卡宴轮胎内衬怎么装卸，卡宴后排车门内饰怎么拆？
先把门内衬下面有几个螺丝给拆掉，然后门内衬上面有几个卡子，很大的卡子，要慢慢拉，然后把门内衬往上推就掉了，拆掉以后，里面有门框，如果是老款的就有门框，新款的是和门子一体的，如果是老款就先把门框拆下来，拆完就看见外拉手内部了，先把后门锁拆车下来，要不你门框拿不下来，随后把外拉手外旁边有个小盖银色的，用改锥敲下就掉！外拉手就会掉
自己动手改装汽车音响需要注意什么？
改装汽车音响，首先要熟悉车体的构造，当然有原厂的车身参数更好。这样你就能明白哪些地方有空间可以放置，哪些地方需要做隔音。
然后你还要了解改装汽车音响的需求目的，以便规划怎么改.
同时你还要懂得市场上汽车音响参数，如喇叭一般多少欧姆，功率要多少，这里德国鼓动GLADEN比较特殊，他们的喇叭绝大部分是2欧姆（更灵敏），还要清楚功放及DSP的作用，还有分频器的应用等等。
让我们看看几个需求：
要求一：
1.隐藏所有设备2.可维护性3.使用原厂硬件
要求二：
1.想要一个更安静的内部，
2.一个隐蔽的音频升级，并让所有的音量平稳清晰。
3.希望增加12V电池容量来支持音频系统。
要求三：
1. 如果条件不允许隐蔽安装还要求定制汽车音响后，在内饰上的处理，
2. MDF托环的使用
所以在改装前根据自己的车体状态，做出预案，该做功放架的，该做低音箱的，都要设计好。
（图中是为保时捷卡宴所做的汽车功放托架，安置舞仕刚柔Mosconi ONE 130.4、Mosconi ONE 130.4）
随着技术的成熟，逐渐有一些车有整体的解决方案。
由开始的“车系音响定制”发展到“车系音响安装&调音一体化”。
这里比较著名的就是GLADEN（德国鼓动）与MOSCONI(意大利著名的功放公司)一起提出的BOXMORE解决方案。目前主要集中在宝马车上，大家可以去搜一下。
对于这种拥有整体解决的，改装会比较简单，他已经采用了全兼容的线材，只要你能拆解后备箱和前后，并做好隔音，花在安装汽车音响方面完全不费太多时间。
关于车体的构造包括-音响位置,如宝马X3 SUV
包括-隔音位置
正如网友所说：门板隔音的作用主要有三方面，
①加强门板的刚性，原车门板铁皮一般很薄。
②有效降低风噪、路噪等噪音的入侵，汽车在高速行驶的时候很明显。
③提升喇叭表现的效果，门板并非一个密闭的空间，隔音让门板成为一个密闭性较好的“箱体”，喇叭工作起来会更加的“得心应手”
给几张做隔音处理的大致位置图，供大家研究：
由上面的图中看到， 可以做隔音制震的地方 包含车门，顶棚，底盘，后车厢，轮拱，引擎盖的烤漆板及车门板金。好材料能有效降低不必要的震动及车内外产生的噪音。还要完全贴合于门板或车顶等不规则的表面，同时防水不易燃！
有些考虑到自身情况，选择的材料只做部分隔音制震，
下图车门、车轮的隔音。
建议刚入手的，先采用专款专用的喇叭，这样等熟悉了改装，你就可以在完成目标的情况下发挥自己的创意，下面还有一些车型的安装位：
如大众途观
如大众高尔夫7
如奥迪A3
如宝马1系
如宝马X4
卡宴机盖拉手怎么拆？
先把门内衬下面有几个螺丝给拆掉，然后门内衬上面有几个卡子，很大的卡子，要慢慢拉，然后把门内衬往上推就掉了，拆掉以后，里面有门框，如果是老款的就有门框，新款的是和门子一体的，如果是老款就先把门框拆下来，拆完就看见外拉手内部了，先把后门锁拆车下来，要不你门框拿不下来，随后把外拉手外旁边有个小盖银色的，用改锥敲下就掉！外拉手就会掉
