兰博基尼耐磨轮胎品牌，倍耐特轮胎质量怎么样？
倍耐力轮胎属于那种高端的产品，像国内配套的车，比如宝马5系，3系，X1，12款的奥迪A6。进口的不用说啦，法拉利汽车的御用轮胎，常见的奔驰的S级，宝马的7系，奥迪的A8，等高端车型，大多数原厂出来就是倍耐力轮胎。
倍耐力(Pirelli),倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。
世界汽车车标都是什么？
奥迪AUDI:
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
奔驰BENZ:
1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
大众VOLKSWAGEN:
大众汽车公司的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
丰田TOYOTA:
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的***技术和革新潜力。
福特FORD:
福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利?福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。
宝马BMW:
宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
劳斯斯ROLLS-ROYCE:
劳尔斯?罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。劳尔斯?劳易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯?塞克斯应邀为罗尔斯?罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。
法拉利FERRARI:
法拉利车的标志是一匹跃起的马,在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
标致PEUGEOT:
标致汽车公司的前身，是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修?昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。
阿斯顿?马丁ASTONMARTIN:
阿斯顿?马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
本特利(宾利)(Bentley):
尔特?欧文?本特利1919年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母“Ｂ”。现在四汽缸汽车已不再生产，而“Ｂ”字徽章仍是本特利(宾利)的象征。本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今。
林肯LINCOLN:
林肯（LINCOLN）汽车是福特汽车公司拥有的第二个品牌。镶嵌在车头正中长形围绕的十字星，象征着尊严和庄重。林肯汽车公司是亨利．利兰先生于1907年创立的，1922年被福特汽车公司收购。初期以生产飞机发动机为业。林肯汽车是第一个以总统的名字命名的品牌，专为总统和国家元首生产的高档轿车。由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适，自1939年美国的富兰克林．罗斯福总统以来，一直被白宫选为总统专车。
美洲虎JAGUAR:
美洲虎汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽车公司。当时，里昂斯爵士十分希望能把汽车名为Sunbeam，因为Sunbeam曾于多次的世界赛车中取得冠军，可谓“胜利”的标志。可惜，公司内部出现了一些问题。最后，被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字。里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。美洲虎又称捷豹，香港人还称“积架”，缘由英文JAGUAR的音译，它的汽车标识被设计成一只纵身跳跃的美洲虎，造型生动、形象简练、动感强烈，蕴含着力量、节奏与勇猛。
雪佛兰CHEVROLET:
雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯?雪佛兰的名字。
雷克萨斯LEXUS:
雷克萨斯的标志取车名的英文第一个字母，即LEXUS的第一个字母“L”。
兰博基尼LAMBORGHINI:
公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
凯迪拉克CADILLAC:
选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼?门斯?凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。盾分为4个等分。第一和第四等分是门斯家族的全底纹章，中间横穿过的深褐色棒把三只相同的黑鸟分开，两只在上，一只在下。这三只鸟意味三味一体的神圣，还意味着大胆和热情的基督教武士智慧、富有、聪敏的头脑和它完美的品德。第二和第三等分是由于内部通婚，当另一块领土加到门斯家族的财产上时，这些4等分才能在门斯盾形纹章里被采用。4等分内采用的色彩表明了广阔的土地，增色了门斯家族的名望，红色标志着行动的勇敢和大胆；银色表示团结、博爱、美德和富有。横穿的棒表示了在十字军战争的骑士们的勇敢。凯迪拉克商标是底特律城创始人的祖先的英勇和荣誉。 阿尔法-罗蜜欧ALFAROMEO:
