今天给各位分享车佰利轮胎卫士好用吗的知识，其中也会对进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录：
- 1、路上轮胎被钉子扎了很麻烦，有什么补胎工具能够当场就把它补好？
- 2、有哪些轮胎耐磨质量好还便宜？
- 3、关于新老卫士，关于越野，与老卫士车主波哥的闲聊！
- 4、什么品牌的轮胎舒适性好又耐磨？
- 5、卫士可以安装255/60/20的越野轮胎吗
路上轮胎被钉子扎了很麻烦，有什么补胎工具能够当场就把它补好？
有一种自补剂，瓶装的，挤进内胎，胎有洞或裂纹会自己粘上去的，其实就和胶水差不多。 我们这买15块一瓶，你去那种修车店找，淘宝网欣欣摩拖配件店也有卖，一瓶15元，也有小瓶的11.5元。
希望能帮到你
有哪些轮胎耐磨质量好还便宜？
耐磨的话，可以看一下双星轮胎旗下的CROSSLEADER安全轮胎。耐刮、耐撞、耐刺扎、性价比高、安全系数高。轮胎采用盾形仿真设计，能够有效防止胎侧擦伤，在撞上马路沿或其他尖锐物时，被损坏几率降低80%；胎侧中还添加了军用防弹衣材料——芳纶短纤维，能够将胎侧耐刺穿性能提高50%，同时能够抵抗高速撞击；此外，轮胎采用了安全轮胎技术，纳米智能材料能有效自动修复轮胎在行驶过程中造成的扎孔，降低爆胎的风险。
关于新老卫士，关于越野，与老卫士车主波哥的闲聊！
从慢慢玩起越野，到接触路虎，再到开着路虎越野，逐渐认识了很多车友，车友们也都成为了朋友，对我而言最特殊的一个人，一定是波哥。 路虎车友一定有所了解，波哥是老卫士的车主，从神行者2代，到发现4，再到现在的卫士，绝对是路虎的超级铁粉。对于越野，对于路虎自然独到的见解，趁着新卫士也即将重新回归，我约了波哥来好好聊一聊。
关于越野 越野绝对是一件趣事，但需要一定的经验，并且是逐步探索的过程，千万不能有耍帅，或类似“一定要过去”的这种想法，这在野路上是非常危险的，最好的办法就是做好充足的准备，抱着平和的心态，享受越野的过程。 波哥越野和长途穿越的经验非常丰富，当然也遇到过不少问题，曾经一次穿越活动中，一位车友连人带车摔下了小山谷，所幸没有大碍，缝了几针，断了肋骨，只是车子变形比较严重，但确实证明了路虎足够安全。 远到川藏线，近到江浙沪，国内有名的越野圣地像是老掌沟，几乎都留下过这辆卫士的身影，波哥也玩过不少越野车，小到吉姆尼、切诺基，大到卫士、陆巡、奔驰G等，但他依旧偏爱卫士。 拿路虎车主来说，或者所有“越野”车主来说，真正买车为了越野的，可能只有3%左右，少之又少，很多人对于越野还是有不小的误解的，越野也是一门学问。
对于路虎 波哥是三台路虎的车主，对于路虎品牌和车型都有足够的见解，也正因此，我们才能更好的了解一个拥有过多台路虎的车主对路虎有怎样的看法。 对于路虎，波哥是非常肯定的，不像很多SUV，甚至都不存在越野模式给你选，路虎这套强大的全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统是全系标配的。 神行者2代，路虎早期引进国内的一款中型SUV，至今还有一定的保有量，作为第一台路虎，陪伴了波哥多年，这里有一点比较重要，很多人都说到路虎维修贵的问题，而忽视了造成维修贵的原因，一般天价维修单多数因为两点：1.大事故；2.造太狠。 路虎生来就是为了越野，生产的目的不同，自然有很多地方与传统造车厂商的理念不同，俗话说“好事不出门，坏事传千里”，这在一定程度上造成了人们对路虎车型的偏见。
关于老卫士 因为牌照原因，波哥不得已把第二辆路虎，发现4置换成了目前的卫士。这辆卫士并不是一手车，而是一个朋友的二手车，并且这位朋友已经拥有过三辆路虎卫士了，目前开的是一辆传承版HUE166的复古卫士，相当经典。
