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本文目录：
- 1、同样是用轮胎训练，周琦，易建联，詹姆斯，他们三人的差距在哪？
- 2、把钉子扎进汽车轮胎里不拔，继续走轮胎会不会报废
- 3、把自己囫囵塞进了车子里用了什么修辞手法
- 4、世界上最大车轮
- 5、巨型轮胎，爆胎到底有多么可怕看了这个就明白了
同样是用轮胎训练，周琦，易建联，詹姆斯，他们三人的差距在哪？
作为NBA球员，力量训练几乎是每天的日常课！
而力量训练每个人根据自身情况，采取的训练道具也各不相同，杠铃、哑铃等比较常见，而“轮胎特训”，也是很多球星都“玩过”的道具！
都在NBA打过球的 周琦、易建联也都接受过“轮胎特训”，甚至，易建联将这一习惯一直保持到现在，而对于一身铁打肌肉的小皇帝詹姆斯来说，“轮胎特训”几乎可以说是他最爱的项目之一了。
下面，我带你们去看一看，周琦、易建联、詹姆斯是怎么玩转“轮胎”的！
周琦在NBA最大的弱点就是不敢对抗，因为他确实太瘦弱了，整个身板基本上就是一根“大竹竿”。
因此，“轮胎特训”也成了周琦的日常课，不过，周琦玩的这轮胎，再加上他削瘦而高大的身材，实在是有点感觉“ 搞笑 ”。
这简直就是一个大竹竿在玩“甜甜圈”嘛！难怪，一直到被火箭队裁掉，周琦还是没练出一身好肌肉来！
也许，从这个“轮胎特训”也就知道为啥周琦一直练不好力量了！
因为看得出来，他确实是“玩不转”啊！
而易建联建联可以说是亚洲黄色人种中身体素质最爆棚的运动员之一了，这都得益于易建联在NBA积累下来的良好习惯，以及他后天刻苦的锻炼。
而在回国之后，易建联依然经常玩轮胎，以锻炼自己的肌肉和拉伸能力。已经不再年轻的他，现在依然可以从100公斤的轮胎到200公斤的巨型轮胎，他都可以轻松玩转，可以说是国内唯一一个能“坚持轮胎特训”的篮球运动员了。
所以，即使现在的易建联，依然是NBA国内球员中独一档的存在，在这个年龄，依然可以拿出劲爆的表现，帮助球队再夺总冠军。
但是，这与有着“魔鬼一样身材”的詹皇来说，周琦和阿联的“轮胎特训”真的是“小巫见大巫”。
他不仅仅能够轻松的将“巨型轮胎”翻来翻去，他更是能够玩出新花样，直接将轮胎套在腿上，双手提着巨大的轮胎健步如飞，这简直是“玩大了”。
这看上去很简单，但是，看老詹这个样子，还真不是很容易做到的事情，更不是一般人能做的事情！这不仅需要强悍的身体素质，更需要熟练掌握力量使用的各种技巧，这才能提着轮胎“去旅行”。
真是“没有对比就没有伤害”啊！
这样看来，
周琦被NBA淘汰不是没有原因的；
易建联的刻苦才是他“永葆青春”的秘诀；
詹姆斯的成功并不是偶然，而是汗水的最佳回报！
这就是我的看法，
希望和你一起“ 有球事没球事聊点球事 ”。
实话说，差距大了去了，回想国内CBA球员和NBA球员的差别，最主要的一点就是不够自制。要知道詹姆斯为了保持他如今的身材和能力，十几年没有吃过一口的猪肉，他所依靠的就是强大的意志力。反观看看国内的许多球员，一言不合就撸串，炸鸡还得配啤酒。NBA休赛期在努力训练和增长技巧，国内的一部分球员却是各种潇洒和 旅游 ，甚至将比赛期间被禁止吃的东西统统都感受了一遍。怎么相比？
回到主题，同样是用轮胎的训练为何他们三人的差距这么大？首先是两个地区之间人群基因的不同，这就好比国内北方人平均要比南方人的个子高一些一样。在NBA小个子是具有先天的劣势的，当然除了一些另类之外。同样的亚洲球员和NBA球员之间对比，很难能够在身体素质上获胜，姚明只是个多年难得一遇的神迹。前几天周琦晒了自己的训练计划，从图片中我们能够看到，他身高虽然高，但是小腿瘦弱，上肢肌肉也明显的不足，于是他所能够抬动的轮胎也就只有一米宽左右。没办法，力量不足就算给他一个巨大的轮胎也无法抬动，这种训练得寻寻渐进。