阿尔法.罗米欧的标志于30年代初就开始使用，这是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事；右边部分是米兰大公的徽章；关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说，其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的“龙”。总之，这枚古老的徽章伴同阿尔法.罗米欧运动车已名扬四海，成为当今的知名商标之一。
沃尔沃
“沃尔沃”（VOLVO），也译为“富豪”。车标由图标和文字商标两部分组成。沃尔沃图形车标是由双圆环组成车轮的形状，并有指向右上方的箭头。中间的拉丁语文字“VOLVO”，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达、前途无量。
马自达
马自达汽车公司的原名为东洋工业公司，生产的汽车用公司创始人“松田”来命名，又因“松田”的拼音为MAZDA（马自达），所以人们便习惯称为马自达。
马自达起初使用的车标，是在椭圆之中有双手捧着一个太阳，寓意马自达公司将拥有明天，马自达汽车跑遍全球。
马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母，预示该公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。
旁蒂克
旁蒂克（PONTIAC）车标，由字母和图形两部分组成。字母“PONTIAC”，取自美国密执安州的一个地名：图形车标是带十字标记的箭头。而十字形标记，则表示旁蒂克是通用汽车公司的重要成员，也象征旁蒂克汽车安全可*；箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神，预示着旁蒂克汽车跑遍全球。
莲花
莲花车标，是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型，上面除了有“莲花”（LOTUS）字样外，还以创始人查普曼姓名全称（A．C．B．CHAPMAN）的四个英文字母“A．C．B．C”叠加在一起而成。
莲花公司是英国人查普曼1951年创立的，主要生产跑车，由于规模小，在激烈的竞争中几经易手，现落户到意大利的菲亚特汽车公司。
雷诺
1898年，路易斯．雷诺三兄弟在法国比仰古创建雷诺汽车公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。主要产品有雷诺牌轿车、公务用车和运动车等。
雷诺车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。
通用别克
别克（BUICK）商标中形似“三利剑”的图案为共图形商标，被安装在汽车散热器格栅上。那三把颜色不同的利剑（从左到右分别为红、白、蓝三种颜色），依次排列在不同的高度位置上，给人一种积极进取、不断攀登的感觉，它表示别克采用顶级技术，别克人是勇于登峰的勇士。
别克（BUICK）轿车的英文车标来源于该公司的创始人大卫．别克的姓氏。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地，正应了中国的那句谚语：“家有梧桐树，才能招来金凤凰。”
保时捷
保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德．保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！
欧宝
凡是经常看电视体育频道节目的观众，都会在大型国际球类比赛中看到“圆圈闪电”的徽记，那就是德国欧宝汽车的标识。“圆圈闪电”，即意味着欧宝汽车的力量和速度是无与伦比的；欧宝公司永远充满着生机与活力。
德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由亚当．欧宝所创立，至今已有百多年历史。由于欧宝公司对足球世界杯、欧锦赛、戴维斯杯、联盟杯网球赛等世界重大球类比赛的赞助，使得欧宝公司在体育领域有很高的声望，无疑也给其带来丰厚的回报。目前，欧宝的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。欧宝轿车已连续5年保持了西欧轿车头号品牌的位置，占据了西欧轿车市场12%的份额。
菲亚特
意大利菲亚特公司创建于1899年7月，至今已有百余年历史。现在菲亚特是意大利最为重要的汽车制造中心及最大的私有企业集团。该集团建立初期只生产轿车，然后产品很快多样化，领域涉及商用车辆、船舶、飞机、火车、农用拖拉机及建筑机械等。如今菲亚特已成为世界上最大的工业集团之一。该集团有218个生产厂和138个研究开发中心，在世界上59个国家拥有850多个公司，拥有237000名雇员，其利税已超过510亿美元。
菲亚特（FIAT）意大利都灵汽车制造厂（FabbricaItlianaAuto-mobiLediTorino）的译文缩写“fiat”在英语中的词意为“法会”、“许可”、“批准”。该公司的标识一直沿用“FIAT”，只是形状和色彩有不同的改进。如1921年为红字白底圆形标识；1931年使用了字体纵向拉工的商标；1959年因公司推出了新款车而把车标做大，边角做圆；1965年把桂枝缠绕的红底白字圆形标识作为正式标志；1968年成立股份公司出现了四个方块中各有一个字母的新标识；1991年出厂的菲亚特600型则改用前脸是5条斜拉直杠，后部仍为四方块的标识。
