本篇文章给大家谈谈坦克300选装轮胎咋样，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、pe坦克300豪华轮毂轮胎有吗
- 2、坦克300这台车具体配置怎么样呢？
- 3、想改装坦克300的轮毂，选择防脱圈的好还是非防脱圈的好？
- 4、坦克300原厂加装的AT胎多重
- 5、坦克300安装大饼复古轮毂的优缺点
- 6、为什么越野爱好者一边倒，都选择坦克300，对比横评见分晓
pe坦克300豪华轮毂轮胎有吗
坦克300是长城汽车旗下的新品牌，坦克300造型非常硬派，可以越野的车，抓地力应该很强吧，那轮胎用的是什么品牌的呢？下面给大家介绍一下坦克300原装轮胎品牌，规格型号和尺寸大小，以及坦克300轮胎价格。
2021款坦克300的原装轮胎规格有3种，分别是：265/65R17，265/60R18和275/50R21。
坦克300轮胎规格1：265/65R17
2021款坦克300的越野版挑战者，征服者，城市版我看型，坦克游侠，风林铁骑，采用的是17寸的轮胎，原配轮胎有看到2种。
1、原装轮胎品牌是：锦湖（KUMHO），花纹是：CRUGEN HP71。
2、原装轮胎品牌是：固铂（Cooper），花纹是：DISCOVERER ATT。
倍耐力（Pirelli）轮胎/全地形轮胎 265/65R17 112T Scorpion ATR
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坦克300轮胎规格2：265/60R18
2021款坦克300的城市版很有型，必须型，采用的是18寸轮胎，原装轮胎品牌是：米其林（michelin），花纹是：PRIMACY SUV，价格：1300元左右。
坦克300这台车具体配置怎么样呢？
坦克300目前在售车型共有4款，指导价在17.58-22.00万之间，其中致敬莫奈限定版为2021年推出的新款。
车身配色上，坦克300共有6种方案可选，分别是白富美、我要红、灰太狼、柔情蓝、心想事橙，以及黑凤梨，其中蓝色车身只有致敬莫奈限定版才拥有。
坦克300所有车型在外观上保持着相同的设计手法，粗壮厚实的下保险杆采用了熏黑处理，极具野性的同时也考虑到越野过程中，经常遇见磕碰或剐蹭的情况，避免造成不必要的损失。中网部分由三根高光横条格栅组成，复古味十足的圆孔大灯造型，瞬间就营造出了经典硬派越野车的味道，与中网的搭配起来的整体感也十分出色。
前大灯部分所有车型同样保持着相同的设计手法，虽然是致敬经典的圆孔大灯，但是坦克300的内部灯腔使用了矩阵式的排列方式，再加上延伸到外部的灯条，整体兼顾了造型上的美感和科技感。
车身侧面的设计语言比较简洁，方盒子车身是多数硬派越野SUV的惯用设计，坦克300也不例外，高位轮眉能让车辆在越野过程中能获得更好的悬架行程，同时也为后期的改装预留了很大的空间。车身尺寸上4款车型的长宽高均为4760mm*1930mm*1903mm，2750mm的轴距在紧凑型SUV领域中规中矩，此外，坦克300的最小地理间隙为224mm，最大涉水深度也达到了700mm，而接近角最大能达到33度，离去角也有34度，最大爬坡度为70度。从这些参数中能能够看出，坦克300几乎满足了硬派越野车的所有标准，即使对比标杆车型牧马人，坦克300也完全不怵。
坦克300的4款车型均使用17英寸的五幅式轮毂，轮胎上则分别采用了3个品牌的轮胎，分别是韩泰的万途仕S2 ASX系列，以及锦湖的CRUGEN HP71系列，最后是固铂的DISCOVERER ATT系列。如果你不是一个重度的极限越野玩家，其实固铂的ATT全地形轮胎已经完全够用了。
最后来看看尾部，外挂式备胎是多数硬派越野SUV的常用设计，厚实的保险杠再次衬托出了车辆原始的野性。坦克300的后门为整体打开方式，较高的地台在放置物品时可能不是很方便，不过考虑到硬派越野车的底盘普遍都比较高，也不是那么难以接受。
内饰
