本篇文章给大家谈谈普利司通轮胎质量如何，以及普利司通轮胎质量如何?对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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普利司通轮胎质量怎么样
质量不错，性能和舒适性也很好。普利司通是与米其林固特异并列前三的品牌，也是F1唯一的 轮胎 供应商。普利司通轮胎是日本普利司通股份有限公司的产品，现已广泛应用于全球各品牌汽车。
普利司通轮胎是世界上最大的轮胎和橡胶产品。1931年3月，普利司通轮胎在日本福冈县库鲁米诞生。现在普利司通轮胎已经应用到广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等众多中国汽车厂商的产品中。在全球24个国家设有生产基地，销量占全球总销量的1/4。
普利司通轮胎成功开发了一种新的电动汽车轮内电机驱动系统，其中电机部分充当减震器。“普利司通动态减震器型轮内电机系统”。该系统将在第60届法兰克福车展(2003年9月13日至21日对公众开放)上展出。
由于内轮电机驱动系统在车轮中内置了电机，因此动力传输效率和响应性都很高。只要电机分别安装在四个轮子上，四个轮子都可以独立控制。而且不需要传动轴、差速齿轮等附件，不仅提高了车身设计的自由度，还可以扩大内饰空空间，有望作为包括电动汽车在内的电动汽车的驱动系统。
普利司通轮胎质量太次了？用了10年普利司通感觉如何
; 车主因为驾驶车辆时不注意，不小心将轮胎的侧面划出了一道口子，担心会有安全隐患，那么轮胎侧面被割了一道口子还能用吗?
车主如果发现轮胎的侧面被割了一道口子，首先需要检查有没有伤害到轮胎的帘线，如果暴露帘线，就不能使用了，需要及时更换轮胎。如果没有伤害到车辆的帘线时，车主补胎后可以在市区内行驶，车辆就不能上高速了，因为轮胎的内侧是轮胎最薄弱的位置，而且车辆在高速行驶时，轮胎因为摩擦就会发热，轮胎内的温度就会急剧上升，轮胎的胎压就会增大，轮胎侧面的破损处无法承受巨大压力，就会出现爆胎的情况。
而且汽车修理部也不会为车主进行补胎，都会建议车主直接更换轮胎，所以为了避免不必要的支出，车主在停车时一定要注意，避免划伤轮胎。
普利司通轮胎优缺点、特点
; 丹拿汽车音响的效果真的非常不错，它的特点就是播放出来的声音非常干净，根本听不到掺杂有什么杂质，就好像在安静的山水间，只听到水流的急促声。很适合听古典乐、交响乐、钢琴这样的音乐，听的时候就感觉到有人在你旁边演奏一般。
丹拿汽车音响是在全球公认的十大汽车音响排行榜中的，十大汽车音响还有的是宝华韦健、柏林之声、BOSE、BangOlufsen、哈曼卡顿、雅马哈、索尼、JBL、阿尔派。丹拿汽车音响
的宗旨就是还原真实音乐，呈现出艺术家们的创作初衷，想生活变得更加绚丽多彩。
进口丹拿和国产丹拿区别
进口丹拿音响跟国产丹拿影响是没有什么区别的。由于进口丹拿跟国产丹拿都是同一个品牌，国产丹拿使用的技术、制造材料都是跟进口丹拿一样的，只是组装地方不一样而已，并不会影响到组装出来的质量、音质。
丹拿汽车音响价格一般是在7000元到30000元之间，如果车主喜欢音质好一点，就可以选择购买级别高一点的丹麦汽车音响，如果车主想体验一下丹麦音响，可以考虑购买入门级别的，这样价格只需要几千块钱就可以了。
普利司通轮胎质量怎么样？
质量挺好的，性能和舒适是好多了。
普利司通毕竟是和米其林固特异并列的3大品牌，还是F1的唯一轮胎提供商。
普利司通轮胎
普利司通轮胎是日本普利司通株式会社的产品。现广泛运用于世界各种品牌汽车上。
普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品，1931年3月，普利斯通轮胎在日本福冈县久留米市诞生，现在普利斯通轮胎已应用在广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等多家中国汽车厂家的产品上。在全球24个国家拥有生产基地，销量占世界总销量的1/4。