罗孚
RoverMascot(吉祥物)源自世界上最著名的流浪族——维京人的双关语。而“Rover”这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思。
从1902年起，这个标志便放在了一辆辆汽车前正中的位置上。
20世纪20年代，戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱Rover车的年轻人。
后来，Rover标志中站立的维京人逐渐让位于他的头像，不过他仍然带着头盔。准确而符合逻辑地说，是让位于维京人大海船的船头雕像。
维京人海船的船首和帆于1929年首次出现在散热器的标志牌上，它作为吉祥象征贯串于Rover车的百年历史。
现代
1947年，郑周永创建现代汽车公司，经50多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中采用斜体字“H“，“H“是现代汽车公司英文名“HYUNDAI“的第一个大写字母。“现代“首先体现了“2000年在世界上腾飞的现代汽车公司“这一概念；其次还象征现代汽车公司在和谐与稳定中发展。商标中的椭圆即代表汽车的方向盘，又可以看作是地球，与其间的H结合在一起恰好代表了现代汽车遍布全世界的意思。
斯柯达
“斯柯达“商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统；中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。现在生产的斯柯达．弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。另外，关于“斯柯达“商标还有一个传说：据说，该厂的经理从美洲带回一名印第安仆人，这个人很勤快，脸谱也很美，所以就选用了他的脸谱作为商标，即现在的斯柯达箭形商标。
克斯勒
克斯勒（Chrysler）公司是创始人沃尔特．克斯勒的姓氏命名的汽车公司。图形商标像一枚五角星勋章，它体现了克斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负，以及永远无止境的追求和在竞争中获胜的奋斗精神。五角星的五个部分，分别表示五大洲都在使用克斯勒汽车公司的汽车，克斯勒汽车公司的汽车遍及全世界。
铃木
铃木商标图案是的S是SUZAUKI的第一个商标图案中的S是SUZUKI的第一个大写字母，
它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。
1909年铃木先生在静冈县滨名郡创建了铃木织机制作所，1954年改称铃木汽车工业公司。
公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。从1979年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位，铃木SPORTSWIFTGTI曾在亚洲太平洋拉力锦标赛上夺魁。1983年，该公司与中国重庆长安汽车有限公司合作生产奥拓微型轿车，已经在国内微型汽车领域占有重要的地位，有疯狂小老鼠之称。
雪铁龙
1900年，安德烈;雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安德列;雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，"雪铁龙"轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。
昂克赛拉噪音过大怎么解决？
我14款的昂克赛拉，开了三年多，胎噪确实是个烦人的问题。其实马自达的车把成本都花在几大件上，包括整车的配置都是很给力的，就是NVH做得一般。
注：NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。
我觉得可以做改善的地方：
1、更换轮胎。我用了马牌cc6之后胎噪降低了许多，但是随着轮胎磨损，胎噪又慢慢升高。
2、做全车隔音。找靠谱的口碑好汽修店去做，大概3000块钱。
3、减少开窗。形成期间开窗的话，风噪变大，胎噪也会更多地从窗外传进来。如果不开窗空气不好，可以安装车载空气净化器，并间隔性开窗换气。
4、换车。以后买车的时候，试驾清楚，挑选NVH性能好的车型。相信马自达以后也会在这方面做提升，cx-4就是宣传在NVH方面有很大改善。
玛吉斯m36？
倍耐力p7更好一些。
倍耐力轮胎作为一个高端轮胎品牌，有着140年的历史。它是现在众多顶级跑车，像法拉利、兰博基尼的原配胎，还是宝马等高档跑车的原配胎。
倍耐力p7具有排水性好、刹车距离短，过弯通过性好，抓地力强，操控性好，更耐磨以及静音等特点。
倍耐力和固特异轮胎哪个好？
固特异好
倍耐力和固特异的运作特性和安全性能在各知名品牌中是遥遥领先的，可是固特异和倍耐力对比依然存有差别，倍耐力更加耐磨损，抓地力更强，健身运动特性更强，可是倍耐力的风噪比固特异大，价格对比固特异高，固特异的静音模式舒适度要比倍耐力好。
在固特异轮胎中比较耐磨损的是Duraplus 耐乘，它是一款经济发展耐磨损结实的轮胎，它还可以在给予安全系数的条件下，扩大轮胎的接地装置总面积，并增加了纹路沟的深层，将大量的合模力给予给磨损。并且，胎面添加专业的高碳钢分子结构链构造的秘方，非常好的下降了磨擦磨损，使轮胎具备更长的行车里程数。
