军用轮胎起火视频讲解，后轮起火花是什么意思？
因为电机在后轮运行发热，后轮受重与地面磨擦力大，磨擦生热，可能刹车紧。在刹车线与摇臂连接处微调一下就可以了。支起后轮、刹车拉线与摇臂连接处有调整轮母，逆时针方向拧回1圈，转动后轮仔细听是否还有摩擦声音，如果还有摩擦就再拧1圈一直到轮毂与刹车片不磨擦，然后试一下刹车是否良好，如果刹车性能良好，再把轮目锁紧，调试结束。
一般的热没多大影响，要是非常热就有问题了！一般是控制器和电机不配套导致的，控制器瓦数大功率大，电机功率小，就会造成起热。长时间行驶，不断的捏刹车，使刹车片和轮毂受热膨胀，产生抱死现象，过一会儿，等温度降下来就没事了。
关于东风轮胎质量体会？
东风 轮胎的质量是很不错的，它曾荣获2012年“优秀军品供应商”称号，多次亮相于国庆阅兵的军车上，能用做军品的轮胎，质量一定不会差。东风轮胎属于老品牌，技术相对而言会比较成熟，耐用性强，性价比较高，一般会用在国产的货车上居多。
无锡发生的大桥坍塌是什么原因造成的？
首先面对事故的发生我们没选择逃避，我们无锡也拿出积极的态度去面对，去处理，去加强。
可在这一系列事故的背后，我们看到更多的是不知道抱什么心态去肆意转发，去诋毁，去无限放大的个人，甚至挂着新闻媒体头衔的个别公众号。
谁都不希望事故的发生，可往往就是因为极个别利欲熏心，抱着侥幸心理的不守法个人与小群体从而导致这悲惨事故的发生。某些媒体在“无锡发布”发布的第一时间去无限的质疑无锡官方的发布，难道无锡处理的方式有错？难道不应该追究事故的始作俑者？各种质疑声音，豆腐渣工程，设计不合理，领导推销责任等等等等，我试问你们质疑的依据在哪里？各种传播，揣测的目的是什么？百万手表都出来了，博人眼球，需要以这种方式？各种目光盯着无锡，风吹草动都放大为十二级飓风，不知道恶意转载，假借安慰无锡，祈愿无锡的背后的心态是什么？
固然，我们无锡的责任监管力度是有问题。我只想问一下，你们城市的高架二十四小时有人执勤查超载？你们每一个小饭店都有消防人员时刻监督查燃气？你们每一个企业都有应急管理部每天专人检查防范着火的可能性？
写出这些，我也做好面临来自各种的骂与抨击。只是作为一个无锡人说出自己最近的感受，所见所闻。事故发生固然惋惜，接下来我们应该做的难道不就是无锡所积极做的检查，整改，防微杜渐吗？
只是希望各位可以抱着惋惜，怜悯之心去面对无锡的事故，而不是一昧的为了看热闹，甚至博人眼球，跟风式的评论与转发，五十步笑百步，真的没什么意思！
东风轮胎能跑多少公里？
双星东风轮胎有限公司是一家轮胎制造企业，是经国家相关部门批准注册的企业。质量是很不错的，它曾荣获2012年“优秀军品供应商”称号，多次亮相于国庆阅兵的军车上，能用做军品的轮胎，质量一定不会差。东风轮胎属于老品牌，技术相对而言会比较成熟，耐用性强，性价比较高，一般会用在国产的货车上居多。如果不超载的话，跑个10万公里是可以的。
为什么107火箭炮被称为游击神器？
我是萨沙，我来回答。
107火箭弹就是为游击队度身定做的。
其实，63式107毫米轻型牵引式火箭炮，设计初衷只是为了适应当年的解放军骡马化。
也就是不用汽车拖曳，仅仅依靠人力和骡马就能够携带这种火箭弹。
杨荫桐担任火箭弹总设计师时，给它的命令就是：新式火箭炮的所有零件和火箭弹，都必须 上不过颈（便于抬头），下不过臀（便于跨步），宽不过肩（便于通过），重心贴身（防止扭腰）；重量不超过30公斤；火箭弹重量小于20公斤。
经过长达9年时间的苦心研究和实验，杨荫桐研究团队才达到了这个要求，花费了无数心血，绝非一蹴而就的。
