轮胎什么损伤需要更换，汽车轮毂属不属于易损件？
感谢邀请……感谢楼主提问……
你好楼主，一台汽车上面有很多零部件，有些零部件，是需要定期的保养和维护的，车辆在长期的使用过程中，因为老化磨损的原因，造成的损坏，这也是属于正常现象的，对于这样的零部件，我们平时叫做易损配件。
针对楼主的提问，汽车轮毂应该不属于一瞬间，所以，也没有开多少公里需要更换的说法，但是，车辆在使用过程当中，因为操作不当或者是其他的原因，也会对轮毂，造成一定的损伤，因为不同程度的损伤，会导致轮毂变形、裂缝、划痕、断裂等情况。所以在对轮毂的检查中，需要根据检查的实际情况来考虑是否需要更换新的轮毂。因为，汽车轮毂一般情况下是不会有损伤的，除非是比较严重的颠簸和撞击。
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买了不到一年的轮胎？
标准建议更换
汽车轮胎更换有两种参考标准，分别为磨损与破损（或老化）。磨损限值有绝对参考值，是基于轮胎抓地力与排水能力和胎冠厚度的关系而制定出的标准；汽车在正常行驶时车轮每分钟会旋转数千次不等，在极高转速的运动状态中轮胎胎冠会出现较大程度的形变，冠层的变形与地面的接触正是所谓的“抓地力”。（转速与破损更换标准也有关系，第二节解释）
简而言之，正常的驾驶中轮胎的关键点是【变&抓】，配合的是超高转速和厚度合理的胎冠。所以如胎冠磨损严重则会降低抓地力，同时在雨天行车时也会因冠层厚度的降低，导致轮胎纹路约束水并甩出水的能力会有所下降。在非积水里面行车，每个车轮每公里都可以甩出数公斤的水哦。所以磨损更换标注是严谨而科学的，在磨损至冠层槽内的凸起点或胎肩指示点后应及时更换。
破损&老化更换标准轮胎在行驶中出现破损是非常正常的现象，因为轮胎的材质是合成橡胶，这是一种韧性良好但是硬度并不高的材料。车辆在行驶中如压到尖锐异物则可以轻松割破胎冠或侧壁（侧壁尤其容易损坏），如低速行驶中轮胎直接撞击到异物，正面胎冠的碰撞也许问题不大，但是侧壁碰撞可能会直接爆胎，即使不爆胎也可能逐渐出现鼓包情况。
知识点1：轮胎鼓包的字面意思很好理解，指胎冠或侧壁在平整的平面上鼓起一块。而造成鼓包的真正原因是因为碰撞或挤压导致橡胶结构强度被破坏，指撞击点的橡胶强度变低了；但是轮胎内部的压缩空气压强，以及内侧每平方厘米承受的压强并没有变化。那么轮胎某一块橡胶变弱则会被高压从内部撑起——吹过气球吗？被撑起的鼓包位置就像是被吹起的气球，最终会被吹破。
知识点2：车轮转速与胎压和鼓包与绝对关系！正如上文所述，车轮会以每分钟数千转的高转速与地面接触，并且在旋转中出现形变与地面“碰撞”“摩擦”。物理接触总会让物体温度快速升高，如长距离高速通勤是可以让轮胎温度升高到80℃左右的；而高温又会让轮胎内部空气分子加强运动强度，通俗的描述为高温会让空气因运动强度的提升伴随体积的变大，也就是轮胎气压的升高。
知识点3：行驶中的胎压会升高，那么轮胎内部每平方厘米承受的压强就会增大，鼓包位置的橡胶层就会被撑大一些（橡胶层同步变薄）。长时间驾驶轮胎气压约可升高0.5bar左右，升高范围足以让鼓包位置的橡胶层达到极限，一旦在行驶中遇到异物接触或达到结构强度极限则会【爆胎】，汽车中高速驾驶时爆胎导致车辆失控的概率至少在60%~70%左右，是不是很危险呢？
综上所述，轮胎破损等于大幅提高车辆的失控极限，这要比磨损导致的制动距离延长还要危险。所以破损轮胎是需要及时更换的，胎冠的破损如果在凸起的冠层则可以视情况继续使用；但如果轮胎侧壁破损，比如被割破（深度2mm左右）或者被削切变薄，亦或者是被撞击鼓包，此类情况都需要直接更换。因为侧壁位置的橡胶层厚度仅为6mm左右，且只有帘线层进行结构加强；但胎冠的总厚度却有1.3cm左右，加固层还有钢丝层带束层等，侧壁的强度要弱的多，所以破损需要及时更换。
除磨损与破损更换建议标准以外，轮胎在使用过程中还会自然老化。一般在4年左右开始出现裂纹，位置在胎冠沟槽内、之后为轮胎侧壁。在5~6年之间会比较严重，达到裂纹变成裂缝的程度，此时则可以根据侧壁与胎冠裂缝的深度决定是否更换；胎冠沟槽底部到内部的厚度实际也只有6mm左右，所以裂缝达到2mm即建议整体更换，供参考。
