轮胎换位驾驶感受变了，世嘉轮胎前后换位后开起来有嗡嗡声？
因为定位原因造成的轮胎花纹磨损不均匀，换位之前轮胎已经适应了悬挂 轮胎 地面的配合。换位之后轮胎没有磨损的地方开始和地面发生接触 将会把轮胎之前没有磨损的地方快速的磨损起来，所以会 响，一般开一段时间就会消失，但是消失后 如果再进行轮胎换位的话 还是会响。
每次轮胎交叉换位后？
你好车主，这是由于新旧轮胎磨损程度不同方向就会跑偏。因为轮胎外径大小有点差异。把轮胎前后调一下就好了。
为什么货车前轮换新轮胎后方向盘抖动抖动？
新换轮胎需要做动平衡，做了动平衡后方向盘就不会抖了。
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是动平衡。
轮胎要定期做动平衡检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性。
所以换新轮胎要做动平衡，旧轮胎如果发现方向盘抖动也要立即做动平衡检查。行车安全无小事，切莫疏忽大意。
做动平衡的方法如下：
1、把轮胎装上动平衡机器上，用卡扣固定好，如果轮胎上有旧的平衡块，要先把旧的平衡块拆掉。
2、测量机器到轮胎钢圈的距离，在机器上输入对应数值。
3、用卡尺测量钢圈的宽度，得出数值后，在机器上输入数据。
4、读取轮胎钢圈半径，一般轮胎上都会有规格，例如此轮胎半径为R13，在机器上输入13即可。
5、以上步骤操作完成后，就可以按机器上Start按钮，此时轮胎转动，当轮胎停止下后，机器上会显示轮胎偏差数值。
6、用手转动轮胎，当机器内侧显示满格时，就可在内侧加对应的平衡块，如果数值过大，可以用几个平衡块相加得到显示的数值。
7、内侧加好后，继续用手转动轮胎，待外侧满格时，把外侧的平衡块加上。
8、再次按机器上start按钮，轮胎转动，停止后，机器上显示两个00数值，说明动平衡做好了。
轮胎对调以后50迈嗡嗡作响？
跑了5万公里从来没对调胎，于是去4S店 对调轮胎，做了动平衡，开到五十码时候前轮会有嗡嗡声，在55码还有微微共振样，在加速没有什么声音到了120之后又有很大的嗡嗡声，然后检查前轴承没有问题，然后有把轮胎换回来后没有嗡嗡声
请问四轮定位平衡前后轮胎调换？
我们的汽车出现了行驶跑偏、高速抖动、轮胎偏磨等故障时，去修理厂维修通常都会做四轮定位和轮胎动平衡这两项作业，同时建议你把轮胎换位。做为汽车小白的我们经常是一头雾水：这四轮定位、动平衡、轮胎换位究竟有什么区别啊？为什么这几项工作要同时进行呢？下面我们就来说说它们之间的区别。
一、四轮定位
我们普通的汽车都有四个车轮，其中的两个前轮是转向车轮。这些车轮并不是随随便便安装在汽车上的，而是有一个固定的安装关系。车轮、转向节（羊角）和车桥三者之间具有一定相对位置的安装叫做车轮定位。对于前轮（转向轮）来说，包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个内容；对于后轮来说，包括车轮外倾(角)和后轮前束。如果是后轮驱动的车型，还有一个非常重要的参数叫做推力角。前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。
四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便、保证转向后转向轮（前）轮可以自动回正以及减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。四轮定位对汽车的操控性影响极大，如果汽车的四轮定位发生了变化，就会导致汽车行驶跑偏、方向盘不正、轮胎偏磨、转向沉重以及不能自动回位等故障。此外，我们开车时松开方向盘，汽车也可以自动保持直线行驶，以及转弯后车轮会自动回正，都是四轮定位在起作用。
那么汽车在什么情况下需要做四轮定位呢？在这里必须明确的一点是：所谓的四轮定位并不是车轮定位，本质上是悬架系统的定位，与车轮是没有关系的，所以更换轮胎、轮圈、轮胎换位等，都不需要做四轮定位。只有涉及到悬架系统的拆装，就必须做四轮定位，比如更换减振器、更换转向球头、拆装副车架等；此外如果汽车出现行驶跑偏、方向盘不正、轮胎偏磨、转向沉重以及不能自动回位等故障，首先也要检查四轮定位是否正常。汽车做四轮定位属于比较简单的维修作业，一般的修理厂都可以实施。不过四轮定位最重要的是设备的精准度和参数的及时更新，在这方面4s店有先天的优势。
二、轮胎动平衡