17年至今，这辆卫士已经陪伴波哥走过了3万公里，日常多数时间是用卫士代步，这在卫士车主中也是非常少见的，因为卫士看着很经典，很霸气，但实际开起来，毕竟作为一台纯硬派的越野车，从驾驶到使用，全方位的纯手动操作，公路舒适性确实是不如一些城市SUV，所以波哥改动了它的后排座椅，至少家人乘坐会舒服一点。但真正热爱越野的人，一定是想要自己掌控一切，手动挡、手动低四、为数不多的电子系统，这些都是波哥依旧特别钟爱卫士的原因。 现存的卫士车主绝大多数买回家后，是以“收藏品”的方式来对待它，除了大型活动外不会去开，放在家里观赏，真的是观赏，其中有不少非常爱惜老车的车主，甚至会用牙刷把车上的一些细节刷的干干净净。 每辆卫士都是独一无二的，车友聚会时从来不会看到两辆一模一样的卫士。但它又传承了车系自古以来的经典元素，像为了能看到阿尔卑斯山的后悬窗，还有前机盖的踩踏板，不光波哥的老卫士，新款卫士也有这些元素。
关于新卫士 自2016年停产之后，终于回归了，大家对它的期待肯定是很高的，作为越野爱好者，不可能不做点功课，除了国外媒体，国内很多媒体也已经放出了不少消息，不知道老车主对新卫士是怎么看的，所以我简单问了几个问题：
一、对于外观改变的看法？ 新卫士的外观已经不是谜了，对于相较老卫士“翻天覆地”的变化，波哥对新外观是比较喜欢的，日行灯、尾灯之类的一些细节很有威慑力，还是那么“硬”，并不是一定要一成不变才是最好，敢于创新是需要很大勇气的。
二、全新越野黑科技的应用？ 目前路虎车型已经全系标配了第二代全地形反馈适应系统，还有ATPC全地形进程控制系统等等，越野的时候这些系统可以通过分别控制变速箱、发动机、车轮转速、车轮限滑等等，从而让越野小白也能够从容不迫的越野。这些在老卫士上都是根本没有的，这也是老卫士相对比较“危险”的地方，多次经历都告诉波哥，没有足够的驾驶和越野相关经验是很难在危险路况驾驭住老卫士的，新卫士不出意外一定是会有这些最新的高科技配置的，对于越野来说，这些高科技配置有一定比没有好，可以不用，但最好要有，可以让更多人体验到越野的乐趣，波哥觉得这是好事。
三、对于内饰的升级如何评价？ 老卫士的内饰是非常”古老“的，可以说是非常经典，作为怀旧当然是很好，但实际用起来一定没有现代化的内饰舒服，所以波哥是很看好新卫士内饰升级的，这会让新卫士更生活化，更加舒适，更是好事了。
经典永存，创新不止 借波哥的老卫士来回顾经典：
波哥前前后后，里里外外改了无数次，所以世界上也不可能找到一辆相同的卫士，前包围类似军版的感觉，波哥也是个讲究的人，早已把车洗的干干净净，白色车身加黑色装饰点缀，非常霸气，这种经典的味道，真的让人难忘。
纯正的方盒子，非常经典的造型
越野没有绞盘，真的不叫越野，无论自救还是救车。波哥对老卫士非常满意的地方就是它的离地间隙，从车头也可以看出，接近角有多么的“变态”。
固定锁钩，波哥已经遇到不止一次车顶行李架被剐蹭了，很多地方限高2.2米，但其实没有那么高，并且斜拉着的绳索也有它的作用：防止树枝直接打到挡风玻璃，好看并且实用。
涉水喉也是常见的改装项目，防止进气口被沙尘堵住。
抛弃原厂235胎宽的轮胎，换上了265胎宽的MT胎，越野中，抓地力是一切，也因此轮胎已经超过了轮眉的宽度，阴雨天会把车身弄得很脏，可又有谁在乎呢？
经典的老式车门把手，开门的时候铰链处还会因为超过限位器的位置发出“嘎吱嘎吱”的声音，非常好听，子弹上膛的关门声同样经典。
卫士BC柱这位置的天窗，是为了行驶在崎岖的阿尔卑斯山脉，可以欣赏到美丽雪景的时候用的，而且也能保证良好的采光和车身强度，说不定有一天波哥也会开着卫士去阿尔卑斯山脉呢？
挡泥板，依旧很老式，很漂亮，经典的味道
外挂式备胎，没有这个的越野车，根本没有任何感觉，必须外挂。
1948年至今的经典，如今后继有人，距离百年已经不远了！
方盒子式的高坐姿之前在奔驰G上也体验过，感受很相近，但其实舒适性，个人觉得挺不错，完全没有什么明显的不适，后排更加是享受，接下来的文章中会为大家呈现。