而倍耐力轮胎中比较耐磨损的是Scorpion verde all season，它的耐磨性指数值达到600，可以说耐磨性能是十分出色的，并且它还使用了倍耐力产品研发的塑料原料和硅化物胎面，使损坏更加匀称，使用期限更长。
倍耐力于1872年开创于西班牙，是当今社会颇负盛名的轮胎生产商之一，并且或是国米足球队的较大广告商。它出色的抓地力和操纵性能遭受了全球著名汽车企业的认同，是宾利车、兰博基尼、法拉利、新款奔驰等知名品牌汽车特定的原装配套设施胎。
而固特异于1898年开创于英国，是全球最大的轮胎生产商之一。它的品质也获得了许多汽车制造商的认同，它对于中国各种汽车制造厂的特别要求，专业为其设计方案发布原装配套设施轮胎，在为包含宝马3系列、宝马5系列、旧款奥迪车A6全系列、标致307等汽车制造商独家代理供应。
为什么感觉日产发动机很厉害却很少人谈论？
谈论日产发动机的其实不少，但更多体现在情怀层面，日产的经典发动机的确很多，可现如今有几个可以买得到？即便曾经日产的那些顶级发动机又有几位朋友亲自体会过性能呢？如RB26、VR38、VQ37等等，这些机器为啥现在都不讨论了？因为日产的经典发动机脱离了经济实用的基本盘。
保有量足够低的车型、发动机，有去讨论的意义么？市面上比较热门的机器如本田的L15发动机、大众EA888发动机，为什么一直有热度（有褒自然有贬）？说到底还是因为这些机型更能容易入手，比如飞度、思域、高尔夫、迈腾等等，保有量足够大才有被谈论的资格，我们的国情注定了对大排量发动机的不友善。
优秀的发动机并不一定成为谈资工业产品是否会受到关注，关键在于它的保有量。保有量低即便再优秀，所受到的关注也往往是一时的；道理很简单，法拉利、兰博基尼、布加迪的发动机也很厉害，为啥几乎没人谈论？难道它们的发动机技术不够优秀？问题就在于绝大多数消费者这辈子连开法拉利的梦都不敢做，那谈论它的发动机有什么意义？努力证明自己是一个合格的键盘侠么？
现在知道为啥日产发动机不太受关注的原因了吧？因为大多数消费者只会关注已经拥有或即将又有或有能力拥有的东西，而日产早期那套性能理念根本就脱离了经济实用的基本盘，虽然曾经名声大噪，但终究不能被大多数消费者所拥有，这就比较鸡肋了，甚至连鸡肋都不如，鸡肋至少是食之无味，而日产的高性能发动机是啥滋味绝大多数消费者都没尝过。
技术日产的崛起与落寞时代可以成就技术日产的美名，也可以把日产弄得半死不活；上世纪70年代，日系车利用石油危机的契机成功登陆北美市场，并彻底击垮了美系车企；而在80年代后日子车企则利用经济泡沫带来的短期繁荣将目标对准了欧系车企。同时期的日产则准备取代丰田成为日系第一品牌，所以日产率先发起了技术竞赛，著名的VQ、RB、CA、SR系列引擎都是在那时设计的。
同时期日产还投入大量资源在锂电池车、四驱、防抱死系统，那时日产的发展理念是极端的，已经完全忽视经济车型的重要性；当日本经济泡沫破裂时，日产的这些超一流技术反而成了累赘，因为这些高性能发动机以及高端技术会把车子变得高不可攀，大家都没办法拥有的高端技术又有什么意义？所以当时的日产被雷诺收购，而如今的日产其实也没跳出过去的模式。
日产发动机的市场布局日产的技术配备存在两极分化，顶级发动机只会配备在特定车型、品牌上，比如VR38发动机只会配备在GTR或JUKE R上，VQ37HR或VQ25HR只会配备在英菲尼迪上，曾经的VQ35DE的确曾用于天籁，但当时买3.5L天籁的也很少，且这机器还没有VVEL；这些车型的销量都低得不能再低，而热门车型如轩逸、逍客上还在用着老机型，比如HR16以及MR20等，虽然也在根据实际情况不断进行升级，但却有种缝缝补补又三年的感觉。
可变压缩比发动机出现太晚日产可变压缩比发动机在机械层面上的设计完全是艺术，只是它的研发周期太长，已经错过了最佳时刻；如上图所示，日产可变压缩比发动机1998年申请专利，直到2018年才上市，20年磨一剑终究太久！不就是要改变个压缩比么，何必要这么复杂？利用阿特金森或米勒循环也可以降低压缩比，而且还能使压缩比小于膨胀比，在热效率上优势更明显，最关键的是不需要Vc-T那么复杂的结构设计。
所以日产可变压缩比发动机错过了本该属于它的时代，发动机的研发周期平均在4-10年左右，所以日产可变压缩比发动机本应该在2008年上市，如果那时候日产能推出可变压缩比发动机一定能征服市场；只是那时候日产被雷诺控股，掌门人戈恩在不断削减日产的研发投入，所以日产vc-T出场晚了，在如今到处是双循环、混动发动机的时代，可变压缩比难有大作为。
而实际中选择2.0T天籁的也不多，这就是日产的尴尬，为什么不把自家有名气的发动机用在入门车型上呢？因为入门车型销量足够大！不妨看看本田，10万不到的飞度配备的是地球梦发动机，10万出头的丰田可以买到混动，马自达全系配备的都是创驰蓝天，对于这些品牌来说无论车型高低贵贱都配备了自家最新的技术，而日产只有20多万的车子才有VCT。
日产也推出了1.5T可变压缩比发动机，可却是三缸发动机，虽然这款机器采用的技术不少、性能也不错，但大部分车友对三缸机并无好感，所以这三缸1.5T可变压缩比又能嫌弃多大的浪？真不如造1.2T的4缸可变压缩比发动机给轩逸用。所以现在知道为啥谈论日产发动机的车友很少了吧？日产有名的机器不少，但保有量低，真的体会过的车友非常少。日产HR16、MR20发动机保有量到是非常大，可这俩机器有谈论的必要么？
所以只有大家都体会得到的经典才是真正的经典，不要脱离经济实用的基本盘，日产的性能发动机的确很多，只不过VQ停产、VR系列太贵，而VC系列生错了时代、本身也不是性能取向，所以现在市场中能见到的日产发动机有什么可谈的？总不能永远活在昔日的光辉里吧？