本篇文章给大家谈谈东风天龙kl是什么轮胎，以及东风天龙kl发动机是什么牌子对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、谁知道天龙kl465怎么样？
- 2、KL465前四后八真的省油吗
- 3、东风天龙kl都有什么配置，
- 4、东风天龙kl副油箱多少升
- 5、请教各位师傅，9.6米的东风天龙KL高栏车怎么样？？
- 6、看似普通的东风天龙KL 4×2牵引车其实暗藏玄机
谁知道天龙kl465怎么样？
东风天龙KL465雷诺发动机因为驾驶室大气，又比较省油，所以一上市就受到了用户的青睐。七月一号后又上了KL520和KL560康明斯发动机，使用户有了更多的选择。
来自卡车之家用户的回答
KL465前四后八真的省油吗
KL465前四后八真的省油。
东风天龙KL465马力，底盘长9米6前四后八重载货车，动力十足安全又节油，整车配真空轮胎主油箱600升+副油箱，全国各地奔跑不用担心加不到偏宜的油，高顶双卧驾驶室，不绣钢储气罐，带来刹车效果，不用担心轮胎气压不足，不绣钢的排气筒，外观漂又干净，东风天龙旗舰520马力国六危化车，高大威猛驾驶室。
东风天龙kl都有什么配置，
新天龙KL及时刹停保平安
能够避免事故发生离不开驾驶员的准确判断与正确处理，当然车辆的性能也是非常至关紧要的。新天龙KL的制动系统是经过了大幅强化的，具体表现在使用更优质的关键零部件以及优化管路等方面。
在制动气路方面，干燥罐使用克诺尔产品，优质空压机及管路接口让制动气压更长时间处于10Bar的最佳工作状态，这样一来制动响应时间以及制动力就有了良好的基础。挂车阀同样使用了克诺尔产品，提前建压时间更快，且稳定性更好。此外，在新天龙KL的制动测试中，满载49吨工况、以60km/h初速度刹停的距离为30米出头，不仅比现款天龙更短，在竞品车型中也是不落下风的成绩。
当然，诸如车轮防抱死、制动力分配、驾驶室后移之类的技术新天龙KL也是一个不少，新驾驶室的抗挤压、撞击能力也一次性通过了严苛的ECE R29-03国际安全法规测试。这些固然重要，不过我们还是希望尽量不用上它们。
东风天龙kl副油箱多少升
底盘部分，这台天龙KL的轴距达到了3800mm，快递快运车主流轴距水平，并且配备了目测容积为700+200L的双油箱，副油箱还可加注低标号燃油以使用寒冷地区使用场景。悬挂采用了前2片簧+后气囊桥设计，在运输一些易损品和甩挂运输等场景会更有优势。
请教各位师傅，9.6米的东风天龙KL高栏车怎么样？？
这车是发动机制动，东风液缓技术差评。达不到进口车那质量，容易高温产生失控。465同其它天龙款就是多个平底板的优越，其实9.6车42012分超速档同直接档两款，山区路况直接档首选，平原12超首选。原车295.1100.315轮胎实践中用1200条纹窄款轮胎经济实惠很多。（不要告诉别人菜鸟指路）
来自卡车之家用户的回答
看似普通的东风天龙KL 4×2牵引车其实暗藏玄机
之前我们介绍了一辆东风天龙VL 4×2牵引车，天龙VL 4×2牵引车性价比较高，经济性比较好，适合港口等中短途运输。而本文同样会给大家带来一辆东风天龙4×2牵引车，不过其定位就与VL有所不同了，它就是东风天龙KL快递运输车。
KL是介于老平台VL和旗舰KX之间的一款车型，目前已经渐渐取代老款天龙成为中坚力量。最近随着快递行业复兴，越来越多的快递运输车投入市场使用，其中就包括了这辆已经被京东物流采购的天龙KL快递运输车。
从外观上来看，该车就是一辆标准的天龙KL，最明显的是采用了4×2的驱动形式，其实这辆天龙KL还蕴藏着特别的能力，且看我们慢慢为大家揭晓。
相比天龙VL，天龙KL的驾驶室尺寸会更大一些，该驾驶室采用了平地板设计。当今的长途快递运输车的入门门槛就是平地板设计，平地板意味着车内空间更大，驾驶员在整个长时间驾驶过程中会更加舒适。
驾驶室内部造型是标准的东风天龙KL样式，三幅式方向盘周围增加了银色装饰，并且集成了多功能按钮。该车还带有定速巡航功能，基本上也是当今快递运输车的标配。后面的仪表盘为对称式炮筒设计，非常的直观。左边车门上设置了车窗、后视镜以及车门的组合控制按键。
仪表盘为对称式设计，中间集成了一块功能非常详细的液晶显示器。
中控台为凸出设计，上面安装了带触屏的液晶显示器。显示器里面集成了东风车联网系统，方便车队管理，总体来说这辆东风天龙KL的配置还是比较高的。从这个角度去看，驾驶室中部采用全平地板，驾乘人员可以在里面正常站立。
中间的液晶显示器里面集成了行车记录仪等功能
卧铺采用了高顶双卧设计，卧铺宽度约为900mm，下层卧铺外部增设了一个可以折叠的扶手，防止驾乘人员从卧铺里面滚落。整个卧铺的空间很适合长途运输，非常的舒适。
动力方面也十分有亮点，该车搭载了一台东风龙擎DDi11E465-50发动机，最大功率为465马力。该发动机排量为10.8L，最大扭矩可以达到2240N.m，对于整备质量43吨的高速标载物流车来说这款发动机完全够用，而且经济性也比较好。
与该发动机匹配的是东风的14挡手动变速箱，此款变速箱采用沃尔沃技术，和市场上主流的12挡法士特变速箱形成了两种完全不同的技术路线。在关键动力部件上拥有完全自主知识产权以及核心技术，车辆匹配与服务才能做得更好，企业未来发展的版图也更加广阔。。
前桥采用了6.5吨级别转向桥，后桥是东风德纳的440车桥，车桥吨位为11.5吨。后桥的主减速比为2.69，完全针对高速标载的运输工况。此外该车还搭载了瀚瑞森的拖曳臂气囊悬架，在快递运输车上气囊悬架是非常实用的设计。特别是甩挂运输，在不同地形接挂或者是对接不同高度的挂车，气囊悬架可以轻松调整车身高度以克服这些问题，提高运输效率。
全车配备22.5寸的钢圈，匹配295/80R22.5的轮胎。
这辆车的另一个特点就是拥有超大油箱。在车身的左半部分安装了一个长条状的大尺寸油箱，这个油箱容积达到了900L，其实已经基本满足长途运输车的需求。不过该车在车身右侧还配备了一个容积为250L的小油箱，两个油箱总容积达到了1150L，超出了市场1000L的标准。
我们保守估计这款车的百公里油耗在30L左右，两个油箱合并起来最大运营里程可以达到3000-4000公里。这样的油箱配置车辆跑长途优势明显，最主要是不用在半途中补充燃油，快速卸挂再接上挂又可以继续跑。减少停车时间同时可以尽可能加自己熟悉的油，提高了车辆的运营效率也降低了运营成本。
对于当下的快递运输行业，更具性价比的快递运输车更受欢迎。但是单论性价比不一定会成功，用户还是要根据自己的实际需求来选择车辆，才能使效益最大化。而本文所介绍的这辆东风天龙KL 4×2快递牵引车就是一辆考虑到市场使用需求的车型，长途高效快运用户选它一定不会错。
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