倍耐力svas轮胎缺点，倍耐力svas轮胎好吗？
绿色环保型SUV轮胎。它采用了倍耐力最新研发的橡胶原料和硅化物胎面，使磨损更为均匀。胎面紧密的细纹配合宽阔的连续纵向沟槽，能更有效地排开积水，提高了横向稳定性和牵引力，让驾驶更为安全。
有哪些品牌的轮胎同样适合唐dm22寸的轮毂？
最近啊，这个关于全新一代唐的轮胎的话题真的是火的不得了。
关于这个全新一代唐本来只在创世版上配备的22寸轮毂和马牌CSC5 265 40 22规格的轮胎，从全新一代唐上市之前，蜀黍就有言在先，这个轮毂轮胎会成为日后车主用车成本最高的一个部分！果不其然，9月1日之前下定的车主24.99和25.99的版本全部是免费升级成这个布雷博套件和22寸轮毂轮胎的。当这些车主陆陆续续的提车，包括4S店的试驾车上路之后，就出现了很多各种各样的花式秀爆胎的新闻。并且，在咱们唯电的平台，QQ群，微信群里面，各种车主，准车主，关注这个车型的小伙伴，每天也是为了这个轮胎的事情吵的不可开交。甚至于有很多小伙伴们还说有其他别有用心的人专门用这个事件来黑比亚迪的。这个事情当然不排除部分别有用心的人真的拿来黑，但是毕竟是少数，而且拿这个来黑的，肯定属于不懂车的小白，这个轮胎真没什么好黑的，下面，蜀黍来给大家详细解答比亚迪用的这个轮胎到底是个什么情况吧。
至于怎么给大家详解这个事呢？蜀黍决定先给大家做两组比较，然后再给大家分析。
全新一代唐，作为国产性能SUV的巅峰之作，蜀黍先拿一些顶级性能的SUV来跟他比一比，让大家先看看与他同性能的一些车型，都是配备的什么轮胎！
好那么大家从此图可以发现，蜀黍拿来对比的车都很贵啊，哈哈哈。那么没有错，能够跟全新一代唐比拼性能的，真的也就非得他们几个了。这几款车都是两百万级别的车型。那么大家可以从参数上看到，不管是性能，还是体形，还是体重，这几款车型都是属于同一级别的，当然前三者的价格可以买很多辆创世版的唐DM了。
但是，再看看他们所配备的轮胎！除了宝马X6M这种完全公路化的SUV中的跑车，配备了扁平比40和35的轮胎，其他两款车配的轮胎可都是50的扁平比。并且没有任何一款车型的轮毂大于20寸的。而作为整车价格只有他们不到五分之一的唐DM配备的却是22寸的轮毂。
那么蜀黍带小伙伴们先看看卡宴turbo的轮胎，
这个
卡宴标配的倍耐力蝎子SVAS 265 50 19的轮胎，这款轮胎的价格大概1500左右，是一款综合性能很强的SUV轮胎。
耐磨指数达到惊人的600，轮胎的耐磨指数最高就是600，而且这款轮胎的干地抓地力指数也是AA级，湿地抓地力指数A级。而倍耐力的轮胎最强的就是抓地力和安全性。再加上这个扁平比，这个轮胎的侧壁高度跟唐DM的对比要厚
2.65厘米。可不要小看这2.65厘米的侧壁高度，很多情况下，高1厘米的侧壁都有可能决定了你的车轮在过坑受到冲击的时候轮胎能不能扛过去。而卡宴turbo的定位呢，是偏公路性能的这么一款SUV，而且他的整备质量也要比唐DM轻130公斤，所以这个轮毂和轮胎的选择，属于是比较符合这个车型的定位和需求的。并且呢，在此基础上，卡宴turbo还配备了一个非全尺寸的备胎。这里蜀黍要多一句嘴，作为一款SUV，如果没有备胎，真的是，是可忍蜀黍不可忍，蜀可忍，婶婶不可忍！
再来看奔驰G63 AMG。这款车大家都知道，硬派越野里面的霸主。全时全能，超强电子限滑能力配合3把机械差速锁。这么说吧，既是越野最牛逼的硬派越野之一，又是公路性能最强的硬派越野。所以，G63出厂配备的胎让蜀黍有点看不懂，竟然是邓禄普的公路胎。
可能是考虑到买这车真舍得出去造的人还是偏少的原因吧，所以选择了一款275 50 20的邓禄普运动鞋。说实话，邓禄普的胎一直属于中规中矩的，没有什么特别出众的性能，也各方面都不差。
而这个胎壁的高度比唐DM要高了3.15厘米，是对比的这几款车型里面侧壁最厚的，当然，奔驰G63也是这几款车里面最胖的，足足2.6吨多，所以呢配这款轮胎也算是说的过去的。不至于后期的轮胎使用成本过高，而且这个胎的价格对于买这个车的车主来说真的是毛毛雨。