历史发展
1931年3月，普利斯通轮胎在日本福冈县久留米市诞生，公司创始人是石桥正二郎(1889-1976)。石桥正二郎认为，公司的产品出口使用英文名称较为便利，因此把他的姓“石桥”译成英文的STONEBRIDGE。但是，由于念起来不顺口，所以他决定颠倒过来，改为BRIDGESTONE，普利斯通(BRIDGESTONE)因此得名。所以，我们以前也把该公司生产的轮胎称做“石桥轮胎”。
目前，普利斯通已经发展成为国际性的的跨国公司，在24个国家和地区内设有47家轮胎工厂，65家化工品及其他产品工厂，而且拥有东京(日)、阿克伦(美)、罗马(意)、无锡（中）四家技术开发中心。2002年集团总销售额达175.66亿美元，是世界最大的橡胶制造公司，拥有全世界19.1%的轮胎市场占有率。公司80%的产品是轮胎，还生产工业橡胶及化学产品、体育产品，以及其他多样化的产品。截止至2001年底，集团从业人数超过10万。
普利斯通轮胎在F1方程式赛车和老对手米其林（MICHELIN）的供应争夺战中最终胜出，从2007年开始为F1独家提供比赛专用轮胎（一般情况下是4种：硬胎、中性胎、软胎、和超软胎。若比赛下雨，还有雨胎，雨胎分大雨胎和小雨胎等）。并因此在去年大发横财，虽然普利斯通不会把赛事专用轮胎收入作为他们的主要来源。
普利司通钢丝胎
不仅如此，普利斯通轮胎公司还与一些豪门车厂有非同一般的关系，譬如多年夺得F1世界冠军的意大利豪门劲旅法拉利（Ferrari)，多年与普利斯通的战略合作关系。普利斯通还专门为法拉利的超级跑车设计了专用的轮胎，甚至可以在厂方的要求下迅速设计新型的轮胎，以满足对方不停变化的要求。
品牌特点
普利斯通轮胎日前开发成功了面向电动汽车的、马达部分起减震器作用的新型轮内马达驱动系统。“普利斯通动态减震器型轮内马达系统（Bridgestone Dynamic-Damper type In-wheel Motor System）”。该系统将在第60届法兰克福汽车展（2003年9月13日～21日面向公众开放）上展出。
轮内马达驱动系统由于在车轮中内置马达，因此动力传动效率和响应性均较高，只要分别在4个车轮上安装马达，就能够对4个车轮全部进行独立控制。而且不需要传动轴和差动齿轮等配件，因此不仅车身设计自由度得以提高，而且由于能够加大车内空间，所以有望用作包括电动汽车在内的马达驱动型汽车的驱动系统。
但是，由于此前的这种系统使结构上的“未悬载重量（unsprung mass）”加重了，因此在实际应用方面面临着乘坐舒适性低，以及由于轮胎接地性下降而导致的行驶稳定性下降等问题。为了解决这些课题，普利斯通日前开发出了上述新系统。
该系统的特点是马达通过减震器和弹簧安装在车轴上。相对车轴的动作，马达通过反相运动，起到了动态减震器的作用。由此，通过抵消车轴的振动，提高了轮胎的接地性。为了使马达相对车轴上下运动，通过使用4个在垂直和水平方面上配置了2个直动导槽的、名为“十字头导槽”的接合部件，使马达和车轮相接合，这样即便相对位置有变化，也能够传导驱动力。
该公司进行了两种比较试验，一种试验用于分析在时速40km/h上穿越高10mm、宽20mm的突起路面时轮胎接地负荷变动和频率的关系，另一种试验则分析弹簧的振动加速度和频率的关系。比较对象包括配备上述新系统的EV、配备马达的原款EV以及原来的轮内马达EV三种。轮胎接地负荷变动和频率的关系显示轮胎接地性能、弹簧上的振动加速度和频率的关系显示乘坐舒适性。
结果，配备新系统的EV在轮胎接地负荷振动和簧上振动变化均为最小，提高了轮内马达系统存在的轮胎接地性差和乘坐舒适性低等课题。
普利司通轮胎怎么样？
普利司通是目前市场上的大品牌口碑效应也不错，质量还可以，舒适度也高。
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