反观易建联其实要比周琦强壮得多，而且他在场上的效率也要比周琦高，这一部分得归功于他在球场上的情商。而且他的训练量明显要比周琦大很多，他的这个肌肉量才明显的达到合格的标准，但是对抗NBA球星还是差了一点点。然而曾经被赋予继姚明之后入驻NBA的中国球星却回到了CBA，这其实与很多原因有关，但最主要的两个问题就在于他在场上的位置不明确，以及他不善交流。要知道在NBA打球一个懂得交流的球员而且有一定能力的球员，不会被淘汰得这么快。他最好的一个赛季是 2009-2010年在篮网， 场均12分，7.2篮板，0.9助攻，投篮命中40.3%，三分命中率36.6%。 如果他能够使自己去改变，相信他肯定可以在NBA占据一定的位置的
最后就不得不来吹一吹詹姆斯了，作为联盟第一人（不知现在效率下降后还能否坐的住），身体素质以及个人能力是毋庸置疑的，然而他的所有成就都归功于他对自己要求的苛刻。尽管现在他已经步入34岁的高龄，从他身上仍然能够看到两个字 “耐操” 。他一生中几乎没有过太大的伤病，也几乎没有缺席过季后赛的队伍。（本赛季无奈）
高中时候的詹姆斯看起来还是个乳干未臭的小鲜肉，直到进入联盟之后他发现力量是最对抗最重要的利器，所以他利用各种不同的方式来训练自己。搬轮胎来提升上肢和下肢的肌肉量，和韦德训练拳击来训练灵活度，而令人惊讶的是，其他球星出门不是跑车就是打车，而詹姆斯只要不是有特别紧急的事情，他选择的是骑车，以及仿效科比用反重力跑步机进行训练，这样压榨自己的男人，想不成功都难，更何况先天的身体天赋也摆在那里。
总体来说周琦，易建联，詹姆斯，他们三人的水平差距太大，根本无法相比较。并不是说国球的球员不行，而是在这种现实面前，你不服不行，想当初姚明进入联盟的时候也瘦得不了了，最后经过训练他成为当时中锋明星之一，这才有了他后来的各种成就。由此可见在联盟中身体的重要性，尤其是像周琦这种大个子球员。
说起轮胎训练已经成为了很多球员主流操作！这种训练早期是美国那边率先启用，主要用来锻炼球员的核心肌群以及爆发力，轮胎的用法多种多样，可以用来翻转，也可以用来提拉行进，总而言之就是一种有效的力量训练方式。这种轮胎训练很多球迷都是在NBA球员詹姆斯身上看到过，殊不知如今这种训练方法也在国内十分流行，易建联和周琦都曾经用这种方式在休赛期展开训练。那么这三人的差距在哪里呢？容我娓娓道来！
近日周琦在社交媒体上晒出了自己训练的“秘密武器”正是轮胎！不过，周琦的训练照却引发了球迷们的争先吐槽。原因很简单，周琦晒出的搬运轮胎训练照的轮胎尺寸小了一大圈，并不是我们想象中那种肌肉男应该配备的尺寸。当然咱们的大魔王也绝对不是以力量著称的肌肉男，但是比起他的身高小轮胎在他面前显得确实有些卡哇伊，所以也让网友吐槽到周琦是不是因为被火箭裁员，所以没有钱买轮胎，也是叫人忍俊不禁。
为何能够作为国内现役男篮第一人，看过易建联轮胎训练的球迷们恐怕就不难理解了吧！阿联向来最自己的要求非常高，每逢休赛期还会前往美国接受最专业的力量训练，他的训练的轮胎尺寸丝毫不亚于詹姆斯！看着易建联铿锵有力的搬起轮胎训练时，你会不禁感叹，这才是真正的天道酬勤，一点都不马虎！这也是易建联能够统治内线的原因所在！
说是詹姆斯为何能够长期保持在联盟第一席位？正是因为他的自律性，即使上帝赐予他超越一般人的身体素质，但詹姆斯丝毫没有因此放纵自己，连续8年不吃猪肉只是其次，拥有一身美国肌肉的根本原因也是平常里的刻苦训练！詹姆斯的轮胎训练才是真的专业，除了日常搬起翻越轮胎训练以外，詹姆斯也将双手提起轮胎在马路上行走，加入了他的训练套餐。这样的动作恐怕也只有身体素质爆表的詹姆斯能够做得出来了吧！
在我们现实生活中，如果出现一名所谓的“天才”，那一定是被捧得高高在上。但是在NBA不是这样，在这里基本都是“天才”，他们在篮球领域不管是身体素质还是技术，那都是顶级存在。也许你不相信，NBA随便一个饮水机球员，换个联赛打球那都是大杀四方的存在。因此在NBA想要成功，除了天赋更多还是自律+刻苦训练。NBA球星训练方式各有不同，他们针对自己不同情况，定制的训练方式也不同。车轮胎很多NBA球星都当成训练工具过，当你看了周琦，易建联，詹姆斯，同样用车轮胎训练，你才能发现他们的差距不是一般的大。