那么再来看看轮胎规格和价格跟唐DM最接近的宝马吧。作为完全公路性能的SUV，宝马X6M也把轮胎的公路化做到了极致，前285 40 20 后325 35 20的倍耐力P0真的是前无古人后无来者。
P0这个胎属于倍耐力的跑车胎。但是倍耐力的轮胎，帘布层的强度和胎体强度在公路胎里面都是首屈一指的，而且不要以为宝马X6M的这个胎使用成本就能高过唐DM了，先看看侧壁的对比。
蜀黍前面刚说过，侧壁厚一厘米的抗冲击力就很不一样了。虽然说宝马X6M后轮上的这个325 35 20的胎，侧壁相对于唐DM的265 40 22的马牌CSC5，仅仅高出了0.775厘米，但是由于倍耐力的胎体强度和层级结构要优于马牌，所以呢宝马X6M的轮胎的耐操性其实是由于唐DM的，并且呢X6M的体重跟唐DM是最接近的仅仅轻了30公斤。虽然宝马这胎比唐DM的贵，但是实际的使用成本还是要低于唐DM的。而且，买得起X6M的车主，这个胎的使用成本他们还是能够接受得了的，毕竟一次保养就几千块了。反而买咱们唐DM的车主，都是很有头脑的群体，唐DM日常使用成本是很低的，纯电行驶1毛多一公里，纯油状态10个油左右，保养也就五六百块钱一次。如此算下来，这个轮毂轮胎的使用成本真的是很高的。
这个是唐DM轮胎蜀黍能找到的最低报价，4S报价至少2500以上，再加上轮毂是22寸的旋压铸造，至少是3000一个。这种扁平比的胎，伤了胎基本上轮毂都得受伤甚至可能报废。比如蜀黍上个滑轮组，轮毂就擦伤了！正常状态轮毂离地距离不到8厘米的高度，对于这种车重，这种性能的SUV真的这个轮毂轮胎的选择真的是很让蜀黍无语！
这个马牌
的轮胎，耐磨指数仅仅420，相对于SUV轮胎来说这个耐磨指数真的很不够看。
虽然是主打静音和舒适，但是这种扁平比的胎，基本上跟舒适就没什么事了，剩下的也就只有让你以小心翼翼的开车为代价而换取来的静音了。所以为什么蜀黍一看到比亚迪发布这个轮毂轮胎的参数之后，就说，用这个轮毂轮胎的车主，以后换鞋的成本会很高了。事实证明是真的很高！
然而，虽然这个轮毂轮胎真的配的很扯淡。但是并没有任何让别人拿来黑的理由和借口。为什么这么说？大家看看标配的轮毂轮胎的参数吧。
左侧是除了升级包和创世版之外其他配置的唐DM标配的轮毂轮胎。255 50 20，虽然这个轮胎的参数蜀黍觉得稍微窄了那么一点点，作为这个重量性能的SUV，至少也得配备265的宽度的轮胎。但是，至少这个255 50 20的轮胎侧壁要比265 40 22的厚2.15厘米，那么这个耐操性就要高很多了。这个255 50 20的胎价格也不便宜
蜀黍有点奇怪的就是比亚迪非常喜欢用马牌的轮胎，马牌的轮胎贵是真贵，但是性价比是真低！虽然大家都知道你比亚迪下了本钱，够良心，用的好轮胎，但是实际的使用体验其实并不是那么的尽如人意的。其实蜀黍觉得比亚迪如果出厂标配倍耐力的话，逼格照样高，并且成本也会稍微低一点，而且车主的使用体验感受包括后期的成本也会好很多。
所以说呢，这个轮毂轮胎其实是没毛病的，本来其实就不是标配。但是，比亚迪在做升级的这个事情上真的很欠考虑。这个轮毂轮胎逼格是满满的，但是使用成本也是满满的。并且马牌的轮胎真的很不耐操，最不适合中国路况的其实就是马牌轮胎了。为了静音毁了所有啊！所以，说来说去，其实比亚迪是诚意满满，但是却是把本钱下错了地方，蜀黍觉得，如果把这些本钱花到车辆的内饰上面，蜀黍相信唐DM的档次都能上一个台阶。
上面蜀黍给小伙伴们列举了两百万级别的SUV用的胎都没有唐DM的贵，那么用这个来黑比亚迪，黑唐DM的人，真的是很愚蠢的，岂止是愚蠢，简直就是愚蠢！
下面蜀黍给小伙伴们列举一下跟唐DM同价位的一些车型，他们用的轮胎又是什么规格什么价位的？
天天有小伙伴让蜀黍拿唐DM跟汉兰达对比，蜀黍都不愿意，为什么不愿意？因为真的没必要。汉兰达真的跟唐DM没有可比性。所以蜀黍此次也仅仅是比比他们选用的轮胎，仅此而已。顶配汉兰达的轮胎选用的是245 55 19的
东洋轮胎，这个胎蜀黍看到就想吐。不过这个价位的合资SUV大部分配备的轮胎也就是差不多这个档次的吧。
再看看美系车，福特锐界配备的轮胎规格在合资进口车型里面属于是最高的了。
