首页 汽车配件 正文

雪地轮胎地理研究背景

而适合赛道使用的热熔轮胎花纹非常浅,而且在行驶时地面和轮胎摩擦产生高温极易磨损轮胎。而普通胎的胎纹为了减小油耗或是为了具备更好的静音能力,虽然冬季胎轮胎花纹多会增大摩擦力,但是橡胶过于柔软的特性也容易使车辆的制动性能有着负面影响。冬季胎的使用还是需要结合路面的具体情况和整体用车环境。不论晴天、下雨、夏季、冬季、公路、烂路、雪地、泥地等...

雪地轮胎地理研究背景,冬季胎就是雪地胎吗?

首先纠正一个概念,冬季胎和雪地胎并不一样,雪地胎则是冬季胎里面较为具有特殊针对性的一种。所以,千万别弄混了冬季胎和雪地胎的区别。

其实要说我国南北气温差异还是蛮大的,特别是北方冬季室外温度零下20多度都算是正常,并且低温还会持续较长时间。所以换一套冬季胎还是很有必要的。(更多资讯,请关注“鲸车评”微信公众号及同名微博)

其实轮胎种类非常多,专门说一下冬季胎其实比起其他的轮胎来说,橡胶的耐低温性比较好。不会因为低温而失去应该呈现的抓地力,并且车轮花纹也较深较复杂。而适合赛道使用的热熔轮胎花纹非常浅,而且在行驶时地面和轮胎摩擦产生高温极易磨损轮胎。

在冬季胎的橡胶内,加入了硅等元素,使得轮胎通过变形陷入路面纹路起到反作用力。并且在花纹设计上,总体花纹数量比起普通夏季或者四季胎要增加接近15%,这也是目的让轮胎获得更好的抓地力。

另外一点,相比较夏季或四季胎,冬季胎的胎纹非常细碎,而普通胎的胎纹为了减小油耗或是为了具备更好的静音能力,橡胶设计会比较硬或者是沟槽较为宽大。

一般来说冬季胎市外气温差不多低于7摄氏度的情况下基本就要用上了,不过这种情况多出现于经常行驶在路面容易结冰的地区。

而如果是干燥的柏油路面,虽然冬季胎轮胎花纹多会增大摩擦力,但是橡胶过于柔软的特性也容易使车辆的制动性能有着负面影响。所以一般来说,冬季胎的使用还是需要结合路面的具体情况和整体用车环境。

另外上文提到了雪地胎,雪地胎是专门针对行驶在雪地的车辆使用的,一般来说在轮胎外侧都会有钢钉,在雪地行驶时,雪地胎上的钉子就会插入雪面,用以获得良好的抓地力。一般来说雪胎我们会在一些极寒地区和冻土地区行驶的车辆上看到。

一般来说国内是不允许雪地胎上路的,这是因为由于车身重量的关系,雪地胎胎面的钉子极其容易破坏柏油路面。

所以,该不该换胎,当然如果有条件的话,不论晴天、下雨、夏季、冬季、公路、烂路、雪地、泥地等等都换适合的轮胎去行驶是最好的。否则的话,还是使用四季胎,然后根据实际情况和使用频率来决定要不要冬季胎吧。

sakura樱花雪地胎轮胎质量好不好?

质量不错。

樱花轮胎,是正新厦门集团重点打造的高端品牌。

樱花轮胎属于正新橡胶的子品牌。与正新轮胎相比,部分性能方面有得到进一步提升,胎噪较低且轮胎的抓地力很好。轮胎主要应用于自行车、摩托车以及卡客车等。如摩托车的樱花S6541轮胎,有混合花纹设计,抓着性好;胎面较宽,保证行驶的稳定性;胎体强度高,耐载重,适用于水泥、柏油、砂土路面。

冬天换雪地胎很有必要吗?

在黑龙江的冬季使用雪地胎是很有必要的,因为黑龙江地区冬季下雪比较多,而且下雪以后不容易化,所以路面比较湿滑,如果使用雪地胎可以有效提高车辆驱动力,降低制动距离,提升车辆操控性,有条件的话还是尽量使用雪地胎更好一些。

winterpr是什么轮胎?

winter是指冬季轮胎winterpro代表是冬季轮胎,也叫雪地胎。winter代表冬季,pro代表版本。

并没有属于哪个牌子的,基本上品牌轮胎均有冬季轮胎。冬季轮胎是专门针对冬季驾驶路面而进行设计的,采用较为特殊的胎胶配方和胎面花纹,提高在冬季驾驶的安全性。

wtnter轮胎是什么品牌?

winter不是轮胎的品牌,而是冬季轮胎的泛指。

冬季轮胎是专门针对冬季驾驶路面而特别设计的。它拥有特殊的胎胶配方和胎面花纹,可以保证在冬季气候条件下的驾驶安全性能,发挥汽车的最佳性能。

一般说来,7℃以下最好更换冬季胎,无论是在任何路面下,原因则是普通的夏季轮胎在低温时胶质变硬,抓地能力极度下降,轮胎的制动性能(刹车性能)因此而下降,行车安全得不到保证。而冬季轮胎通过特殊的胎面胶设计以及花纹设计可以增强轮胎的抓地性能,保证冬季行车安全。

冬季轮胎在设计之初采用的均是块状花纹,以及在花纹块上增加细小的花纹,用来增加在雪地中的抓地性能。而冬季胎在设计之初的技术会比较容易提升在雪地中的行驶能力,因此开始的冬季胎被人们形象的称作“雪地胎”。然而雪总是要融化的,冰总是会不失时机的到来。提升冰面行驶能力便成为各轮胎厂商的重点。看来,日系厂商仍然喜欢块状花纹,比如普利司通、邓禄普、优科豪马、东洋等,而欧系厂商则比较倾向于导向型花纹和非对成型花纹,这是块状花纹所不具备的。而非对称花纹则能够提供良好的复杂路况的驾驶性能。

冬季轮胎气门芯漏气为什么?

轮胎变硬。轮胎和轮胎接触面有氧化出现,所以会漏气。

冬天轮胎气压不用太足,加大与地面的摩擦力,对雪地形势还有好处,冬天气温较低,在测量胎压时也会影响到测量的结果,

因此如果车厂没有特殊规定,在冬季或者夏季是不需要特别调整的,只要在正常胎压情况下,冬季稍扁一点可以增强抓地性,车辆在潮湿、结冰、霜雪地行驶时平稳安全。

特别要注意的是,如果是停车后重新启动,由于轮胎较为僵硬,必须在启动后以较低的速度行驶一段时间后,才能按普通速度行驶,行驶过程中,要特别避开石子、砖块等。

本文转载自互联网,如有侵权,联系删除