重量轻是107火箭炮最大的特点，也成为游击队最需要的东西。
游击队是什么？就是需要不断移动的军队。
游击队必须有远超越敌人的机动性，才能生存。如果游击队跑不过敌人，那么自然会灭亡了。
在这种情况下，游击队很难携带什么重武器。对于游击队来说，火炮基本是携带不了的，顶多可以携带迫击炮、火箭筒、无坐力炮。
然而，这些武器的火力都有限，难以起到传统火炮的攻坚和压制作用。
相反，107火箭炮就可以做到。
107火箭炮的威力，大约相当于105毫米炮弹。火箭弹战斗部重8公斤多，爆破杀伤弹爆炸半径高达12.5米，可以击毁大型目标，摧毁坚固工事。
更重要的是，107火箭弹是远程武器，不是射程几百米的步兵武器可以相比的。
它的射程高达8公里，远远超过游击队所有武器的射程，满足了战术上的需要。
尤其重要的是，这种火箭弹适合游击队携带。
107火箭弹重量只有18公斤，一个成年战士可以轻松背着到处走。
相比起来，前苏联122毫米、140毫米火箭弹重量都在40公斤甚至60公斤以上，即便俄罗斯壮汉也无法背着长距离行走。
2005年8月，停泊在约旦亚喀巴港的美军两艘大型军舰"阿希兰"号与"奇沙治"号，突然遭到火箭炮袭击。3枚107火箭弹呼啸而来，其中1枚从"阿希兰"号两栖登陆舰上方不到1.5米处飞过，将码头仓库屋顶炸出一个直径2.5米的大洞。另外两枚则落在海中。
"阿希兰"号和"奇沙治"号遭遇袭击以后，立即高速冲出港口躲避。
如果被正面击中，军舰也会受到严重损伤。
除了威力以外，107火箭弹还有个最大的特点，就是可以打了就跑。
资料中写到：必要时，107火箭炮弹可不需发射装置，直接放在地上，瞄准后用几节普通电池和两根普通铁丝或导线就可以发射。
这种发射方式的精度较差，原则上距离目标不能超过2公里。
解放军进行简易发射的时候，一般筑成一个简易的发射平台，只需要用工兵铲挖一些土，拍实即可，最好在最上端中部挖一个凹槽固定火箭弹，但不挖也是可以。
对于发射平台的要求，就是要台面平整，长度超过火箭弹，以保证火箭弹发射时候的稳定性。自然，火箭弹也可以在任何水平的地方发射，比如阳台、窗口、屋顶、车顶，甚至挂在树上发射。
这种简易发射方式还可以瞄准。107火箭弹的壳体上有一条与火箭弹飞行方向一致的白色标线，用于简易发射时瞄准。同时厂家为107火箭准备了一个极轻便的卡尺式瞄准具，上面有距离和方位刻度，把它卡在火箭弹上与白色标线对齐，"三点一线"精确瞄准，就可以在简易发射时保证射击精度。
所以，107火箭弹就是为游击队定制的武器。
游击队区区几个战士，就可以用一堆火箭弹对准敌人做压制性炮击。然后无论有没有击中，游击队几个战士都可以迅速撤走。
即便撤不走，也不过损失几个人而已。
为什么西方坦克都是7对轮？
其实对于为什么我国的坦克没有走欧洲坦克7对轮的设计？有人说是因为我们坦克依然在走苏系坦克的路子技术不行，其实不是说我们没有这个技术，或者说仅仅是因为中西方人体型差异而有所区别。因为我国自主研制的红旗17A野战防空系统使用的就是7对负重轮设计，所以根本不是技术上的问题；其次最近朝鲜75周年劳动节阅兵仪式上出现的新型坦克就是7对轮设计，所以纯粹以人体型高低来作为判断依据也过于片面。其实我国坦克从早期59式的大五对轮设计到如今包括99式、96式、最新的15式主战坦克普遍采用的6对轮设计也是有以下几点原因的：