车门把手和车门锁，瞬间回到了20世纪的感觉。
见识了什么是真正纯手动的内饰，中控的娱乐系统已经换成了阿尔派，除此之外就看不到任何现代化的配置了。新卫士的内饰已经有各种大屏和娱乐配置之类的了，便利性提升巨大。
也被吐槽是卡车方向盘，但是实在经典！手动包裹的麂皮方向盘，夏天会吸汗，手感非常好，波哥曾经换过一个小号方向盘，最后被小方向盘的转向圈数折服，换回了现在的方向盘。
三块踏板，现在会开手动的司机越来越少了，离合的味道你还熟悉吗？
靠在右脚边的手刹，下车那一刻，听到“嘎吱”一声，我们相视一笑，好久没有听到这个声音了。
波哥这款其实是手动车窗，不过也有电动车窗版本的卫士，所以是有预留按键位置的，前排经常要开车窗，手摇可能不太好看，波哥又动手改成了电动，不过后排还是经典的手摇车窗。
每辆硬派越野的副驾驶位前，都会有一个粗壮的把手，不过卫士前排没有车顶的扶手，真的越野，副驾就得抓紧把手了。
后装的前后差速锁和气泵开关，越野的未知数之不尽，波哥的前差已经遭殃过好多次了，早就已经习惯了。
后排座椅也是波哥完全自己设计的，所以高度相比前排要高很多，而且完完全全是沙发，非常软，还有电动放倒，可以放平，变成一张小床。
经典手摇车窗，值得回味。
透光效果不错，足够欣赏沿路的美景！
侧开门，非常机械化的尾门开关机构。
国内目前虽然逐渐对改装有所包容，但依旧对老车文化拒之门外，像卫士这样的经典老车，在国内保有量也就百余辆，经常活动的更是少之又少，希望这些经典能够一直保存下去。 最后问到波哥会不会选择新卫士？ 老卫士非常经典，他肯定不会放弃，日常用车目前也以老卫士为主，但开起来并不好受，这是波哥字里行间都透露出来的信息，甚至波哥的老婆平时也不是很愿意坐着老卫士出游，这也让波哥的老卫士处在比较尴尬的位置。 波哥对于新卫士的期待有很多方面，首先是在生活化方面的提升，舒适性是最重要的一点，为了全家都能高高兴兴地一同出游，必须要保证良好的舒适性，然后是一些科技和娱乐配置，波哥为老卫士换上了阿尔派音响，为的是让旅途成为享受，而不只是赶路。其次是黑科技，全新的类似“透明机盖”之类的电子越野系统，降低了越野的门槛，真正的越野是有一定危险性的，这些黑科技的诞生就是为了把危险因素降到最低，安全的前提下享受越野驾驶的乐趣。 距离新卫士上市还有一段时间，如果这些方面都比较符合要求，波哥透露了很有可能会买一辆新卫士，不知道新卫士会不会符合波哥的期待？ 关于卫士的话题永远都不会觉得新鲜，自从结识了波哥之后，我对卫士的情怀更加浓烈了，也感谢波哥空出宝贵的时间来聊关于越野、路虎和新老卫士的话题，期待波哥的新老卫士双重奏！
什么品牌的轮胎舒适性好又耐磨？
今天将介绍5款经济耐磨型轮胎产品：邓禄普 SP Touring T1、固特异 耐乘、米其林 韧悦XM2、普利司通 耐卫士MW01、固铂 ZEON ECO C1。
这几款胎都是一线品牌定位于经济耐磨的产品，虽然主打耐磨，但在舒适和抓地安全方面都有所兼顾，并没出现有如同出租车轮胎那种除了耐磨其他什么都不要了的极端。
2.邓禄普 SP Touring T1
邓禄普 SP touring T1 （以下简称T1）是邓禄普定位于经济耐磨的轮胎产品。胎面采用了经济型产品一贯的对称设计，从胎面花纹上来看，中规中矩，连续设计的中央肋条维持了干燥路面操控所必须的硬度，花纹块大小适中，兼顾了运动与舒适。
T1主打尺寸为14-15寸，也映证其经济型的定位，13-15寸主流尺寸基本都有。
主流型号、适配车型：
推荐理由：T1的销量位列途虎轮胎销量榜榜首，这也说明了大家对其认可，T1是款很均衡的轮胎，但是均衡从另一方面去解释就是没什么特别出彩的地方，它就像上学时班上的中等生一样，门门都能拿到“良”，但是门门仅能拿到“良”。不过考虑到它的价钱，这已经不错了。
3.固特异 DURAPLUS耐乘