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汽车轮胎几万公里要进行更换？
您好！本人从事4S售后工作多年，在保养方面希望能给你一些参考意见。
汽车轮胎几万公里要进行更换？
这个问题要分以下几种情况：
一、轮胎的磨损程度胎面上都有胎纹，胎纹的深度如果低于更换标准值1.6mm，就必须要更换了。深度小于1.6mm胎纹的轮胎，胎纹表面已经非常浅了，容易出现行驶过程中打滑，刹车效果变差，后果非常危险。一般来说，轮胎的正常使用里程寿命是6万公里左右，使用得当的可延长到8万公里，反之4万公里也有可能需要更换，具体要看驾驶习惯和路面的情况而定。
二、轮胎的不正常磨损或鼓泡轮胎在使用过程中经常会出现不正常损耗情况，如吃胎。吃胎，就是轮胎胎面两边出现磨损不均匀的情况，从而导致轮胎寿命缩短，造成这种问题的主要原因是四轮定位参数出现错误导致的，需要及时进行四轮定位校正，如不及时处理，轮胎胎纹一侧深度磨损小于1.6mm就不能继续使用了。
轮胎表面出现鼓泡不太常见，一般来说是轮胎质量问题引起的，也有可能是轮胎出现撞击导致，不管哪一种情况，出现鼓泡现象轮胎都要更换。
三、轮胎受外力致伤或报废轮胎是橡胶件，汽车在行驶过程中完全依靠轮胎驱动来进行的，所以轮胎的使用环境非常恶劣，经常出现受伤也是家常便饭。轮胎受伤最常见的就是扎钉子或刮蹭，如果扎钉子不严重，通过补胎也还可以勉强使用。如果是最薄的胎面出现刮蹭，会可能导致直接报废。
四、轮胎老化轮胎是橡胶件，除了容易损伤外，也会容易老化。一般正常来说，轮胎的使用寿命是5年时间，如果在5年时间里车辆使用比较少，胎纹深度也足够，但是轮胎表面已经开始出现裂纹，轮胎的韧性和弹性开始下降，这个时候就就该要更换轮胎了。
总结，轮胎的使用寿命受很多因素影响，如果行驶过程中没有出现意外损伤或刮蹭，按每年2万公里使用里程计算，也就3年共6万公里左右就要更换，符合轮胎的寿命设计。只要行驶过程中，经常注意一下轮胎的检查，如保持正常胎压、磨损不正常及时维护、扎钉子要及时修补等，基本上就没有太大问题，胎纹磨损达到更换标准的，在保养时4S店会提醒的，不必过于担心。
希望以上的建议对您有帮助！以上如讲述未尽的，欢迎补充，谢谢！
汽车的防爆轮胎？
防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，它并不是不会爆胎，而是能够在轮胎泄气时，依然能支撑起汽车的重量并能以相当的速度行驶。它的原理就是在其轮胎的侧壁上加了一层厚厚的天然胶，大大加强了轮胎侧壁的刚性，即使轮胎内没有气压，它依然能够支撑起汽车。
防爆胎虽然能够在汽车爆胎时防止汽车失控，但是它也是有很大缺点的，并不是所有的车都可以改装防爆胎。
1、由于防爆胎胎壁很硬，舒适性上会比普通轮胎差，原本应该由轮胎吸收的震动和冲击，都交给了减震器和悬架等其他部位来承受，所以配备了防爆胎的车型悬架都是通过特殊调教的。普通的汽车改装防爆胎，减振器很快就会损坏。
2、防爆胎由于轮胎侧壁进行了加厚处理，使侧壁刚性大大加强，这样就改变了轮胎的侧偏特性，汽车的操控性也会随之改变。改装了防爆胎的车型，驾驶时需要有一段适应期。
3、为了避免防爆胎在零胎压状态下不从轮圈上掉下来，这些轮胎都要安装在专用的轮圈上，普通的轮圈不能够安装防爆胎。改装防爆胎的同时必须更换轮圈，这是一笔很大的费用。
4、防爆胎比普通的轮胎更硬，在低温环境下会变得更加僵硬，会导致轮胎的抓地力下降，爬坡能力降低。一个非常明显的例子就是，宝马车的寒冷的北方冬季，稍大一点的坡就爬不上去了，在冰雪路面上更是如此。
5、防爆胎拆装很麻烦，一旦被扎就很难修补，如果操作不好，会给胎壁造成不可修补的伤害。所以补胎费用是极其高昂的。
6、防爆胎的价格更高，规格型号也不是很全。有些车型轮胎型号比较特殊，想改装防爆胎也买不到同型号的轮胎。