内饰配色上目前坦克300有黑色和黑/蓝混搭两种方案可选，但是同样只有顶配的致敬莫奈限定版才拥有蓝色内饰，其他车型均为黑色。设计语言上全系所有车型依然保持着一致，圆孔形空调出风口十分硬核，贯穿式大屏则点缀出了几丝科技感，类似于航空推进器的电子挡把还引用了一些外骨骼装饰，真的十分讨喜。用料上坦克300完全能够匹配上豪华品牌车型的定位，中控台和门板处均使用了大面积的皮革缝线设计，以及软性材质包裹，而副驾驶中控台上的拉丝饰板，和车内大量的镀铬材质，则进一步提升了内饰的精致感。
内部配置
全系均使用皮质材质包裹的方向盘，方向盘的多功能控制和换挡拨片所有车型都没有缺席，征服者和致敬莫奈限定版在此之上还配备了方向盘加热功能。最后，全系只有探索者配备的是10.25英寸的全液晶仪表盘，另外3款车型均为12.3英寸。
智能互联配置上，探索者搭载了一款10.25英寸的中控屏，另外3款车型则使用12.3英寸中控屏。日常经常使用到的功能，比如GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网功能，以及语音识别控制系统等等，全系所有车型都有给到。坦克300的内部配置上有一个点不是很讨喜，由于缺乏了大量的实体按键，多数功能几乎都集成在了车机系统上，因此日常操作时的便利性可能不是很出色。
被动安全
坦克300的低配车型探索者，车内只给到了前排两个安全气囊，挑战者多出前排侧安全气囊，车内一共给到4个，征服者和致敬莫奈限定版在此之上还配备了侧安全气帘，车内一共有6个。最后，全系车型均标配了胎压显示功能。
主动安全
主动安全配置上，低配的探索者只给到了基础的ESP、EBA等初级安全配置，另外3款车型则配备了车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示，以及道路交通标识识别四项配置。
辅助操控
最后来看看辅助操控配置，探索者给到了全系标配的后驻车雷达、倒车影像，以及定速巡航功能，此外还可以选装前后桥差速锁。挑战者除了前桥差速锁需要选装外，其他配置直接给到，征服者和致敬莫奈限定版所有辅助操控配置则一应俱全。最后，中央差速器锁止功能和低速四驱模式，均为全系车型的标配功能。
坦克300的4款车型中只有探索者没有配备天窗功能，除此之外的其他车型均配备了单天窗，另外车顶行李架探索者也没有给到。车侧的踏板全系只有致敬莫奈限定版支持电动调节，其他3款车型采用的是固定踏板。
想改装坦克300的轮毂，选择防脱圈的好还是非防脱圈的好？
个人建议还是防脱圈的更好一些，但是你也可以根据个人的需要来选择，如果你的爱车只在城市中并且都是路况好的地方来回，那么非防脱圈的轮毂已经够用了，如果你经常出入路况不好的地方，像是沙地啊，山坡啊那就选择防脱圈的。
防脱圈的轮毂会让轮胎和轮毂之间的压紧力和贴合力更强，安全性能也会更高，推荐你选择XD或者是KMC轮毂，这两个品牌是很适合越野车的，防脱圈的和非防脱圈的轮毂都有。
坦克300原厂加装的AT胎多重
坦克300原厂加装的AT轮胎重量16.5公斤。这款轮胎属于越野公路兼顾的 公路上操控性不错 也可以进行一些中轻度的越野 胎噪也并不是很大 整体使用感受不错 。AT胎在噪音，舒适度油耗方面如普通公路胎，但最处在走烂路会比较耐造，耐扎，操控相对优秀，AT胎原厂固铂AT，外观比较拉风建议原厂。
坦克300AT胎的外观
指的是全地形轮胎，它的花纹设计较大胆粗犷，胎纹间隙也比较大，能够有效弥补公路胎在碎石、泥泞路段的性能，但是AT轮胎在提高越野性能的同时，使公路性能下降了，毕竟两者不可兼得。它粗犷的花纹和间隙，使得AT胎的胎噪增大，公路驾驶舒适性下降。如果不经常越野的话，没有必要换AT胎，因为AT胎粗犷的胎纹和间隙较大的胎牙，更加有利于在非铺装路面上行驶。
坦克300安装大饼复古轮毂的优缺点
坦克300安装大饼复古轮毂各有优缺点。
优点是大轮毂操作性好，高速转弯时后轮轮胎会变形，高速转弯产生的强大离心力会在轮胎从轮毂上剥离的惯性，大轮毂驾驶起来很有趣，还能节省燃料。缺点是大轮毂舒适性差，大轮毂配套的低扁平比轮胎更硬，轮胎对地面震动的过滤效果差，所以车开得很颠簸。
