一下。左右轮胎压不同最大的影响就是跑偏，行驶时车会向胎压低的一侧跑偏，开车既累又危险。长期这样还会导致左右轮胎磨损不均匀。
4.胎压过低或过高有什么危害？首先过低或者过高爆胎的概率都会增大。胎压过低，行驶阻力会增大，油耗会增大；轮胎的内侧和外侧会磨损比较严重。胎压过高，与地面的接触面积变小，行驶阻力减小，油耗会减小；但因抓地力下降，会影响刹车距离，转弯极限，急加速成绩的；轮胎的中间部分会磨损比较严重。
轮胎的标准胎压都是指凉胎的胎压，停车后至少三小时，或轮胎行驶不超过2公里，这时测得的胎压才是标准胎压。如果行驶十几公里到了4S店，或者刚跑完高速，立即检查胎压充气是不太准确的。这时如果刚好充到标准胎压，等车凉了之后，胎压会下降的，就会比标准胎压低了。热胎补气大概要比标准胎压高0.2bar才能基本准确，标准胎压2.5，这时可以充到2.7。当然这里指的是少量补气，如果轮胎基本上没有气了，那还是按照标准胎压充即可，因为大部分气都是刚充进去的，是凉的没有膨胀。
定期检测轮胎胎压至关重要，即影响油耗也影响安全，大家一定要注意！
胎压一样但其中一只轮胎的胎温高？
轮胎的胎纹不同，摩擦产生的热量不同，会引起胎温差异。
轮毂螺丝松旷、轴承损坏也会因为摩擦加剧而多余生热。
建议您尽快去修理厂做做检查，胎温过高很容易导致爆胎，非常危险，不可疏忽大意！
有3条胎压230kpa左右？
我很明确的告诉你，这是属于正常的情况。没有他们说的那么可怕，那么严重。我自己的车四个轮子，就算每次去洗车把胎压打到一样。经过反复确认都是一样的。但是开一段时间后，四个轮胎的气压，就会有所变化。因为车辆在行驶时，不是每一个轮子的摩擦系数都是一样的。假如你在左转弯，或者右转弯的情况下。两边轮胎，所承受的磨擦系数是不一样的。摩擦系数大的轮胎，温度就会有所上升。车辆所显示的胎压，也会有所上升。或许你在冷车状态下，四条轮胎的胎压都是一样的。但是你在行驶一段距离后，四条轮胎的胎压就会有所变化。你会发现四条轮胎之间的胎压，又会不一样了。虽然说差异不大，但还是会有差异的。
我两部车都有这种现象，而且是持续好几年的观察，都是这种情况。我喜欢把四条轮胎的胎压，控制在2.3个气压，在低速行驶时。会上升到2.4个气压。在高速行驶时，一般保持在2.5个气压。偶尔个别轮胎会上升到2.6个气压。以我个人的经验来看，轮胎的胎压变化，跟轮胎的温度是有直接关系的。所以你不要去纠结。某个轮胎高了一个气压。
这个是属于正常情况。要是你不信的话，你可以把气压高的那个轮胎，弄成跟其它三个轮胎的气压值一样。但是你在行驶或者使用一段时间后，你会发现这个轮胎的气压，会低于其它三个的气压。其实，轮胎之间相差一个气压是很正常的，不需要去担心与纠结什么。我现在的车在冷车情况下，四个轮胎气压都是在2.3个。当时我寻思一段时间后，个别轮胎的气压，会发生变化。
有一个情况就是，轮船的胎压传感器，或多或少存在一点小差异。即使你四条轮胎的胎压，是完全一样的。但是传感器，有时候会显示某个轮胎高了或者低了。我以前买的宝骏560，就存在这种现象。左前轮的胎压，一直都不是很准。有时高一个气压，有时第一个气压。去4s店检测胎压也没问题。最后，把这个轮胎的传感器换掉之后，在以后使用过程中就正常了。有时候，并不是说胎压传感器坏了。而是它收集胎压数据时，或多或少存在一些差异。只要四个轮胎的胎压，相差在一个气压左右，是完全正常的，并不需要过得去当心什么。
还有一点就是，我见过好多人都喜欢把驱动轮的胎压，弄高两个气压左右。他们说这样做，车辆在行驶中会感觉比较有力。我堂哥就是典型的例子，一直都是这样做的。其实胎压的高低，只要你是在正常路面行驶时，不是去越野沙漠，不是去跑那种非常烂的泥巴路，或者是湿滑的道路。你就按照厂家建议的胎压值，去使用车辆就OK了。在正常路面行驶的状况下，胎压过高或过低都会影响舒适或安全。