7、需要注意的是，防爆胎虽然可以在缺气状态下支撑汽车行驶一定的距离，但是对轮胎依然是有很大伤害的。如果行驶的距离过长，轮胎依然会报废。所以防爆胎漏气也要及时修补，不要以为泄气保用就高枕无忧了。
所以，不要过于迷信防爆胎，以为有了它，就可以行车无忧。防爆胎不是真正的防爆，而是泄气保用。安全驾驶，不超速，遵守交通规则，这才是最安全的出行方式，防爆胎只能帮助你降低事故发生的几率而已。
车胎有裂痕？
轮胎裂纹大体分为三种，一种是产品品质问题；第二种是外力导致的裂纹；第三种是使用过程中，自然氧化产生的裂纹。这种情况不能一概而论，下面分开解析。
第一，产品品质有问题的轮胎，在刚装配使用时，根据情况不同，会在较短时间内，出现轮胎表面出现裂纹的情况。而这个时间点根据轮胎具体的不同情况，会有所不同。正常情况下，轿车轮胎会在使用三年、三四万公里会出现细密小纹理。但产品品质有问题的轮胎，可能开个一万多公里，就会出现细密的小裂纹。这种情况，轮胎也可以使用，但要根据实际情况进行更换。比如，1.5万公里出现细密小裂纹，这个轮胎的使用里程最好不要超过2万公里，并且要随时观察轮胎的情况使用，强烈不建议上高速、跑长途。如果有些问题轮胎，在一两万公里时，裂纹变大，要及时更换。
这种问题轮胎可能是生产过程中，工艺不达标导致。也可能是配方不够科学导致，这点尤其体现在一些小厂生产的轻型货运轮胎上。
第二种是外力导致的裂纹，这点我们用车过程中可以经常见到。你的轮胎被划破后，到店里维修，他们都会建议你更换轮胎！是的，轮胎不怕正面钉子扎，甚至一个轮胎扎十次、八次钉都没关系，大不了调到后轮。但轮胎划破成长条状，是无法使用的，因为长条状如果尺寸过大，是无法修复的，或者说修复后无法保证安全的。长条状伤口在轮胎负重情况下，会有更多的可能性伤口会延展破裂。
还有，轮胎侧面划破更是不能使用。一个轮胎最薄的地方就是轮胎的侧面。当然，宝马等品牌使用的防爆胎，侧面是最厚的地方，因为轮胎失去气压时，需要支整个车重和乘客的重量。普通轮胎侧面太薄，只有很少的几个㎜。在侧面破损时，轮胎侧面的伤口万一破裂，轮胎会极速的失去压力，导致车辆快速失控。这种情况下，产生的危险要比轮胎正面扎破、较慢的失去气压要高的多！
第三种，轮胎在使用过程中，慢慢的氧化产生的细密裂纹。这种裂纹是轮胎自然氧化导致，一般情况下，一条大牌品质轮胎使用4年以上，才会产生这种效果。但这种细密裂纹的产生是可控的，如果这类轮胎离轮胎磨损线还早，就可以继续使用。但是，这种情况，已经快到轮胎使用的五年年限，要么放在后轮使用，要么换个新的吧！至于这个轮胎使用五年限，我并不知道哪家轮胎的官方给予确切的规定，只是我们车友总结的经验！
车胎被戳了？
你这个问题不大。很多车主在车辆轮胎损坏后会纠结到底换不换？其实，轮胎轻微损伤或是在合理范围内的损伤都是不必对其进行更换的，那么到底哪些情况需要更换？哪些情况则无需更换呢？
轮胎损伤后无需更换轮胎的情况
（1）胎面损伤直径小于6mm
车辆的轮胎在使用中被尖锐物体扎破是常有的事，如果破损的孔径小于6mm，只是在轮胎的钢丝、帘布和聚酯层穿了个洞，这种情况的轮胎通过修补是可以继续使用的。
（2）胎面轻微破损
车辆的轮胎胎面受损是比较常见的，这种情况下可以对轮胎进行修复。而如果车辆经常行驶在高速路上，还是建议对轮胎进行更换。
（3）胎壁轻微受损
车辆在停车过程中时常会发生胎壁与路肩进行摩擦，这样会造成车辆轮胎胎壁的损坏，而如果只是摩擦掉一些表面的橡胶，无需对轮胎进行更换。
轮胎损伤后必须更换轮胎的情况
（1）胎面受损过大
有时车辆的轮胎遇到大面积的尖锐物体后会产生较为严重的花纹脱落或胎体被割裂，在破损面积超过6mm长度后，就需要更换轮胎。
（2）胎壁出现鼓包
车辆的轮胎胎壁出现鼓包是由于帘布层的帘线出现断裂引起的，这种情况必须对轮胎进行更换，否则极有可能爆胎。
（3）胎壁损伤严重
如果轮胎胎壁出现胶完全开裂，则表明轮胎的气密层、帘布层以及保护层等结构已经被完全破坏，需要立即更换轮胎。