保时捷卡宴30空调低压管怎么拆？
首先排空空调系统
拆下发动机下护板
拆掉左前轮内衬
然后开始拆压缩机
（1）汽车空调压缩机总成的拆卸。
①拆卸空调压缩机上高、低压管，并封闭管口，避免异物进入。
②将电磁离合器线束插头拔下。
③将压缩机传动带拆下。
④将整车举升到适当高度，将压缩机紧固螺栓旋出，从压缩机支架上取下空调压缩机。
（2）汽车空调压缩机总成的安装，其顺序与拆卸顺序相反。
①用扭力扳手以规定的力矩将紧固螺栓拧紧。
②将高、低压管的密封圈更换。
③依据情况补充制冷剂。
④必须使离合器多模带轮与发动机带轮的带槽处在同一平面内。
国外汽车品牌到国内为什么变坏了？
汽车圈有个很扎心的梗：
这意思很简单，
中国人，又一次被无情地
区（guan）别（xing）对（qi）待（shi）了
暂不论这话是否属实，
但这么些年，有些怪象大家还是看一看。
01 国产=减配怪象一：再牛的神车，一旦国产就变太监……
比如，
曾经的霸道，也难逃国产后被阉割的命运。
霸气不再，价格还涨。
这就有点欺负人了不是？
更有部分嚣张车企，
甚至连ESP、气囊这些安全配置都给减配。
咱只能一句话评价：
02 各种“召回门”中外有别比如，本田CR-V机油门事件。
海外的车：
直接召回，更换发动机或换车，或酌情退款；
中国的车：
任由车主抗议，不处理，推脱搪塞。
再比如，
2016年4月，因制动踏板卡簧存在安全隐患，
大众在全球召回旗下大众途锐系列汽车及保时捷凯宴系列汽车，
却不涉及中国市场；
当然，不止在汽车圈，
很多洋品牌的对中国的态度，都存在一个毛病
宜家，
因部分橱柜产品存在安全隐患宣布召回，但中国不在召回之列；
三星，
手机自燃，中国大陆之外的召回路线是：爆炸、召回、换机、再爆炸、停产停售和二次召回；
在中国大陆却是：爆炸、声明、爆炸、再声明、停产停售召回的曲线。
那么，这“中外有别”的锅全该车企背吗？
也不尽然。
原因在于，
他们有变态的第三方机构监管。
这里普及一下，
如何去鉴别一款车型的安全程度呢？
一般可参考它
▼
新车安全度评价系统
NCAP（New Car Assessment Program）
这是一个最能考验汽车安全性的测试。
1979年，NCAP第一次在美国开始使用，
后来各国都制定了属于自己的碰撞标准。
比如，
欧洲的E-NCAP，澳大利亚的A-NCAP，日本的J-NCAP等。
当然，
中国也有自己的碰撞标准——C-NCAP。
可惜，
外国这种第三方监管机构大多没有盈利属性，
说白点就是，
但是，C-NCAP属于中国汽车技术研究中心
这是个国企，自负盈亏，你懂的。
免不了和车企们有些“理不断剪还乱”的关系
有人戏称其为"五星批发部"，
再有，
中国消费者有些就是偏爱洋品牌，
减一些不起眼的配置，只要不影响面子，
根本不在乎。
还有，有的甚至你不加价他反而不高兴买！
你说，这能怪谁？
归根究底，
这个现象即使有，
咱也不能如何，只希望吾辈当自强。
自家实力强了，产品过硬了，
谁还敢怠慢？怠慢就……
保时捷卡宴后门外拉手怎么拆？
先把门内衬下面有几个螺丝给拆掉，然后门内衬上面有几个卡子，很大的卡子，要慢慢拉，然后把门内衬往上推就掉了，拆掉以后，里面有门框，如果是老款的就有门框，新款的是和门子一体的，如果是老款就先把门框拆下来，拆完就看见外拉手内部了，先把后门锁拆车下来，要不你门框拿不下来，随后把外拉手外旁边有个小盖银色的，用改锥敲下就掉！外拉手就会掉