像你问题中所提到的，有三条轮胎的胎压是230Kpa，有一条轮胎胎压是220Kpa。这个是正常的，所以你不必过多担心。我的车辆也会有这样的情况。包括我以前的宝骏560，还有我现在的吉利博越，都有这种情况存在。不管我怎么去校对，四个轮胎的胎压值。过段时间后，又会这样子了。我询问过4s店的技术员，他说这个是正常的。只要四条轮胎的胎压值，不要相差过大，就没有问题。我看我亲哥的日产轩逸，也是这个样子的。我老板最近刚提的大众途观L，也是这种情况。所以说，某个轮胎相差一个气压左右，是非常普遍正常的。
说了那么多，你应该明白了吧！你这种情况是完全正常的。你不需要过度担心什么。希望我的答案，对你有所帮助。也希望你用车愉快。如果还有什么不明白的地方，关注我或者私信我都可以。
汽车轮胎胎压最高到多少不影响驾驶？
轮胎是汽车的重要组成部分，同时，胎压可以说是轮胎的命门，“胎压”即指轮胎内部空气压强，胎压过高或过低，都会影响到轮胎的使用寿命
胎压过低，就会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，还会使轮胎与地面的接触面积变大，加速胎肩的磨损，而且油耗也会相应的升高。
胎压过高，则会使汽车在行驶过程中受到的负荷增大，更容易发生爆胎。同时，胎噪也会变大，遇到坑洼路面比较颠簸，舒适性大打折扣。
那么胎压究竟打多少合适呢？专家机告诉你，其实每辆车由于构造、可载重重量，底盘高度等各个方面不同，胎压的标准也是不同的。
轮胎标准气压（简称标准胎压）通常可以在这些地方找到：
a. 车辆用户手册;
b. 驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签;
c. 车辆驾驶座旁的抽屉;
d. 油箱盖小门;
e. 小轿车的胎压在车门柱附近或油箱盖板上
另外根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求：
标准型轮胎：2.4-2.5bar
增强型轮胎：2.8-2.9bar
最高气压：不应大于3.5bar
那么是不是根据厂家推荐的胎压标准就行了呢？实际上那还不够
虽说厂家在车辆出厂之前都经过很多次的试验，但是受天气、装载符合、行车路况等多方面的因素，实际胎压还是要根据实际情况来作出调整。
a. 夏天因为气温比较高，热胀冷缩的原理，我们就需要把胎压下降0.1bar左右。而在冬季，则要提高0.2bar。
b. 当汽车在空载的情况下，应该以汽车标准胎压的最低压作为参考值，当满载的时候，则要以标准胎压的最高压作为参考值。
c. 根据行车路况不同，也要适当调整胎压，颠簸路上可以按标准胎压下调0.1-0.2bar。当跑高速的时候，胎压不能太低，适当按胎压的标准下限调高0.2bar。
另外由于备胎不常用，胎压最好调高点，以防应急使用的时候由于气压太低失去作用，一般在2.5-3.0bar。
那么怎么去了解自己胎压是否正常呢？除了使用胎压表手动测量外，还可以加装胎压监测器。有些车型可以本身就具备这种功能，通过仪表盘或中控屏就能获得信息，而有些车型不具这种功能，那么你就可以选择加装胎压监测来实现这个功能。
胎压监测的好处就是：驾驶员可以准备掌握轮胎的实时信息状况，从而使轮胎始终保持在合理的压力和温度范围内，减少轮胎损耗，从而延长轮胎使用寿命。
因此胎压不宜过高，也不宜过低，只有正常的胎压，车辆才能发挥出更好的性能。并且还要根据实际驾驶情况，选择不同的胎压。