固特异的245 50 20，这个胎不管是价位还是性能，在这个价位的车型里面算是比较不错的了。
再看看德系的大众途昂，途昂的胎真的是配的有够垃圾，甚至蜀黍可以说他简配吗？
这个价位这个体积的车，配个韩泰245 60 18的胎，真的是垃圾中的战斗机！简配的太厉害了，大众真的是没良心的企业！
还有销量一直很不错的昂科威，235 50 19
的固特异御乘，这个胎也符合这个车型的定位和价格了。相对来说，美系车的轮胎配备的都算是比较良心了。
那么来看看咱们跟唐DM价位差不多的国产SUV吧，wey的P8，这车虽然没上市之前就天天跟唐DM做各种各样的对比，但是差距也是很明显的，在这里蜀黍就不多说其他。P8的出厂配胎跟唐DM除了创世车型之外其他车型的标配轮胎是一模一样的，马牌255 50 20 CSC5的轮胎。
这个轮胎真的不便宜，所以呢，说来说去，国产车才是真正的良心车，这点从配的轮胎就可以看出来。30万的国产SUV配的轮胎都是两百万级别的进口SUV的价格。
最后蜀黍给大家一个大表哥，清晰简单明了，惊喜不惊喜，意外不意外，开森不开森？
表格最后的点评蜀黍说的很清楚，其实唐DM原配的20寸轮毂算是比较合适的，但是对于蜀黍而言，蜀黍觉得唐DM最接近的车型就是奔驰G，虽然唐DM不是硬派越野，不是非承载车身，但是经过蜀黍的三滑轮组测试，蜀黍觉得新唐的越野性能相对老款有提升的，后轮的动力强了很多。那么老款唐都能够轻度改装连跑几年环塔拉力赛，对于车身强度更高的新唐来说，肯定是更没有问题的。何况新唐的底盘调校远胜老唐！所以排除掉体重上的200公斤差距，蜀黍其实觉得对于绝大多数车主来说，新唐最适合的轮胎参数是265 50 20，宽度足够，扁平比也很合适，20寸的轮毂也不会觉得不够拉风，同时使用成本也不会太高。
而且从上图可以看到所有车型，基本上都有备胎，只有唐和P8是没有备胎的。当然新能源汽车受制于空间限制，备胎确实是比较难配备，特别是新唐DM是七座车，如果是五座车，蜀黍估计备胎应该是标配的。也正是这样，蜀黍觉得新唐更应该使用扁平比稍高，经济性相对较好，尺寸规格相对较为普遍的轮胎型号。目前的22寸轮毂轮胎爆胎事件频发，这个确实是没办法的事情，跟轮胎质量无关，只不过是因为这个轮毂轮胎型号真的跟这个车型很不匹配，也跟这个车的价位定位不符，这种2.39吨的体重，顶级SUV的性能，却只卖24-33万的SUV，应该选择相对比较耐操性价比比较的轮毂轮胎。买这个价位的车型的车主，大部分是承受不起22寸的轮胎使用成本的。并且这个265 40 22的轮毂轮胎，出行也是极其不方便。
综上所述，比亚迪升级这个22寸的轮毂轮胎总共有这么几个问题：
1.与车型定位严重不符（什么车该配什么轮毂轮胎这个真是门学问不是乱升级乱花成本就能够有好效果的，265
40 22的轮胎除了外观拉风以及那么一点点的公路操控性能的提升，其他全是缺点）
2.与该车的整车成本严重不匹配（30万价位的车型配套这么贵而又不经操的轮胎，根本让购买这类车型的车主无法承担）
3.严重不符合中国路况（中国的路况还远远达不到好的让你可以用跑车轮胎装在一辆2.4吨的性能SUV上面随便跑的程度，并且这个尺寸的轮胎很多轮胎店基本上没有现货，22寸的轮胎也不是所有轮胎店都能换得上的）
4.升级部位不讨人喜欢（布雷博套件没毛病，大家都喜欢，可是这个22寸的轮毂轮胎，真的是浪费资源，轮胎本来就是消耗品，比亚迪难道觉得买这车的人都是土豪吗？上面蜀黍也说过两百万的车也没穿这么贵的鞋啊）
所以，蜀黍觉得，比亚迪可以考虑一下这两个改动方案：
①升级套件中的布雷博套件保留， 把22寸轮毂轮胎换成20寸轮毂265 50 20的倍耐力蝎子胎，然后把后卡钳也升级成布雷博。
②把这个成本用来升级全新一代唐最大的软肋——内饰，如果内饰能有一个提升，相信全新一代唐真的基本上没有什么短板了。
并且经过蜀黍的实际测试，全新一代唐的布雷博套件是可以兼容一定ET值的20寸轮毂的，相关的轮毂改装方案蜀黍正在紧锣密鼓的准备测试当中，一旦测试的轮毂轮胎数据没有问题了，蜀黍就会给大家提供一个既能上公路胎，又能上AT胎的20寸轮毂兼容布雷博刹车套的改装方案！[大兵]