大家知道，一个绕着其中心高速旋转的物体，会产生很大的离心力。如果这个旋转的物体质量分布非常均匀的话，各个方向上的离心力会互相抵消，所以其旋转中心并不会受到额外的作用力，这种情况我们称之为动平衡；但是，如果它的质量分布不均匀的话，各方向上的离心力大小不一，无法互相抵消，就会有额外的力作用在旋转中心上，导致物体摆振，这种情况我们称之为动不平衡。
汽车的车轮就是这样一个高速旋转的物体，它是由轮胎、轮圈组成的一个整体。但由于制造上的原因，轮圈和轮胎的造型不可能达到绝对圆形；轮圈和轮胎这两个部分组装在一起后，由于应力的作用，会产生一定的形变；还有就是轮圈上设计有气门嘴，它的重量会对旋转平衡产生影响。由于这些因素的影响，车轮各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动、轮胎异常磨损等现象。
为了避免或是消除这种现象，人们通过在轮圈边缘处加装配重块的方法，来补偿车轮质量缺失的部分，使车轮旋转时达到动平衡的状态。这个校正的过程就是人们常说的轮胎动平衡。一般轮胎做动平衡都是在质量较小的一侧贴上一个或几个质量为5克的铅块，不过总数不会超过十个，否则就要寻找其它方面的原因了。在汽车上不仅仅是轮胎需要做动平衡，所有的高速旋转件都需要做，比如发动机曲轴的平衡重上钻有大小、深浅不一的孔，飞轮边缘处有小孔，传动轴上贴有小铁片等，都是校正动平衡的结果。
那么汽车在什么情况下需要做轮胎动平衡呢？一般来说，只有轮胎与轮圈重新组装过，比如更换轮圈、更换轮胎、补胎、加装胎压监测模块、更换不同材质的气门嘴等等，都需要做动平衡进行调整。而轮胎换位一般是不需要做动平衡的。
三、轮胎换位（前后轮调换）
汽车上的四个车轮，磨损其实是不均匀的。对于前置前驱的车型来说，前轮要承担更大的车重，同时还要负责驱动和转向的任务，所以前轮磨损会更快，而后轮磨损相对较轻；对于后轮驱动的车型来说，后轮承担的工作更多，所以后轮磨损的更快，而前轮磨损相对较轻。这样的后果就是汽车前后车轮寿命不一致，同时磨损不一致也会导致汽车操控性的下降。为了避免这种情况的方式，汽车就规定必须定期调换车轮的位置。简而言之，轮胎换位的目的是为了使全车轮胎合理负载，磨损均匀，克服偏重和偏磨现象，提高轮胎的使用寿命。
那么轮胎该如何换位呢？一般来说，轮胎换位的方式一般有三种：交叉换位、平行换位、循环换位。其中最常用的就是交叉换位，就是左前轮与右后轮互换，右前轮与左后轮互换。另外轮胎换位的里程也有规定，一般前轮驱动的轿车都规定一万公里进行一次。不过我们从实际经验来看，对于大多数时间都是在城市铺装路面上行驶的车型来说，两万公里换一次位就可以；如果是经常在较差的路面上，或者是在一些非铺装路面上行驶，那么就要缩短轮胎换位的周期，一般在一万公里时就要进行。
另外，轮胎换位过程中有一些事项需要注意。第一就是磨损严重或者修补过的轮胎一般安装在后轮上；第二就是单导向花纹轮胎和非对称花纹轮胎有严格的安装方向，不允许反向安装，所以换位后也必须保证方向的正确；第三就是对于安装了胎压监测系统的轮胎，换位后需要对胎压信号做重新校准，否则显示的数据和位置不准。
以上就是汽车四轮定位、轮胎动平衡以及轮胎换位这三个作业之间的区别。一般来说，当汽车出现了行驶跑偏、高速抖动、轮胎偏磨等故障时，修理厂第一项做的检查就是轮胎动平衡和四轮定位，然后视情况做轮胎换位。如果这些方面都没有故障，才去检查其它方面。对于我们普通车主，在这方面最好是积极配合。当然，如果汽车没有任何异常现象，修理工却劝我们做四轮定位和轮胎动平衡，这就属于过度维修了，我们当然是坚决抵制的。
换了新轮胎后车跑偏该怎么办？
车轮跑偏的原因有很多，如果换了新轮胎且做了4轮定位依旧发现车辆跑偏。那么首先可以检查所有胎压是否正常，还要注意测试车辆跑偏的道路是否过于倾斜，该路段路是否是条直线。如果车辆仍继续跑偏，那么需要检查另外3条旧胎胎纹深浅。因为车胎胎纹较浅可能导致车辆左右高度不一致，左右两侧车胎抓地力不同，久而久之就会产生跑偏。
如果仍未解决车辆跑偏的情况，建议检查车辆的悬挂及避震器，譬如说部分车型为了调整车身高度换装了绞牙避震器后，车前轮可能会出现相应的内倾角，从而导致车辆跑偏。同样的，如果过车辆有一侧避震器损坏也会造成车辆倾斜从而跑偏。
检查车辆的转向系统，车辆的方向机、转向拉杆等部件出现矿量或者误差也会造成车辆跑偏。我们初步可以通过以下方法判断，当车轮胎回正时，如果车辆的方向盘并没有回正，那么很明显原因出在转向系统上。
排除上述所有可能性，其实还有一种可能，如果你这辆车是一辆曾经经历过严重撞击所修复的事故车，那么可能在车架矫正的时产生了误差，这种由车架形变所形成的误差，无论后期怎么做调整定位，都很难恢复车辆的原厂状态，因此车辆始终会出现跑偏的现象。