本篇文章给大家谈谈什么轮胎前驱车不打滑，以及什么轮胎前驱车不打滑不漏气对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、前驱车防滑链应该装在哪个轮胎上
- 2、前驱车换宽的轮毂轮胎还会打滑吗
- 3、前驱车防滑链应该装在哪个轮胎上？
- 4、解答：怎样防止急加速地板油轮胎打滑问题？
- 5、前驱车冬季有必要换防滑胎吗？
- 6、前驱车雪地打滑 前驱车雪地打滑的解决方法
前驱车防滑链应该装在哪个轮胎上
前驱的防滑链要装在前轮上，因为前驱的驱动轮就是前轮，防滑链要装在驱动轮上。防滑链可以在冰雪路面上使用。防滑链可以增加摩擦力，防止驱动轮打滑。冬季 轮胎 也可以用在冰雪路面上，可以提高抓地力。
轮胎是汽车的重要组成部分，关系到汽车的行驶稳定性和安全性。
轮胎是橡胶制品，橡胶制品长期使用后会老化，所以轮胎需要定期更换。
如果长时间不更换，会影响汽车的行驶稳定性和安全性。
一般情况下，汽车上安装的轮胎可以使用四年，所以建议您每四年更换一次轮胎。
而且买新轮胎的时候，一定要看生产日期，因为轮胎是有保质期的。
一般情况下，闲置不用的轮胎保质期是三年。如果出厂超过三年，就不要买了。
装上新轮胎后，一定要重新检测每个车轮的动平衡，防止车轮在高速行驶时出现异常抖动。
如果车轮在高速行驶时出现异常抖动，会影响汽车的行驶稳定性和操纵性。
平时用车要经常检查胎压。
前驱车换宽的轮毂轮胎还会打滑吗
前驱车换宽轮毂轮胎，能够增加轮胎与地面摩擦力，改善上陡坡前轮打滑。但改变不了根本，因为上陡坡会使车辆重心后移，前轮抓地力不足，引起前轮打滑。
前驱车防滑链应该装在哪个轮胎上？
前驱车的防滑链应该装在前轮上，因为前驱车的驱动轮是前轮，防滑链应该装在驱动轮上。雪链可以用在冰雪路面上，可以增加摩擦力，防止驱动轮打滑。冬季轮胎也可以用在冰雪路面上，可以提高抓地力。在防滑链的使用上，要注意以下几个方面:出门前安装防滑链，但遇到结冰路面后不要安装，因为临时停车安装防滑链比提前安装更麻烦，不利于安全；安装和拆卸前，应将车辆停放在安全区域，如繁忙的道路上，并设置必要的交通警示标志；不要在轮胎漏气的情况下安装防滑链。防滑链也有尺寸限制，适合不同的轮毂尺寸和轮胎宽度。注意选择与车轮尺寸相匹配的防滑链。防滑链的安装方法是:将防滑链铺设在轮胎前方的中央；将汽车向前行驶雪链长度的一半，使汽车轮胎的重心在雪链中间；之后将防滑链系在靠近轮胎内侧的挂钩上，将挂钩系在汽车轮胎外侧；继续向前移动汽车，调整安装时受力位置的接合点，固定轮胎防滑链。
解答：怎样防止急加速地板油轮胎打滑问题？
大家好，我是呱呱，有粉丝留言问“怎样防止急加速地板油轮胎打滑的问题”，今天在此做一个解答。
鄙人的蔚揽380低配版配备215/55R17轮胎，和题主一样面临打滑问题（可能更严重）。在没人的地方试过S挡地板油起步，1挡拉到3000转30km/h因为打滑强行升2挡，转速掉到2000转，之后整个2挡阶段又有四次因为打滑被电脑切断动力，最终这辆理论破百时间不到7秒的车我只能跑出8.12秒。不仅地板油，就连1挡在地库的坡起都有可能响胎。
急加速打滑的原理是汽车的驱动力超过了轮胎与地面之间的摩擦力（俗称抓地力）极限所导致。要解决这个问题无非是两个思路二：一是降低轮上驱动力输出，二是提高轮胎抓地力。
做到思路一很简单，只要处于低档位时油门别踩太深就不会打滑了，但根据题主的描述，这种建议无异于因噎废食，不能算是有价值的解决方案。
题主还是倾向于从思路2来解决打滑问题。如果只想换轮胎不换轮毂，可以找一款225/55 R16规格的，这种规格之前在上一代3系等少数低配B级车上出现过，应该比较好找。如果选择同款Rline那款225/45 R17的，因为内径变了，那么你的轮毂也得同步换成17寸的了，这样成本会高很多。不管哪种方案，我觉得都应该是四轮全换比较好，否则车轮高度和轮胎抓地极限前后不一致，对安全性和操控性恐怕不太好。换下来的轮胎可以卖掉，趁着轮胎还不算旧，也可以节省点开销。
另外我也想提醒题主，即使换了225mm的轮胎，也有可能只是缓解打滑而不一定能完全避免。高尔夫280是一台前驱车，急加速时车身重心后移，前轮载荷减轻导致抓地力下降，这才是容易打滑的主要原因。所以，换了宽胎，虽然抓地力会有所提高，但能否提高到足以招架1挡2挡轮上扭矩的程度，就不一定了。我的蔚揽就是这样，很多高配车主在车友群里反映，他们标配的235/45R18的轮胎油门给大了照样打滑。这是前驱车的先天不足。如果你花了大几千块换轮毂轮胎，效果却改善不明显，那就得不偿失了。对此我的建议是，题主找一台配17寸225mm轮胎的280高尔夫试驾一下（比如4S试驾车）地板油加速，看看打滑程度如何再决定换不换轮胎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前驱车冬季有必要换防滑胎吗？
1是这个看环境，2是看条件
绝大多数地区冬季没有非常低的温度，也不是常年积雪
这类情况一般的四季胎都能满足，夏季胎也可以勉强过冬，这个影响不大
如果有冬季比较长，积雪情况也很常见的地区
同时家庭条件具备存放和购买多套轮胎和轮毂的能力
而且通勤频率非常高，可以备冬季胎或雪地胎
这个和前后驱动关系不大，后驱虽然在雨雪天容易打滑，
只要不是坡度很大同时装配夏季或高性能轮胎，
普通的轮胎一面的路面也能应付，没到走不了的程度
前驱车雪地打滑 前驱车雪地打滑的解决方法
1、不论是驱动轮还是非驱动轮，只要和地面的摩擦力足够小，就会打滑。在汽车设计时，一般重心都要偏向驱动轮，以利于驱动（不打滑）。我们看到的驱动轮打滑、非驱动轮不打滑，一般都是汽车陷住了（车速为零），而当汽车以一定的速度行驶时，非驱动轮比驱动轮更容易打滑（当然，得是特殊路况）。减速带被汽车无数次碾压，表面光滑，应该是在下坡时，后轮才容易打滑的。
2、前驱车雪地打滑不走路，是因为驱动轮与雪地摩擦力低造成的。汽车一般重心在后轮上，所以后驱车比较多。前驱车本身与路面接触压力就小一些，遇雪天地面湿滑，前轮轮胎与雪地湿滑路面接触，就更容易出现打滑现象，不过前驱车有一个好处，就是最多是在原地起不了步（不走路），不会像后驱车那样出现侧向滑动的危险，相对于后驱车就安全得多，所以有些车采用前轮驱动。
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