本篇文章给大家谈谈哪种轮胎适合长途自驾行驶，以及哪种轮胎适合长途自驾行驶的对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、私家车三线轮胎适合长途跑吗
- 2、请问长途自驾需要配备什么胎？什么叫AT胎，多谢各位大虾指教。
- 3、自驾游需要一款越野胎，想问下佳通轮胎和普利司通轮胎哪个好？
- 4、去川藏线自驾游 换什么轮胎经用？
- 5、喜欢自驾游，求问轮胎品牌哪个好？有没有又舒适又耐磨的？
私家车三线轮胎适合长途跑吗
适合。三线胎就是介于普通花纹和越野花纹之间，胎冠中部花纹多为菱形或纵向锯齿形，两边为横向大块越野花纹，私家车三线轮胎适合长途跑，其细小的纹路降低了轮胎的摩擦力提高了动能效率和还减少了阻力，这样跑起来长途更省油也更安全。
请问长途自驾需要配备什么胎？什么叫AT胎，多谢各位大虾指教。
常用的SUV轮胎主要有三类：HT、AT、MT，它们分别代表高速铺装路面、全地形、泥地三种使用取向。
公路胎：俗称HT轮胎，轮胎的特点是胎壁柔软，胎面花纹细密，讲究在公路上行驶的舒适与安静，突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能，同样尺寸的轮胎，HT轮胎在沙地表现尚可，不易刨坑陷车，但是在非铺装路面很脆弱容易损坏，HT轮胎是大多数SUV出厂的标配，我们将轮胎在越野爱好者眼中的观感程度集合成轮胎的气质指数1——5，HT轮胎的气质指数是1，基本没品味
全地形胎：俗称AT轮胎，是越野爱好者使用最广的型号，AT胎的设计形式比HT轮胎更加千变万化，相对于HT轮胎，AT的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT，算是性能最全面的轮胎，AT轮胎的气质指数是3，较有品味
泥地胎：俗称MT轮胎，只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用，与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附着力，在公路上行驶MT轮胎的噪音很大，时速10公里以下的时候甚至还能感觉到震动，刹车和转向性能都与AT轮胎相差甚远，下雨的铺装路面更容易失控，但是一到非铺装地面上它就能带给你超凡的抓地快感，特别是在恶劣地形上不易损坏，给人很强的信心，对MT轮胎大家往往有个误区，就是在沙地里越野能力一定很强，实践证明，软沙地面是MT轮胎的杀手，如果没有差速锁，车速过慢或停顿就只有刨坑的份儿了，目前市面上可以选择的MT轮胎并不多，还经常断货或者型号不全，MT轮胎的气质指数是4,很有品味
雨林胎：俗称蜈蚣胎，选用者大多数用于各类有大量泥地的赛事。据说雨林胎始用于马来西亚雨林地带的农民，后来改良为越野车用途。雨林胎的胎牙很夸张，开玩笑地说，可以滚动几乎是它在公路上唯一的功能了，不过在泥地里它是当仁不让的高手，性能比普通的MT轮胎强不少。尽管雨林胎用的人少，但是越野迷们还是时常津津乐道，最近老念叨胎面中间有三排小牙的那种（一般的是两排）。雨林胎气质指数5，绝对有品味，不过代价是无法常用。
自驾游需要一款越野胎，想问下佳通轮胎和普利司通轮胎哪个好？
两个牌子都用过，个人比较倾向于佳通的越野胎吧。它的花纹设计有助于通过各种非铺装道路，更强的是胎体有三层，胎侧厚度大概有5mm。反正我现在开了一年多了，期间去过西藏、新疆，轮胎都没出现什么问题。总得来说，这个牌子的越野胎质量还是很好的。
去川藏线自驾游 换什么轮胎经用？
直接考虑换装AT 轮胎。
全地形通用轮胎(ALL TERRAIN)是越野爱好者使用最广的轮胎。AT胎的设计形式多样，相对于HT轮胎，AT胎的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。
参考的品牌，推荐倍耐力蝎子ATR，库柏Cooper，还有百路驰BF。
喜欢自驾游，求问轮胎品牌哪个好？有没有又舒适又耐磨的？
舒适性和耐磨性其实是一组不太好兼顾的性能，不知道你都是去哪里自驾游呢，如果是普通旅游的话，我觉得尽量保证舒适就好，然后兼顾一些耐磨性，毕竟轮胎再耐磨，到了时间也是要换的。综合这些来看，我会比较推荐佳通轮胎，因为他们轮胎的综合性能一直做得不错，完全可以满足需求比较多的车主，比如佳通舒适F50，就兼顾了静音性、节油性和湿地安全，一份价钱买到多种高品质体验，简直太赚了啊。如果满意我的回答，请采纳下
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