周琦刚进NBA是“大竹竿”身材，身高2.16的他只有95公斤，确实是轻了点。周琦在火箭2个赛季，那绝对是用心努力了，这一点从他越来越厚实的肌肉就能看出来。周琦之所以没能在NBA立足，主要还是对抗差了，这一点也是他的软肋。看看他用车轮胎训练核心力量，轮胎尺码确实小了点。作为内线没体重力量那无法立足，他还需要提高自己。不过周琦今年才23岁，年轻就是他的资本，只要他努力不放弃，再次回到NBA不是没可能。毕竟他是目前中国男篮年轻球员里天赋最好的一位，NBA对他的关注会一直都在。
易建联都32岁了还能是中国男篮一哥身份，这更多是靠后天努力了。年轻的易建联身体素质，那放在整个亚洲都是顶级，若不然也不会是首轮第6顺位被雄鹿选中。易建联32岁都还能在CBA场均轻松25+12，他的自律和刻苦才是关键。除了休赛期要赴美特训外，他每天的训练都没松懈过。看看他这轮胎，明显比周琦的大了一号，难怪他能在内线翻江倒海。如果易建联年轻5岁重新参加选秀，以他的天赋和打法，成为全明星太有可能！
最后来看看詹姆斯，他应该是NBA第一个被球迷熟知用轮胎训练的球星。用轮胎训练不容易受伤，而且是锻炼全身的力量，这一点也是詹姆斯选择“轮胎训练法”的原因。他用轮胎训练难度，这就比周琦和易建联都高。周琦和易建联，只是把轮胎翻动锻炼核心力量，詹姆斯则是直接把轮胎提起来行走，这一下全身都得到锻炼。正所谓没对比就没伤害，同样是用轮胎训练，但是3人差距还是很大。
看到这你也许就能明白，为何詹姆斯35岁状态还如此之好，还能是联盟第一人，这跟他的刻苦离不开。休赛期其他人都在享受假期，詹姆斯短暂放松后，就得投入到高强度训练。他这一坚持就是16年，这意志力一般人真不具备。当你拥有所有人都羡慕的天赋时，对自己还如此高要求，这样的球员成功是必然！
在篮球领域他们二人不是可以和詹姆斯相提并论的人。
周琦其实是 汽车 爆胎了去换个轮胎，大家误会了。
周一板也是CBA界千年难遇的琦才。没人能防治琦一扳
你确定周琦玩的不是呼啦圈？
适合自己的才是好的
用轮胎锻炼是循序渐进的，不可能一开始就用最大的，要结合自己身体情况选择最合适的，就像健身房做力量训练，你们有见过刚开始就使用满负荷器材的？完全不理解你们在喷什么，周琦本来力量就是弱项，所以才在加强训练，不做这个训练没有照片传出来，你们就不会喷了？喷子永远是喷子，即使没有这件事，也会喷其他方面，所以对这些人无视就好，继续你的训练。
把钉子扎进汽车轮胎里不拔，继续走轮胎会不会报废
不会，在没有去到补胎店之前就千万别拔出钉子，拔了轮胎就漏气的，但既然知道了轮胎扎了钉子，就应该尽快去补胎。
把自己囫囵塞进了车子里用了什么修辞手法
把自己囫囵塞进了车子里，用了什么修辞手法？这句话用的是拟物的修辞手法
世界上最大车轮
位于仙游枫亭的福建省海安橡胶公司，是目前全球四大“全钢巨胎“生产商，也是国内唯一能够生产内径57英寸以上工程轮胎的同类企业
关于最大车轮的介绍
位于仙游枫亭的福建省海安橡胶公司，是目前全球四大“全钢巨胎“生产商，也是国内唯一能够生产内径57英寸以上工程轮胎的同类企业。据悉，继2008年该公司生产出直径3.46米、可载重190吨的中国首条37.00R57全钢巨型工程子午线轮胎，被誉为“中国第一胎”。该企业现在还能生产更大型的59/80R63巨型工程子午线轮胎，更是轮胎中的“巨无霸”、“航空母舰”。
PS：该轮胎单单重量就可达4吨、内径63英寸、高4.2米、宽59英寸，价格也是贵得惊人，一个单价60多万元，是目前国际上最大规格的轮胎。[围观](莆田广播电视台)
打响“莆田制造”品牌海安巨胎全球驰骋
说起海安橡胶，很多人早有耳闻。2008年该公司生产出首条37.00R57全钢巨型工程子午线轮胎，直径3.46米，可载重190吨，被誉为“中国第一胎”，填补了国内巨型子午线轮胎的空白，同时也打破了国际三大巨头对全钢巨胎市场的垄断，成为当年世界上第四家有能力制造此类轮胎的企业。
不久前，在福建省海安橡胶有限公司董事长朱晖的带领下，走进位于仙游经济开发区的公司生产车间，记者被眼前一排“威武雄壮”的全钢巨型工程轮胎震撼：一个个高达四五米的轮胎倚墙而立，身高1.75米左右的记者靠近一比，只有轮胎的三分之一高。
谈谈巨型车轮
朱晖的思绪也跟着回到创业之初。