为什么越野爱好者一边倒，都选择坦克300，对比横评见分晓
正如今天的文章标题，自从长城旗下坦克300车型的问世，越野车爱好者几乎同一时间，一边倒的选择抢购坦克300车型，一时间将坦克300推上了国产爆款车型销量之巅，以至于形成了排队下单，等候数月提车的热销局面。
本篇文章并不是一篇“恰饭”软文，而且作者本人，也是坦克300越野版车型的长期使用者，就长期使用的感受，和大家聊聊坦克300为啥，凭啥，成为国产爆款越野车。
2010款BJ40两门版
牧马人两门版
其实早在5-6年之前，国内就卷起过一阵硬派越野车的潮流，正是北京汽车旗下的BJ40车型，BJ40可谓是传承了老一辈BJ212经典的野性骨感特点，当然也被大家吐槽到是借鉴的著名的Jeep牧马人车型设计。
可以说BJ40外观借鉴的非常成功，今天来看也非常耐看，今天横评的车型里我们选取的正是北京BJ40 2021款2.0T自动四驱环塔冠军版车型，也是目前BJ40车系中2.0T汽油发动机最顶配车型，官方指导价20.99万元。
同时与其对比的坦克300车型，我们选择了官方指导价21.38万元的2021款越野版2.0T征服者车型，也是目前坦克300越野版在售车型（非官改版）最顶配车型。
虽然坦克300的外观看似原创度更高，其实不瞒大家说，坦克300外观些许特点是借鉴了在美销售的福特烈马车型，给大家放两张图片对比一下。但无论怎么说，坦克300的外观依旧相当硬派，粗犷的原色轮眉，彰显野性。
车型尺寸上，坦克300长宽高三维数据：4760*1930*1927mm，轴距2750mm。
北京BJ40长宽高：4630*1925*1871mm，轴距2745mm。
在外观尺寸上，坦克300明显比要比BJ40大了一圈，在现在以大为王的购车时代，坦克300更能得到消费者青睐。
除了两款车型尺寸方面的差异，在车型细节设计方面，也有着完全不同的设计风格。
坦克300外观造型整体感更强，线条更加饱满，既有硬朗的轮眉造型，也有一体圆润的侧身设计，一眼看上去很有亲和力，不会让你觉得与城市风景格格不入。
BJ40环塔冠军版车型，依旧保持源于牧马人的硬朗设计，唯有前中网的独特造型，极具家族辨识度。BJ40整车线条有棱有角，无不彰显硬朗气魄，U型五孔前中网，做了熏黑处理，看起来也更显精致。外露的车门铰接，是BJ40的特征。以及外露的油箱盖。使其显得更具越野工具车的定义所在。
两款车型车尾均采用了外露式备胎，坦克300的车尾设计更加简单，侧开式的尾门，开启方式简单，开启后仓储实用性也非常高。
BJ40的车尾设计会更有意思，上方半塑料材质车顶，可以拆卸，虽然可玩性更强，但是作为几乎一年都在城市代步的用车群体，谁会以此为主选配置。同时，也正因此可拆配件的增加，会降低车内NVH滤震隔音水平。行车噪音远比坦克300更加明显。
同时BJ40也学习了牧马人的双开尾门方式，需要先打开侧备胎门，再开启尾窗，开启方式过于繁琐，不如坦克300来的直接，虽然看似很有仪式感，但是从日常实用角度出发，也会降低消费者实用性好感度。
同时后备箱内该款车型被“画蛇添足”的增加了一个地台置物箱。虽然厂家有厂家的理由，但是从后备箱直观储物空间角度来说，实用性被大打折扣。我更希望这是选配。
那么作为越野车，越野通过性基础参数，也是必备考核内容。
坦克300，接近角：33°。离去角：34°。纵向通过角：23.1° 最小离地间隙224mm
北京BJ40，接近角：37°。离去角：31°。纵向通过角：23° 最小离地间隙220mm
在上述的越野基础参数方面，两款越野车都不相上下。
坦克300标配锦湖HP71胎
轮胎尺寸上，两款车型均配备了265/65 R17 轮胎。
坦克300标配锦湖CRUGEN HP71 城市SUV性能胎，可选择固铂AT 全地形轮胎。如果全年基本上都是在市区行驶，我推荐锦湖CRUGEN HP71，原因很简单，一、省油。二、制动距离更短。（可翻阅往期《嘉梁实测》评测内容）其三、乘坐舒适度更高。
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