本篇文章给大家谈谈轮胎为何要加油才能用，以及轮胎为何要加油才能用呢对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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汽车为什么要加油才能开动
因为汽车是以内燃机作为动力的，内燃机有汽油机和柴油机。
汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。
汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
扩展资料：
内燃机的利用范围很是遍及。地面上各类运输车辆（汽车、拖沓机、内燃机车等），矿山、建筑及工程等机械，就是因为国家的限电所以造就了很多地方用自备电源发电；
水上运输可作内河及海上船舶的主机和辅机。在军事方面，如坦克、装甲车、步兵战车、重兵器牵引车和各类水面舰艇等方面都大量利用内燃机。
内燃机的热能利用率高。增压柴油机的最高热效率可达46%。而蒸气机仅有11~16%。功率范围广，适应性能好，最小的内燃机功率不到0.73千瓦，最大的内燃机功率可达34000千瓦。结构紧凑，重量轻，体积小，燃料和水的消耗量也少。
参考资料来源：百度百科—内燃机
自行车，汽车，为什么要用冲满气的轮胎才能跑的更轻松？这使用的原理是什么？可火车却可以直刚轮运动？
轮胎这要充满了气，就减少了摩擦阻力。你想一想，假如摩擦阻力大了，单车、汽车还能轻松地行起来吗？没有气的轮胎就是这样子。原理就是减少与地面的摩擦阻力。
而火车，他的原理跟单车、汽车根本就不一样。因为火车底下有着铁轨，铁轨的设计，火车钢轮并不像在陆地上那样摩擦阻力大，因为他和铁轨有一些间缝，阻力不会太大。再加上火车的是以电为动力的，动力很足，一旦行驶起来，其空气阻力也会减小很多。
汽车为什么要加油才能开动？
汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。
有两点需注意：
1．
内燃机也有其他种类，比如柴油机，燃气轮机，各有各的优点和缺点。
2．
同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料（煤、木头、油）在发动机外部燃烧产生蒸气，然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少，也比相同动力的外燃机小很多。所以，现代汽车不用蒸汽机。
相比之下，内燃机比外燃机的效率高，比燃气轮机的价格便宜，比电动汽车容易添加燃料。这些优点使得大部分现代汽车都使用往复式的内燃机。
二、燃烧是关键
汽车的发动机一般都采用4冲程。（马自达的转子发动机在此不讨论，汽车画报曾做过介绍）
4冲程分别是：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)。
理解4冲程
活塞，它由一个活塞杆和曲轴相联，过程如下：
1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气
2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气，使得爆炸更有威力。
3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，爆炸使得活塞再次向下运动。
4．活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。
注意：内燃机最终产生的运动是转动的，活塞的直线往复运动最终由曲轴转化为转动，这样才能驱动汽车轮胎。
关于轮胎为何要加油才能用和轮胎为何要加油才能用呢的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。