一、欧美包括德国的豹2、美国的M1A2坦克普遍都是7对轮设计，是因为这些坦克首先战斗全重普遍已在60吨以上，所以对于坦克的行走装置---履带而言，如何保证这么大的重量不会破坏坦克自身的行走装置，最好的方法就是降低单位面积的承载重量，所以这就要求坦克履带的接地面积越大越好，这样既能够保证行走装置不被破坏，同时因为欧美坦克的主要作战地点处于欧洲大平原环境和北非、中东沙漠地带，更大的接地面积和更低的地面压强能够增强坦克在松软地形下的通过能力，二、中国坦克发展沿袭苏系坦克设计，所以在整体外观设计上一直和苏系坦克一样保持在“娇小的体型”设计，特别是和欧美国家的坦克普遍高大有着较为明显的差别。也因为中西方国家的坦克在体型上的巨大差异，使得坦克在具体设计上有着一些比较明显的差异，比如我国的坦克普遍只有6对负重轮，而欧美的M1A2、豹2A6、挑战者2这些主战坦克普遍是7对负重轮，很多人说这是因为欧洲人体型普遍比亚洲人体型高大，所以对于坦克车体内部空间要求更大导致。同时还有一点很重要就是我们仔细看德国的豹2、美国的M1A2这些采用7对负重轮的主战坦克和我国的99式、英国的挑战者2这些采用6对负重轮设计的坦克的负重轮大小，会发现采用7对负重轮设计的豹2、M1A2坦克的负重轮普遍直径较小，而采用6对负重轮设计的挑战者2、99式等坦克的负重轮直径更大一些，所以这就是有些国家的坦克采用6对负重轮、有些采用7对负重轮比较明显的一个差别。但是对于我国的99、96、15式坦克而言，首先这三款主战坦克的战斗全重相比欧美的坦克普遍较轻一些，所以对于履带的接地面积和单位压强要求也更低一些，同时因为亚洲人体型相比欧美人普遍低矮一些，对于车体内部的空间要求更低，所以整车尺寸更为紧凑一些，而且我国的塔克负重轮直径从59式延续而来普遍比较大，那么在车体尺寸更小一些的同时也就没有必要采用7对负重轮设计了。二、坦克的负重轮数量多少除了和战斗全重有直接关系外，也和车体内部动力系统布置方式有直接关系，比如包括M1A2、豹2坦克的动力虽然不同，一个是燃气轮机、一个是大功率柴油机，但是这两款坦克普遍采用了动力纵置方式，特别是M1A2的燃气轮机较长，那么也就造成整个车体长度较长一些，在选择小直径负重轮的前提下为了不影响坦克的通过能力，负重轮数量也就比较多一些。反观包括我国的99式、96B、15式轻坦采用的大功率柴油机虽然也采用了动力纵置设计，但是由于整个动力系统设计更为紧凑，所以整车的长度更短一些，同时因为采用了直径更大的负重轮设计所以采用6对负重轮就足够了。三、其实在亚洲地区包括我国的坦克和邻国韩国、日本的坦克普遍因为人体型较小的原因都是6对轮设计，比如韩国和日本的坦克从火炮到发动机、底盘设计、传动系统等研发技术和很多成品基本都是直接从欧美引进的，但是依然根据自身需求选择了6对轮甚至5对轮设计。就是因为坚持7对轮、同时又是大直径负重轮设计的话整车长度会更长一些，对于受弹面积更大、但是防弹能力却不如正面的坦克车体侧面而言，7对轮的坦克车体侧面由于负重轮直径更小，在失去侧面防护装甲的保护下，直接暴露的车体侧面面积也要比有着更大直径负重轮保护的6对轮坦克更大一些。总结来说的话，我国的坦克没有采用7对轮设计主要在于坦克战斗全重较小，不需要更多的负重轮来承载并将其分布在履带上，反观欧美的豹2、M1A2这些战斗全重更大一些，所以需要更多的负重轮将重量传递到履带上；其次我们的人员体型更小一些、整车尺寸更为紧凑所以也不需要将整个车体设计的高大来增加中弹面积。但是欧洲人体型较大所以需要更大的车身尺寸，所以负重轮数量也更多一些，但是相应的表面积更大需要更多的防护重量，到最后不得不采用7对负重轮来承担更多的重量分布。