朱晖出生于仙游县枫亭镇海安村一个贫困的农家。16岁时，由于家境不好，他放弃学业，跟随兄长到省内外工地打工。1984年，朱晖带领乡亲们来到广西百色岩滩水电站工地从事补胎，从此便和轮胎结下了不解之缘。
机遇永远垂青那些拥有智慧和胆识的人。朱晖在补胎行业掘得 “第一桶金”后，没有满足现状，几年后，他将补胎生意迅速扩大到广东深圳、山西平朔、江西德兴、辽宁本溪等十几个项目工地，并陆续在这些工地建设了轮胎翻新厂，承接轮胎翻、修、管“一条龙”服务。凭着精湛的翻新技术，朱晖团队翻新后的巨型工程子午线轮胎的使用寿命达到新胎的70%，为大中型矿山和水电枢纽重点工程建设项目降低大量的轮胎消耗成本。
“由于巨型工程轮胎的生产技术长期掌握在国外品牌企业手中，国内矿山企业经常面临采购难题，有钱买不到轮胎，导致产量下降，无法完成开采任务。”朱晖看在眼里，急在心里，决心自己研制巨型工程子午胎，取代洋品牌，为国家争光，为民族争气。
巨型车轮的建设项目
2005年12月，在巨型轮胎翻新领域摸爬滚打了10余年的朱晖，决定回到家乡枫亭创办福建省海安橡胶有限公司，向巨型轮胎生产制造领域进军。 公司注册资金1亿元，占地475亩，至今已投资超18亿元，该项目当年被列为福建省重点建设项目。
工厂建成后，面对一台台新装备、一道道新工艺，朱晖和他的团队不为困难和挫折所压倒，连续几个月奋战在现场，吃住在车间，研究机械性能、设备调试，探讨工序衔接、流程优化，改进胶料配方、成型工艺。公司规定，每年必须将产值的10%作为技术研发经费，积极与高等院校合作技术研发，进行研制创新。在他的带领下，一道道生产技术难题在最短的时间内逐一被攻破，目前，海安已取得国家授权专利23项。
“目前，内径57英寸以上的工程轮胎在国内只有海安公司能生产。”朱晖介绍说，去年企业生产的一款更大型的59/80R63巨型工程子午线轮胎更是刷新了“全国最大”的新纪录，这条重4吨、内径63英寸、高4.2米、宽59英寸、单价达到60多万元的巨型轮胎同时也成了目前国际上最大规格的轮胎。
巨型轮胎，爆胎到底有多么可怕看了这个就明白了
一、爆胎原因
1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。
2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。
二、预防爆胎
1.优先选用子午线轮胎
无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。
无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。
2.尽可能使用低压胎
目前轿车、载货车几乎都采用低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。
3.注重速度级别和承载能力
每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。
4.保持轮胎标准气压
轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。
三、应对爆胎措施
1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。
2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。
经历爆胎的操控心得：
1.全程双手握方向盘。
2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车 。
3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向。
4.观察后视镜很关键 。
5.速度下来后，再轻带刹车。
6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。
7.请平时检查备胎的胎压，如果你改装了刹车，请准备一个能装进你大卡钳的备胎。
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