固特异起名比较实在，DURAPLUS耐乘从名字上就能看出是一款经济耐磨型产品，胎面采用了这类轮胎较少使用的非对称花纹，算是一个加分项。
TREDLIFE技术其实并没有什么特别高深的东西：加大接地面积、加大花纹沟深度，提供了更大的胶量以供磨耗；在胎面中加入高碳分子链结构的配方，降低摩擦磨耗带来更长行驶里程。
耐乘主打尺寸为14-15寸，在小型车和紧凑型车中尺寸覆盖率较高。
主流型号、适配车型：
4.米其林 韧悦XM2
在广大车友的印象中，似乎米其林与耐磨根本挂不上边，但米其林也有其经济耐磨系列产品--韧悦XM2。韧悦采用了米其林的IronFlex技术：轮胎骨架采用高强度帘子线，使轮胎更坚固，从而提升轮胎的抗损坏即耐磨损能力。韧悦XM2不仅在耐磨方面很有建树，在舒适性方面依然不错。
韧悦XM2主打尺寸为15-16寸。
主流型号、适配车型：
推荐理由：米胖家的耐磨产品，舒适性也不错，当然价格更“不错”，不差钱的好选择，但是这里就有些矛盾在里边了，不差钱的主谁还在乎轮胎是不是耐磨呢？不过由于国人对米胖子的“信仰”，这款胎的销量还是非常不错的。
5.普利司通 耐卫士MW01
耐卫士MW01从“耐”这个姓来看普利司通似乎对它的耐磨表现很自信，有些地方的专车司机都拿它来跑车可略见一斑，耐卫士的轮胎花纹很有意思，有些设计（胎肩处的连续小圆点设计）很难在其他花纹型号中找得到。
耐卫士MW01主打尺寸为14-15寸，而且仅有13-15寸的尺寸可供选择，从这点也看出了耐卫士这款轮胎在普利司通的产品序列里是纯经济耐磨定位。
主流型号、适配车型：
推荐理由：众多耐磨技术加持的耐卫士MW01绝对是耐磨界的一款明星，但是尺寸覆盖面过小，舒适度一般都是这位“明星”需要面对的问题，如果您每天都需要往返多地，一年都要跑个大几万公里的，那别说了，就换耐卫士吧。
6.固铂 ZEON ECO C1
固铂也有轿车胎吗？是的，其实之前我也一直以为这个“轮胎中的JEEP”只产越野胎，后来才发现固铂也有轿车胎的，而且还不错。
C1采用了对称花纹设计，乍一看胎面花纹，似乎中规中矩没什么可说的，但其中暗藏“玄机”：
中央肋条的沟槽采用了梯形斜切角设计，一可防夹石，二可防止羽状磨损过早的产生，提升轮胎的使用寿命。C1胎面使用了高科技橡胶配方，加入了动态模拟3D低滚阻轮廓及结构设计，更省油。
固铂ZEON ECO C1的规格型号比较窄，只有15、16寸的，覆盖度一般，但好在都是主流型号。
主流型号、适配车型：
推荐理由：耐磨省油防夹石、好用不贵，唯一的缺憾：规格型号覆盖度太低了。
7.小结
什么？看了这篇文章更纠结了。这样，淘宝买东西时喜欢先点按销量排列的朋友，就换邓禄普SP Touring T1；非常看重耐磨的朋友就选普利司通耐卫士MW01，不喜欢日货的就选固特异DURAPLUS耐乘；要耐磨又要舒适又不差钱的就选米其林韧悦XM2；实在不知道怎么选，那就试试固铂ZEON ECO C1，耐用省油还不贵。
PS：
可能有些老司机会有疑问：说耐磨你为什么不比耐磨指数呢？
原因有二：一，耐磨指数各个品牌的衡量标准并不相同，也就是说A品牌的耐磨指数300的胎可能还没B品牌耐磨指数280的胎耐磨；第二就是有很多胎都没有标识耐磨指数…所以…。
卫士可以安装255/60/20的越野轮胎吗
可以。
轮胎配置，以高配为例，卫士装了一套255/60R20的轮胎，尺寸比发现5的（255/55R20）要大，这代表着卫士的轮胎的直径更大，好处是离地间隙会有所增加。
卫士标配的轮胎是固特异ALL-TERRAINADVENTURE，算是一款“轻量化”越野轮胎，如果不是爬石头或者玩泥巴，这款胎完全够用了，我们此次试驾就是这套胎走了全程。所以，卫士的好处是不用再改轮胎了。
车佰利轮胎卫士好用吗的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于、车佰利轮胎卫士好用吗的信息别忘了在本站进行查找喔。